📦📦 1900 - скачок или затишье перед падением 🤔?
Статья 3 из 3-х.

По итогам общения с автотранспортными компаниями на TransRussia-2026
появилась гипотеза:
- если год начинается «круто» - более чем на 15%, по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года, то среднее значение по итогам года будет ниже, чем в зимний период (с 01 января по 20 марта).

Отскок? Волна ? Качели ?
Если так, то у меня хорошие новости:
- грузовладельцам - ставочки пойдут вниз ⬇️;
- автотранспортным компаниям - рынок продолжит «очищаться» 🧼.
_______________
Подписаться. Игорь Латышев.

С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#транспорт #логистика #фура #ATI #индекс #волны

$2’172 за TEU.
Даже не $2’200 WCI на 11-ю неделю 🤔

Было :

🔮 Мой прогноз WCI на 11-ю неделю (19.03.2026):
🎯 базово: ~$2’230 за 40-футовый TEU
📍вилка: $2’150 – $2’320.


Факт за 19.03:
$2’172 за 40-футовый контейнер.

Следовательно, события в Ормузском проливе
влияют на состояние
мирового рынка
морских грузоперевозок примерно никак,
что и отражает ничтожно малое - меньше 50 «баксов»
- очередное изменение за неделю композитного индекса WCI
(средняя стоимость перевозки
для ключевых направлений
40-футовых контейнеров
по восьми основным маршрутам между Азией, Европой и США).

Новогодние каникулы в Европе и праздничные дни в Китае
намного мощнее войны в Персидском заливе
влияют на стоимость морской доставки контейнеров.

p.s. ровно через 4 часа - про индекс АТИ.
_______________
Подписаться. Игорь Латышев.

С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#WCI #TEU #IRAN

📦📦 - АТИ - 1’800 vs 2’000 🤔?
Статья 1 из 3-х.

Уже ни у кого не вызывает сомнений тот факт,
что индекс грузоперевозок уверенно
идет по лестнице …вниз.
Есть сомнения ?
Приглядитесь внимательнее на графики - как обычно ведет себя аж до июня (!!) рынок грузоперевозок?
Пред / и после новогодняя лихорадка проходят - наступает «охлаждение».
Ибо не сезон 🥶 !

Есть только уточняющий вопрос:
- дела в этом 2026 году пойдут как в 2024 (умеренно вниз до лета) ?🤔

Или же - как в 2023 (уверенно вверх) ? 😉

Или даже как в 2022 (драматично вниз)? 😢

Ставьте:

🤔 - умеренно вниз ⬇️

👍 - определённо вверх ⬆️

🤷‍♂️ - вниз, хоть плачь 🤷‍♂️.

p.s. ровно через 2 часа - небольшой прогноз динамики индекса АТИ до лета.

_______________
Подписаться. Игорь Латышев.

С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#транспорт #логистика #фура #ATI #индекс #волны

📦📦 АТИ в мае 1800 и ниже ⬇️
2026 год в автоперевозках - это как в 2024 или как в 2023 ?
Статья 2 из 3-х

Позволил себе небольшое «хулиганство» - прогноз до лета.
И прогноз, вопреки многим «оракулам», - неблагоприятный.
К концу месяца, как и перед праздниками, будет традиционное повышение (и не понимаю восторга «экспертов» - «вырос. Вау 🤩!». Как вырос, так и вернется обратно 🤷‍♂️).
Затем - корректировка. Вниз, конечно.

В любом случае, рынок продолжит «очищаться» 🧼.

p.s. ровно через 2 часа - про Атракс .

_______________
Подписаться. Игорь Латышев.

С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#транспорт #логистика #фура #ATI #индекс #волны

А был ли «мальчик» 🤔
или почему растет ЦЦИ 😕 ?

Участникам отечественного рынка перевозок кроме Drewry WCI  известен  также ещё один «Индекс».

ЦЦИ (PBC Container Index): стоимость доставки контейнера Шанхай → Москва по нескольким схемам (море + ж/д терминалы + внутренняя доставка), затем сводится в композит.

География
WCI: глобально (Азия–Европа/США и обратные направления).
ЦЦИ: «заточен» под российский импорт.

ЦЦИ сильно зависит от факторов «после моря»: ж/д плечо, контейнерные терминалы, дефицит оборудования, курс рубля к доллару.
WCI этого «не видит», он показывает чисто «температуру» мирового океанского фрахта.

Но есть нюанс:
WCI формируется по согласованным ставкам (не котировки), по факту перевозок;
ЦЦИ формируется по опросным данным рынка («хотелки»).

В общем, отечественного индекса контейнерных перевозок не существует.
(Что-то мне это напоминает из автоперевозок).

_______________
Подписаться. Игорь Латышев.

С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#WCI #TEU #ЦЦИ

Что корректнее : TEU, FEU или ДЭФ ?
Во-первых, TEU - это красиво 🙂!
Статья 1 из 3-х.

📦 Что это такое?
TEU — это условная единица измерения, равная объёму одного стандартного 20-футового контейнера. Именно по количеству TEU считают вместимость судов, пропускную способность портов и стоимость логистики.

1 TEU - Twenty-foot Equivalent Unit, это одна «двадцатка», он же 20’ контейнер.
2 TEU - это одна «сороковка» или 2 «двадцатки» , два 20’ контейнера или 1 единица 40’ контейнер.

FEU - Forty-foot Equivalent Unit (FEU) - 40’ контейнер.

Эта единица не зависит от фактического веса груза, а учитывает только размеры контейнера.

* 20-футовый контейнер = 1 TEU, 20’
* 40-футовый контейнер = 2 TEU, 40’

TEU или ДФЭ - двадцатифутовый эквивалент - это измерение объема отгрузки:
- точная единица измерения, используемая для определения грузоподъемности терминалов и контейнеровозов;
- получен на основе размеров стандартного 20-футового транспортного контейнера.

p.s. Ровно через 4 часа про особенности терминологии.
_______________
Подписаться. Игорь Латышев.

С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#логистика #TEU #FEU #ДФЭ

Какой джип лучше - чероки или Форд эксплорер ?
Ну и при чем тут контейнер 😳?
Статья 2 из 3-х?

В российском разговорном сленге такие слова, как «джип», «ксерокс», «памперс» , «скотч» и подобные, используются как обобщающие наименования для целых категорий товаров или услуг, а не только для конкретных брендов. Это явление называется генерализацией торговой марки или превращением бренда в нарицательное слово.

- Обобщение по бренду
Например, «ксероксом» называют любой копировальный аппарат, даже если он произведён другой компанией. Аналогично, «джипом» могут назвать любой внедорожник, а «скотчем» — любую липкую ленту.

- Упрощение коммуникации
Такие слова удобны в быту, потому что они короткие и понятные большинству людей. Вместо того чтобы уточнять марку или тип товара, проще использовать уже привычное название.

Особенности использования:
- Исторические причины
Многие из этих брендов были первыми или самыми популярными на российском рынке в 90-е годы, когда массово появлялись новые товары. Люди привыкли называть всё похожее по ведущему бренду.

- Отсутствие какой-либо окраски
В отличие от некоторых других случаев, использование таких слов обычно не несёт негативного оттенка. Это просто привычка и способ упростить речь.
- «Сделай ксерокс паспорта», «Купи в магазине японские памперсы» - много подобных выражений, устойчивых в обиходе.

Вывод

В российском сленге обобщающие наименования по брендам — это распространённое явление, отражающее особенности массового восприятия товаров и удобство разговорной речи. Такие слова делают общение проще и быстрее, а их использование стало частью языковой культуры.
А теперь, собственно, вопрос - как в обиходе комфортнее назвать 40-футовый контейнер?
1 - FEU
2 - двойной TEU
3 - сорокафутовый контейнер
4 - 40’ контейнер
5 - ящик-«сороковка»?

Как будто бы FEU. Но не прижилось.
Почему вопрос?
Несколько дней назад в одном логистическом чате на эту тему разгорелся спор, отвлекший от сути диалога, в котором обсуждалось ценообразование доставки контейнеров (привет индексам ).
И , спустя несколько дней, этот спор вышел далеко за пределы чата, но вопрос не в этом.
Вопрос следующий: что важнее - суть/содержание или форма ?
Контекст или формализм?
Ответ дал логист с Урала.
Но об этом - в следующей, 3 части.

p.s. ровно через 4 часа - в 16:45 продолжение.
(спойлер - важны и форма, и содержание).
_______________
Подписаться. Игорь Латышев.

С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#логистика #TEU #FEU

Запрет на вывоз с 01 апреля из РФ свыше 100 тысяч в ЕАЭС - рублей или долларов 😳?

В связи с «разгоном» в некоторых тг-каналах, связанных с логистикой, «достоверной информации»
о запрете вывоза рублей,
уточняю (из Указа Президента РФ от 25.03.2026 № 193) :

…из Российской Федерации в государства - члены Евразийского экономического союза наличной
валюты Российской Федерации
физическими лицами в сумме, превышающей эквивалент 100 тыс. долларов США…

Долларов. Точка.

_______________
Подписаться. Игорь Латышев.

С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#логистика #рубли #таможня #ЕАЭС

📦 📦 Весенние запреты для фур не для всех - горячие новости для логистов! ✌️

Коллеги, держите свежие новости по весенним ограничениям и Ярославлю! 🔥

📄 История и документы

Весенние запреты берут начало с Постановления Совмина РСФСР № 129 от 5.03.1969.
Документ разрешал ограничивать движение фур на период распутицы из-за погодных условий. С тех пор такие меры стали ежегодными.

🗺️ Ярославская область — 2026
Не прошло и 60 лет -
в этом году весенние запреты в Ярославской области не вводятся! 🚫

Диагностика дорог показала: оснований для ограничений нет.
Ибо качественно сделаны 💪

🎆 Что это значит для логистов 🤔

- Свободное движение фур по дорогам Ярославской области в весенний период. 🛣️⛓️‍💥

- Нет необходимости получать дополнительные согласования и планировать объезды. 😈

- Экономия времени и средств для транспортных компаний. 💰

Если нужна информация по другим регионам — пишите! 🔥

#логистика #фура #truck #Ярославль
#запреты #просушка

2’279. WCI понизился с начала года,
а ЦЦИ - повысился. 🤷‍♂️
Мировой контейнерный индекс идёт вниз, а отечественный - вверх.
Как так? 🧐

1) Сравнение изменений
с 15 янв 2026 года

📉 WCI (Drewry)
Было (начало года):
$2 557
Сейчас (последнее):
$2 279
Изменение: −10,87% 🙂

📈 ЦЦИ (PBC Container Index)
Было (15.01): $6 549
Сейчас (16.03): $7 310
Изменение: +11,62% 😡

Итого: с начала 2026 WCI снизился ~на 10,9%, а ЦЦИ вырос ~на 11,6%.😨

2) Прогноз (следующее значение - в четверг )
📌 WCI: $2 330
📍 ЦЦИ: $7 450
_______________
Подписаться. Игорь Латышев.

С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#прогноз
#WCI #ЦЦИ #TEU

📦📦"Барометр ставок", который раньше все смотрели по средам,
но публиковалось по четвергам.
Статья 1 из 3-х

Есть один "барометр рынка перевозок":
за 2018-2025 годы в конце каждого и начале следующего месяца он показывал рост по сравнению с серединой месяца – и многие потом традиционно восторгались, что "наконец-то - вот оно и попёрло✌️"! ❗️

Я считаю, сравнивать следует не только  уровни, но в первую очередь - поведение:
принимаем первую среду месяца = 100 %📍
А дальше считаем и смотрим ,что происходит объективно! 👍

🥶Январь – месяц "похмелья рынка"
100 → 91,33 (≈ −8,7%) 📉
➡️ В среднем январь почти всегда сползает вниз.

🟦 Февраль – "плато"
100 → 101,24 (≈ +1,2%) 😐
➡️ Самый спокойный месяц квартала.

🌱 Март – "просадка → восстановление"
100 → 100,11 (≈ +0,1%) ↘️↗️
➡️ Обычно в середине слабее, а к концу возвращается.

🎯 Вывод для Транспортных компаний
и логистов промышленных предприятий
(те, кто еще в своих планах на будущее опираются на "барометр" прошлого):
Не планируйте второй квартал Q2 по эмоциям последней недели марта⚠️.

Январь – вниз, февраль – ровно, март – часто "отпускает" к завершению квартала. ✅
p.s. Ровно через 4 часа - статья 2 из 3-х.

_______________
Подписаться. Игорь Латышев.

С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#транспорт #фура #truck #АТИ #волны #индекс

🚚🚚 Индекс весной ежегодно рвётся - якобы вверх ,
а прибыль у автоперевозчиков - вниз. 

Статья 2 из 3-х

То ли - "подъём", то ли  -"провал", где "пила", а где рынок любит "закрытие месяца"??🧐

Тот же самый "барометр" весной в 2018-2025 годы начинает играть в свою любимую игру:
середина – нервная, конец – бодрее.

Для экспресс-анализа используем тот же принцип: Э
первая среда месяца = 100 %  📍
🌧️ Апрель: провал к середине → отскок к концу (но ниже старта)
100 → 96,75 → 98,42
➡️ Дно обычно в середине месяца.

🟦 Май: мягкая "пила" вокруг 100
100 → 99,12 → 99,36 → 100,34
➡️ Почти ровно, лёгкий плюс на закрытии.

☀️ Июнь: тихо до третьей недели → сильное закрытие в конце.
100 → 99,49 → 99,98 → 101,61 🚀
➡️ Самый выраженный "пресс на закрытии" из трёх месяцев.
🎯 Вывод для транспортных компаний:
Если ловить "подъём на закрытии месяца" – чаще это конец мая/особенно конец июня, а середина апреля статистически слабее. ⚙️📊

Для логистов промышленных предприятий:
- в апреле ставки проведают и фуры лучше ловить на спотах;
- а вот май и особенно июнь лучше «цеплять» на контракте.

p.s. Ровно через 4 часа - статья 3 из 3-х.

_______________
Подписаться. Игорь Латышев.

С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#транспорт #фура #truck #АТИ #волны #индекс

📊 Я не убаюкиваю рынок.
Я смотрю
на цифры,
на динамику,
на слом тренда.

🎯Точность моих прогнозов — от 0,1% до 3%.
📏 На длинных горизонтах я всегда отдельно оговариваю:
- точность ниже,
- допустимая ошибка может доходить до 10%,
- хотя чаще она не превышает 5%.

💬 Поэтому меня давно не впечатляют реплики:
«Этого не может быть»,
«Ты не специалист»,
«Рынок так не работает».
⚙️ Работает!
Ещё как работает.

🚆 В 2021 году я говорил рынку железнодорожных перевозок:
цикл роста закончится,
и 1000 рублей за полувагон в сутки
через 4 года будут считать нормальной ставкой.
😒 Тогда это многих раздражало.
🏭 В 2024 году я говорил по металлургическому сырью:
сверхпотребление металлолома закончится,
а цена пойдёт вниз —
с 25–30 тысяч
до 15 тысяч рублей за тонну.

🙄 Это тоже многим не нравилось. (Справедливости ради на рынке ломосбора я не единственный, кто трезво оценивал и оценивает ситуацию).

📦🚚 В декабре 2024 года я говорил по рынку грузовиков:
впереди жёсткая коррекция.

📉 Прогноз 50–60 тысяч
вызвал возмущение.
Но и только.
И лишь хозяин одной транспортной компании с грустью согласился с озвученным.
📌 В феврале 2025 года я уточнил:
45 тысяч.
✅ По факту вышло
чуть больше 46 тысяч.

🎯 Погрешность — менее 3%.

🤝 Вот почему я спокойно отношусь
к чужому скепсису.

🧠 Потому что очень часто
люди с именем, опытом и регалиями
до последнего защищают
уже умершую картину рынка.
⚠️ И вот это по-настоящему опасно.

📍 Ошибка независимого прогноза —
это просто ошибка.

🚨 Ошибка статусного эксперта, за которым идёт толпа —
это потери,
заблуждение,
иногда — удар по целой отрасли.

📣 Я всегда говорю одно и то же:
В таких прогнозах я был бы рад ошибиться.

📈 Но пока
цифры говорят за меня.

📲 Теперь о Telegram.

🙏 Это тот редкий случай, когда я очень хочу, чтобы мой прогноз оказался верным.

✅ Завтра Telegram не закроют.
🤝 Надеюсь,
Продолжим общаться здесь.

🚚🚚
_______________
Подписаться. Игорь Латышев.

С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#прогноз #транспорт #волны

🚚🚚 Год, который решил "сезонности не подчиняться",
когда привычные "к концу месяца подрастёт" внезапно не работают.

Статья 3 из 3-х

Иногда наш "барометр" перестаёт быть воспитанным и делает вид,
что многолетняя статистика ему не указ.
Вот как это выглядело в 2026. 😈

Сравнение:
средний профиль 2018–2025 vs 2026 факт.
❄️ Январь-2026: провал глубже, но резкий отскок к концу
Норма финал: 91,33
2026 финал: 95,47 🔄📈
➡️ Не "сползание", а U-образная траектория.

🟦 Февраль-2026: главный сбой – "провал" сразу же на 2-й точке
Норма 12 фев: 99,85
2026 12 фев: 96,94 ❗
➡️ Резкая просадка и слабое восстановление к концу.

🌱 Март-2026: нет привычного восстановления к закрытию !‼️
Норма финал: 100,11
2026 финал: 97,85 📉
➡️ Месяц остался "поджатым".

🏹 Итог серии:
2026 ломает привычку "к концу месяца отрастёт".
Где-то отскакивает (январь), где-то не возвращается (март), а февраль вообще дал "провал с порога". 💥

p.s. Привет оптимистам, которые искренне надеются на объем продаж грузовиков в 2026 году на >50 тыс.
Ведь история (объемы продаж в 2025) ничему не учит, история - наказывает за невыученные уроки!

Мы.
В новой.
Реальности.💡
_______________
Подписаться. Игорь Латышев.

С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#транспорт #фура #truck #АТИ #волны #индекс