☀️🌎 Новая неделя — новые возможности… и новая чашка кофе ☕

🇻🇳 Вьетнам уверенно утвердился в 2025 году в мировом кофейном ТОПе 💪

Статья 1 из 3-х.

☕ По итогам 2025 года Вьетнам :
🔹 №2 в мире по производству кофе
🔹 №1 в мире по робусте 🌱
🔹 один из крупнейших экспортёров глобального рынка 🌎.

📊 Производство:
🇧🇷 Бразилия - ~63 млн мешков🥇
🇻🇳 Вьетнам - ~30,8 млн мешков 🥈
🇨🇴 Колумбия - ~13,8 млн мешков 🥉.

🇮🇩 Индонезия,
🇪🇹 Эфиопия — на следующих позициях.

💡 Факт:
Вьетнам даёт более 40% мировой робусты - это основа для миллиарда чашек кофе каждый день ☕☕☕ !!

👉 Начинаем неделю с правильного вывода:
каждая утренняя чашка - это глобальная экономика в действии 🌎

p.s. ровно через 4 часа - про поставки Вьетнама в Россию.

Подписаться. Игорь Латышев.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#грузы
#кофе #Вьетнам #экономика #понедельник #ТОП #БРИКС #BRICS

☕🇷🇺🇻🇳 Понедельник = кофе.
А главный поставщик кофе в Россию - Вьетнам.

Статья 2 из 3-х.

📊 Итоги 2025 года:
🇻🇳 Вьетнам - №1 поставщик кофе в Россию 🏆

💰 Вьетнам 🇻🇳 $462,3 млн
🇧🇷 Бразилия — $459,3 млн
🇪🇹 Эфиопия — $123,3 млн.

📦 Всего Россия импортировала кофе на $1,48 млрд.
👉 доля Вьетнама — около 31% рынка

🔥 ТОП-5 поставщиков:
1️⃣ 🇻🇳 Вьетнам
2️⃣ 🇧🇷 Бразилия
3️⃣ 🇪🇹 Эфиопия
4️⃣ 🇮🇩 Индонезия
5️⃣ 🇳🇱 Нидерланды.

💡 Что это значит:
каждая третья чашка кофе в России - из Вьетнама.

🌅 Отличного старта недели!

Пусть кофе будет крепким, а цепи поставок - такими же крепкими ☕🚢.

p.s. ровно через 2 часа - про динамику ЦЦИ.

Подписаться. Игорь Латышев.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#Вьетнам #кофе #логистика #торговля #грузы #УЦП

📦 А теперь сравним ЦЦИ и WCI - с конца февраля по середину апреля и с начала 2026 года.

Статья 3 из 3-х.

С конца февраля до середины апреля 2026 года эти два индекса вели себя по-разному.

🌎 WCI — глобальный контейнерный рынок
26 фев: ~$1’899
9 апр: ~$2’309
16 апр: ~$2’246
📈 В марте WCI дал резкий отскок после февральского дна.
📉 Но уже к середине апреля пошла первая коррекция.

Если смотреть с начала года, картина скромнее:
8 янв: ~$2’557
16 апр: ~$2’246
👉 То есть, несмотря на весенний отскок, WCI всё ещё ниже начала года примерно на 12%.

🚂 ЦЦИ — Китай → Россия
27 фев: $6’773
16 мар: $7’310
31 мар: $7’281
15 апр: $7’384
📈 Рост за период - примерно +9%.

Без резких провалов и без заметной нервозности.
Если смотреть с начала года:
15 янв: $6’549
15 апр: $7’384.

👉 Рост составил уже около +12,8%.

🧠
С начала года:
WCI остаётся под давлением,
ЦЦИ показывает полноценный восходящий тренд.

📌 Вывод
Получается занятная картина:
🌎 глобальный контейнерный рынок по WCI всё ещё не может вернуться к уровням начала года.

🚂 А вот маршрут Китай–Россия
по ЦЦИ за это время
спокойно и уверенно дорожает. Без остановки.

😏 То есть в мире контейнеры в целом дешевеют и ищут баланс,
а на направлении Китай–Россия рынок, похоже, решил, что общая логика - это для других 😡 .

Подписаться. Игорь Латышев.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#TEU #WCI #ЦЦИ

📉 Есть же Хорошие новости: опять оптимистический прогноз.
Давал “депрессивный” прогноз. Оказался… оптимистом.

Статья 1 из 4-х.

В начале марта 2026 я публиковал свой прогноз по погрузке черных металлов на сети РЖД.

Многие тогда подчеркнули:
👉 “слишком пессимистично”;
👉 “рынок так не падает”.

Морозы пройдут и ...Март будет больше февраля - минимум на пол-миллиона тонн!
Я же считал и считаю его объективным расчётом.

📊 Факт на сегодня
март 2026: 3,8 млн т
прогноз был: 4,15 млн т.

🫤 Признаю - ошибся: –350 тыс. т, более 5% (!).

💬 И вот тут начинается самое интересное.
❗ Уже в который раз (!!) получается одно и то же:
📉 даже мой “жёсткий” прогноз
🤯оказывается излишне оптимистичным.

📌 Что это означает по факту:
🔵- падение идёт быстрее ожиданий;
🔵- сезонный отскок слабее нормы;
🔵- рынок не просто снижается - он сжимается.

📊 Напомню тот прогноз (П-2026):
4,0 → 3,7 → 4,15 → 4,05 → 3,95 → 3,85 → 3,75 → 3,65 → 3,60 → 3,65 → 3,75 → 3,85
Итого: 45,95 млн т.

📉 По факту уже сейчас видно:
👉 эта цифра мало реализуема,
👉 и реальность ближе к 43–44 млн т.

🎯 Ключевой вывод
Это не ошибка модели.
Это сигнал.🚨

👉 рынок падает быстрее, чем участники его готовы признать.

🚚 🚚 Для логистов это означает простую вещь:
📍 не закладывайте “восстановление”;
📍 закладывайте дальнейшее сжатие грузовой базы.

Для автотранспортных компаний - вспомните 🎗️:
🔴- февраль 2023 - когда чуть не пробили "дно" - в 5 млн тн;
🔴- март 2024 - когда "пробили" вниз 6 млн тн;
и
🔴- "незабываемый" февраль 2025 - когда почти опустились до 4 млн.тн.

😘Но в этом году - когда казалось уже достигли дна - и внезапно в феврале "снизу" постучали, как и в марте - ниже 4 млн тонн.
Такого "провала" перед началом сезона не было лет 15. 💥

Если коротко:
📉 рынок не просто слабый - он хуже депрессивных ожиданий.

p.s. через 4 часа - про тепловую карту погрузки

Подписаться. Игорь Латышев.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#металлы #грузы #погрузка #волны #сезон

📉 Весна-2026: вроде сезон погрузки металлопроката есть, но уже “не торт”. 🧁
Статья 2 из 4-х.

📊 Как было раньше:
🌱 март–май — резкий рост;
📈 март стабильно и крепко выше февраля;
🚀 дальше ускорение к лету
🏭 весна = запуск промышленного цикла.

📊 Что сейчас (2026):
↗️ март вырос… но слабее нормы;
📉 апрель не усилит, а погасит динамику;
📊 май - будет без уверенного разгона.

🎯 Главное отличие
❗ раньше весна = ускорение
❗ сейчас весна = короткий отскок

🧠 По сути
раньше:
спрос весной тянул перевозки.
Сейчас:
ни феврале, ни в марте, да уже и в апреле - без роста.

💬 Если коротко:
🌱 весна осталась
🚫 роста - нет.

👉 2026 - март "схлопнулся" к февралю.🤦‍♂️

p.s. через 2 часа - про погрузки лома чёрных металлов.

Подписаться. Игорь Латышев.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#металлы #грузы #погрузка #волны #сезон

27.01.2025: «…ломосбор в 2025 году у нас будет «дном»…»
И тут год спустя в марте 2026 снизу постучали. 🤷‍♂️

Статья 3 из 4-х

📊 Раньше погрузка металлолома (до 2021):
🌱 весна — уверенный рост
☀️ лето — пик (1,4–1,7 млн т)
🍂 осень — удержание
👉 полноценный цикл

📊 Сейчас (2025–2026):
❄️ зима — провал
🌱 март — слабый отскок
☀️ лето — уже не пик, а плоское плато

🎯 Факт погрузки лома и отходов чёрных металлов :
- было 15–16 млн т
- стало 7,4 млн т (2025).

Всё идёт к ~6,6 млн т (2026)
👉 минус в > 2 раза от нормального уровня !

🧠 Что происходит ? 🤔
-металлургия не забирает объёмы;
- сбор лома падает;
-экспорт не вытягивает 🤷‍♂️.

💬 Если коротко:
♻️ лом продолжает жить по сезону
📉 но" умирает" по объёму.
👉 2026 — это уже "спресованный" рынок с формальной сезонностью.

p.s. в 16:45 - тепловая карта погрузки металлолома.

Подписаться. Игорь Латышев.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#лом #грузы #жд #погрузка

27 апреля - грустный праздник. 🥳
Ломосбор в России в 2025 году откатился к уровню 30-и летней давности. 😬
Статья 4 из 4-х.

В 2025 году ломосбор в России составил примерно 16–16,4 млн тонн, что стало минимальным значением за последние десятилетия и сопоставим с уровнем 1996 года. ❌

💥Основные причины снижения

🔴- Замещение лома товарами-субститутами (горячебрикетированное железо, чугун) ;
🔴- снижение внутреннего спроса и ограниченные экспортные возможности ;
🔵- давление на рынок вторичных металлов и сокращение производства стали.

Про сезонность можно сказать весьма кратко - поменялось ВСЁ!👎

Раньше - до 2020 года - «горячий» сезон был ярко-выраженным в течение 6-7 месяцев - с апреля/мая по октябрь.
С 2023 года сезон «запрессовался» в 2 раза - до 3-х месяцев, апрель-июнь.
Далеко не самые горячие месяцы

P.s. Завтра - про погрузку цемента на сети РЖД.

Подписаться. Игорь Латышев.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#лом #металлолом #погрузка #жд #сезон #волны

🚂🧱 Цемент на РЖД: 1 квартал 2026 - «стартовали… с паузы»
Март ожил, но квартал всё равно «в минусе».

Статья 1 из 3-х.
Логисты, ловите реальность о погрузке на сети РЖД без розовых очков 😅
❄️ Январь 2026:
711 тыс. т
Классика зимы: стройка спит, логистика зевает, цемент - тоже. 😴

К январю-25 это −29,9%.
Похоже, часть цемента ушла в режим «я в отпуске, не кантовать» 🧊💤

🌱 Март 2026:
1 млн 400 тыс. т
Внутри квартала — бодро: к январю рост почти +97% (почти в 2 раза). 🚀
Но есть нюанс:
к марту’25 это всё равно −20,8%. ☹️
То есть «оживление» — внутриквартальное, но не относительно прошлых лет.

🎯 Что это значит для логистов:
✅ сезонность подтверждается железобетонно (простите, цементно 😅);
✅ сезонный подъём начался, но на более низкой базе — это видно уже в Q1;
✅ планирование вагонов/окон/вывоза на май–июнь стоит подтянуть уже сейчас, но держать консервативный сценарий на год и запас по альтернативам (склады/авто/перераспределение плеч).

Если январь провалился, «догнать» одним мартом было сложно.
🤝 И да, без обид к РЖД: сеть держит удар снижения погрузки и вывозит - просто цемент (как и металлопрокат) в этом сезоне играет в «минусовой лиге» 😭 😭.

p.s. ровно через 4 часа - тепловая карта погрузки цемента.

Подписаться. Игорь Латышев.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#грузы #сезон
#РЖД #цемент #погрузка #стройка #волны

🎙 Новый выпуск подкаста Форумов ESE

В железнодорожной логистике многое зависит не только от данных, но от того, как вы их читаете. В новом выпуске подкаста разбираем, как правильно смотреть на аналитику ЖД транспорта и где чаще всего бизнес делает ошибки.

Наш гость — Фарид Хусаинов, один из самых цитируемых экспертов по экономике железнодорожного транспорта.
• Кандидат экономических наук;
• Эксперт Института экономики и регулирования инфраструктурных отраслей НИУ ВШЭ;
• автор канала «Экономика на рельсах».

Тема: Аналитика ЖД транспорта: ловушки интерпретации, показатели и источники данных

Говорим без иллюзий:
— каким данным в отрасли можно доверять, а каким — нет;
— где аналитика превращается в манипуляцию;
— какие показатели реально отражают рынок, а какие вводят в заблуждение;
— и почему даже профессионалы годами ошибаются в интерпретации.

Внутри: разбор ключевых метрик (погрузка, оборот, ставки), ловушки отчетности и честный разговор о текущем состоянии рынка и его будущем.

🎧 Выпуск для тех, кто работает в логистике, контейнерном бизнесе и для тех, кто просто хочет разобраться, что происходит на рынке аналитики ЖД транспорта.

Фарид Иосифович, огромное спасибо вам за выпуск 🙏🏻 Это было очень полезно и интересно.

Слушайте:
🟡 Яндекс Музыка
🎧 ApplePodcast
🎧 Spotify
🎧 YouTube-подкасты

Смотрите видео:
📹RuTube
📱 VKvideo

📲MAX 📱ВКонтакте

🔹Логистика без галстуков | Форумы ЕСЭ

🌡️🚂🧱 Тепловая карта погрузки цемента на РЖД (2014–2026): сезонность железная,
а объёмы… не очень!
И дно - илистое 😢.

Статья 2 из 4-х.

На теплокарте всё предсказуемо:
зима — красная, лето — зелёное.
Это не новость.
Новость в том, что цвета в целом
бледнеют год от года — и это уже не про сезонность. 🤷‍♂️
❄️ Зима
Январь почти всегда самый слабый месяц.
Но теперь вопрос не “когда отрастём к марту”, а “с какой глубины начинаем”.
Январь 2025: 1 015 тыс. т — минимум внутри 2014–2025.
Январь 2026 (факт): 711 тыс. т — ещё ниже, примерно −30% к январю’25.
Сезонность работает 😬. Просто база уходит вниз.

☀️ Лето
Летние пики остаются на месте — июнь–август по-прежнему самые сильные месяцы.
Только вот “сильные” теперь означают сильные относительно зимы, а не относительно прежних лет.
📉 Что видно на карте в целом
Верхние годы (2014–2016) — больше “зелени”: объёмы выше.
Нижние (2023–2026) — всё чаще “жёлто-красный” оттенок: тренд на снижение уже не маскируется сезонностью 🤷‍♂️.

🎯 Практический вывод для планирования
Планировать пик сезона стоит от последних лет, а не от “нормы” десятилетней давности.
Если январь проваливается, “догнать летом” становится всё сложнее - даже при правильном планировании.

Сезонность стабильна.
Просто стабильность теперь — в том, что каждый новый год начинает ниже, чем предыдущий. 🐻

p.s. ровно через 2 часа - про динамику погрузки цемента по годам.

Подписаться. Игорь Латышев.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#логистика #РЖД #цемент #погрузка #планирование #волны #жд

🚂🧱 Цемент в I кв. 2026: рынок просел,
но ЖД держатся чуть лучше

Статья 4 из 4-х.

Данные за Q1’26 получились “весёлые” только для тех, кто любит смотреть на минусы 📉
📉 1) Производство цемента (Q1):
10,6 → 7,9 млн т
−2,7 млн т (−25,5%)
🚂 2) Погрузка цемента на сети РЖД (Q1):
4,0 → 3,1 млн т
−0,9 млн т (−22,5%)
✅ Ключевой момент: погрузка на РЖД снизилась слабее, чем производство ! 🆕

То есть железка просела — но рынок просел ещё сильнее.

🤓 Апологетам “побега с ЖД на авто” - небольшая пауза для арифметики.
Если сделать допущение (давайте именно так и договоримся! ):
весь произведённый цемент едет
либо по ЖД, либо авто, то структура в первом квартале 2026 по отношению к 2025 меняется так:
🚇 Доля ЖД: 37,7% → 39,2% (+1,5 п.п.)
🚚 🚚 Доля авто: 62,3% → 60,8% (−1,5 п.п.)
То есть “массовой перетечки” с ЖД на авто по цементу в I кв. 2026 не видно.
Скорее наоборот: ЖД удержали долю лучше, чем рынок в целом ✅.

🎯 Вывод для логистов:
объёмы падают у всех, но ЖД падают мягче,
а это значит - роль железки в цементе не исчезает !
обсуждать “перетечку” без цифр — это как планировать окна по ощущениям:
звучит уверенно, но потом больно 😣 💥.

Подписаться. Игорь Латышев.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#цемент #грузы #жд
#РЖД #погрузка #авто #фура #truck #сезон #волны

🌾 Зерно-2026: годовая погрузка идёт волнами,
но не прямой линией.

Статья 1 из 2-х.

Динамика погрузки зерна за 2014–2026 годы показывает
не линейный рост, а выраженную волновую траекторию:
с сильными подъёмами, откатами и восстановлением.
📊 Годовые объёмы, млн тонн:
2014 — 20,6
2015 — 21,2
2016 — 21,6
2017 — 24,7
2018 — 29,7
2019 — 24,1
2020 — 30,3
2021 — 27,7
2022 — 27,2
2023 — 36,4
2024 — 34,4
2025 — 27,1
П-2026 — 34,7 (прогноз автора)
↗️ Сначала рынок поднялся с уровня около 21 млн тонн
к почти 30 млн тонн в 2018 году.

Затем последовал резкий откат 2019-го, новый рывок в 2020-м,
плато 2021–2022 годов
и
пик 2023 года — 36,4 млн тонн.
📉 После пика — спад: к 2025 году погрузка
снизилась до 27,1 млн тонн.
Амплитуда падения от 2023 к 2025
составила около 9,4 млн тонн.

📈 Прогноз на 2026 год — 34,7 млн тонн.

Это восстановление почти на 7,7 млн тонн к 2025 году,
но
пока не возвращение к рекорду 2023-го.
📌 Вывод: зерновая погрузка живёт волнами.
Для логистики это означает, что планирование
мощностей нельзя строить
только по “среднему году”: разница между
фазами цикла может достигать 7–9 млн тонн в год.
‼️
Стоит отметить, что военные действия на Ближнем Востоке
могут привести отдельные страны к взрывному росту потребности в продуктах питания.
А тогда все сегодняшние прогнозы и статистику
прошлых лет можно будет с чистой совестью
выкинуть в архивы до лучших времен.🫤

P.S. динамика первого квартала 2026 - Q1-2026 - ровно через 4 часа.

Подписаться. Игорь Латышев.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#зерно #РЖД #грузы #погрузка #жд #волны

🌾 🌾 Зерно: Q1-2026 — сильное восстановление,
но ещё не уровень 2024 года.

Статья 2 из 2-х.
В динамике погрузки зерна на сети виден
важный разворот:
после резкого провала в начале 2025 года
первый квартал 2026-го заметно восстановился .🏋️‍♂️🏋️
📊 Q1 по зерну:
🔹 2024: 9,10 млн тонн
🔻 2025: 6,36 млн тонн
🔴 2026: 8,50 млн тонн (янв 2,6 + февр 2,8 + март 3,1).

Динамика стала заметно лучше, но важно не перепутать восстановление с новым максимумом.
📉 Q1-2025 к Q1-2024: −30,2%
📈 Q1-2026 к Q1-2025: +33,7%

📍 Q1-2026 к Q1-2024: −11,1%
То есть Q1-2026 — это не превышение сильного 2024 года, а отыгрыш значительной части провала 2025-го.

Для логистов это всё равно сильный сигнал: зерновая нагрузка в 2026 году стартовала гораздо активнее, чем годом ранее.
📦 📦. 🚂
Возможные последствия:
• рост спроса на зерновозы уже в первой половине года;
• усиление нагрузки на экспортные направления и терминалы;
• риск локальных дефицитов мощностей при сохранении темпа;
• планирование сезонного пика нужно начинать не “к урожаю”, а заранее.

📌 Вывод: Q1-2026 показывает уверенное восстановление зерновой погрузки после слабого 2025 года, но до уровня сильного Q1-2024 рынок пока не вернулся.

Подписаться. Игорь Латышев.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#фура #жд #грузы
#зерно #РЖД
#волны

Вопрос к уважаемым подписчикам:
- а интересны ли тепловые карты погрузки по месяцам ?
В частности, по зерну?✔️

Ставьте:
👍 - интересно 💯
🤷‍♂️ - а чо с ей делать-то 🤔
🤩- непонятно зачем, но пусть будет ✌️.

🌾 Зерно: I квартал 2026 — сильное восстановление,
но не новый максимум.

Статья 1 из 2-х.

Погрузка зерна на сети РЖД в I кв. 2026 заметно прибавила к слабой базе прошлого года, но до высокого уровня I кв. 2024 пока не дотянула.

📊 I кв. по зерну:
🔹 2024: 9,1 млн т
🔻 2025: 6,4 млн т
🔝 2026: 8,5 млн т.

↗️ К I кв. 2025: +33,7%
📉 К I кв. 2024: −6,6%
То есть рынок уже резко отыграл провал 2025 года, но полного возврата к сильной базе 2024-го пока нет.

🚂 🌾Для логистов это важный сигнал:
зерновая погрузка
в 2026 году стартовала существенно увереннее, чем год назад, а значит, нагрузка на вагоны, станции и экспортные маршруты может усилиться раньше обычного.

📌 Вывод:
I кв. 2026 — это восстановление, но ещё не максимум.

p.s. следующая статья - с тепловой картой - ровно через 4 часа.

Подписаться. Игорь Латышев.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#зерно #РЖД #логистика #грузы #агрологистика #перевозка #жд

🌾 Зерно на сети РЖД: сезонность сохраняется, но 2026-й может оказаться сильнее базового сценария.

Статья 2 из 2-х.

Тепловая карта погрузки зерна за 2014–2026 годы показывает устойчивую картину:
на сети РЖД зерно идёт волной, а не ровным потоком.

📉 Слабая зона сезона — обычно май–июль.
↗️ Разворот вверх — с августа.

🚂 Пик нагрузки — как правило, IV квартал, прежде всего ноябрь–декабрь.

‼️По среднему профилю 2014–2025:
🔹 минимум — июнь: 1,52 млн т ;
🔹 максимум — декабрь: 2,84 млн т ;
🔹 сезонная амплитуда — 1,32 млн т.

Исторически на Q2 приходилось около 20,4% годовой погрузки зерна, а на Q4 — 30,7%.

В базовом прогнозе на 2026 структура выглядит чуть ровнее:
• Q2 — 21,9% года
• Q4 — 29,0%.

То есть весенне-летняя яма сохраняется, но в 2026 году она может быть менее глубокой, чем в 2025-м.

🌎 Внешний фактор — Ормузский пролив.
Если перебои на этом направлении затянутся, часть стран может недополучить удобрения, а затем - недобрать урожай. 🆘
💥 В таком случае спрос на импортное зерно способен вырасти, в том числе на российское. 💣

📍 Вывод для логистов:
в базовом сценарии 2026 год выглядит более ровным, чем 2025-й.
Но при затяжном кризисе в Ормузе Q3–Q4 могут оказаться сильнее прогноза, и осенне-зимний пик по зерну - может оказаться выше ожидаемого. 🌾

Подписаться. Игорь Латышев.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#зерно #РЖД #грузы #перевозки #агрологистика #жд