【合同档案管理系统】axure原型后台
#产品知识库

原型目录包括首页展示 列表展示 合同模板 合同模板-合同模板申请 合同模板-合同模板申请 合同模板申请页面-线上协议 合同模板申请页面-线下协议 是否保存到草稿箱 合同模板申请详情页-申请人 合同模板申请详情页-审批人 合同模板申请被驳回后...

https://axurehub.com/9579.html

#程序员

推荐一款开源免费的剪藏神器，https://github.com/yuque/yuque-chrome-extension，它不仅仅是一个信息的收集工具，还支持在信息收集过程中对内容进行编辑、优化、翻译等操作，剪藏的数据在落库以后，还可以进行后期整理，例如支持全文检索、标签管理、内容聚合生成文章，甚至还有考虑对聚合的内容进行智能问答，这个用处就十分广泛了，有点类似 chat with docs。

尝试了一段时间，页面元素多选的体验做的很棒，据说后期可以将微信读书的笔记也导入进来，比较期待；另外，这个工具还自带了划词翻译功能，感觉又可以少装一个翻译插件了😄

插件的完成度比较高，正在学习如何制作 Chrome 插件的同学，可以扒一扒源码，参考下，这个项目是开源的。你也可以直接向仓库提交 PR，帮助它完善和改进。更详细的介绍，可以看这篇文档：https://www.yuque.com/yuque/yuque-browser-extension/welcome

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#职场社畜日常

工作群里打字太快
请领导上台
打成了请领导上天😀

#产品知识库

互联网精神是什么？

关于今天滴滴和小鹏的合作，这里是一些信息和行业观点：

1.在滴滴对小鹏的持股上，3.25%（A类普通股）是滴滴向小鹏出售相应业务的基础持股，此外，小鹏与滴滴约定了销售额——如果车型“MONA”分两次达成销售指标，滴滴持有小鹏的股份将相应上浮，最高至大约5%。

2.滴滴在造车与不造车的问题上，有过很长时间的纠结和几次路线选择——1、他们想过自己造车，但觉得行业太卷，没下定决心；2、2018年滴滴与理想成立合资公司（北京桔电出行科技），不了了之；3、2020年滴滴和比亚迪共同设计D1，滴滴出方案、比亚迪制造，相当于比亚迪给滴滴代工做网约车车型，也难。

3.D1模式走不通，预示着Uber、滴滴、Lyft这类平台以网约车特定的车型牵动产业链帮他们造车的模式，是不可行的，“这是以前臆想出来的”。以D1为例，其售价是15w，市面上同类车型7万-11万元，对司机来说价格才是硬道理。

同时，定制车的问题是，车企要单独为其开辟产线，又上不了量，导致成本降不下来。这反映出，造车市场的竞争激烈程度远超这些平台公司的想象，网约车平台即便有再大的量，也撑不起一个车型；反而是定制化导致成本上升，超出了租赁公司和驾驶员承受的成本。

4.今天小鹏的声音很多，滴滴反而比较沉默。据了解，这次滴滴与小鹏的合约中没约定唯一限制条款。小鹏收购滴滴该部分资产后，滴滴负责造车的“达芬奇”团队也还会保留一部分人员，他们想学习华为的不造车、提供智能模块的模式。

5.这次合作对小鹏来说，一是“MONA”可填补15万元级别的车型空白，二是可借助滴滴的网约车生态拓展销售渠道，提振销量。简单来说，就是卖车。

6.总之，小鹏与滴滴的合作是各有各的考虑、各有各的谋算。

#程序员

已经把 https://bibigpt.co 域名正式切换为国内服务器啦！大家可以试试看打开速度如何？😁

但可能还会有一定的遗留问题需要解决，先观察分流一段时间！
哈哈哈，原来的 https://b.jimmylv.cn 是正常的，如果想要切换只需要把 b 改成 a 就行，换成 https://a.jimmylv.cn