📊 АТРАКС: ну что, “рынок рвется в космос”? 😏

а мы точно на те же цифры смотрим? 🤔

Статья 2 из 4-х.

Смотрю на радостные комментарии про Атракс в начале 2026 и думаю…

Давайте без иллюзий 👇
📌 Средние значения I квартала:
• 2019: 43,2
• 2020: 14,9
• 2021: 64,8
• 2022: 78,8
• 2023: 44,8
• 2024: 39,6
• 2025: −43,5
• 2026: 37,5

🎉 Логика восторга простая:
было −43,5
стало +37,5
👉 «ВАУ, рынок ожил!!!»

😏 А теперь давайте чуть трезвее ! ‼️
37,5 в 2026 это:
• ниже 2019
• ниже 2021
• сильно ниже 2022
• ниже 2023
• даже ниже 2024
👉 То есть это не рост
👉 это даже не “сильный год”
👀 это просто выглянули из ямы !

🕳️ Про яму отдельно
2025 - это не “слабый год”,
это был системный провал !
И когда после −43 вы видите +37 -
это не повод открывать шампанское 🍾!
Лишь повод понять,
насколько глубоко вы до этого упали !

📉 Теперь самое неприятное:
👉 рынок стабильно слабеет
👉 из года в год.
Без всяких сюрпризов 🤷‍♂️

💡 Перевожу на нормальный язык
Раньше
рынок после НГ реально оживал 🚀.
Сейчас
он просто чуть меньше лежит 🪫.

🎯 Коротко
2025 это дно 🕳️
2026 это не рост
это
перестали падать так быстро

😉 Тем, кто уже кричит «рынок развернулся»:
- он не развернулся ;
- он просто
немного "отжался" от пола.

📊

p.s. Ровно через 2 часа - про Q2 - с балансом авто и грузов.
_______________
Подписаться. Игорь Латышев.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#фура #Атракс #грузы

📊 АТРАКС: а теперь про II квартал.
Тут тоже есть кому рано радоваться 😏

Статья 3 из 4-х

«Обожаю», когда
кто-то видит один более-менее живой сезон и сразу делает вывод:
«ну всё, рынок снова здоров» 🥳.

Смотрим на средние значения II квартала без фантазий 🤦‍♂️ !

📌 II квартал:
• 2019: 61,8
• 2020: −17,6
• 2021: 82,1
• 2022: −2,9
• 2023: 76,4
• 2024: −1,2
• 2025: 10,7

👀 Что видно сразу ?
🟢 Были реально сильные II кварталы:
2019, 2021, 2023.
И это были не косметические улучшения, а нормальный, высокий Атракс.
То есть грузов было достаточно, а свободных машин не хватало.

🔴 А вот 2020, 2022 и 2024 уже ушли в слабую или вообще минусовую зону.
Это значит, что во втором квартале рынок местами жил не в режиме дефицита машин, а почти наоборот.
🟡 2025 с его 10,7 вроде бы уже не минус.
И тут некоторые, конечно, могут радостно вскинуть руки вверх 🙌
Мол, «ну вот же, восстановление!»

😏 Но нет!
10,7 во II квартале -2025 это:
• намного ниже 2019
• намного ниже 2021
• намного ниже 2023
• да, лучше провалов 2020, 2022 и 2024
• но до сильного рынка там как до Луны 🚀.

👉 То есть,
- это не “крепкий II квартал”
👉
- это просто не совсем провал.

📉 Теперь смотрим тренд
43,4
38,9
34,4
29,9
25,4
20,9
16,4.
Вот она, красота 😬.

Тренд второго квартала идёт вниз без лишней драмы, но очень уверенно.

💡 Что это значит ?
Раньше II квартал мог быть реально сильным.💪

Сейчас даже когда он не проваливается, он всё равно уже не даёт той силы, к которой рынок привык в лучшие годы.🆕

То есть:
• хорошие II кварталы были
• плохие тоже были
• но общая “норма” сползает вниз !

🎯 Коротко
II квартал больше не гарантирует силы рынка.
Даже если там уже не минус, это ещё не повод кричать про восстановление 📣

😉 Тем, кто увидел 10,7 и уже приготовил фанфары:
спокойно 🎺 !
Объемы продаж грузовиков в первом квартале 2026 - минус 30% к аппг!
Ведь это не рынок ожил летом прошлого года.
Это рынок просто
не умер тогда окончательно.
Сорри за мой избыточный оптимизм 🤷‍♂️.

p.s. через час - изменения индекса Атракс в сравнении со средним значением на интервале 2019-2024.
_______________
Подписаться. Игорь Латышев.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#фура #Атракс #грузы

📊 АТРАКС-2026: рынок попытался ожить…
не получилось 😣.

Статья 4 из 4-х.

Попробуем сравнить «поведение» индекса Атракс в первом квартале 2026 года - с его же изменениями в первом квартале прежних лет.

При этом ограничимся только периодом 2019-2024 годы, а данные по 2025 - просто «выбрасываем» из рассмотрения (уверен, пояснять причины такого усечения - не потребуется).

Сухо по цифрам 👇.
🔻 Январь слабее нормы
25 и 17 против привычных 45 и 32
🟢 Февраль дал надежду
46–54, выше средней.
Казалось бы, рынок начал «бряцать мускулами».
🔴 Март - всё обнулил 😬.
26, 21, 27 против 49, 40, 50.
Провал не просто к февралю, а к многолетней норме.
🔻 Апрель тоже не тянет - пока
всего 32 против средних 53 🤷‍♂️.

💡 Что это значит ?🤔
Просто рынок не восстановился.
Он - «нервничает»:
📉 нет устойчивого дефицита машин,
📉 любой рост быстро сдувается.

🔮Коротко
февраль дал иллюзию силы,
март показал реальность 🫧.

😎 Тем, кто продолжает убеждать «рынок развернулся ✌️»:
- он - не развернулся 😢 ;
- он - просто подпрыгнул и присел обратно. 🤦‍♂️

p.s. про Q3 и Q4 - с балансом авто и грузов, с объёмами перевозок - в следующем журнале «Мир Транспорта и Логистики».
_______________
Подписаться. Игорь Латышев.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#фура #Атракс #грузы

📣ФАС НАПРАВИЛА ЗАПРОСЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЯМ УПАКОВОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ 🎁

В службу с заявлением об одновременном
повышении отпускных цен на упаковку
обратился Национальный союз мясопереработчиков. 🍗

Что произошло:
🔴- по данным предприятий
более 30 поставщиков упаковки уведомили Заказчиков упаковки о повышении цен;
🔴- размер повышения до 35%;
🔴 - участники рынка обратили внимание на
одновременность и использование в уведомлениях одинаковых формулировок. 🤦‍♂️

В связи с этим мясопереработчики попросили ФАС России взгреть проверить поставщиков на предмет
согласованных действий участников рынка 😡.

Компании должны предоставить в ФАС России информацию о причинах роста оптово-отпускных цен по всем видам реализуемой продукции за период с 1 января 2026 года. 😡

#ФАС #упаковка #складская #food #packaging

Интересное исследование об использовании ИИ опубликовал Anthropic 🤖
ТЕОРИЯ и Практика применения Claude Ai

В теории возможности LLM* в разных сферах показаны на диаграмме 📊 синим цветом, а фактический охват выполняемых задач, полученный на основе данных об использовании, - красная область. 📊

Судя по представленному графику, максимальные возможности и фактическое применение в следующих сферах деятельности:
1 - ИТ-технологии 🔍;
2 - Финансы 🏦;
3 - Офисные задачи 🪙;
4 - Продажи 🧾;
5 - Образование 📖.

🙋‍♂️Возникло сразу два вопроса 🤔:
1️⃣ - а транспорт вообще не имеет перспектив для применения ИИ 😳 ?
2️⃣ - хорошо ли или, наоборот, плохо, что генеративный ИИ пока не проникает интенсивно в транспортную логистику 🤔?

🤔 Мнение:
с нашими бескрайними российскими просторами и объёмами перевозок, с сезонными «качелями» и погодно-климатическими условиями, дефицитом квалифицированного персонала
возможности эффективного применения AI представляются просто огромными. Безграничными 💪!

*LLM - тип модели машинного обучения/глубокого обучения, расширенный набор искусственного интеллекта.

Подписаться. Игорь Латышев.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#фура #ИИ #AI #LLM #Claude

🚨 Не вошёл в «ГосЛог» до 30 апреля - получай штраф 😢

До конца апреля осталось 15 дней.🤷‍♂️
Статья 2 из 3-х.

Если вы экспедитор (не все, кстати, разобрались - «а кто это😳» ?)
и уже работали на 1 марта 2026 года, то уведомление о включении в реестр на платформе «ГосЛог» нужно подать в течение 60 дней с 1 марта, то есть фактический риск ответственности возникает уже через 2 недели - после 30 апреля 2026 года.

Реестр обязателен для действующих и новых участников транспортно-экспедиционной деятельности.

📌 Это не формальность.
Запуск «ГосЛога» — это в том числе шаг к обелению рынка автотранспортных услуг: 🔴- государство собирает рынок в реестр,
🔴- делает прозрачнее цепочки контрагентов
🔴- усиливает контроль за экспедиционной деятельностью.

💸 Почему тема сейчас особенно болезненная?
Потому что с 2026 года часть автоперевозчиков и других компаний на УСН при доходах свыше 20 млн руб. стали плательщиками НДС (даже если они не переходят автоматически на общую систему).
На этом фоне рынок нервничает, маржа сжимается, а интерес к любым
“волшебным решениям” резко вырос. 🍬

⚠️ И вот здесь начинается опасное место:
на этой волне уже хватает “консалтингистов” и “продвинутых оптимизаторов налогов”, которые обещают “схему”, “правильный НДС” и “спокойную жизнь”.

По факту такие советы легко доведут до цугундера доначислений, штрафов, проблем с контрагентами и оооочень дорогих последствий. 💰
И да — ещё и за ваши деньги. 🤑

⚖️ Что по штрафам?
За работу без включения в реестр:
— для юрлиц — от 100 000 до 300 000 руб.;
— за повторное нарушение — от 500 000 до 1 000 000 руб.

🔖 Основание:
87-ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности», изменения по 140-ФЗ от 07.06.2025, а также правила ведения реестра и запуска платформы «ГосЛог».

✅ Вывод простой:
если вы экспедитор (узнайте точно ‼️), вопрос уже не в том,
нужно ли входить в «ГосЛог», а в том,
успеете ли вы сделать это вовремя и без попыток “налоговой магии”. 🔮

p.s. ровно через 2 часа - про 3 главные ошибки логиста

Подписаться. Игорь Латышев.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#фура #ГосЛог #налоги #закон

👀Ошибка резидента 👀

3 ошибки логиста, которые ведут к «бумажному НДС»‼️

Статья 3 из 3-х.

Если сегодня статья №1 — это про масштаб проблемы, а пост №2 — про обеление рынка через «ГосЛог», то здесь уже про практику: на чем чаще всего горят в логистике. 🚒

1️⃣Ошибка №1.
На бумаге один перевозчик — по факту другой
📄 В договоре, заявке, ТСД указан один исполнитель, а реально везёт другой.
Это уже не “гибкая логистика” ✌️,
а риск, что проверяющие увидят разрыв между документами и реальной услугой. 👀

2️⃣Ошибка №2.
В цепочке появляется “нужный посредник”, который ничего не делает.

🛫 Деньги проходят через экспедитора, субэкспедитора, ещё кого-то “очень полезного”, но кто именно оказал услугу — неясно.
Если у такого звена нет людей, транспорта, ресурсов и понятной функции, оно легко превращается в налоговую проблему.🚨

3️⃣Ошибка №3.
НДС в документах есть, а деловой логики нет
📄 Счета-фактуры есть, акты есть, а вот реального экономического смысла в цепочке не видно.
Именно в этот момент “оптимизация” заканчивается, а начинается вопрос: за что именно уплачен НДС и кто реально оказал услугу? 🧐

В налоговой есть две системы – это АСК НДС-2, которая в автоматическом режиме видит разрывы по НДС, и АИС Налог-3, а также - АСК ККТ, через которые налоговые органы в режиме он-лайн видят все транзакции, где могут «засветиться» сомнительные сделки. 🎃

Что делать логисту:
✅ проверять, кто фактически везёт груз;
✅ сверять документы, маршрут и платежную цепочку;
✅ не заводить в сделку “бумажных” посредников без понятной роли;
✅ не верить в “безопасные схемы”, которые продают за отдельный гонорар.

⚠️ Главное правило - простое:
если деньги, документы и фактическая перевозка живут в разных реальностях, это уже не просто неаккуратность. ☝️

Это прямой риск по НДС, расходам и всей цепочке контрагентов. 🎯

Подписаться. Игорь Латышев.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#фура #грузы #Гослог #НДС #АСК #АИС #ККТ

🚦 Барометр ставок АТИ лихорадит
 в 2026 - как пружина!

Рынок слабее, чем кажется.
Смотреть только на уровень АТИ в пунктах - ловушка.
Смотреть сейчас надо на отклонение от 1 января и на то,
где год стоит внутри коридора прошлых лет.

Что видно по 2026:
🥶 середина января — рынок быстро остыл и ушёл в слабую зону;
🚀 конец января — короткий выстрел вверх, местами даже выше исторического коридора;
📉 март — вот где правда: барометр ставок пикировал почти к самому днищу диапазона;
✅ середина апреля — немного отжался ото дна, но до силы там далеко.

Вывод неприятный:
2026 чаще слабее среднего.

Главный сигнал года уже был в марте:
дно рядом, и рынок легко прижимается вниз.

🛠 Что это значит на практике? 🤔

🚚🚚
Перевозчикам: 
не путайте недельный отскок с разворотом.
2026 уже показал качели:
чуть вверх — и снова придавило 😖. 

🏭 Грузоотправителям:
не ведитесь на «высокий АТИ» 🤬.
Высокий уровень индекса ещё не значит сильный рынок или рынок продавца транспортных услуг 🤷‍♂️.

Сравнивать надо отклонения в % к 1 января и место внутри исторического диапазона.
Иногда по пунктам «высоко», но пока же апрель 2026 выглядит не как разворот вверх, а очень слабая попытка отползти от дна.
💸

Подписаться. Игорь Латышев.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#фура #АТИ #сезонность #волны

📦 $2’246. WCI - «садись, 3!»
Шестинедельное ралли завершилось снижением индекса Drewry WCI на 3%

После шести недель роста рынок контейнерных перевозок сделал первую паузу:
16 апреля 2026 - $2’246 $ (–3% за неделю).

Что было до этого:
📉 Февраль — поиск дна
1 959 → 1 899 — плавное снижение на фоне слабого спроса и избытка флота.
↗️ Март – начало апреля — разворот вверх
1 958 → 2 309 — уверенный рост в течение 6 недель подряд.

📉 Середина апреля — первая коррекция
Ралли остановилось, индекс откатился вниз.

🧠 Вывод:
🔺 Рост не сопровождался сломом маршрутов (Суэц работает)
🔺 Массового ухода линий нет
🔺 Это не геополитический скачок.

📌 Возможно:
рынок двигался не из-за кризиса, а за счёт локальных факторов - спроса, топлива.

⚓ Вывод для логистов
WCI сейчас живёт в логике коридора, а не тренда.

Рост возможен - но без сильного триггера он быстро гасится 😖..

🐼 «Рынок сделал рывок… и сразу «догадался» - нет оснований».

Подписаться. Игорь Латышев.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#WCI #TEU #сезон

☀️🌎 Новая неделя — новые возможности… и новая чашка кофе ☕

🇻🇳 Вьетнам уверенно утвердился в 2025 году в мировом кофейном ТОПе 💪

Статья 1 из 3-х.

☕ По итогам 2025 года Вьетнам :
🔹 №2 в мире по производству кофе
🔹 №1 в мире по робусте 🌱
🔹 один из крупнейших экспортёров глобального рынка 🌎.

📊 Производство:
🇧🇷 Бразилия - ~63 млн мешков🥇
🇻🇳 Вьетнам - ~30,8 млн мешков 🥈
🇨🇴 Колумбия - ~13,8 млн мешков 🥉.

🇮🇩 Индонезия,
🇪🇹 Эфиопия — на следующих позициях.

💡 Факт:
Вьетнам даёт более 40% мировой робусты - это основа для миллиарда чашек кофе каждый день ☕☕☕ !!

👉 Начинаем неделю с правильного вывода:
каждая утренняя чашка - это глобальная экономика в действии 🌎

p.s. ровно через 4 часа - про поставки Вьетнама в Россию.

Подписаться. Игорь Латышев.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#грузы
#кофе #Вьетнам #экономика #понедельник #ТОП #БРИКС #BRICS

☕🇷🇺🇻🇳 Понедельник = кофе.
А главный поставщик кофе в Россию - Вьетнам.

Статья 2 из 3-х.

📊 Итоги 2025 года:
🇻🇳 Вьетнам - №1 поставщик кофе в Россию 🏆

💰 Вьетнам 🇻🇳 $462,3 млн
🇧🇷 Бразилия — $459,3 млн
🇪🇹 Эфиопия — $123,3 млн.

📦 Всего Россия импортировала кофе на $1,48 млрд.
👉 доля Вьетнама — около 31% рынка

🔥 ТОП-5 поставщиков:
1️⃣ 🇻🇳 Вьетнам
2️⃣ 🇧🇷 Бразилия
3️⃣ 🇪🇹 Эфиопия
4️⃣ 🇮🇩 Индонезия
5️⃣ 🇳🇱 Нидерланды.

💡 Что это значит:
каждая третья чашка кофе в России - из Вьетнама.

🌅 Отличного старта недели!

Пусть кофе будет крепким, а цепи поставок - такими же крепкими ☕🚢.

p.s. ровно через 2 часа - про динамику ЦЦИ.

Подписаться. Игорь Латышев.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#Вьетнам #кофе #логистика #торговля #грузы #УЦП

📦 А теперь сравним ЦЦИ и WCI - с конца февраля по середину апреля и с начала 2026 года.

Статья 3 из 3-х.

С конца февраля до середины апреля 2026 года эти два индекса вели себя по-разному.

🌎 WCI — глобальный контейнерный рынок
26 фев: ~$1’899
9 апр: ~$2’309
16 апр: ~$2’246
📈 В марте WCI дал резкий отскок после февральского дна.
📉 Но уже к середине апреля пошла первая коррекция.

Если смотреть с начала года, картина скромнее:
8 янв: ~$2’557
16 апр: ~$2’246
👉 То есть, несмотря на весенний отскок, WCI всё ещё ниже начала года примерно на 12%.

🚂 ЦЦИ — Китай → Россия
27 фев: $6’773
16 мар: $7’310
31 мар: $7’281
15 апр: $7’384
📈 Рост за период - примерно +9%.

Без резких провалов и без заметной нервозности.
Если смотреть с начала года:
15 янв: $6’549
15 апр: $7’384.

👉 Рост составил уже около +12,8%.

🧠
С начала года:
WCI остаётся под давлением,
ЦЦИ показывает полноценный восходящий тренд.

📌 Вывод
Получается занятная картина:
🌎 глобальный контейнерный рынок по WCI всё ещё не может вернуться к уровням начала года.

🚂 А вот маршрут Китай–Россия
по ЦЦИ за это время
спокойно и уверенно дорожает. Без остановки.

😏 То есть в мире контейнеры в целом дешевеют и ищут баланс,
а на направлении Китай–Россия рынок, похоже, решил, что общая логика - это для других 😡 .

Подписаться. Игорь Латышев.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#TEU #WCI #ЦЦИ

📉 Есть же Хорошие новости: опять оптимистический прогноз.
Давал “депрессивный” прогноз. Оказался… оптимистом.

Статья 1 из 4-х.

В начале марта 2026 я публиковал свой прогноз по погрузке черных металлов на сети РЖД.

Многие тогда подчеркнули:
👉 “слишком пессимистично”;
👉 “рынок так не падает”.

Морозы пройдут и ...Март будет больше февраля - минимум на пол-миллиона тонн!
Я же считал и считаю его объективным расчётом.

📊 Факт на сегодня
март 2026: 3,8 млн т
прогноз был: 4,15 млн т.

🫤 Признаю - ошибся: –350 тыс. т, более 5% (!).

💬 И вот тут начинается самое интересное.
❗ Уже в который раз (!!) получается одно и то же:
📉 даже мой “жёсткий” прогноз
🤯оказывается излишне оптимистичным.

📌 Что это означает по факту:
🔵- падение идёт быстрее ожиданий;
🔵- сезонный отскок слабее нормы;
🔵- рынок не просто снижается - он сжимается.

📊 Напомню тот прогноз (П-2026):
4,0 → 3,7 → 4,15 → 4,05 → 3,95 → 3,85 → 3,75 → 3,65 → 3,60 → 3,65 → 3,75 → 3,85
Итого: 45,95 млн т.

📉 По факту уже сейчас видно:
👉 эта цифра мало реализуема,
👉 и реальность ближе к 43–44 млн т.

🎯 Ключевой вывод
Это не ошибка модели.
Это сигнал.🚨

👉 рынок падает быстрее, чем участники его готовы признать.

🚚 🚚 Для логистов это означает простую вещь:
📍 не закладывайте “восстановление”;
📍 закладывайте дальнейшее сжатие грузовой базы.

Для автотранспортных компаний - вспомните 🎗️:
🔴- февраль 2023 - когда чуть не пробили "дно" - в 5 млн тн;
🔴- март 2024 - когда "пробили" вниз 6 млн тн;
и
🔴- "незабываемый" февраль 2025 - когда почти опустились до 4 млн.тн.

😘Но в этом году - когда казалось уже достигли дна - и внезапно в феврале "снизу" постучали, как и в марте - ниже 4 млн тонн.
Такого "провала" перед началом сезона не было лет 15. 💥

Если коротко:
📉 рынок не просто слабый - он хуже депрессивных ожиданий.

p.s. через 4 часа - про тепловую карту погрузки

Подписаться. Игорь Латышев.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#металлы #грузы #погрузка #волны #сезон

📉 Весна-2026: вроде сезон погрузки металлопроката есть, но уже “не торт”. 🧁
Статья 2 из 4-х.

📊 Как было раньше:
🌱 март–май — резкий рост;
📈 март стабильно и крепко выше февраля;
🚀 дальше ускорение к лету
🏭 весна = запуск промышленного цикла.

📊 Что сейчас (2026):
↗️ март вырос… но слабее нормы;
📉 апрель не усилит, а погасит динамику;
📊 май - будет без уверенного разгона.

🎯 Главное отличие
❗ раньше весна = ускорение
❗ сейчас весна = короткий отскок

🧠 По сути
раньше:
спрос весной тянул перевозки.
Сейчас:
ни феврале, ни в марте, да уже и в апреле - без роста.

💬 Если коротко:
🌱 весна осталась
🚫 роста - нет.

👉 2026 - март "схлопнулся" к февралю.🤦‍♂️

p.s. через 2 часа - про погрузки лома чёрных металлов.

Подписаться. Игорь Латышев.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#металлы #грузы #погрузка #волны #сезон

27.01.2025: «…ломосбор в 2025 году у нас будет «дном»…»
И тут год спустя в марте 2026 снизу постучали. 🤷‍♂️

Статья 3 из 4-х

📊 Раньше погрузка металлолома (до 2021):
🌱 весна — уверенный рост
☀️ лето — пик (1,4–1,7 млн т)
🍂 осень — удержание
👉 полноценный цикл

📊 Сейчас (2025–2026):
❄️ зима — провал
🌱 март — слабый отскок
☀️ лето — уже не пик, а плоское плато

🎯 Факт погрузки лома и отходов чёрных металлов :
- было 15–16 млн т
- стало 7,4 млн т (2025).

Всё идёт к ~6,6 млн т (2026)
👉 минус в > 2 раза от нормального уровня !

🧠 Что происходит ? 🤔
-металлургия не забирает объёмы;
- сбор лома падает;
-экспорт не вытягивает 🤷‍♂️.

💬 Если коротко:
♻️ лом продолжает жить по сезону
📉 но" умирает" по объёму.
👉 2026 — это уже "спресованный" рынок с формальной сезонностью.

p.s. в 16:45 - тепловая карта погрузки металлолома.

Подписаться. Игорь Латышев.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#лом #грузы #жд #погрузка