Что такое «логистика» ?
И при чем тут прогноз погоды?

Статья 1 из 2-х.

Существует огромное множество определений.
Среди нескольких сотен «расшифровок» термина «Логистика» (кстати, зачем столько 🤔 ?)
есть только один, который «включает» в состав определения еще и «прогнозирование».
К сожалению, большинство отечественных учёных и коллег-практиков отрицают эту часть работы как несущественную или антинаучную, акцентируя внимание только на планировании.
Тем самым не оставляя себе пространства для маневра при внезапном (но чаще - закономерном) изменении внешних или внутренних факторов, влияющих на эффективность логистики и экономические показатели предприятия / компании.
Тем отраднее, что диалоги на эту тему тем не менее начинают появляться («привет» всем логистам из Ближнего Востока 🤷‍♂️).
Так, во вторник состоялось заседание «Экономики железнодорожного транспорта» в Высшей Школе Экономики, на которое для обсуждения доклада «Индекс грузовой базы РЖД как барометр экономики» был приглашен и я.
Сложность в прогнозировании - определение горизонта этого самого прогноза.
И целесообразность использования статистики прежних лет в условиях «турбулентности» мировой экономики.

p.s. Кстати, про «Логистику» - ровно через 4 часа - кто же дал на мой взгляд наиболее приближенное к практической работе определение? 💡
_______________
Подписаться. Игорь Латышев.

С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#логистика #база #прогноз

🇻🇳Вьетнам: рост объёмов выплавки стали за 15 лет - в 5 раз 🏋️ !
Для логистов: экономика ускоряется, торговля растёт, спрос на перевозки и комплектующие будет увеличиваться.

В 2025 году ВВП Вьетнама вырос на 8,02%, что стало
вторым лучшим 🏆
результатом за 2011–2025 годы.

Одновременно внешнеторговый оборот достиг $930,05 млрд, прибавив 18,2% за год, а торговый профицит составил $20,03 млрд.

Это означает, что Вьетнам остаётся одним из самых быстрорастущих производственно-экспортных узлов Азии.

Для логистики особенно важно, что структура торговли у Вьетнама остаётся ярко выраженно промышленной:
в экспорте доминирует
обрабатывающая промышленность,
а в импорте — товары производственного назначения и комплектующие.
То есть рост экономики Вьетнама - это не только история про конечный спрос, но и про устойчивую загрузку морских линий, авиакарго, контрактного производства, складской обработки и supply chain-операций.
На направлении
🇷🇺Россия -
🇻🇳Вьетнам 
торговля тоже восстанавливается:
в 2025 году товарооборот составил $4,77 млрд, что на 4% выше уровня 2024 года.
После провала 2022 года двусторонний обмен вернулся к росту, а значит, коридор Россия-Вьетнам снова выглядит как рабочее направление для импорта, экспорта и мультимодальной логистики.

🔹 Что это значит для рынка перевозок:
Вьетнам усиливает роль регионального хаба для промышленной продукции, электроники, комплектующих и контрактного производства.

Для логистов это
🚨 сигнал к росту спроса на морские контейнерные перевозки, консолидацию, кросс-докинг, таможенное оформление, проектирование цепочек поставок и устойчивые маршруты через Азию.

🇻🇳🇧🇷
_______________
Подписаться. Игорь Латышев.

С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#транспорт #экономика #BRICS #БРИКС #объёмы #Вьетнам