本人对本征求意见稿所提出的限行措施持反对意见，理由如下：

1. 限行范围过大，涉及市民数量众多。
当前限行范围涉及整个广州主城区，有不少市民是住在市区，在黄埔、花都、南沙等城市外围的工业区域工作（或者相反，在城市外围的生活区居住，到市区工作）。城市外围的区域公共交通不及广州主城区发达，这部分市民都需要依靠自驾车上下班。如果按当前征求意见稿实施限行，每天都会影响这部分市民的半数的出行。现在的限行时间过长，也难以依靠更早出门、更晚归家的方式去规避限行。
2. 不利于促进汽车消费的发展，可能造成负面影响。
一旦实施单双号限行，市民会认为限行措施有第一次就会有无数次，惧怕以后限行变成常态化，将会打击市民购买新汽车/置换更新的热情，从而变相鼓励市民购买电动车出行。而众所周知，现在广州的电动车保有量已经过于巨大，且难以管理。如果实行征求意见稿的限行措施，则可能会导致原来计划购买汽车解决通勤问题的市民转向购买电动车，使得广州的电动车问题更难以解决。
3. 影响城市正常生产，不利于稳经济稳就业。
广州作为千年商都，中心城区有大量商业、服务业企业，很多的企业会使用企业名下的非营运小汽车进行生产经营。如果实施征求意见稿的限行措施，会对位于中心城区的工商业的正常生产秩序造成较大影响，不利于工商业经济正常发展，也不利于稳经济稳就业。
4. 限行范围过大有懒政的嫌疑。
十五运会的比赛场馆，参赛人员居住的酒店等，仅属于广州主城区的一部分，而大量与比赛无关的区域也在限行范围，有懒政、一刀切的嫌疑。

本人对征求意见稿提出的限行措施有如下改进建议：

1. 参照广交会期间的做法，对主要比赛场馆及参赛人员主要居住的酒店附近区域实施严格的交通管制。
参照同日公布的《广州市公安局交通管理支队关于公开征求第十五届全国运动会和残特奥会期间广州赛区设置专用车道的通告意见的公告》，可以在连接机场、比赛场馆、主要居住酒店的道路实施更严格的交通管制，除比赛相关车辆、公交、公安消防医疗等特殊车辆外禁止其他车辆通行。这些区域的公共交通发达，整体的管制范围也较小，对城市整体影响较小。
同时允许交通管制区域的市民，申请临时通行证，在比赛期间允许若干次（1 日或者 3 日）出行，使有急事的市民也不受影响。
2. 缩短限行的时间，减少对市民生产生活秩序的影响。
按照比赛赛程，在没有比赛的时间允许市民正常出行。