🔔Колокола Исаакиевского собора
19 февраля 1930 года в антирелигиозном угаре все колокола Исаакия были сняты и переплавлены. В XX веке Исаакий пережил немало потрясений.
Колокола для Исаакиевского собора впервые были отлиты еще в царствование Николая I в Санкт-Петербурге предположительно на Александровском Государственном заводе.
Чертежи и материалы (старые сибирские пятаки из Государственной казны) были представлены валдайскому колокольному мастеру Ивану Стукалкину.
В 1840 году все 11 колоколов были отлиты. В мае 1847 года начался подъем колоколов, окончательная установка завершилась год спустя.
Вот какой любопытный документ того времени дошел до наших дней: «Колоколов всех одиннадцать. Общий вес всех их 4349 пудов, а стоимость 62 029 рублей
89 копеек серебром.
На северо-западной колокольне установлен главный большой колокол весом 1860 пудов 23 фунта (без языка). В диаметре своем колокол имеет
4 аршина 10 вершков и украшен пятью медалями Императоров: Петра I, Екатерины II, Павла I, Александра I и Николая I. Второй по величине колокол, воскресный, на северо-восточной колокольне.
Он весит 976 пудов 36 фунтов… Украшен изображениями четырех Евангелистов… На юго-западной колокольне полиелейный колокол в 663 пуда… Он украшен ликами Московских Святителей, Митрополитов: Петра, Алексия, Ионы и Филиппа.
На юго-восточной колокольне восемь колоколов различной величины. Первый из этих колоколов украшен изображениями: Преподобного Исаакия Далматского, Св. Равноапостольного Князя Владимира, Преподобного Сергия Радонежского и Св. Благоверного Великого Князя Александра Невского…»
В XIX веке колокола состояли не только из меди и олова, но даже из золота и серебра — для создания выделили 4 тысячи пудов старинных пятаков, сделанных и из этих металлов. Но драгоценный звон заглушила революция.
В 1930 году трест «Рудметаллторг» приступил к работам по снятию колоколов с Исаакиевского собора.
В годы борьбы с религиозным культом из собора было изъято 48 килограмм золотых изделий и более 2 тонн серебряных украшений, оставшееся имущество было продано .
Это было связано с тем, что в храме открывался антирелигиозный музей.
Колокола были отправлены на переплавку в мастерские Монументскульптура и на завод имени К.Е.Ворошилова.
Первые колокола, отлитые на заводе Ивана Стуколкина на Малой Охте, были установлены на Исаакие в 1848 году. В сопроводительных документах было записано: «Колоколов всех одиннадцать. Общий вес всех их 4349 пудов, а стоимость 62 029 рублей 89 копеек серебром…». 11 колоколов размещены на четырёх колокольнях.
И вот в 1930 году эти колокола сняли.
Спустя 82 года колокола стали возвращаться в храм.
Воссоздание колоколов Исаакиевского собора началось в 2012 году. Первым был отлит и в декабре 2012 года установлен на северо-восточной колокольне 10-тонный полиелейный колокол.
В 2013 году на юго-восточную колокольню подняли набор из 14 колоколов, а в конце 2015 года на северо-западную колокольню установили самый большой 16-тонный колокол.
Сейчас в Исаакии 16 колоколов — как и при Монферране.
Грандиозность архитектурного шедевра Монферрана на высоте колоннады особенно поражает воображение. Здание Исаакиевского собора - одно из величайших в мире купольных сооружений
Самый тяжелый колокол Благовест нашего времени весит 17 тонн. Появился около двух лет назад. Механизм оборудовали электронной системой, запускающей
В обычный день звон колоколов Исаакиевского собора горожане могут услышать трижды. В 9 часов, во время утренней службы, в 16 — во время вечерней. А ровно в полдень одновременно с пушкой Нарышкина бастиона на той стороне Невы, звонит второй по величине колокол, отбивая 12 раз.
Удары многотонных колоколов слышны далеко за пределами Исаакиевской площади.
📍Исаакиевская площадь
👉 Подписаться на
💥ЛЮБИМЫЙ ПЕТЕРБУРГ
19 февраля 1930 года в антирелигиозном угаре все колокола Исаакия были сняты и переплавлены. В XX веке Исаакий пережил немало потрясений.
Колокола для Исаакиевского собора впервые были отлиты еще в царствование Николая I в Санкт-Петербурге предположительно на Александровском Государственном заводе.
Чертежи и материалы (старые сибирские пятаки из Государственной казны) были представлены валдайскому колокольному мастеру Ивану Стукалкину.
В 1840 году все 11 колоколов были отлиты. В мае 1847 года начался подъем колоколов, окончательная установка завершилась год спустя.
Вот какой любопытный документ того времени дошел до наших дней: «Колоколов всех одиннадцать. Общий вес всех их 4349 пудов, а стоимость 62 029 рублей
89 копеек серебром.
На северо-западной колокольне установлен главный большой колокол весом 1860 пудов 23 фунта (без языка). В диаметре своем колокол имеет
4 аршина 10 вершков и украшен пятью медалями Императоров: Петра I, Екатерины II, Павла I, Александра I и Николая I. Второй по величине колокол, воскресный, на северо-восточной колокольне.
Он весит 976 пудов 36 фунтов… Украшен изображениями четырех Евангелистов… На юго-западной колокольне полиелейный колокол в 663 пуда… Он украшен ликами Московских Святителей, Митрополитов: Петра, Алексия, Ионы и Филиппа.
На юго-восточной колокольне восемь колоколов различной величины. Первый из этих колоколов украшен изображениями: Преподобного Исаакия Далматского, Св. Равноапостольного Князя Владимира, Преподобного Сергия Радонежского и Св. Благоверного Великого Князя Александра Невского…»
В XIX веке колокола состояли не только из меди и олова, но даже из золота и серебра — для создания выделили 4 тысячи пудов старинных пятаков, сделанных и из этих металлов. Но драгоценный звон заглушила революция.
В 1930 году трест «Рудметаллторг» приступил к работам по снятию колоколов с Исаакиевского собора.
В годы борьбы с религиозным культом из собора было изъято 48 килограмм золотых изделий и более 2 тонн серебряных украшений, оставшееся имущество было продано .
Это было связано с тем, что в храме открывался антирелигиозный музей.
Колокола были отправлены на переплавку в мастерские Монументскульптура и на завод имени К.Е.Ворошилова.
Первые колокола, отлитые на заводе Ивана Стуколкина на Малой Охте, были установлены на Исаакие в 1848 году. В сопроводительных документах было записано: «Колоколов всех одиннадцать. Общий вес всех их 4349 пудов, а стоимость 62 029 рублей 89 копеек серебром…». 11 колоколов размещены на четырёх колокольнях.
И вот в 1930 году эти колокола сняли.
Спустя 82 года колокола стали возвращаться в храм.
Воссоздание колоколов Исаакиевского собора началось в 2012 году. Первым был отлит и в декабре 2012 года установлен на северо-восточной колокольне 10-тонный полиелейный колокол.
В 2013 году на юго-восточную колокольню подняли набор из 14 колоколов, а в конце 2015 года на северо-западную колокольню установили самый большой 16-тонный колокол.
Сейчас в Исаакии 16 колоколов — как и при Монферране.
Грандиозность архитектурного шедевра Монферрана на высоте колоннады особенно поражает воображение. Здание Исаакиевского собора - одно из величайших в мире купольных сооружений
Самый тяжелый колокол Благовест нашего времени весит 17 тонн. Появился около двух лет назад. Механизм оборудовали электронной системой, запускающей
В обычный день звон колоколов Исаакиевского собора горожане могут услышать трижды. В 9 часов, во время утренней службы, в 16 — во время вечерней. А ровно в полдень одновременно с пушкой Нарышкина бастиона на той стороне Невы, звонит второй по величине колокол, отбивая 12 раз.
Удары многотонных колоколов слышны далеко за пределами Исаакиевской площади.
📍Исаакиевская площадь
👉 Подписаться на
💥ЛЮБИМЫЙ ПЕТЕРБУРГ
❤2🔥2👍1🥰1
🚃«Первый туристический» трамвай по Петербургу 🚃
Маршрут экскурсионного ретротрамвая охватывает историческую часть города.
«Первый туристический» маршрут был официально запущен в городе осенью 2019 года. Рекламные объявления пестрят информацией о том, что ретротрамвай позволит вам увидеть 500 петербургских достопримечательностей.
Маршрут стартует от Музея городского электрического транспорта, через Петроградскую сторону мимо крейсера «Аврора» следует на Выборгскую, после покажет Летний сад и Марсово поле, а затем вернется обратно через Ленинградский зоопарк.
Во время поездки звучит аудиогид, а экскурсовод дополняет рассказ интересными заметками.
📍 Точка старта — Средний проспект В. О .77
Трамвай отправляется в 10:00, 13:00 ,16:00 и 19:00
💰 Стоимость билета 600 ₽.
👉 Подписаться на
💥 ЛЮБИМЫЙ ПЕТЕРБУРГ
Маршрут экскурсионного ретротрамвая охватывает историческую часть города.
«Первый туристический» маршрут был официально запущен в городе осенью 2019 года. Рекламные объявления пестрят информацией о том, что ретротрамвай позволит вам увидеть 500 петербургских достопримечательностей.
Маршрут стартует от Музея городского электрического транспорта, через Петроградскую сторону мимо крейсера «Аврора» следует на Выборгскую, после покажет Летний сад и Марсово поле, а затем вернется обратно через Ленинградский зоопарк.
Во время поездки звучит аудиогид, а экскурсовод дополняет рассказ интересными заметками.
Трамвай отправляется в 10:00, 13:00 ,16:00 и 19:00
👉 Подписаться на
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤2👍1🔥1👏1
Эти красивые, ярко-зелёные и синие всполохи на небе нередко можно увидеть в Санкт-Петербурге и Ленинградской области
Увидеть сияние в Петербурге можно с середины сентября по середину марта. В это время световой день самый короткий.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤3👍1🔥1
🚇Интересные факты про станцию «Автово»
С«Автово» по числу секретов, тягаться трудно …
Поезд следует до станции «Автово»….
А нам дальше и не надо. Википедия утверждает, что британская «Гардиан» занесла эту некогда конечную станцию Ленинградского метро в список 12 самых красивых станций мира. Ну что поделаешь, любят англичане считать дюжинами.
Красоту этой станции должны были обеспечить 46 колонн, отделанных специальным стеклом, которое изнутри бы подсвечивалось лампами. Визуальный эффект трудно себе даже представить!
➡️ Пружины на колонах
Они нужны не для красоты, а чтобы компенсировать неизбежные колебания перекрытия станции. Даже понижение потолка на 5-10 мм могло бы раздавить стеклянную отделку колонн.
➡️ Мозаика и таинственный знак
Самая узнаваемая деталь Автово – мозаика «Победа». Явный отсыл к образу Богородицы. Вообще все это похоже на алтарь, тем более, что торцевая стена станции ориентирована почти точно на восток. Говорят, ленинградские бабушки даже крестились на нее.
➡️ Новый мрамор
Дефицит денег объясняет и то, почему с одной стороны путевые стены украшают символы воинской доблести, а с другой – нет. В 2000-х годах начала протекать гидроизоляция станции. Пришлось полностью ремонтировать стены и менять мрамор.
➡️ Акустика
Кассовый зал обладает исключительной акустикой. Даже если немного топнуть ногой в центре зала, то может заложить уши.
➡️ Застывшее древнее море
Поднимаемся из кассового зала наверх и любуемся отделкой из красного мраморизированного известняка. Это недозревший мрамор. Осадочная порода, в которой можно разглядеть причудливые водоросли и иногда даже моллюсков древних морей.
➡️ Место для парадного портрета
В верхнем вестибюле сделано интересная ниша явно для портрета. В ней должен был быть Сталин. Сейчас оно оформлено бестолково. Может быть когда-нибудь здесь разместят портрет Ивана Георгиевича Зубкова – первого начальника Ленинградского метростроя (еще довоенного), не вернувшегося с фронта.
➡️ Пантеон
Весь наземный вестибюль выполнен в форме Пантеона, мемориального сооружения. В данном случае в память о защитниках Ленинграда, ведь линия фронта проходила отсюда всего в трех километрах. Вот сравните к примеру его с Пантеоном (буквально «Храм всех богов») в Риме.
➡️ Кому Слава?
Надпись «Доблестным защитникам Ленинграда, в битвах отстоявшим город-герой, слава в веках» не вызывает у нас вопросов. Однако по проекту здесь несколько раз должна была повториться надпись «СЛАВА ВЕЛИКОМУ СТАЛИНУ»
➡️ Защитники Петрограда, защитники Ленинграда…
У станции еще два украшения – парные панно «Оборона Ленинграда» и «Оборона Петрограда» На «Обороне Ленинграда» один из солдат держит автомат, который можно принять за автомат Калашникова. Но нет – художник скорее всего имел ввиду пистолет-пулемет системы Судаева – малоизвестный, но при этом массовый вид автоматического оружия время войны.
➡️ Секретный тоннель
Если Вы едете в сторону «Ленинского проспекта», то сразу за «Автово» можете показать «секретные пути» в секретное же метро. На самом деле все просто – они ведут в депо «Автово», а с 1966 по 1977 год они вели еще и к наземной станции «Дачное» – ныне закрытой.
💥 ЛЮБИМЫЙ ПЕТЕРБУРГ
С«Автово» по числу секретов, тягаться трудно …
Поезд следует до станции «Автово»….
А нам дальше и не надо. Википедия утверждает, что британская «Гардиан» занесла эту некогда конечную станцию Ленинградского метро в список 12 самых красивых станций мира. Ну что поделаешь, любят англичане считать дюжинами.
Красоту этой станции должны были обеспечить 46 колонн, отделанных специальным стеклом, которое изнутри бы подсвечивалось лампами. Визуальный эффект трудно себе даже представить!
Они нужны не для красоты, а чтобы компенсировать неизбежные колебания перекрытия станции. Даже понижение потолка на 5-10 мм могло бы раздавить стеклянную отделку колонн.
Самая узнаваемая деталь Автово – мозаика «Победа». Явный отсыл к образу Богородицы. Вообще все это похоже на алтарь, тем более, что торцевая стена станции ориентирована почти точно на восток. Говорят, ленинградские бабушки даже крестились на нее.
Дефицит денег объясняет и то, почему с одной стороны путевые стены украшают символы воинской доблести, а с другой – нет. В 2000-х годах начала протекать гидроизоляция станции. Пришлось полностью ремонтировать стены и менять мрамор.
Кассовый зал обладает исключительной акустикой. Даже если немного топнуть ногой в центре зала, то может заложить уши.
Поднимаемся из кассового зала наверх и любуемся отделкой из красного мраморизированного известняка. Это недозревший мрамор. Осадочная порода, в которой можно разглядеть причудливые водоросли и иногда даже моллюсков древних морей.
В верхнем вестибюле сделано интересная ниша явно для портрета. В ней должен был быть Сталин. Сейчас оно оформлено бестолково. Может быть когда-нибудь здесь разместят портрет Ивана Георгиевича Зубкова – первого начальника Ленинградского метростроя (еще довоенного), не вернувшегося с фронта.
Весь наземный вестибюль выполнен в форме Пантеона, мемориального сооружения. В данном случае в память о защитниках Ленинграда, ведь линия фронта проходила отсюда всего в трех километрах. Вот сравните к примеру его с Пантеоном (буквально «Храм всех богов») в Риме.
Надпись «Доблестным защитникам Ленинграда, в битвах отстоявшим город-герой, слава в веках» не вызывает у нас вопросов. Однако по проекту здесь несколько раз должна была повториться надпись «СЛАВА ВЕЛИКОМУ СТАЛИНУ»
У станции еще два украшения – парные панно «Оборона Ленинграда» и «Оборона Петрограда» На «Обороне Ленинграда» один из солдат держит автомат, который можно принять за автомат Калашникова. Но нет – художник скорее всего имел ввиду пистолет-пулемет системы Судаева – малоизвестный, но при этом массовый вид автоматического оружия время войны.
Если Вы едете в сторону «Ленинского проспекта», то сразу за «Автово» можете показать «секретные пути» в секретное же метро. На самом деле все просто – они ведут в депо «Автово», а с 1966 по 1977 год они вели еще и к наземной станции «Дачное» – ныне закрытой.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤2🔥2👍1
Многие считают, что Большеохтинский.
Он впечатляет не только своими масштабами, но и архитектурой.
Мосты всегда были главной визитной карточкой Петербурга: Дворцовый, Поцелуев, Синий, Египетский, Банковский, Аничков, Александра Невского, Благовещенский – всех и не перечислить, а ведь у каждого есть своя изюминка и своя история.
Большой Обуховский мост считается самым длинным в Северной столице, Сенной – самым узким, а вот, например, Большеохтинский, пусть и не бьет городские рекорды, зато завораживает сложностью и красотой своей структуры.
Этому уникальному сооружению выпала честь соединить исторический центр города со старинным районом Охта – Петербург открыточный и Петербург непарадный. Наверное, отчасти и поэтому в истории этого моста есть не только удивительные факты, но даже легенды.
Построили его в ХХ веке и стал символом инженерного мастерства своего времени благодаря. Он впечатляет не только архитектурой, но и своими масштабами — имеет три пролёта, где центральный — разводной.
Как бы это странно ни звучало, но Большеохтинский мост имеет немало общего с Эйфелевой башней. Так, оба этих сооружения построены из металлических конструкций, мелкие фрагменты которых соединяются заклепками.
Современники ругали мост не меньше, чем парижане в свое время – башню. Переправа казалась им чересчур громоздкой и даже уродливой – сейчас же Большеохтинский мост является одним из самых красивых в Петербурге, а Эйфелева башня стала главным символом столицы Франции.
Какой мост вам нравится больше всего?
Подписаться на
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤2🥰2👍1