$2’287. WCI почти не изменился,
а ЦЦИ - даже понизился. 🤷‍♂️
Мировой контейнерный индекс не реагирует уже почти на новости с Ближнего Востока 🤷‍♂️ .

p.s. ровно через 4 часа - про изменения ЦЦИ
_______________
Подписаться. Игорь Латышев.

С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#прогноз
#WCI #TEU

🚗 Суда с тысячами новых люксовых автомобилей пристали к острову у берегов Кении в Индийском океане из-за проблем с судоходством в Ормузском проливе, пишет Bild.

Сейчас на остров Ламу выгружены уже около 4 тыс. автомобилей, в том числе новых Porsche и Volkswagen. Суда с ними следовали из Японии в Дубай, однако из-за фактического закрытия пролива маршруты пришлось изменить.

Видео: ТАСС/Reuters

✔

1’841. АТИ в конце марта встречает апрель хуже моего «депрессивного» прогноза. 😵‍💫

По моему «неблагоприятному» для второй недели апреля прогнозу индекс мог бы быть с учетом зимне-весенних тенденций 2026 года и побольше 1860-1870, но, увы 🤷‍♂️.
Почти за месяц никак не выкарабкается за пределы 1850.
В сухом остатке:
рынок грузовых автоперевозок в конце марта-начале апреля ускорил падение (!!). 📉

По моему депрессивному прогнозу (который теперь кажется вполне оптимистичным) АТИ в конце мая может быть и существенно меньше 1’800.

Июнь.
Все ждём июнь.
_______________
Подписаться. Игорь Латышев.

С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#прогноз
#АТИ #волны

🙏 Даже очень дешёвые вещи, вроде чехла за 100 рублей, сейчас доставляются через сложные и нестабильные регионы – где конфликты и проблемы с логистикой.

У людей тоже меняется восприятие: они начинают сильнее ценить даже дешёвые покупки, потому что знают, какой сложный путь они проходят.

#Дубайск

Прилетели ✈️
📈 ADNOC Group (Abu Dhabi National Oil Company) и опубликовали данные о резком росте цен на авиационное топливо ⛽️

Цена выросла с $831 до $1’786 за тонну – более чем в 2 раза за короткий период, что напрямую приводит к росту стоимости перелётов и влияет на глобальные транспортные и логистические потоки.
_______________
Подписаться. Игорь Латышев.

С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#топливо
#fuel

«…реальный рынок при этом мог…»
- именно так.
Не «мог», а именно изменился. Но при этом действительно - ничего кардинально не изменилось. Ведь каждый год по весне рынок «меняется».
А поскольку это происходит каждый год , то на рынке - без изменений.
Грузов - меньше не стало. Машин - больше не стало.
Количество заболевших на складах - уменьшается (=Количество простоев на складах сокращается).
Температура среднедневная - увеличивается (=замерзших авто количество сокращается).
Снегопадов уже массово не наблюдается - заторы на автодорогах сокращаются.
Каждый год - одно и то же, ничего нового 🤷‍♂️.

ФАС впервые пытается понять, что происходит в «турецкой лавке» отечественных автотранспортных перевозок:
«…Служба подчеркивает, что согласованные действия
хозяйствующих субъектов-конкурентов,
которые могут привести
к установлению или поддержанию цен и тарифов, запрещены законом.
 
В случае выявления признаков нарушения антимонопольного законодательства ФАС России оперативно примет меры реагирования.…»
 
*п.1 ч.1 ст.11, п.1 ч.1 ст.11.1 Федерального закона от 26.07.2006 № 135-ФЗ «О защите конкуренции»…»

Покупатели грузовиков в 2024 и 2025 года нервно
покуривают в сторонке от
несколько запоздалого предупреждения 03 апреля 2026 г. :
«..прогнозы о предполагаемом росте цен могут …спровоцировать ажиотажный спрос со стороны потребителей..»
🚬.
И со злорадством посматривают на тех, кто покупает грузовики в 2026 - «рынок же оживает - вот-вот попрет! ✌️».

#ФАС #перевозки #фура #продажи #truck

📊 Атракс +35. ВАУ?
Январь–март 2026: вроде лучше… но не совсем
Если смотреть в лоб, картина действительно красивая 👇.
Статья 1 из 4-х.

Напомню, что показывает Атракс:
📦📦 АТРАКС = грузы vs фуры
📈 высокий → машин не хватает ;
📉 низкий → машин много, конкуренция растёт.

Проще:
- высокий Атракс = грузов больше, чем свободных машин;
- низкий Атракс = машин больше, чем грузов

🟢 2026 почти везде выше 2025:
• январь: вместо −70…−75 уже +17…+36
• февраль: вместо −70 уже +40…+54
• март: вместо глубокого минуса уже +20…+35.

👉 Формально:
рынок восстановился. И довольно резко.

⚠️ Но есть важный нюанс:
🔻 2025 — это аномально слабая база.
Сравниваем не с нормой, а с провалом 🤷‍♂️.

👉 Поэтому рост 2026 — это:
не столько сила рынка,
сколько эффект низкой базы 📉.

🔍 Что настораживает в 2026:
📉 Резкий старт и быстрое падение
январь: 81 → 17
слишком жёсткое снижение
↗️ Февраль как пик
до 54,
но дальше импульс не держится.
📉 Март снова “плывёт”
26 → 21 → 27 → 35
рост есть, но слабый, без динамики.

💡 Вывод:
🟢 Да, 2026 лучше 2025.
🔴 Но:
• это не сильный рынок;
• это отскок, а не восстановление;
• и главное - нет устойчивости !

🎯 Коротко:
2025 — дно 🕳️
2026 — оттолкнулись 🪜,
но до уверенного роста ещё далеко.

😬 Тем, кто радовался «рынок ожил»:
- он - не ожил ;
- он просто перестал лететь вниз.

p.s. Ровно через 4 часа - про реальное положение дел с (дис-) балансом авто и грузов.
_______________
Подписаться. Игорь Латышев.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#фура #Атракс #грузы #волны

📊 АТРАКС: ну что, “рынок рвется в космос”? 😏

а мы точно на те же цифры смотрим? 🤔

Статья 2 из 4-х.

Смотрю на радостные комментарии про Атракс в начале 2026 и думаю…

Давайте без иллюзий 👇
📌 Средние значения I квартала:
• 2019: 43,2
• 2020: 14,9
• 2021: 64,8
• 2022: 78,8
• 2023: 44,8
• 2024: 39,6
• 2025: −43,5
• 2026: 37,5

🎉 Логика восторга простая:
было −43,5
стало +37,5
👉 «ВАУ, рынок ожил!!!»

😏 А теперь давайте чуть трезвее ! ‼️
37,5 в 2026 это:
• ниже 2019
• ниже 2021
• сильно ниже 2022
• ниже 2023
• даже ниже 2024
👉 То есть это не рост
👉 это даже не “сильный год”
👀 это просто выглянули из ямы !

🕳️ Про яму отдельно
2025 - это не “слабый год”,
это был системный провал !
И когда после −43 вы видите +37 -
это не повод открывать шампанское 🍾!
Лишь повод понять,
насколько глубоко вы до этого упали !

📉 Теперь самое неприятное:
👉 рынок стабильно слабеет
👉 из года в год.
Без всяких сюрпризов 🤷‍♂️

💡 Перевожу на нормальный язык
Раньше
рынок после НГ реально оживал 🚀.
Сейчас
он просто чуть меньше лежит 🪫.

🎯 Коротко
2025 это дно 🕳️
2026 это не рост
это
перестали падать так быстро

😉 Тем, кто уже кричит «рынок развернулся»:
- он не развернулся ;
- он просто
немного "отжался" от пола.

📊

p.s. Ровно через 2 часа - про Q2 - с балансом авто и грузов.
_______________
Подписаться. Игорь Латышев.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#фура #Атракс #грузы

📊 АТРАКС: а теперь про II квартал.
Тут тоже есть кому рано радоваться 😏

Статья 3 из 4-х

«Обожаю», когда
кто-то видит один более-менее живой сезон и сразу делает вывод:
«ну всё, рынок снова здоров» 🥳.

Смотрим на средние значения II квартала без фантазий 🤦‍♂️ !

📌 II квартал:
• 2019: 61,8
• 2020: −17,6
• 2021: 82,1
• 2022: −2,9
• 2023: 76,4
• 2024: −1,2
• 2025: 10,7

👀 Что видно сразу ?
🟢 Были реально сильные II кварталы:
2019, 2021, 2023.
И это были не косметические улучшения, а нормальный, высокий Атракс.
То есть грузов было достаточно, а свободных машин не хватало.

🔴 А вот 2020, 2022 и 2024 уже ушли в слабую или вообще минусовую зону.
Это значит, что во втором квартале рынок местами жил не в режиме дефицита машин, а почти наоборот.
🟡 2025 с его 10,7 вроде бы уже не минус.
И тут некоторые, конечно, могут радостно вскинуть руки вверх 🙌
Мол, «ну вот же, восстановление!»

😏 Но нет!
10,7 во II квартале -2025 это:
• намного ниже 2019
• намного ниже 2021
• намного ниже 2023
• да, лучше провалов 2020, 2022 и 2024
• но до сильного рынка там как до Луны 🚀.

👉 То есть,
- это не “крепкий II квартал”
👉
- это просто не совсем провал.

📉 Теперь смотрим тренд
43,4
38,9
34,4
29,9
25,4
20,9
16,4.
Вот она, красота 😬.

Тренд второго квартала идёт вниз без лишней драмы, но очень уверенно.

💡 Что это значит ?
Раньше II квартал мог быть реально сильным.💪

Сейчас даже когда он не проваливается, он всё равно уже не даёт той силы, к которой рынок привык в лучшие годы.🆕

То есть:
• хорошие II кварталы были
• плохие тоже были
• но общая “норма” сползает вниз !

🎯 Коротко
II квартал больше не гарантирует силы рынка.
Даже если там уже не минус, это ещё не повод кричать про восстановление 📣

😉 Тем, кто увидел 10,7 и уже приготовил фанфары:
спокойно 🎺 !
Объемы продаж грузовиков в первом квартале 2026 - минус 30% к аппг!
Ведь это не рынок ожил летом прошлого года.
Это рынок просто
не умер тогда окончательно.
Сорри за мой избыточный оптимизм 🤷‍♂️.

p.s. через час - изменения индекса Атракс в сравнении со средним значением на интервале 2019-2024.
_______________
Подписаться. Игорь Латышев.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#фура #Атракс #грузы

📊 АТРАКС-2026: рынок попытался ожить…
не получилось 😣.

Статья 4 из 4-х.

Попробуем сравнить «поведение» индекса Атракс в первом квартале 2026 года - с его же изменениями в первом квартале прежних лет.

При этом ограничимся только периодом 2019-2024 годы, а данные по 2025 - просто «выбрасываем» из рассмотрения (уверен, пояснять причины такого усечения - не потребуется).

Сухо по цифрам 👇.
🔻 Январь слабее нормы
25 и 17 против привычных 45 и 32
🟢 Февраль дал надежду
46–54, выше средней.
Казалось бы, рынок начал «бряцать мускулами».
🔴 Март - всё обнулил 😬.
26, 21, 27 против 49, 40, 50.
Провал не просто к февралю, а к многолетней норме.
🔻 Апрель тоже не тянет - пока
всего 32 против средних 53 🤷‍♂️.

💡 Что это значит ?🤔
Просто рынок не восстановился.
Он - «нервничает»:
📉 нет устойчивого дефицита машин,
📉 любой рост быстро сдувается.

🔮Коротко
февраль дал иллюзию силы,
март показал реальность 🫧.

😎 Тем, кто продолжает убеждать «рынок развернулся ✌️»:
- он - не развернулся 😢 ;
- он - просто подпрыгнул и присел обратно. 🤦‍♂️

p.s. про Q3 и Q4 - с балансом авто и грузов, с объёмами перевозок - в следующем журнале «Мир Транспорта и Логистики».
_______________
Подписаться. Игорь Латышев.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#фура #Атракс #грузы

📣ФАС НАПРАВИЛА ЗАПРОСЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЯМ УПАКОВОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ 🎁

В службу с заявлением об одновременном
повышении отпускных цен на упаковку
обратился Национальный союз мясопереработчиков. 🍗

Что произошло:
🔴- по данным предприятий
более 30 поставщиков упаковки уведомили Заказчиков упаковки о повышении цен;
🔴- размер повышения до 35%;
🔴 - участники рынка обратили внимание на
одновременность и использование в уведомлениях одинаковых формулировок. 🤦‍♂️

В связи с этим мясопереработчики попросили ФАС России взгреть проверить поставщиков на предмет
согласованных действий участников рынка 😡.

Компании должны предоставить в ФАС России информацию о причинах роста оптово-отпускных цен по всем видам реализуемой продукции за период с 1 января 2026 года. 😡

#ФАС #упаковка #складская #food #packaging

Интересное исследование об использовании ИИ опубликовал Anthropic 🤖
ТЕОРИЯ и Практика применения Claude Ai

В теории возможности LLM* в разных сферах показаны на диаграмме 📊 синим цветом, а фактический охват выполняемых задач, полученный на основе данных об использовании, - красная область. 📊

Судя по представленному графику, максимальные возможности и фактическое применение в следующих сферах деятельности:
1 - ИТ-технологии 🔍;
2 - Финансы 🏦;
3 - Офисные задачи 🪙;
4 - Продажи 🧾;
5 - Образование 📖.

🙋‍♂️Возникло сразу два вопроса 🤔:
1️⃣ - а транспорт вообще не имеет перспектив для применения ИИ 😳 ?
2️⃣ - хорошо ли или, наоборот, плохо, что генеративный ИИ пока не проникает интенсивно в транспортную логистику 🤔?

🤔 Мнение:
с нашими бескрайними российскими просторами и объёмами перевозок, с сезонными «качелями» и погодно-климатическими условиями, дефицитом квалифицированного персонала
возможности эффективного применения AI представляются просто огромными. Безграничными 💪!

*LLM - тип модели машинного обучения/глубокого обучения, расширенный набор искусственного интеллекта.

Подписаться. Игорь Латышев.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#фура #ИИ #AI #LLM #Claude

🚨 Не вошёл в «ГосЛог» до 30 апреля - получай штраф 😢

До конца апреля осталось 15 дней.🤷‍♂️
Статья 2 из 3-х.

Если вы экспедитор (не все, кстати, разобрались - «а кто это😳» ?)
и уже работали на 1 марта 2026 года, то уведомление о включении в реестр на платформе «ГосЛог» нужно подать в течение 60 дней с 1 марта, то есть фактический риск ответственности возникает уже через 2 недели - после 30 апреля 2026 года.

Реестр обязателен для действующих и новых участников транспортно-экспедиционной деятельности.

📌 Это не формальность.
Запуск «ГосЛога» — это в том числе шаг к обелению рынка автотранспортных услуг: 🔴- государство собирает рынок в реестр,
🔴- делает прозрачнее цепочки контрагентов
🔴- усиливает контроль за экспедиционной деятельностью.

💸 Почему тема сейчас особенно болезненная?
Потому что с 2026 года часть автоперевозчиков и других компаний на УСН при доходах свыше 20 млн руб. стали плательщиками НДС (даже если они не переходят автоматически на общую систему).
На этом фоне рынок нервничает, маржа сжимается, а интерес к любым
“волшебным решениям” резко вырос. 🍬

⚠️ И вот здесь начинается опасное место:
на этой волне уже хватает “консалтингистов” и “продвинутых оптимизаторов налогов”, которые обещают “схему”, “правильный НДС” и “спокойную жизнь”.

По факту такие советы легко доведут до цугундера доначислений, штрафов, проблем с контрагентами и оооочень дорогих последствий. 💰
И да — ещё и за ваши деньги. 🤑

⚖️ Что по штрафам?
За работу без включения в реестр:
— для юрлиц — от 100 000 до 300 000 руб.;
— за повторное нарушение — от 500 000 до 1 000 000 руб.

🔖 Основание:
87-ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности», изменения по 140-ФЗ от 07.06.2025, а также правила ведения реестра и запуска платформы «ГосЛог».

✅ Вывод простой:
если вы экспедитор (узнайте точно ‼️), вопрос уже не в том,
нужно ли входить в «ГосЛог», а в том,
успеете ли вы сделать это вовремя и без попыток “налоговой магии”. 🔮

p.s. ровно через 2 часа - про 3 главные ошибки логиста

Подписаться. Игорь Латышев.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#фура #ГосЛог #налоги #закон