📌اصطلاحات مهم و کاربردی در #راهسازی
#بیس:
بیس قشری است که مصالح سنگی و یا مخلوطی از مصالح سنگی و مواد چسبنده با مشخصات فنی معین و به ضخامت محاسبه شده می باشد که بر روی بستر ۰-۵ میلی متر و ۰-۳۸ میلی مترو ۰-۲۵ میلی متر می باشد که حداقل ۵۰ درصد مصالح مانده روی الک شماره ۴ باید شکسته و ارزش ماسه ای آن بیشتر از۳۵باشد. این قشر باید قابلیت تحمل بار محوری و همچنین زهکشی راه را داشته باشد.
#مرجع_مهندسی_من
🆔 @icivil
#بیس:
بیس قشری است که مصالح سنگی و یا مخلوطی از مصالح سنگی و مواد چسبنده با مشخصات فنی معین و به ضخامت محاسبه شده می باشد که بر روی بستر ۰-۵ میلی متر و ۰-۳۸ میلی مترو ۰-۲۵ میلی متر می باشد که حداقل ۵۰ درصد مصالح مانده روی الک شماره ۴ باید شکسته و ارزش ماسه ای آن بیشتر از۳۵باشد. این قشر باید قابلیت تحمل بار محوری و همچنین زهکشی راه را داشته باشد.
#مرجع_مهندسی_من
🆔 @icivil
📌اصطلاحات مهم و کاربردی در #راهسازی
#توپکا:
بتن آسفالتی است که از مصالح رودخانهای یا مصالح سنگ کوهی تهیه می شود و مصالح سنگی آن دارای دانه بندی ۰-۱۹ میلی متر می باشد و جهت پوشش لایه نهایی بتن آسفالت بکار می رود که به آن اصطلاحا” #رویه میگویند و ضخامت این لایه را بر اساس طراحی #روسازی جاده محاسبه و مشخص می کنند.
#مرجع_مهندسی_من
🆔 @icivil
#توپکا:
بتن آسفالتی است که از مصالح رودخانهای یا مصالح سنگ کوهی تهیه می شود و مصالح سنگی آن دارای دانه بندی ۰-۱۹ میلی متر می باشد و جهت پوشش لایه نهایی بتن آسفالت بکار می رود که به آن اصطلاحا” #رویه میگویند و ضخامت این لایه را بر اساس طراحی #روسازی جاده محاسبه و مشخص می کنند.
#مرجع_مهندسی_من
🆔 @icivil
📌اصطلاحات مهم و کاربردی در #راهسازی
#بیندر :
بیندر بتن آسفالتی میباشد که باسنگ شکسته از مصالح رودخانه ای یا کوهی تهیه می شود و مصالح سنگی آن دارای دانه بندی ۰-۲۵ میلی متر و ۰-۱۹ میلی متر می باشد بیندر به صورت یک لایه طبق ابعاد و ضخامت هایی که در نقشه مشخص شده بر روی سطوح آماده شده راه پخش میگردد البته در مواردی که ضخامت قشر آسفالت زیاد باشد با توجه به دانه بندی انتخاب شده ممکن است در یک لایه یا بیشتر اجرا شود. ضمنا لایه بیندر براساس طراحی #روسازی جاده محاسبه و مشخص می شود.
#مرجع_مهندسی_من
🆔 @icivil
#بیندر :
بیندر بتن آسفالتی میباشد که باسنگ شکسته از مصالح رودخانه ای یا کوهی تهیه می شود و مصالح سنگی آن دارای دانه بندی ۰-۲۵ میلی متر و ۰-۱۹ میلی متر می باشد بیندر به صورت یک لایه طبق ابعاد و ضخامت هایی که در نقشه مشخص شده بر روی سطوح آماده شده راه پخش میگردد البته در مواردی که ضخامت قشر آسفالت زیاد باشد با توجه به دانه بندی انتخاب شده ممکن است در یک لایه یا بیشتر اجرا شود. ضمنا لایه بیندر براساس طراحی #روسازی جاده محاسبه و مشخص می شود.
#مرجع_مهندسی_من
🆔 @icivil
⚠️ استفاده از نخاله ساختمان و سایر نخاله سنگین جهت شیب بندی سقف ها مناسب نبوده و باعث کاهش استحکام ساختمان هنگام زلزله میشود .
#اشتباه_اجرایی
#مرجع_مهندسی_من
🆔 @icivil
#اشتباه_اجرایی
#مرجع_مهندسی_من
🆔 @icivil
⭕️"ملاک عمل" تیر لانه زنبوری CPE
▪️هدف از ساخت تیر لانه زنبوری که به نوعی مزایای اصلی آن نیز محسوب میگردد، این است که تیر بتواند لنگر خمشی بیشتری را با خیز (تغییر شکل) نسبتاً کم و همچنین وزن کمتر در مقایسه با تیر نورد شده مشابه تحمل کند.
▪️در کنار مزایای فوق، به دلیل ضعف شدید ظرفیت برشی این نوع مقاطع، در مبحث 10 مقررات ملی ساختمان ویرایش 92 استفاده از آنها به شرح زیر محدود شده است که ملاک عمل در استفاده از این نوع تیرها را تعیین میکند:
❗️قابهای خمشی:
▪️در الزامات تکمیلی طراحی لرزهای قابهای خمشی معمولی، متوسط و ویژه به ترتیب قسمت (پ) بندهای (10-3-7-1)، (10-3-8-1) و (بند 10-3-9-1) مقرر شده است:
▪️استفاده از تیرهای با جان سوراخدار متوالی (لانه زنبوری) به عنوان اعضای باربر جانبی در قابهای خمشی مجاز نیست.
▪️در صورت لزوم ایجاد سوراخ دسترسی در جان تیر، این سوراخ باید خارج از ناحیه حفاظت شده دو انتهای تیر و در نیمه میانی طولی دهانه تیر قرار گیرد. اطراف سوراخ باید به نحوی تقویت شود که مقاومت برشی و خمشی تیر به طور کامل فراهم گردد.
❗️قابهای مهاربندی شده همگرا:
▪️در الزامات تکمیلی طراحی لرزهای قابهای مهاربندی شده همگرای معمولی و ویژه به ترتیب در قسمت (ب) بند (10-3-10-2) و (چ) بند (10-3-11-1) مقرر شده است:
▪️تعبیه سوراخهای متوالی در جان تیرهای دهانههای مهاربندی شده با هر نوع مهاربندی (قطری، ضربدری، 7 و 8) مجاز نیست.
▪️در صورت لزوم به تعبیه سوراخ دسترسی در جان تیر، اطراف آن باید به نحوی تقویت گردد که مقاومتهای طراحی در مقطع سوراخدار از مقاومتهای طراحی مقطع کامل تیر کمتر نباشد.
❗️قابهای مهاربندی شده واگرا:
▪️در قسمت (ب) بند (10-3-12-1) الزامات تکمیلی {کانال همراه ناظر ساختمان} طراحی لرزهای قابهای مهاربندی شده واگرا مقرر شده است:
▪️جان (یا جانها) باید از یک ورق تک بدون هرگونه ورق مضاعف در نظر گرفته شود و در آن هیچگونه بازشویی نباید ایجاد شود.
✔️بنابراین طبق ضوابط فوق الذکر استفاده از تیرهای لانه زنبوری در "المانهای اصلی باربر جانبی ساختمان" در قابهای خمشی و همچنین در دهانههای مهاربندی شده با هر نوع مهاربندی همگرا و واگرا و کلیه دهانههایی که در (مسير) انتقال نيروي زلزله به پایه ساختمان مشارکت دارند مجاز نیست.
▪️کاربردهای مناسب تیرهای لانه زنبوری:
1- به عنوان تیرچههای سقف کامپوزیت؛
2- تیرهای ساده (دوسر مفصل) در دهانههای فاقد مهاربندي
@icivil
▪️هدف از ساخت تیر لانه زنبوری که به نوعی مزایای اصلی آن نیز محسوب میگردد، این است که تیر بتواند لنگر خمشی بیشتری را با خیز (تغییر شکل) نسبتاً کم و همچنین وزن کمتر در مقایسه با تیر نورد شده مشابه تحمل کند.
▪️در کنار مزایای فوق، به دلیل ضعف شدید ظرفیت برشی این نوع مقاطع، در مبحث 10 مقررات ملی ساختمان ویرایش 92 استفاده از آنها به شرح زیر محدود شده است که ملاک عمل در استفاده از این نوع تیرها را تعیین میکند:
❗️قابهای خمشی:
▪️در الزامات تکمیلی طراحی لرزهای قابهای خمشی معمولی، متوسط و ویژه به ترتیب قسمت (پ) بندهای (10-3-7-1)، (10-3-8-1) و (بند 10-3-9-1) مقرر شده است:
▪️استفاده از تیرهای با جان سوراخدار متوالی (لانه زنبوری) به عنوان اعضای باربر جانبی در قابهای خمشی مجاز نیست.
▪️در صورت لزوم ایجاد سوراخ دسترسی در جان تیر، این سوراخ باید خارج از ناحیه حفاظت شده دو انتهای تیر و در نیمه میانی طولی دهانه تیر قرار گیرد. اطراف سوراخ باید به نحوی تقویت شود که مقاومت برشی و خمشی تیر به طور کامل فراهم گردد.
❗️قابهای مهاربندی شده همگرا:
▪️در الزامات تکمیلی طراحی لرزهای قابهای مهاربندی شده همگرای معمولی و ویژه به ترتیب در قسمت (ب) بند (10-3-10-2) و (چ) بند (10-3-11-1) مقرر شده است:
▪️تعبیه سوراخهای متوالی در جان تیرهای دهانههای مهاربندی شده با هر نوع مهاربندی (قطری، ضربدری، 7 و 8) مجاز نیست.
▪️در صورت لزوم به تعبیه سوراخ دسترسی در جان تیر، اطراف آن باید به نحوی تقویت گردد که مقاومتهای طراحی در مقطع سوراخدار از مقاومتهای طراحی مقطع کامل تیر کمتر نباشد.
❗️قابهای مهاربندی شده واگرا:
▪️در قسمت (ب) بند (10-3-12-1) الزامات تکمیلی {کانال همراه ناظر ساختمان} طراحی لرزهای قابهای مهاربندی شده واگرا مقرر شده است:
▪️جان (یا جانها) باید از یک ورق تک بدون هرگونه ورق مضاعف در نظر گرفته شود و در آن هیچگونه بازشویی نباید ایجاد شود.
✔️بنابراین طبق ضوابط فوق الذکر استفاده از تیرهای لانه زنبوری در "المانهای اصلی باربر جانبی ساختمان" در قابهای خمشی و همچنین در دهانههای مهاربندی شده با هر نوع مهاربندی همگرا و واگرا و کلیه دهانههایی که در (مسير) انتقال نيروي زلزله به پایه ساختمان مشارکت دارند مجاز نیست.
▪️کاربردهای مناسب تیرهای لانه زنبوری:
1- به عنوان تیرچههای سقف کامپوزیت؛
2- تیرهای ساده (دوسر مفصل) در دهانههای فاقد مهاربندي
@icivil
⚠️کنترلهای قبل از بتنریزی فونداسیون
✔️کنترل فاصله محور تا محور میلگردهای ستون طبق نقشه های اجرایی
✔️پوشش بتن روی آرماتور (کاور میلگرد که در تصویر زیر مقدار آن مشخص شده است)
✔️اگر از قالب استفاده می کنید، پشت قالب ها با وسائل کافی محکم شود که هنگام بتن ریزی قالب بیرون نزند
اگر از بلوک استفاده میکنید، مطمئن شوید که هنگام بتن ریزی بلوکها بیرون نمیزند (در صورت لازم می توانید پشت بلوک ها خاک بریزید)
✔️انداختن نایلون روی دیواره داخلی فونداسیون ( برای جلوگیری از خروج آب بتن )
✔️پاک کردن داخل فونداسیون از هر نوع مواد زائد (خرده چوب ، میخ ، خاک و …)
✔️تمیز کردن میلگردها از موادی چون گل و لای ، روغن ، و …
✔️حتما قبل از بتن ریزی فونداسیون را با آب تمیز بشورید
#مرجع_مهندسی_من
🆔 @icivil
✔️کنترل فاصله محور تا محور میلگردهای ستون طبق نقشه های اجرایی
✔️پوشش بتن روی آرماتور (کاور میلگرد که در تصویر زیر مقدار آن مشخص شده است)
✔️اگر از قالب استفاده می کنید، پشت قالب ها با وسائل کافی محکم شود که هنگام بتن ریزی قالب بیرون نزند
اگر از بلوک استفاده میکنید، مطمئن شوید که هنگام بتن ریزی بلوکها بیرون نمیزند (در صورت لازم می توانید پشت بلوک ها خاک بریزید)
✔️انداختن نایلون روی دیواره داخلی فونداسیون ( برای جلوگیری از خروج آب بتن )
✔️پاک کردن داخل فونداسیون از هر نوع مواد زائد (خرده چوب ، میخ ، خاک و …)
✔️تمیز کردن میلگردها از موادی چون گل و لای ، روغن ، و …
✔️حتما قبل از بتن ریزی فونداسیون را با آب تمیز بشورید
#مرجع_مهندسی_من
🆔 @icivil
♨️دلایل فنی استفاده از فونداسیون گسترده(رادیه)
1️⃣ کاهش تنش اعمال شده به خاک
2️⃣ عدم نشست غیر یکنواخت پی
3️⃣ کاهش شمع های مورد نیاز در حالت پی نواری
🆔 @icivil
1️⃣ کاهش تنش اعمال شده به خاک
2️⃣ عدم نشست غیر یکنواخت پی
3️⃣ کاهش شمع های مورد نیاز در حالت پی نواری
🆔 @icivil
🚩 شهرک اکباتان نمونهای از مهندسی مدرن در معماری شهری است !
پروفسور یونگ هون کواک که اکنون رئیس سازمان شهروندان جهانی است طراح این شهرک است.
🏗#مرجع_مهندسی_من
🆔 @icivil
پروفسور یونگ هون کواک که اکنون رئیس سازمان شهروندان جهانی است طراح این شهرک است.
🏗#مرجع_مهندسی_من
🆔 @icivil
⁉️ ترمیم ترکهای بتن با تزریق رزین اپوکسی
👌هدف ، بازگرداندن سلامت وصحت عملکرد سازهای وعایق نمودن عضو بتنی در مقابل نفوذ رطوبت است.
🏗#مرجع_مهندسی_من
🆔 @icivil
👌هدف ، بازگرداندن سلامت وصحت عملکرد سازهای وعایق نمودن عضو بتنی در مقابل نفوذ رطوبت است.
🏗#مرجع_مهندسی_من
🆔 @icivil
✔️#تزریق_رزین_اپوکسی
✅پیش ازشروع درزگیری باروش تزریق اپوکسی باید علت ترک خوردگی مشخص شود و تعمیر سازهای عضو به طور قطع در دستور کار تعمیر قرار گیرد.
✅ترکهای ناشی ازخوردگی آرماتورهای فولادی نباید به روش تزریق اپوکسی تعمیر شوند، زیرا ادامه فرآیند خوردگی موجب بروز ترکهای جدیدی خواهد شد.
🏗 #مرجع_مهندسی_من
🆔 @icivil
✅پیش ازشروع درزگیری باروش تزریق اپوکسی باید علت ترک خوردگی مشخص شود و تعمیر سازهای عضو به طور قطع در دستور کار تعمیر قرار گیرد.
✅ترکهای ناشی ازخوردگی آرماتورهای فولادی نباید به روش تزریق اپوکسی تعمیر شوند، زیرا ادامه فرآیند خوردگی موجب بروز ترکهای جدیدی خواهد شد.
🏗 #مرجع_مهندسی_من
🆔 @icivil
🤔 تست هوش مهندسی
در شکل ۴ پیچ وجود دارد که ۳ تا از آنها هم اندازه هستند ،کدام پیچ اندازه دیگر پیچ ها نیست؟!
🆔 @icivil
در شکل ۴ پیچ وجود دارد که ۳ تا از آنها هم اندازه هستند ،کدام پیچ اندازه دیگر پیچ ها نیست؟!
🆔 @icivil
#نکات_اجرایی | در زمان بتن ریزی نمودن سقف
باید به این نکته توجه شود که بتن ریزی باید از زمان شروع تا پایان بصورت مداوم ادامه یابد .
عدم تداوم باعث ایجاد درز سرد می گردد.
#مرجع_مهندسی_من
🆔 @icivil
باید به این نکته توجه شود که بتن ریزی باید از زمان شروع تا پایان بصورت مداوم ادامه یابد .
عدم تداوم باعث ایجاد درز سرد می گردد.
#مرجع_مهندسی_من
🆔 @icivil
#نکات_اجرایی | در پی کنی های کم عمق در زمین های ماسه ای حدود زاویه شیب 30 تا 37 درصد می باشد.
🆔 @icivil
🆔 @icivil
♨️♨️آزمایشات میلگرد
🔹آزمایش کشش
🔹آزمایش تا شدگی با زاویه ۱۸۰ درجه
🔹آزمایش خم و باز کردن میلگرد
🔹آزمایش کشش پس از خم و بازکردن میلگرد
🔹آزمایش پیوستگی میلگرد با بتن
🔹آزمایش وصله های جوش شده میلگرد
🔹آزمایش خستگی میلگرد
🔹آزمایش کشش برای انواع میلگردها الزامی بوده و آزمایش خم و باز کردن برای میلگردهای سرد اصلاح شده باید انجام پذیرد . ( اسلایدهای شماره ۹۳، ۹۴ ، ۹۵ ، ۹۶ )
🔺از هر ۵۰ تن میلگرد تحویلی به کارگاه حداقل پنج رشته میلگرد از هر اندازه قطر جدا و مورد آزمایش قرار میگیرد .
🏗 #مرجع_مهندسی_من
🆔 @icivil
🔹آزمایش کشش
🔹آزمایش تا شدگی با زاویه ۱۸۰ درجه
🔹آزمایش خم و باز کردن میلگرد
🔹آزمایش کشش پس از خم و بازکردن میلگرد
🔹آزمایش پیوستگی میلگرد با بتن
🔹آزمایش وصله های جوش شده میلگرد
🔹آزمایش خستگی میلگرد
🔹آزمایش کشش برای انواع میلگردها الزامی بوده و آزمایش خم و باز کردن برای میلگردهای سرد اصلاح شده باید انجام پذیرد . ( اسلایدهای شماره ۹۳، ۹۴ ، ۹۵ ، ۹۶ )
🔺از هر ۵۰ تن میلگرد تحویلی به کارگاه حداقل پنج رشته میلگرد از هر اندازه قطر جدا و مورد آزمایش قرار میگیرد .
🏗 #مرجع_مهندسی_من
🆔 @icivil