Выполнение работ по восстановлению ГТС в ЗПУ организационно и технически относится к решению задач строительной отрасли.
Строительство является одной из наиболее сложных и трудоемких отраслей народного хозяйства, отличающейся высокой динамичностью, т.е. постоянным изменением во времени как условий производства, так и самих объектов строительства.
Основными методами организации СМР являются:
1. Последовательный – при котором возведение следующего объекта начинается после полного завершения работ на предыдущем;
2. Параллельный – когда строительные работы выполняются на всех участках сразу;
3. Поточный – который обеспечивает планомерный и ритмичный выпуск готовой продукции на основе непрерывной и равномерной работы трудовых коллективов неизменного состава, обеспеченных своевременной и комплектной поставкой всех необходимых МТР.
В первом случае неизбежны большие затраты по времени, во втором – требуется много техники, людских и финансовых ресурсов одномоментно.
В преимущественном большинстве случаев при решении задач строительства оптимальным является организация работ поточным методом (то есть к этому стоит стремиться).
Внедрение в практику строительного производства поточных методов ведения работ позволяет реализовать важнейшие принципы организации строительства – планомерность и круглогодичность ведения СМР.
Применение поточного метода приводит к:
• Сокращению потерь рабочего времени на 23%;
• Улучшению условий загрузки основного строительного оборудования и машин на 19%;
• Снижению себестоимости строительства от 15%;
• Повышению производительности труда на 40%;
• Сокращению сроков реализации проектов в 1,8 раза.
Метод организации работ в ЗПУ OCTOPUS PROJECT оператором которого является ООО "Меридиан-Строй", позволяет достичь и зачастую превысить данные показатели эффективности.
Пример на фото и видео – бригада из 18 человек (6 звеньев) и 6 комплектов оснастки (кессонов) позволяет каждый день выдавать готовую продукцию (отремонтированный участок сооружения на одной захватке), а это 365 захваток в год, 5100 м2 отремонтированной поверхности, 1500 м3 уложенного ремонтного бетона (в случае с АКЗ металлоконструкций – до 10 000 м2 отремонтированных поверхностей). То есть СМР для большинства ГТС, требующих даже капитального ремонта, можно выполнить за один календарный год.