🔤1⃣ 🔤🔤🔤❗


⛵️🦆🌞🪓🧈

⛵️🌲🌹🐺🦅🌊🍉🧘‍♂️

⛵️🌹🪡🦏🌲🌞🦔🪓

🌹🍉🏠🦅🌞🪓🧈

🪓🌹🦆🏠🦅🐺🧼⛪️

⛵️🦅🐃🌲🏠❗️

🌊🪡🌹
🪓🌹🦆🏠
🌊🍉🧘‍♂️

🦆🌹🍉❗️❗️❗️

➕0️⃣,5️⃣ % Росстат РФ опубликовал данные по объемам перевозок Автотранспортом
за первый квартал 2026 год.

Статья 1 из 4-х.

Коммерческие автоперевозки в Q1-2026📦:
2024: 0,629 млрд т
2025: 0,630 млрд т
2026: 0,633 млрд т

📈 +3 млн т г/г (+0,5%)
Это не рост.

Это «плюс» на уровне статистической погрешности.
👉 Груз не прибавился - он просто перераспределился.
👉 Новый купленный грузовик в этом году - это ещё один в очереди за тем же объёмом.

p.s. Ровно через 4 часа - про ОБЩИЕ объемы перевозок авто.
(UPD - всё плохо 😩 ).

Подписаться. Игорь Латышев.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#фура #грузы #волны #авто

📦📦 Хорошие новости: обвал всего
минус ➖ 😀😀млн. тн ❗️
Общие автоперевозки в первом квартале 2026 🔽

Статья 2 из 4-х

2024: 1,485 млрд т
2025: 1,501 млрд т
2026: 1,452 млрд т

📉 −49 млн т г/г (−3,3%)
📉 к 2024: −33 млн т.

Для покупателей грузовиков без собственной грузовой базы - это как
🎰 Лас-Вегас: выиграл один раз → поверил в систему
или
🌷 Амстердам: рост → ажиотаж → «надо заходить» → «кому бы продать? 🧐»


📍 А потом — реальность:
2025 — это был всплеск,
2026 — это откат.
p.s. ровно через 2 часа - про  объёмы погрузки на сети РЖД в I-м квартале 2026.

Подписаться. Игорь Латышев.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#фура #truck #FTL #грузы #авто #волны

Погрузка на РЖД — падение продолжается,
но уже замедляется.
🚆

Статья 3 из 4-х
I кв. 2024: 296,0 млн т
I кв. 2025: 277,8 млн т
I кв. 2026: 269,1 млн т

📉 к I кв. 2025: −8,7 млн т / −3,13%
📉 к I кв. 2024: −26,9 млн т / −9,09%

👉 Снижение на РЖД продолжается, но падение к 2025 году мягче, чем общие объемы перевозки грузов автотранспортом.

📌 Главное:
ЖД не растёт, но и не выглядит источником “массового перетока” в авто.

На первый взгляд можно было бы сказать:
«Ну, значит, груз ушёл в авто?»
Но нет.

Если бы груз массово уходил с ЖД в автотранспорт, объемы общих грузоперевозок автотранспортом должны были бы расти.
А они - объемы на авто - падают ❗️.

Погрузка на сети РЖД за I квартал 2026 снизилась:
I кв. 2025: 277,8 млн т
I кв. 2026: 269,1 млн т
📉 Минус 8,7 млн т, или −3,13%.

🚚 Автомобильный транспорт — всего за тот же период:
I кв. 2025: 1 501,0 млн т
I кв. 2026: 1 451,6 млн т
📉 Минус 49,4 млн т, или −3,3%.
То есть РЖД потеряла менее 9 млн т,
а весь автотранспорт просел на 50 млн т. ❗️

📦 При этом коммерческий автотранспорт почти стоит на месте:
630,0 → 633,0 млн т
всего +2,9 млн т, или +0,5%.

📌 Вывод
Это не массовый переток с ЖД на авто.
Если бы груз реально уходил с железной дороги в автотранспорт,
мы бы увидели рост авто.

А видим другое:
ЖД снижается.
Авто всего снижается ещё сильнее.
Коммерческое авто почти стоит на месте.
Значит, проблема не в перетоке.
Проблема в том, что грузовая база охлаждается целиком.

p.s. в 16:45 - изменения в погрузке за янв-апр 2026

Подписаться. Игорь Латышев.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#жд #грузы #волны

📊 ➕2️⃣9️⃣АТРАКС-2026: к какому типу рынка он ближе?
Сильный или Слабый ?

Статья 1 из 2-х.

Сравнил 2026 с двумя "типами" лет 👇:
🟢 “сильные” (без ухода в минус): 2018, 2019, 2021, 2023;
🔴 “слабые” (с провалами ниже 0): 2020, 2022, 2024, 2025

🟢 Как ведёт себя индикатор Атракс* в “сильные годы”
январь–февраль:
уже 40–70+
март–апрель: быстрый рост до 60–80+
дальше: удержание высокого уровня
👉 рынок сразу “в тонусе”

🔴 Как выглядят “слабые годы”
весна: провалы в ноль и ниже
май–июнь: отрицательные значения (-10…-40)
только летом попытка восстановления
👉 рынок “ломается” во 2-м квартале !

🟡 А что делает 2026?
📍Январь–февраль
41 → 43
👉 выглядит как сильный рынок
📍 Март
27
👉 уже слабее нормы

📍 Апрель
22
👉 провал относительно “сильных” лет
(там обычно 60–70+)

⚠️ Ключевой момент
2026 не уходит в минус (ещё не уходит),
НО:
он уже не выдерживает высокий уровень.

🎯 Вывод
👉 2026 ближе к “слабым годам”, чем к сильным, 
но это мягкий вариант слабого сценария:
без обвала в минус (как 2020/2025),
но при этом с явной потерей импульса (как 2022/2024).

🧠 Если совсем кратко
2026 — это:
не сильный рынок ❌,
не кризис ❌, 
это “слабый плюс”;
😳 рынок не падает,
📈 но и расти не может.

🚚 Что же делать 🤔:

перевозчикам - не ждать “жирного” сезона;

грузовладельцам - выбирать надежных перевозчиков, не пережимая (!!) ставки на перевозку.

p.s. ровно через 4 часа - про книгу Гарри Гаррисона «Неукротимая 🌎» или про динамику индекса на горизонте 9 лет.

Подписаться. Игорь Латышев.

С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#Атракс #волны #фура #грузы #truck #FTL

* - индикатор Атракс - отражает баланс количества грузов и грузовиков.

📚 Помните “Deathworld” Гарри Гаррисона?

Планета Pyrrus.

Статья 2 из 2-х.

Жители — пирряне.
Их жизнь — это бесконечная война с окружающей средой.
Каждое растение, каждое животное — против них.
Мир, в котором выживание = постоянная борьба.

🚚 А теперь посмотрите на рынок грузоперевозок.
Ничего не напоминает? 🧐

⚔️ Рынок как Pyrrus
Транспортные компании:
конкурируют все против всех,
демпингуют друг друга,
борются за каждый рейс,
👉 и при этом думают, что это и есть “нормальный рынок” 🤦‍♂️.

📊 Но график АТРАКС говорит другое.

Если собрать динамику с 2018 по 2026:
📉 чёткое снижение
2018–2021: рынок силы (70–90+)
2023: последний “нормальный” год
2024: начало системного падения
2025: дно (−60…−30)
2026: отскок, но уже слабый (22–43)

⚠️
Перевозчики думают, что они борются друг с другом.
Но реальность жёстче:
👉 они уже проиграли годами создаваемой ими самими системе. 💯

🧠 Почему это важно
АТРАКС — это баланс:
📦 грузы vs 📦 машины.

И его падение значит:
➡️ машин слишком много;
➡️ конкуренция избыточна;
➡️ маржа размывается.

🔴 Главная ошибка рынка
Компании продолжают:
- покупать автопарки
- брать убыточные рейсы
- “держаться за оборот”.

👉 И как пирряне, которые просто лучше сражаются,
но не меняют саму игру.

🎯
2026 — это не восстановление.
Это:
➡️ слабый отскок
➡️ без изменения структуры рынка
➡️ с тем же давлением на перевозчиков

💬 Таким образом -
рынок не в фазе конкуренции,
он в фазе
👉 саморазрушения через конкуренцию.

И как в Deathworld:
пока ты думаешь, что побеждаешь —
ты просто дольше выживаешь в проигранной войне.

Рынок технично и неумолимо снижается - смотрите на красную линию.

Подписаться. Игорь Латышев.

С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#Атракс #волны #фура #грузы #truck #FTL

* - индикатор Атракс - отражает баланс количества грузов и грузовиков.

Ассоциация «Промжелдортранс» опубликовала очередной аналитический выпуск новостей - инфо-буклет «Тупик»:
- здесь и про первый контейнерный рейс из Нью-Джерси в
Хьюстон на судне Ideal X (что ознаменовало начало новой эры в грузоперевозках);
- и про деловую встречу в г. Старый Оскол «ДиаЛОК #9» (на которой обсуждались вопросы
производства, модернизации, обслуживания, ремонта, эксплуатации
промышленных локомотивов);
- и аналитика статистики по работе ЖД транспорта.

Кратко: рекомендую к использованию в работе 👇.

#ППЖТ #жд

👀 ТУПИК №04 (25) апрель 2026

Ассоциация "Промжелдортранс" предлагает вашему вниманию очередной выпуск инфобуклета "ТУПИК". Это дайджест ключевых новостей, касающихся железнодорожного транспорта необщего пользования.

❗️Встречайте новый номер "ТУПИКА"! В нем вы найдете последние новости, интересную статистику и аналитику, ссылки на новые нормативно-правовые документы, календарь мероприятий.

Кнопки ПОДРОБНЕЕ содержат активные ссылки, переходите по ним к полным версиям материалов.

Все предыдущие выпуски за 2024-2026 гг. доступны на сайте: https://associacia-pgdt.ru/tupichok/

#тупик #ппжт #железнодорожныйтранспорт #промжелдортранс

PromДВИЖ в Telegram / MAX

🚂 СКИДКИ! РЖД дали 50% скидку на перевозку металлолома.
РЖД пытается вернуть лом на сеть и поддержать сырьевую логистику металлургов.

Статья 1 из 3-х.

ОАО «РЖД» ввело понижающий коэффициент 0,5
к тарифу на внутрироссийские перевозки лома чёрных металлов (ЕТСНГ 316), в собственных/арендованных полувагонах.
📄 Основание: выписка из протокола заседания правления ОАО «РЖД» от 28.04.2026 №50.
⏱ Срок действия: с 1 апреля по 30 сентября 2026 г.
Есть возможность продления с 1 октября по 31 декабря 2026 г., если по указанным станциям будут достигнуты базовые объёмы.

p.s. ровно через 4 часа - как это повлияет на автоперевозки?

Подписаться. Игорь Латышев.

С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#волны #грузы #лом #FTL #жд

«Грачи» прилетели 🥰!
✈️
Репетиция воздушной части парада Победы прошла в Москве.

Ранее сообщалось, что парад 9 мая в Москве пройдет без военной техники, однако воздушную часть решили не отменять.

🔥 — красота!

✈️

📦🔥 Автоперевозчики лома, как настроение?
«Снижаем ставки до уровня доширака 🍜», - сказали Автоперевозчики.✌️

И тут РЖД такой:
«А подержите моё пиво 🍺»
и выкатывает −50% к тарифу на перевозку лома по ряду металлургических направлений.

Статья 2 из 3-х.

Ну что, господа владельцы автопарков, как говорится:
а теперь давайте пересчитаем экономику ещё раз 💰.

Вопреки почти укоренившемуся мнению о «перетоке» с ЖД на авто статистика говорит обратное:

📈
1️⃣ЖД резко усилила позиции:
- доля в перевозках лома выросла с 56,8% в I кв. 2023 до 79,0% в I кв. 2026.

2️⃣Прирост ЖД — +22,2 п.п. за три года. ✌️

📉
3️⃣Авто потеряло почти половину доли: с 43,2% до 21,0%.

4️⃣Крупные объёмы всё чаще уходят на рельсы, особенно при слабом рынке и давлении на себестоимость.

🆘
5️⃣Для автоперевозчиков это тревожный сигнал: дальние плечи и крупные партии становятся зоной риска.🆘


📉 Где авто может получить по "кассе":
🔻 дальние плечи;
🔻 крупные партии;
🔻 направления на заводы с удобной ЖД-станцией;
🔻 маршруты, где заказчику гораздо важнее цена, чем скорость.

Раньше аргумент был простой:
«ЖД долго, муторно, дорого - везите машиной».
Теперь клиент может сказать:
«Долго? Возможно. Зато минус 50% к тарифу. Давайте-ка сравним». 💸

🚛 Где авто ещё держится:
✅ короткое плечо;
✅ срочные рейсы;
✅ малые и средние партии;
✅ вывоз с площадок без нормальной ЖД-инфраструктуры;
✅ первая миля и гибкие маршруты.

Ирония ситуации в том, что рынок и так слабый, лома закупают мало, ставки прижаты к полу — а тут РЖД пришли и такие:
«Коллеги, а можно мы тоже поучаствуем в вашей марже?» 💸

Вывод для автоперевозчиков:
🚨 пересчитать все дальние плечи;
🚨 не держаться за маршруты, где ЖД уже дешевле;
🚨 продавать скорость, сервис, лояльность и первую/последнюю милю;
🚨 иначе да - можно начинать сушить вёсла.🛶

p.s. ровно через 2 часа - про условия предоставления скидок (всё серьезнее, чем можно представить 🤷‍♂️).

Подписаться. Игорь Латышев.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#фура #грузы #жд #скидки #truck #лом

🚆 РЖД и лом чёрных металлов: скидка 50%,
но не “для всех”, а только сверх базы! ❗️

Статья 3 из 3-х.

🚋🚋🚋
РЖД ввели тарифную скидку 50% на перевозку лома чёрных металлов
в полувагонах по ряду направлений к металлургическим предприятиям.

📄 Основание — протокол №50 от 28.04.2026.

🆕 Ключевой момент для логистов: это не автоматическое снижение тарифа на весь объём.

Скидка применяется только к объёмам сверх базовых, установленных по конкретным станциям назначения.

📌 Параметры решения:
- 28 станций назначения
- 12 железных дорог

- база на апрель–сентябрь 2026: 3,506 млн т

- база на октябрь–декабрь 2026: 1,466 млн т

- период первой базы: 01.04.2026–30.09.2026
- продление на 01.10.2026–31.12.2026 — при достижении базовых объёмов ❗️.

То есть экономический эффект возникает только там,
где грузоотправитель и грузополучатель могут обеспечить прирост к базе,
а не просто "перевезти обычный исторический объём".

🔭 Крупнейшие станции по базовому объёму на апрель–сентябрь 2026:
🥇Ревда — 424 тыс. т
🥈Магнитогорск-Грузовой — 389 тыс. т
🥉Новолипецк — 386 тыс. т

По дорогам назначения наибольшие базы приходятся на:
— Свердловскую ж.д. — 1,139 млн т
— Южно-Уральскую ж.д. — 423,1 тыс. т
— Юго-Восточную ж.д. — 414 тыс. т.

🏭 По заводам/ промышленным группам в верхней части рейтинга находятся:
— ТМК — 684 тыс. т
— ПМХ — 663 тыс. т
— Новосталь-М — 489 тыс. т

📍 Практический вывод для логистики
Эту скидку нужно считать не как “минус 50% к тарифу”, а как
инструмент стимулирования дополнительного объёма. 🥁

Для корректной экономики перевозки необходимо отдельно смотреть:
базовый объём по станции назначения;
фактический накопленный объём с 01.04.2026;
потенциальный сверхбазовый объём;
срок достижения базы до 30.09.2026;
возможность продления скидки на IV квартал;
договорные условия применения коэффициента с РЖД.
Для металлургов и ломозаготовителей это может стать
сильным аргументом в пользу перераспределения потоков,
но только при точном планировании по станциям и подтверждённом приросте объёмов.
Главный риск — заложить скидку в экономику всей перевозки,
хотя фактически она может примениться только к части объёма сверх базы.

Подписаться. Игорь Латышев.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#фура #грузы #жд #truck #лом

💥1761. Индекс АТИ - в конце апреля 2026 года,
такое уже бывало два года назад
Статья 1 из 2-х
Так,  02.04.2024 индекс был 1759 (почти то же самое). 📉
Но "соль" не в уровне, а в отклонении от 1 января - с начала года:
🔻 2026 к началу года: −263 пункта (−12,96%) — один из самых жёстких провалов конца апреля за весь ряд. 🥶
📦 Перевозчикам: покупать новые грузовики “несмотря ни на что” - это уже
не про рост, а про риск: ставки слабее, окупаемость длиннее, простои больнее. ❌💸

🏭 Грузоотправителям:
ситуация, наоборот,
благоприятная — когда отклонения такие,
ставки легче прижимаются вниз.
Смотрите и уровень, и отклонение. ✅📦

p.s. ровно через 4 часа - про сравнение с началом года.

Подписаться. Игорь Латышев.

С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

p.s. ровно через 4 часа -

#АТИ #волны #фура #грузы #truck #FTL

🥶 ХУДШИЕ КОНЦЫ АПРЕЛЯ – В ПРОЦЕНТАХ
изменение конца апреля к 1 января, %

Статья 2 из 2-х.
Ниже 1800 😡
🤬

Если смотреть не на “красивые уровни”, а на
отклонение от начала года, то картинка становится неприятной. 😈📉

🔻 2026 = −12,96% — это же 2-й худший конец апреля по % за весь ряд ! 😱

Хуже только 2020: −13,31% (тот самый год, когда рынок вспомнил, что “со дна” могут и постучать. Причем - несколько раз 😨!!)

⚠️ Что важно логистам:
Март–апрель показали: рынок умеет не просто слабеть, а пикировать почти к днищу.
И когда отклонение двузначное “в минус”,
любые разговоры про “сейчас высоко, значит нормально” — самообман. 🧊

Подписаться. Игорь Латышев.

С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#АТИ #волны #фура #грузы #truck #FTL