和我现在状态一模一样，从创业重回大厂
最明显的体感真的就是“这些事情怎么这么简单”
“简单”不是说复杂度或者难度上，而是说“心力”上没有遇到过那种需要费劲心力感觉完全 hold 不住的事情，几乎每件事情都能想到创业的时候遇到过更困难更没有确定性更焦虑的升级版；几乎每个“奇怪”的人我都能想到创业的时候遇到的更“大笨蛋”的版本，也没有什么无谓的情绪和各种畏手畏脚；觉得没资源？创业的时候那才叫真的零资源，没有任何岗位工种平台给到的加持，完全就是从零开始，两眼一抹黑硬着头皮去想尽办法薅资源；担心业务没前途随时可能被关掉？创业的每个常识方向的不确定性都远远超出可以预料的反范围，无非都是冲着“目标”“想尽办法”“解决问题”；觉得老板难搞？创业的时候做销售做交付，更“大笨蛋”的客户也见过；觉得事情杂？创业的时候，产品、运营、销售、商务、簿记、专家啥都做过。
只能说创业确实是极大地提升了我的“心力”和“承受力”以及解开了自我束缚的枷锁。
最明显的体感真的就是“这些事情怎么这么简单”
“简单”不是说复杂度或者难度上，而是说“心力”上没有遇到过那种需要费劲心力感觉完全 hold 不住的事情，几乎每件事情都能想到创业的时候遇到过更困难更没有确定性更焦虑的升级版；几乎每个“奇怪”的人我都能想到创业的时候遇到的更“大笨蛋”的版本，也没有什么无谓的情绪和各种畏手畏脚；觉得没资源？创业的时候那才叫真的零资源，没有任何岗位工种平台给到的加持，完全就是从零开始，两眼一抹黑硬着头皮去想尽办法薅资源；担心业务没前途随时可能被关掉？创业的每个常识方向的不确定性都远远超出可以预料的反范围，无非都是冲着“目标”“想尽办法”“解决问题”；觉得老板难搞？创业的时候做销售做交付，更“大笨蛋”的客户也见过；觉得事情杂？创业的时候，产品、运营、销售、商务、簿记、专家啥都做过。
只能说创业确实是极大地提升了我的“心力”和“承受力”以及解开了自我束缚的枷锁。
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现在很多观点都认为，三年内，大规模替代普通员工的事情就会发生。DeepSeek出来后，很多大公司冻结了一切人事动作，重新考虑AI之后的人员规模需求。
朋友说他们的业务整体预算减少了30%，强制要求AI提效。他们组现在做的事，本质是加速自己被替代的过程，但如果不做，公司大概率几年内就死了。
AI席卷一切。
朋友说他们的业务整体预算减少了30%，强制要求AI提效。他们组现在做的事，本质是加速自己被替代的过程，但如果不做，公司大概率几年内就死了。
AI席卷一切。
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外卖平台社保账单：百亿成本、流动困局与零工经济重构
【外卖平台社保账单：百亿成本、流动困局与零工经济重构】十年前，外卖大战刚开始，一切看起来都那么乐观：消费者在办公室挑选更丰富的餐食、餐厅收入不再被门店座位所限制，骑手不需要复杂职业技能就能月入上万。逐渐的，平台用每年上百亿的补贴在这个每天人均餐饮开支刚过 20 元的国家，让人养成了点屏幕等饭上门的习惯。
十年后，平台不再烧钱补贴，消费者更谨慎挑剔地花钱，餐厅做外卖的利润空间一再压缩，但愿意送餐的骑手只是越来越多。如同我们去年底的总结，高增长结束后，矛盾从增长转移到分配，互联网平台最后都面临合法性的问题，对于外卖平台最显著的就是骑手境遇。
几百万名骑手是美团最深的护城河，以此为核心，美团每季度获得数百亿元佣金和在线营销收入。平台应当为如此规模的劳动力承担怎样的责任，从薪资到社保，公众和监管层面已经讨论多年。
作为新进入者，京东外卖没有规模负担。过去一周，上线不久的京东外卖宣布 “商家 0 佣金”“平台为骑手全额缴纳社保”。同一天，行业前两名的美团和饿了么也表示将给骑手缴社保，两家公司的相关人士分别表示，他们此前已经和人社部就缴纳社保讨论多时。
为骑手缴社保，钱只是开始。如果给 100 万骑手全部缴纳社保，每年成本会超过 137 亿元（以成都的基数推算）。如果由骑手自愿选择原则，平台此前估算的开支则在 80 亿元左右。
骑手流动性很大，连续几年在一个城市一家公司工作的人是少数。缴纳社保还涉及到数百万人劳动合同的签订与解除，社保转移经办手续。每一项成本的增加，都在影响最终落地效果。
还有骑手自己的意愿。外界支持平台缴纳社保的理由是有助于骑手的生计，但相当一部分骑手因为各种现实原因不愿意参保。让社保真正帮助到这个群体，让平台出钱只是第一步。
平台为骑手缴纳社保可能只是互联网平台与蓝领劳动力关系变化的第一步。人们每天看到黄、蓝制服的骑手穿梭在大街小巷，更容易关注到这个群体。但中国互联网平台的经营大多依赖于自己参与组织的超级劳动力网络——全球最大规模、最有效率的外卖骑手、快递员和网约车司机。骑手面对的问题，他们同样面对。
当然，所有问题的根结是，一个人的收入就是另一个人的开支。声援劳动者容易，但最终人们是不是愿意为此付钱？
对此，我们列出七个问题，访谈了多位平台人士和长期研究零工问题的专家。
【外卖平台社保账单：百亿成本、流动困局与零工经济重构】十年前，外卖大战刚开始，一切看起来都那么乐观：消费者在办公室挑选更丰富的餐食、餐厅收入不再被门店座位所限制，骑手不需要复杂职业技能就能月入上万。逐渐的，平台用每年上百亿的补贴在这个每天人均餐饮开支刚过 20 元的国家，让人养成了点屏幕等饭上门的习惯。
十年后，平台不再烧钱补贴，消费者更谨慎挑剔地花钱，餐厅做外卖的利润空间一再压缩，但愿意送餐的骑手只是越来越多。如同我们去年底的总结，高增长结束后，矛盾从增长转移到分配，互联网平台最后都面临合法性的问题，对于外卖平台最显著的就是骑手境遇。
几百万名骑手是美团最深的护城河，以此为核心，美团每季度获得数百亿元佣金和在线营销收入。平台应当为如此规模的劳动力承担怎样的责任，从薪资到社保，公众和监管层面已经讨论多年。
作为新进入者，京东外卖没有规模负担。过去一周，上线不久的京东外卖宣布 “商家 0 佣金”“平台为骑手全额缴纳社保”。同一天，行业前两名的美团和饿了么也表示将给骑手缴社保，两家公司的相关人士分别表示，他们此前已经和人社部就缴纳社保讨论多时。
为骑手缴社保，钱只是开始。如果给 100 万骑手全部缴纳社保，每年成本会超过 137 亿元（以成都的基数推算）。如果由骑手自愿选择原则，平台此前估算的开支则在 80 亿元左右。
骑手流动性很大，连续几年在一个城市一家公司工作的人是少数。缴纳社保还涉及到数百万人劳动合同的签订与解除，社保转移经办手续。每一项成本的增加，都在影响最终落地效果。
还有骑手自己的意愿。外界支持平台缴纳社保的理由是有助于骑手的生计，但相当一部分骑手因为各种现实原因不愿意参保。让社保真正帮助到这个群体，让平台出钱只是第一步。
平台为骑手缴纳社保可能只是互联网平台与蓝领劳动力关系变化的第一步。人们每天看到黄、蓝制服的骑手穿梭在大街小巷，更容易关注到这个群体。但中国互联网平台的经营大多依赖于自己参与组织的超级劳动力网络——全球最大规模、最有效率的外卖骑手、快递员和网约车司机。骑手面对的问题，他们同样面对。
当然，所有问题的根结是，一个人的收入就是另一个人的开支。声援劳动者容易，但最终人们是不是愿意为此付钱？
对此，我们列出七个问题，访谈了多位平台人士和长期研究零工问题的专家。