✅ضوابط و معیارهای #پارکینگ :
1) صدور پروانه ساختمان و اضافات ساختمانی در صورتی مجاز می باشد که در طرح ساختمان و یا تغییرات آن حداقل تعداد پارکینگ بر اساس معیارهای زیر پیش بینی شود.
2) در مواردی که به دلایل فنی ، احداث پارکینگ مقدور نباشد با رعایت تراکم ساختمانی پیش بینی شده ، حق پارکینگ محاسبه و به صندوق شهرداری واریز خواهد شد. مانند :
الف) گذرهای زیر 6 متر چون ماشین رو نیستند لذا پارکینگ نمی شود احداث کرد. پس عوارض گرفته می شود و به صندوق شهرداری واریز می شود. البته به این ساختمانها که به آنها اجازه پارکینگ داده نمی شود می توان اجازه احداث پیلوت را داد که به عنوان فضای بازی بچه ها استفاده می شود. از زمان " لوکوربوزیه " در سبک مدرنیسم ، فضای پیلوت به عنوان فضای باز و استفاده سبز رایج شد.
ب) عدم دسترسی سواره به خانه ها ، مثل املاک بر اتوبانها که به آنها نمی توان پارکینگ داد.
ج) مثل درخت قدیمی قطور که جلوی ملک باشد و نتوان آنرا قطع یا جابجا کرد.
د) اگر زمین ها در شیب های تند باشند و امکان وجود دسترسی سواره به خانه نباشد.
هـ) عرض مشرف به گذر کم باشد و بواسطه احداث ورودی پیاده ، عرض لازم برای احداث درب سواره نباشد.
و) در برخی تقاطعات از حدود 30 متر مانده به چهار راه به ساختمانها پارکینگ نمی دهند.
3) پارکینگ مورد نیاز ساختمانها ، فقط در " پیلوت ، زیر زمین و مازاد فضای باز " قابل تأمین بوده و استفاده از فضای باز جهت این منظور ممنوع می باشد.
فضای باز : فضای باقیمانده از ملک با کسر سطح اشتغال.
مازاد فضای باز : گاهی مثلاً در سطح اشغال ، 60% را نمی سازیم و 40% را می سازیم که 20% فضای باز ، مازاد می ماند که بنام " مازاد فضای باز " نامیده می شود که پارکینگ در این فضا که " سطح اشغال ساخته نشده " است ريال می تواند ساخته شود.
4) سطح مورد نیاز جهت هر واحد پارکینگ ، در مازاد فضای باز بشرط امکان مانور اتومبیل ، 15 متر مربع محاسبه می شود.
5) نحوه محاسبه پارکینگ جهت کلیه " ساختمانهای غیر مسکونی " در هر 3 حوزه تقسیم پارکینگ مطابق " حوزه یک " محاسبه خواهد شد. ( حوزه یک بیشترین سرانه پارکینگ را داشته است.)
6) در صورتیکه پارکینگ در طبقات زیر زمین و پیلوت پیش بینی شود ، سطح این قسمتها ، جزء تراکم محاسبه نخواهد شد. در کارت تشکیل پرونده طرح تفضیلی ، حوزه پارکینگ مسکونی مشخص شده است.
7) از هر خیابان فقط یک راه ورودی پارکینگ مجاز خواهد بود مگر اینکه طول "بر" ملک بیش از 20 متر باشد که در اینصورت می توان از " 2 درب " ورودی پارکینگ استفاده نمود.(فاصله 2 درب قید نشده است.)
8) چنانچه " رمپ " پارکینگ در فضای باز ساختمان پیش بینی شود ، جزء زیر بنا محسوب نخواهد شد.
9) حداکثر ارتفاع پارکینگ ، 20/2 متر و حداقل ارتفاع درب ورودی پارکینگ 180 متر است. چنانچه پارکینگی بیش از 1000 متر مربع باشد ، ارتفاع پارکینگ می تواند تا 5/2 متر پبش بینی شود. ( در ساختمان مسکونی ، ارتفاع زیر زمین 60/2 متر است که جزء مقررات می باشد و ارتفاع پیلُوت 40/2 است)
10) در صورتیکه در محاسبه تعداد پارکینگ ، اعداد اعشاری بدست آید برای تأمین پارکینگ عدد کامل بعدی ريال ملاک عمل بوده و چنانچه عوارض اخذ شود ، همان عدد اعشاری ، ملاک محاسبه قرار می گیرد.
11) زیر زمین پارکینگ ، باید دارای دسترسی مستقیم به طبقات باشد. (از طریق پله و آسانسور)
12) حداقل عرض "رمپ" جهت دسترسی پارکینگ برای "25 واحد " 5/3 متر و از 25 واحد به بالا ، حداقل 5 متر لازم است. (مگر این که دو راه ورود و خروج ، هر یک به عرض 5/3 متر پیش بینی شود. در حالت افقی " درب " 3 متر است.
13) حداکثر شیب رمپ ، 15% خواهد بود.
🆔 @icivil
1) صدور پروانه ساختمان و اضافات ساختمانی در صورتی مجاز می باشد که در طرح ساختمان و یا تغییرات آن حداقل تعداد پارکینگ بر اساس معیارهای زیر پیش بینی شود.
2) در مواردی که به دلایل فنی ، احداث پارکینگ مقدور نباشد با رعایت تراکم ساختمانی پیش بینی شده ، حق پارکینگ محاسبه و به صندوق شهرداری واریز خواهد شد. مانند :
الف) گذرهای زیر 6 متر چون ماشین رو نیستند لذا پارکینگ نمی شود احداث کرد. پس عوارض گرفته می شود و به صندوق شهرداری واریز می شود. البته به این ساختمانها که به آنها اجازه پارکینگ داده نمی شود می توان اجازه احداث پیلوت را داد که به عنوان فضای بازی بچه ها استفاده می شود. از زمان " لوکوربوزیه " در سبک مدرنیسم ، فضای پیلوت به عنوان فضای باز و استفاده سبز رایج شد.
ب) عدم دسترسی سواره به خانه ها ، مثل املاک بر اتوبانها که به آنها نمی توان پارکینگ داد.
ج) مثل درخت قدیمی قطور که جلوی ملک باشد و نتوان آنرا قطع یا جابجا کرد.
د) اگر زمین ها در شیب های تند باشند و امکان وجود دسترسی سواره به خانه نباشد.
هـ) عرض مشرف به گذر کم باشد و بواسطه احداث ورودی پیاده ، عرض لازم برای احداث درب سواره نباشد.
و) در برخی تقاطعات از حدود 30 متر مانده به چهار راه به ساختمانها پارکینگ نمی دهند.
3) پارکینگ مورد نیاز ساختمانها ، فقط در " پیلوت ، زیر زمین و مازاد فضای باز " قابل تأمین بوده و استفاده از فضای باز جهت این منظور ممنوع می باشد.
فضای باز : فضای باقیمانده از ملک با کسر سطح اشتغال.
مازاد فضای باز : گاهی مثلاً در سطح اشغال ، 60% را نمی سازیم و 40% را می سازیم که 20% فضای باز ، مازاد می ماند که بنام " مازاد فضای باز " نامیده می شود که پارکینگ در این فضا که " سطح اشغال ساخته نشده " است ريال می تواند ساخته شود.
4) سطح مورد نیاز جهت هر واحد پارکینگ ، در مازاد فضای باز بشرط امکان مانور اتومبیل ، 15 متر مربع محاسبه می شود.
5) نحوه محاسبه پارکینگ جهت کلیه " ساختمانهای غیر مسکونی " در هر 3 حوزه تقسیم پارکینگ مطابق " حوزه یک " محاسبه خواهد شد. ( حوزه یک بیشترین سرانه پارکینگ را داشته است.)
6) در صورتیکه پارکینگ در طبقات زیر زمین و پیلوت پیش بینی شود ، سطح این قسمتها ، جزء تراکم محاسبه نخواهد شد. در کارت تشکیل پرونده طرح تفضیلی ، حوزه پارکینگ مسکونی مشخص شده است.
7) از هر خیابان فقط یک راه ورودی پارکینگ مجاز خواهد بود مگر اینکه طول "بر" ملک بیش از 20 متر باشد که در اینصورت می توان از " 2 درب " ورودی پارکینگ استفاده نمود.(فاصله 2 درب قید نشده است.)
8) چنانچه " رمپ " پارکینگ در فضای باز ساختمان پیش بینی شود ، جزء زیر بنا محسوب نخواهد شد.
9) حداکثر ارتفاع پارکینگ ، 20/2 متر و حداقل ارتفاع درب ورودی پارکینگ 180 متر است. چنانچه پارکینگی بیش از 1000 متر مربع باشد ، ارتفاع پارکینگ می تواند تا 5/2 متر پبش بینی شود. ( در ساختمان مسکونی ، ارتفاع زیر زمین 60/2 متر است که جزء مقررات می باشد و ارتفاع پیلُوت 40/2 است)
10) در صورتیکه در محاسبه تعداد پارکینگ ، اعداد اعشاری بدست آید برای تأمین پارکینگ عدد کامل بعدی ريال ملاک عمل بوده و چنانچه عوارض اخذ شود ، همان عدد اعشاری ، ملاک محاسبه قرار می گیرد.
11) زیر زمین پارکینگ ، باید دارای دسترسی مستقیم به طبقات باشد. (از طریق پله و آسانسور)
12) حداقل عرض "رمپ" جهت دسترسی پارکینگ برای "25 واحد " 5/3 متر و از 25 واحد به بالا ، حداقل 5 متر لازم است. (مگر این که دو راه ورود و خروج ، هر یک به عرض 5/3 متر پیش بینی شود. در حالت افقی " درب " 3 متر است.
13) حداکثر شیب رمپ ، 15% خواهد بود.
🆔 @icivil
🔻برای افزایش چسبندگی بین میلگرد ها و بتن باید در انتهای میلگرد های فولادی قلاب ایجاد کرد که در حالت های ۱۸۰ ، ۱۳۵ ، ۹۰ (به اضافه طول مستقیم) درانتهای آزاد میلگرد.
🆔 @icivil
🆔 @icivil
🛑آشنایی با مزیت استفاده از #قالب_سقف به جای یونولیت
🔹ابعاد 50×70 سانتی متر
🔸قابلیت استفاده در سقف های وافل دو طرفه و و یک طرفه یا تیرچه بلوک معمولی
🔹قابلیت اجرای حداقل 50سقف
🔸عدم نیاز به روغن کاری
🔹عدم نیاز به یونولیت و بلوک در سقف
🔸عدم نیاز به خرید تیرچه آماده
🔹امکان نظارت بر نحوه اجرای تیرچه
🔸بتن ریزی یکپارچه و افزایش صلبیت سقف
🔹امکان ایجاد بتن اکسپوز در پارکینگ ها و مراکز تجاری
🔸امکان عبور تاسیسات از زیر سقف
❇️کاهش 30 % هزینه های اجرایی سازه به دلیل حذف دستمزد ساخت تیرچه ، حذف جوشکاری در سقف ، حذف یونولیت و بلوک ، کاهش مصرف میلگرد ، کاهش مصرف بتن و حذف هزینه های سقف کاذب در پارکینگ پروژه های اداری و تجاری و پارکینگ زیر زمین در پروژه های مسکونی
#مرجع_مهندسی_من
🆔 @icivil
🔹ابعاد 50×70 سانتی متر
🔸قابلیت استفاده در سقف های وافل دو طرفه و و یک طرفه یا تیرچه بلوک معمولی
🔹قابلیت اجرای حداقل 50سقف
🔸عدم نیاز به روغن کاری
🔹عدم نیاز به یونولیت و بلوک در سقف
🔸عدم نیاز به خرید تیرچه آماده
🔹امکان نظارت بر نحوه اجرای تیرچه
🔸بتن ریزی یکپارچه و افزایش صلبیت سقف
🔹امکان ایجاد بتن اکسپوز در پارکینگ ها و مراکز تجاری
🔸امکان عبور تاسیسات از زیر سقف
❇️کاهش 30 % هزینه های اجرایی سازه به دلیل حذف دستمزد ساخت تیرچه ، حذف جوشکاری در سقف ، حذف یونولیت و بلوک ، کاهش مصرف میلگرد ، کاهش مصرف بتن و حذف هزینه های سقف کاذب در پارکینگ پروژه های اداری و تجاری و پارکینگ زیر زمین در پروژه های مسکونی
#مرجع_مهندسی_من
🆔 @icivil
✳️ هدف از اجرای شالوده های عمیق(#شمع) چیست⁉️
🔵در مواقعی که #ظرفیت_باربری خاک زمین احداث سازه نامرغوب باشد و یا تراکم خاک کم باشد و به نوعی خاک ضعیف داشته باشیم از شالوده عمیق #شمع استفاده میشود
❇️هدف استفاده ازشمع رسیدن به خاک مقاومت تر در برابر میزان باربری مورد انتظار از خاک و #فونداسیون در مواقعی که تعداد طبقات سازه فراتر باشد ویا سازه دارای دیوار برشی (سنگینی سازه)و کم بودن مقاومت خاک محل پی ودر مقاطعی که تنش بیش از حد مجاز باشد از شمع استفاده می کنند عموماتنش خاک در زیر ستون های کناری (P/A) فراتر از حد مجاز خواهد شددراین صورت شمع استفاده میشود.
#مرجع_مهندسی_من
🆔 @icivil
🔵در مواقعی که #ظرفیت_باربری خاک زمین احداث سازه نامرغوب باشد و یا تراکم خاک کم باشد و به نوعی خاک ضعیف داشته باشیم از شالوده عمیق #شمع استفاده میشود
❇️هدف استفاده ازشمع رسیدن به خاک مقاومت تر در برابر میزان باربری مورد انتظار از خاک و #فونداسیون در مواقعی که تعداد طبقات سازه فراتر باشد ویا سازه دارای دیوار برشی (سنگینی سازه)و کم بودن مقاومت خاک محل پی ودر مقاطعی که تنش بیش از حد مجاز باشد از شمع استفاده می کنند عموماتنش خاک در زیر ستون های کناری (P/A) فراتر از حد مجاز خواهد شددراین صورت شمع استفاده میشود.
#مرجع_مهندسی_من
🆔 @icivil
🌼میلاد سراسر نور و شعف هشتمین ستاره آسمان ولایت و امامت بر دوستداران آن حضرت مبارک باد.🌼
#مرجع_مهندسی_من
🆔 @icivil
#مرجع_مهندسی_من
🆔 @icivil
💯 #انواع_شاتکریت
✳️در صورت پاشیدن بتن یا ملات به صورت خشک، به آن gunite و در صورت پاشیدن به صورت تر، به آن shotcrete می گویند. البته در حالت کلی این روش به شاتکریت موسوم است.
🔹 #شاتکریت_خشک
قسمت اعظم آب مورد نیاز در دهانه لوله خروجی به مصالح بتن اضافه می شود.
🔸 #شاتکریت_تر
ابتدا تمامی اجزای تشکیل دهنده ی بتن با آب مخلوط می شوند و سپس وارد لوله بتن پاشی می شوند
#مرجع_مهندسی_من
🆔 @icivil
✳️در صورت پاشیدن بتن یا ملات به صورت خشک، به آن gunite و در صورت پاشیدن به صورت تر، به آن shotcrete می گویند. البته در حالت کلی این روش به شاتکریت موسوم است.
🔹 #شاتکریت_خشک
قسمت اعظم آب مورد نیاز در دهانه لوله خروجی به مصالح بتن اضافه می شود.
🔸 #شاتکریت_تر
ابتدا تمامی اجزای تشکیل دهنده ی بتن با آب مخلوط می شوند و سپس وارد لوله بتن پاشی می شوند
#مرجع_مهندسی_من
🆔 @icivil
✅ #قالب_شاریو
✳️ نوعی قالب است که از آن برای بتن ریزی #عرشه_پل ها به صورت درجا استفاده می شود.
👇 #مرجع_مهندسی_من 👇
🆔 @icivil
✳️ نوعی قالب است که از آن برای بتن ریزی #عرشه_پل ها به صورت درجا استفاده می شود.
👇 #مرجع_مهندسی_من 👇
🆔 @icivil
سقف #کامپوزیت :
این نوع سقف صرفا در اسکلت فلزی قابل اجرا است.
اجزای تشکیل دهنده آن شامل تیرهای فرعی ( لانه زنبوری یا پروفیل) برشگیر ، بتن و #آرماتور حرارتی می باشد.
از آنجایی که برای اجرای سقف کامپوزیت به شمع بندی نیازی نیست این امکان وجود دارد که چند سقف به طور همزمان بتن ریزی نمود که تخته ها یا ورق های #قالب_بندی را نباید به هیچ وجه زودتر از زمان موعد باز کرد.
✅ مزایا
🔹 کاهش وزن سقف نسبت به سقفهای تیرچه بلوک و ضربی
🔹 کاهش سایز تیرهای سقف به علت عملکرد ترکیبی با بتن
🔹 ایجاد یک دیافراگم صلب در سقف که باعث عملکرد یک پارچه سقف میشود
🔹 سهولت اجرا
🔹 سرعت اجرای نسبتا مناسب
🚫معایب
در صورتی که در اجرا صحیح و اصولی عمل شود ایراد خاصی نخواهد داشت ولی چنانچه اجرا به صورت دقیق و مطابق با نقشه عمل نشود شامل ایراداتی نظیر شکم دادن تیرها در اثر عدم اجرای شمعبندی دهانههای بلند و عدم درگیری کامل بتن و فولاد در اثر عدم اجرا یا اجرای ناقص برشگیرها و … میشود. همچنین کرمو شدن مقطع بتنی یا با فاصله اجرا شدن ان که موجب ترک و جداشدگی بتن از قسمتهای اجرا شده قبلی میشود میتواند از ایرادهای اجرای اشتباه باشد.
#مرجع_مهندسی_من
🆔 @icivil
این نوع سقف صرفا در اسکلت فلزی قابل اجرا است.
اجزای تشکیل دهنده آن شامل تیرهای فرعی ( لانه زنبوری یا پروفیل) برشگیر ، بتن و #آرماتور حرارتی می باشد.
از آنجایی که برای اجرای سقف کامپوزیت به شمع بندی نیازی نیست این امکان وجود دارد که چند سقف به طور همزمان بتن ریزی نمود که تخته ها یا ورق های #قالب_بندی را نباید به هیچ وجه زودتر از زمان موعد باز کرد.
✅ مزایا
🔹 کاهش وزن سقف نسبت به سقفهای تیرچه بلوک و ضربی
🔹 کاهش سایز تیرهای سقف به علت عملکرد ترکیبی با بتن
🔹 ایجاد یک دیافراگم صلب در سقف که باعث عملکرد یک پارچه سقف میشود
🔹 سهولت اجرا
🔹 سرعت اجرای نسبتا مناسب
🚫معایب
در صورتی که در اجرا صحیح و اصولی عمل شود ایراد خاصی نخواهد داشت ولی چنانچه اجرا به صورت دقیق و مطابق با نقشه عمل نشود شامل ایراداتی نظیر شکم دادن تیرها در اثر عدم اجرای شمعبندی دهانههای بلند و عدم درگیری کامل بتن و فولاد در اثر عدم اجرا یا اجرای ناقص برشگیرها و … میشود. همچنین کرمو شدن مقطع بتنی یا با فاصله اجرا شدن ان که موجب ترک و جداشدگی بتن از قسمتهای اجرا شده قبلی میشود میتواند از ایرادهای اجرای اشتباه باشد.
#مرجع_مهندسی_من
🆔 @icivil
سقف #طاق_ضربی:
✳️هر چند که استفاده از این نوع سقف بدلیل وزن بالا و عملکرد بسیار ضعیف در هنگام زلزله منسوخ شده است و دیگر مورد تایید ضوابط و آیین نامه ها نیست. ولی در سالهایی نه چندان دور رایج ترین نوع سقف در کشورمان بوده است. سهولت استفاده، پایین بودن هزینه ساخت و امکان تغییر بخشهایی از ساختمان بعد از استفاده از سقف طاق ضربی، از دلایل رواج این سقف بوده است. هم اکنون این نوع سقف در ساختمانهای بنایی مورد استفاده قرار می گیرد به همین منظور در فصل 7 آیین نامه 2800 ویرایش 4 در بند 7-7-4-1 نکاتی را برای انسجام و عملکرد یکپارچه سقف بیان کرده است.
#مرجع_مهندسی_من
🆔 @icivil
✳️هر چند که استفاده از این نوع سقف بدلیل وزن بالا و عملکرد بسیار ضعیف در هنگام زلزله منسوخ شده است و دیگر مورد تایید ضوابط و آیین نامه ها نیست. ولی در سالهایی نه چندان دور رایج ترین نوع سقف در کشورمان بوده است. سهولت استفاده، پایین بودن هزینه ساخت و امکان تغییر بخشهایی از ساختمان بعد از استفاده از سقف طاق ضربی، از دلایل رواج این سقف بوده است. هم اکنون این نوع سقف در ساختمانهای بنایی مورد استفاده قرار می گیرد به همین منظور در فصل 7 آیین نامه 2800 ویرایش 4 در بند 7-7-4-1 نکاتی را برای انسجام و عملکرد یکپارچه سقف بیان کرده است.
#مرجع_مهندسی_من
🆔 @icivil
سقف #تیرچه_بلوک:
این نوع سقف یکی از رایج ترین انواع سقفها به حساب می آید. اجزای تشکیل دهنده سقف تیرچه – بلوک شامل تیرچه ، بلوک پرکننده و بتن و #آرماتور حرراتی و آرماتور تقویتی برش ( اوتکا ) می باشد. از لحاظ عملکرد سازه ای این نوع سقف جزء دالهای یک طرفه محسوب می شود.
✅ انواع تیرچه :
الف ) تیرچه پاشنه بتنی
ب) تیرچه فلزی با جان باز ( #کرمیت )
ج) تیرچه پیش تنیده ( #اشپنیت )
✅ انواع بلوک پرکننده:
الف) بلوک پلی استایرن
ب) بلوک سفالی
ج) بلوک سیمانی
#مرجع_مهندسی_من
🆔 @icivil
این نوع سقف یکی از رایج ترین انواع سقفها به حساب می آید. اجزای تشکیل دهنده سقف تیرچه – بلوک شامل تیرچه ، بلوک پرکننده و بتن و #آرماتور حرراتی و آرماتور تقویتی برش ( اوتکا ) می باشد. از لحاظ عملکرد سازه ای این نوع سقف جزء دالهای یک طرفه محسوب می شود.
✅ انواع تیرچه :
الف ) تیرچه پاشنه بتنی
ب) تیرچه فلزی با جان باز ( #کرمیت )
ج) تیرچه پیش تنیده ( #اشپنیت )
✅ انواع بلوک پرکننده:
الف) بلوک پلی استایرن
ب) بلوک سفالی
ج) بلوک سیمانی
#مرجع_مهندسی_من
🆔 @icivil
✳️تغییر نقشه های مورد تایید مهندسین و ضعیفتر نمودن اسکلت ساختمان منجر به کاهش مقاومت ساختمان در حین زلزله خواهد شد.
#مرجع_مهندسی_من
🆔 @icivil
#مرجع_مهندسی_من
🆔 @icivil
✳️استفاده از تیرهای لانه زنبوری در بادبند هایی به شکل روبرو بدلیل ضعیف بودن جان این تیرها مجاز نمی باشد.
#مرجع_مهندسی_من
🆔 @icivil
#مرجع_مهندسی_من
🆔 @icivil
✳️حذف بادبند در ساختمانهای بادبندی شده حتی در یک طبقه خاص (مثل پیلوت در شکل روبرو) منجربه تخریب آن طبقه و نتیجتاً کل ساختمان خواهد شد.
#مرجع_مهندسی_من
🆔 @icivil
#مرجع_مهندسی_من
🆔 @icivil
✳️از قطع عملیات بتن ریزی در نقاطی از ساختمان که بارها زیاد است ( مانند زیر ستونها ) خودداری کنیم.
#مرجع_مهندسی_من
🆔 @icivil
#مرجع_مهندسی_من
🆔 @icivil
♻️ ۵ نکته اساسی طراح معمار در زمان امضا نقشه :
💠 ۱-دیتیل نرده ها ی راه پله و بالکن ها با فاصله قیدهای عمودی حداکثر ۱۱ سانتی متر
💠 ۲-دیتیل جان پناه پنجره ها و بازشو ها به سمت خارج بنا به اندازه حداقل 110 سانتی متر از کف
💠 ۳-نام گذاری تمام فضاها مثلا خواب - انباری - سالن اجتماعات با نوع کاربری تجاری به تفضیل مثلا نانوایی - کبابی - مبل فروشی - ام آر آی- سالن ورزشی و غیره
💠 ۴-جان پناه پشت بام - تراس ها ـ پست بام و خرپشته به اندازه حداقل 110 سانتی متر از کف
💠 ۵-دیتیل سنگ نما و درپوش ها و کف پنجره ها به همراه اسکوپ و مهار مربوطه ( مشخص نمودن جنسیت نما )
#نکات_طراحی
#نکات_نظارتی
🆔 @icivil
💠 ۱-دیتیل نرده ها ی راه پله و بالکن ها با فاصله قیدهای عمودی حداکثر ۱۱ سانتی متر
💠 ۲-دیتیل جان پناه پنجره ها و بازشو ها به سمت خارج بنا به اندازه حداقل 110 سانتی متر از کف
💠 ۳-نام گذاری تمام فضاها مثلا خواب - انباری - سالن اجتماعات با نوع کاربری تجاری به تفضیل مثلا نانوایی - کبابی - مبل فروشی - ام آر آی- سالن ورزشی و غیره
💠 ۴-جان پناه پشت بام - تراس ها ـ پست بام و خرپشته به اندازه حداقل 110 سانتی متر از کف
💠 ۵-دیتیل سنگ نما و درپوش ها و کف پنجره ها به همراه اسکوپ و مهار مربوطه ( مشخص نمودن جنسیت نما )
#نکات_طراحی
#نکات_نظارتی
🆔 @icivil
#روش های چهارگانه #زهکشی
🔺 الف: زهکشی با چاه
🔻ب: زهکشی لانه موشی
🔺 پ: زهکشی روباز
🔻 ت: زهکشی لوله ای
#مرجع_مهندسی_من
🆔 @icivil
🔺 الف: زهکشی با چاه
🔻ب: زهکشی لانه موشی
🔺 پ: زهکشی روباز
🔻 ت: زهکشی لوله ای
#مرجع_مهندسی_من
🆔 @icivil
💠 برای جلوگیری از جذب شیره بتن تازه ریخته شده توسط قالب های آجری بایست از پوشش پلاستیکی استفاده کرد.
#مرجع_مهندسی_من
🆔 @icivil
#مرجع_مهندسی_من
🆔 @icivil