【区块链资产交易】虚拟货币交易所axure原型下载-文末可免费获取
#产品知识库
文末可免费获取本篇文章资源下载链接 —————————— 区块链技术作为一项新兴技术，正在逐渐被广大投资者所认可和接受。随着越来越多的人开始使用区块链资产交易所和虚拟货币交易所，这些产品也变得越来越重要。今天，我将介绍一个虚拟货币交易所的原...
https://axurehub.com/11858.html
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最近看了一下，美国的物流成本高的原因：
（1）行业不卷，4家公司市场占有率90%，这么多年唯一的新进入者是亚马逊，带着客户和订单搞了物流，其他公司都是跟着国家打过仗的。
（2）核心成本是员工、维保成本。
背后是卡车司机比较少，缺司机，类似于我们国家工地的师傅比大学毕业生贵，美国是司机年龄大（大部分都是45岁以上，年轻的司机少），员工成本带动物流成本持续提升；
美国的卡车司机大部分是在物流公司工作，中国的大部分是个体户；
美国也有比较强的驾车时间要求，不像我们国家的司机工作那么久；
工会是强大的组织来帮司机们争取权利，比较全美几百万卡车司机，投票权可以换钱。
（3）美国大部分是公路运输，铁路系统弱，而人口密度低，导致终端配送成本高，终端配送在整个物流的成本占比有30-40%，这个很难降。
（4）美国没有轻工业生产能力，从国外进口，不得不做仓配，需要提前屯着，不像我们货在路上。还有就是美国太大了，地形和人口密度上决定了需要搞多个仓。
换句话说，如果特斯拉实现自动驾驶，到时候做出来自动出租车、自动物流车，说不定会很大比例降成本。
追根溯源还是缺司机，司机在变老，年轻人不愿意干。
（1）行业不卷，4家公司市场占有率90%，这么多年唯一的新进入者是亚马逊，带着客户和订单搞了物流，其他公司都是跟着国家打过仗的。
（2）核心成本是员工、维保成本。
背后是卡车司机比较少，缺司机，类似于我们国家工地的师傅比大学毕业生贵，美国是司机年龄大（大部分都是45岁以上，年轻的司机少），员工成本带动物流成本持续提升；
美国的卡车司机大部分是在物流公司工作，中国的大部分是个体户；
美国也有比较强的驾车时间要求，不像我们国家的司机工作那么久；
工会是强大的组织来帮司机们争取权利，比较全美几百万卡车司机，投票权可以换钱。
（3）美国大部分是公路运输，铁路系统弱，而人口密度低，导致终端配送成本高，终端配送在整个物流的成本占比有30-40%，这个很难降。
（4）美国没有轻工业生产能力，从国外进口，不得不做仓配，需要提前屯着，不像我们货在路上。还有就是美国太大了，地形和人口密度上决定了需要搞多个仓。
换句话说，如果特斯拉实现自动驾驶，到时候做出来自动出租车、自动物流车，说不定会很大比例降成本。
追根溯源还是缺司机，司机在变老，年轻人不愿意干。
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【车贷管理系统】rp产品原型源文件
#产品知识库
车贷管理系统是一种专注于汽车金融服务的软件系统，通过智能化的技术手段，实现对车贷业务的全面管理和优化。本文将介绍车贷管理系统的功能和优势，并着重分析汽车金融行业的关键需求，为企业选择合适的车贷管理系统提供参考。 一、车贷管理系统的功能 贷款...
https://axurehub.com/17195.html
#产品知识库
车贷管理系统是一种专注于汽车金融服务的软件系统，通过智能化的技术手段，实现对车贷业务的全面管理和优化。本文将介绍车贷管理系统的功能和优势，并着重分析汽车金融行业的关键需求，为企业选择合适的车贷管理系统提供参考。 一、车贷管理系统的功能 贷款...
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#程序员
分享最近发现的几个免费小工具（都是Ahrefs家的）：
[关键词难度检查器]：https://ahrefs.com/keyword-difficulty
[网站流量检查器]：https://ahrefs.com/traffic-checker
[关键词排名检查器]：https://ahrefs.com/keyword-rank-checker
[反向链接检查器]：https://ahrefs.com/backlink-checker
[AI段落重写器]：https://ahrefs.com/writing-tools/paragraph-rewriter
[AI句子重写工具]：https://ahrefs.com/writing-tools/sentence-rewriter
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最近的一个思考：在互联网领域创业时，从「想法」到「做出可用的产品」往往并不需要花很多的时间和资源，甚至几个人在车库写代码就可以把MVP上线，然后通过获客增长，持续迭代形成壁垒。因此互联网创业对创新和灵活性的要求高很多，投资人也往往怕错过自己看不懂但新颖的想法。
而AI领域的创业往往是想法早已被提出来了（机器人管家，Her，聊天机器人，自动驾驶等），但从「想法」到「做出可用的产品」需要很长时间和很多资源。在这个过程中简单套用互联网逻辑去思考往往会导致低估需要的时间和成本，对投资人和创业者可能都是一个大坑。
而AI领域的创业往往是想法早已被提出来了（机器人管家，Her，聊天机器人，自动驾驶等），但从「想法」到「做出可用的产品」需要很长时间和很多资源。在这个过程中简单套用互联网逻辑去思考往往会导致低估需要的时间和成本，对投资人和创业者可能都是一个大坑。
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#运营
需求就是需要吗？
不少人，都以为：需求=需要。
最近我在补营销方面的专业书，关于这个，有个重大启发，理解了这个概念，无论你做产品、运营、还是增长……都能大大拓宽思路。
需求是有公式的：
需求=需要×购买力。
只满足了用户的“需要”，但却不能真正形成能推动购买的“需求”，这样的案例比比皆是，举个最经典的：柯达。
柯达其实是数码相机的发明者，但惧怕一推出数码相机这个新产品，原来的市场份额会锐减，就一直捂在自己的研发间。因为柯达忽视了一个事实，用户的需要不是买胶卷，而是想用胶卷“留住美好回忆”
再说另外一个要素，购买力。同样举一个生动的例子，很多人都有买豪车，比如法拉利用来装逼的需要，但为什么没有形成需求？因为真正有购买力的人很少，试想，如果法拉利大幅度降价，市场的需求就会被激发，产品销量能一下激增（典型案例已经发生了，就是特斯拉）
需求就是需要吗？
不少人，都以为：需求=需要。
最近我在补营销方面的专业书，关于这个，有个重大启发，理解了这个概念，无论你做产品、运营、还是增长……都能大大拓宽思路。
需求是有公式的：
需求=需要×购买力。
只满足了用户的“需要”，但却不能真正形成能推动购买的“需求”，这样的案例比比皆是，举个最经典的：柯达。
柯达其实是数码相机的发明者，但惧怕一推出数码相机这个新产品，原来的市场份额会锐减，就一直捂在自己的研发间。因为柯达忽视了一个事实，用户的需要不是买胶卷，而是想用胶卷“留住美好回忆”
再说另外一个要素，购买力。同样举一个生动的例子，很多人都有买豪车，比如法拉利用来装逼的需要，但为什么没有形成需求？因为真正有购买力的人很少，试想，如果法拉利大幅度降价，市场的需求就会被激发，产品销量能一下激增（典型案例已经发生了，就是特斯拉）
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