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“限时免费体验”虽然是优惠手段，但其实也是一种注意力剥夺：

1️⃣ 因为限时免费，会马上花时间去看内容，忽略当下自己最重要的任务。
2️⃣ 造成紧张的情绪、并形成损失厌恶，增加购买率。
3️⃣ 容易形成这玩意儿价值很高的意识，而短时间自己其实不好做判断。

免费的往往是最贵的，也是有点道理的。

作为一个自学编程的产品经理，然后成为半个业余独立开发者的我，竟然越来越喜欢写代码做 App 啦。

但是不能只埋头写代码做 App，你还要让用户知道，找到你的目标用户，让他们使用起来，然后不断迭代优化。

所以，这个周末就开始学习一下文案、运营的书籍，让我的产品更容易获得别人的关注和认可。

说实话，当你一个人写代码、做产品，真正拥有自己的产品后，你的思维才会真正变得更加系统，考虑问题也会更加全局。不像在公司做产品时，可能更多的是负责你自己的一部分工作内容，看问题不够全面。

以前觉得文案、运营这些有点虚无缥缈，不就是写点文字嘛。现在才发现，其实里面大有门道，是很专业的一个领域。

不过也不用担心，我的习惯是边学边做，不断提高自己的水平和能力。

这是一篇关于客户走访和满意度调查的思维导图，主要内容包括：总结走访和满意度调查结果；，满意度调查，客户走访。

这是一篇关于思维导图的思维导图，主要内容包括：调研成果应用，调研报告，数据分析，数据收集，调研设计，调研目标。

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在生成1000首歌之后，终于有人付了9.9美元，算是出第一单了。
目前千分之二的付费率，还很低。
不过本来目前的策略就是先用免费额度吸引传播，所以亏本也要继续。

产品经理能力模型从软技能到行业与市场进阶，这些能力共同构成了产品经理在职业生涯中成功所需的关键要素。

@Gao_Hang 之前说过一句很有意思的话：

“一堆垃圾放在一起，就是垃圾堆。”

本意是吐槽一堆做得不好的产品做打通，每个体验都不行，弱弱联合在一起，还是不行。

最近觉得很多功能也是，一个垃圾功能加上另一个垃圾功能，大概率还是垃圾功能，小概率焕发新生。

这几天看到一份视频号调研纪要在雪球上转得比较多，看了一下是去年年底的数据，有些地方还挺有价值的：

- 视频号DAU到了4.9亿，快接近微信的一半了，单用户日均消费时长58.5分钟，暂时还比不上抖快的2小时，但增长很足，1年前才只有35分钟；

- 产品分发机制继续向抖块靠拢，要把推荐流量做到60%以上，这里来的粘性要比关注/朋友在看两个入口更高，只要推荐效果上去了，消费时长自然就会上涨；

- 把视频号提到微信一级页面（底部Tab）的机会尚不成熟，短期内不会搞，现在的重点还是商业化基建，把面向广告主的投放工具和方案做好；

- 抖音的广告加载率是15%，相当于刷7条短视频塞1条广告，相比之下视频号的广告加载率只有2.8%，内部也认为不可能达到抖音的货币化效率，制定的加载上限在10%；

- 去年腾讯电商GMV大约是3200亿，主要来自直播带货，最终结算比例是58%，退货占32%，未支付占10%，和其他短视频平台差不多，这个盘子关系到腾讯收取的2%技术服务费；

- 视频号的广告收入预计会在2026年突破500亿，商业化能力超过朋友圈，成为腾讯整体广告业务的发动机。

* 上述内容不是来自正规研报，有不少数字都很粗糙（比如我认为商业化方面的测算可能是偏高的），口径也比较模糊，可能存在误差，参考即可。

「最好的拓展人际关系的方式，是创造好东西。 」

很神奇，medium都有100个粉丝了，中译英大有可为🤣

对比理想和小米的汽车设计，发现一个很有趣的区别。

理想的思路似乎先定义用户。在得到的李想产品实战课里，一上来就是“定位：怎样找准产品的用户群”，李想解释了他如何以价格为纵轴、以人生阶段为横轴，确定了“有孩子的家庭”作为理想汽车的定位，进而再去满足家庭用车场景下未被满足的需求，尤其是主驾之外坐在其他家庭成员的需求，比如用三排座椅满足三代同堂的出行需求，比如空间的规划，比如多块屏幕，等等。

而从发布会来看，小米的思路似乎更多是“对标”，整体对标 Tesla 和 Porche， 包括外观、配置、性能，甚至是用户调研。雷军提到，”做用户调研的时候，一个特斯拉的女车主说坐在里面像烤箱一样，说夏天会不会太晒，好，我们就把防晒作为核心点去突破。“ 在发布会的整个过程中，雷军提到的用户角色包括了Tesla 车主、工程师、赛车手这些不同的人设，略有些混乱。

让我略有点诧异的是，在发布会最后，雷军主动提到，他没有仔细思考过“用户是谁”这个问题。他的原话是，“很多人问我说小米su7 是为谁造的？因为这一段时间SUV MPV都特别火，大家说你搞个轿车为谁做的？这句话问完，我真的想了好久，我回想三年前我为什么坐这辆车，我的逻辑其实挺简单的，第一，model3的用户是不是该升级了？第二，三四十岁的用户要不要体验一下最新的智能科技？还有追求有品位的时代精英，你买了个SUV把家人照顾好以后，你需不需要为自己再买一辆心仪的轿车奖励一下自己？所以，我觉得小米出行的用户就是这样的一群人，他们有品位，不甘于平庸，还在为梦想打拼，他们向往先进的科技，渴望幸福的生活，他们心中有火，眼里有光，浑身闪耀着乐观与自信的光芒。“ 这个对用户人设的定义，让我感觉还是有点模糊。

当然，扯这些都是虚的，最后还是结果说话。

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和朋友聊，身边社交能力顶级的前辈，为人处事的一些方式方法，太绝了。

找个时间整理一下。

这两周在做一个通过 AI 自动总结股票最新公告，然后推送给企微群的小产品，方便自己摸鱼炒股，找了一圈发现就巨潮和 ig507的 api 还行，研究了一会，发现巨潮的要钱，也比较难申请，用上 ig507了，结果今天发现巨潮有藏的很深的免费接口。。。巨潮的设计到底是谁做的🥲

小米SU7标准版拿限免的选配当幌子、来掩饰核心配置的不足，我认为没啥问题，因为小米不能一直走性价比路线。
小米这次真正鸡贼的点是，所有的媒体试驾和宣传都围绕Max版展开，而Max版和标准版除了外观相似，本质上是两款不同的车。
你以为SU7是Taycan的平替，实际上只有SU7 Max是Taycan的平替，而SU7标准版是Max版的平替。
如果割的对象是米粉，我也没意见。米粉这次不冲，要坚决开除粉籍。
只是很多对车不太懂的路人，看了这车的性能屌炸天，买来一看完全不是那么回事，是要骂街的。
所以希望米粉一定挺雷总，踊跃下单把产能占光，反正米粉不是第一次吃小米的螃蟹，自带原谅体质。米家军玩内循环就好，不要让路人毁了小米第一款车的口碑。

哥飞给大家分享一个经过多个朋友的多个网站实践测试，超级有效的提升网页排名的SEO策略。

这个提升你网页排名最有效的方法就是提升用户在你网页的停留时间。

当然，前提是站内优化和外链你都做好了。

那要怎么提升停留时间呢？

最简单的办法就是提供免费试用，甚至是不登录就能够开始试用。

而不是一上来就让用户登录注册付费后才能用。

如果用户试用后，对你的功能满意的话，就会直接关闭页面，关闭浏览器。

如果不满意，就会回到谷歌搜索结果去测试下一个结果网页。

在这个过程中，谷歌会不断收集用户交互数据，最终通过一套复杂的算法来判断到底谁的网站能够满足用户搜索需求。

然后让能够满足用户需求的网站排到前面去。

如果你听懂了，请去实践吧。