#自媒体运营频道 #@yunying23
看了一会快手这个大会,咋说呢,从我接触行业和客户的角度来看,快手是很有特点的渠道,对于有的品类或某个阶段的品牌,都是不错的选择,甚至是必选。
但肯定不是大会里讲的这些。大会里讲的vs行业里讲的,差别挺大。
要对自己的优势有自信,把特点放大,不是避而不谈。这么多年了,外界和内部对快手的认知一直都没对上,这个教育成本太高了,也会丢掉很多机会。
这两年我在外面讲课,逢人我就会讲快手平台的优势、快手老铁怎么好、快手主播怎么对老铁、快手适合什么业务打法啥的,但我也影响不了多少人。
等我讲完,客户们就接着琢磨抖音视频号小红书了。越深入一线,对这个事的理解就越深刻。
可能你会说,快手的领导们也去一线。
那是,你去的都是小样本场景,都是已经在快手赚到钱或者愿意做快手的。而且官方身份去了,人家肯定顺着你说嘛,水分不少,这些我都体验过。
不啰嗦了,希望快手更好,我一直坚信互联网世界需要快手。
看了一会快手这个大会,咋说呢,从我接触行业和客户的角度来看,快手是很有特点的渠道,对于有的品类或某个阶段的品牌,都是不错的选择,甚至是必选。
但肯定不是大会里讲的这些。大会里讲的vs行业里讲的,差别挺大。
要对自己的优势有自信,把特点放大,不是避而不谈。这么多年了,外界和内部对快手的认知一直都没对上,这个教育成本太高了,也会丢掉很多机会。
这两年我在外面讲课,逢人我就会讲快手平台的优势、快手老铁怎么好、快手主播怎么对老铁、快手适合什么业务打法啥的,但我也影响不了多少人。
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可能你会说,快手的领导们也去一线。
那是,你去的都是小样本场景,都是已经在快手赚到钱或者愿意做快手的。而且官方身份去了,人家肯定顺着你说嘛,水分不少,这些我都体验过。
不啰嗦了,希望快手更好,我一直坚信互联网世界需要快手。
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小红书更新了这个功能,我认为是Q1季度最有价值的
以前小红书开矩阵店铺,策略要么是个体身份证,要么是用父母的身份证交押金
现在,直接可以账号关联,一个账号最多可以开4家店
那么我现在3个店,我就可以开12家店铺
非常适合做店群和矩阵店铺的玩家!!!
只不过,这个功能推出的太晚了!!!!!!
最重要的是,非实名小号也可以关联,你只需要all in内容了
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#自媒体运营频道 #@yunying23
新一期播客标题,求投票
1表格进化论:AI接管表格后,我们还需要懂公式吗?
2从VLOOKUP到Deepseek:表格工具的下一个元年
3从填表机器到贾维斯:AI时代,表格会消失吗?
4表格宗师 vs AI小白:谁才是未来职场赢家?
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ima.copilot-腾讯智能工作台
再分享一个知识库
收录张一鸣、王兴、扎克伯格等创业领袖的深度思考,涵盖产品设计、战略管理、效率哲思等核心议题。
解析从用户洞察到组织效率的进阶路径,辅以时间管理、决策逻辑等个人成长工具。
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AI业内人士出于良心提醒大家不要相信智驾
今天应该都看到这个新闻了
3月29号一辆载着三名女生的小米Su7🚗
在安徽高速上发生了交通事故
最终前排的两名女生当场遇难
另一名女生在送医后不治身亡🕯️
根据小米官方的公告📣
事故前车辆处于NOA驾驶状态,时速116km/h
随后系统检测到前方路障后发出减速提醒并开始减速
两秒钟后驾驶员接管车辆尝试转向和制动
但最终以约97km/h速度撞击隔离带水泥桩😧
现在大家争论的焦点在于⬇️
1️⃣车门锁死
家属称撞击后车门无法打开,导致逃生失败
小米回应称机械解锁可用
但专家指出事故中车门可能因变形或乘客不熟悉操作失效
2️⃣AEB功能
事故车辆未触发自动紧急制动(AEB)
小米此前宣传AEB可在130km/h下实现70km/h减速
但SU7标准版无激光雷达,夜间识别能力会受限
3️⃣接管时间不足
从系统提示到碰撞仅2秒
人类反应需2.3秒以上
智驾系统退出机制存在隐患
在这里,我想以一个AI从业者的身份提醒大家📣
目前全世界任何一辆你能买到的车
都不存在能完全无人驾驶的智能驾驶
全部都是L2辅助驾驶(不能脱离人🤫
而L3级别的自动驾驶则要等
基于世界模型训练的端到端模型🫡
目前Tesla、理想、小鹏等都在做这些
那有的朋友会有疑问🤨
不是有萝卜快跑、Cybercab、Waymo这些无人出租车
难道这些也不是无人驾驶?
这些当然是无人驾驶
但是他们的场景都是在市区内
速度相对低🐢
所以即使智能驾驶出事故也是轻微事故
(事实上你搜一下无人出租的事故报告也很多)
为了你和其他人的安全
请一定不要把控制权完全交给辅助驾驶
不要听什么智驾或者0接管
都是营销😡
不信你去看看那些车的说明书(图2️⃣
全写的辅助驾驶
欢迎关注我,我会持续更新优质内容
把AI业内最新动向和Insights带给大家😎
今天应该都看到这个新闻了
3月29号一辆载着三名女生的小米Su7🚗
在安徽高速上发生了交通事故
最终前排的两名女生当场遇难
另一名女生在送医后不治身亡🕯️
根据小米官方的公告📣
事故前车辆处于NOA驾驶状态,时速116km/h
随后系统检测到前方路障后发出减速提醒并开始减速
两秒钟后驾驶员接管车辆尝试转向和制动
但最终以约97km/h速度撞击隔离带水泥桩😧
现在大家争论的焦点在于⬇️
1️⃣车门锁死
家属称撞击后车门无法打开,导致逃生失败
小米回应称机械解锁可用
但专家指出事故中车门可能因变形或乘客不熟悉操作失效
2️⃣AEB功能
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小米此前宣传AEB可在130km/h下实现70km/h减速
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