🙏$1925 за 40" - Cape of Good Hope или Суэцкий канал?
Или почему “дольше и дороже” — иногда выгоднее для грузоотправителей и международной торговли?
Статья 3 из 3-х.

ПРОГНОЗ на 05 марта - WCI
🎯 базово: ~$1,925
📍 вилка: 1,890–1,970

⚓️ Контекст (01.03):
на фоне роста рисков в регионе контейнерные морские линии снова переводят часть сервисов из режима trans-Suez в режим CAPE (обход Африки) + добавляют/анонсируют war risk&conflict surcharges.

💡 Почему “дольше и дороже” может быть выгоднее?
Потому что
в реальной логистике выигрывает не «самый короткий путь», а самый предсказуемый и страхуемый:
🛡 меньше шанс форс-мажоров/остановок/инцидентов → 🗓 выше планируемость → 📦 меньше срывов "окон" → 💸 итоговая стоимость цепочки может быть ниже, чем при хаосе и штрафах.

🚢 Что делают линии прямо сейчас (по новостной ленте Reuters):
🔹 Maersk — ⏸️ пауза на проходы через Суэц и Баб-эль-Мандеб, уход в CAPE
🔹 Hapag-Lloyd — 🔁 рерутинг сервисов, ⚠️ war risk надбавки
🔹 CMA CGM — 🛑 ограничения/приостановки по Суэцу, ➕ emergency conflict surcharge по части направлений
🔹 MSC — 🚫 ограничения по букингам / рекомендации судам искать укрытие (по ленте).

🛰 Ормуз как “узкое горлышко” (по отраслевым источникам):
📍рынок действует так, будто проход/работа сильно ограничены → часть флота «застревает» → влияние на ставки зависит от длительности ограничений.

📦 Что это значит для международных поставок (в марте 2026):
⌛ ETA/транзит: больше вариативности + “каскад” задержек.
💸 Стоимость: war risk&conflict surcharges + страховые премии.
🧩 Операционка: пересборка стыковок, дисбаланс оборудования.


📈 Бонус: прогноз Drewry WCI на четверг 05.03.2026
Исходная точка:
26.02 WCI = $1899 и до кризиса индекс снижался непрерывно неделями (!!)
С учётом CAPE-рерутинга + надбавок мой прогноз смещается к флэту/росту:
🎯 центрально: ~1,925
📍 вилка: 1,890–1,970
(низ — если рынок ещё “не успел” переложить риски в котировки; верх - если надбавки начнут массово отражаться уже к ближайшему четвергу).
_______________
Подписаться. Игорь Латышев.

С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#WCI #TEU #Иран #Север_Юг

Тарас Коваль, Вице-президент
Ассоциации транспортных экспертов и специалистов - на цифрах, с отсылкой к конкретным правовым актам пояснил значимость соблюдения весогабаритных ограничений и последствий отсутствия контроля - несоблюдение законодательных норм нередко приводит к летальным исходам 😢.
_______________
Подписаться. Игорь Латышев.

С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#фура #TransRussia #безопасность #АПВГК #АТЭС