This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
معرفت در ارتفاع ...!
وقتی مهارت، با خلاقیت و انسانیت همراه میشه چنین تصاویر بکری بین زمین و آسمون خلق میشه. صدای خنده و لبخند دلنشینی که از یادت میبره این فیلمه.
کانال ایمنی فرایند
@hsepsm
وقتی مهارت، با خلاقیت و انسانیت همراه میشه چنین تصاویر بکری بین زمین و آسمون خلق میشه. صدای خنده و لبخند دلنشینی که از یادت میبره این فیلمه.
کانال ایمنی فرایند
@hsepsm
Forwarded from رفتارشناسی حریق (Fariborz Ghasemi)
🔴 رفتار حریق ناشی از گاز و میعانات در دکل های خشکی و سکوهای دریایی
🔸 باید توجه داشت بدون بکارگیري اطلاعات و بستر های نرم افزاري انتقال اطلاعات، نمیتوان هیچ صحنه و حادثه ای را بصورت یکپارچه کنترل و مدیریت کرد.
🔸 در این میان، بانک های اطلاعات قبلی همراه با سناریو ها و پلن های طرح ریزی شده قبل از حادثه های فراساحلی (Safety Case)، کلید موفقیت در مدیریت استراتژیک صحنه است. در واقع تنها با داشتن اطلاعات و آنالیز ترند های قبلیست که میتوان ایونت های آتی را پیش بینی کرد و بهترین راه حل را ارایه نموده و بهترین تصمیم را گرفت.
🔸بررسی رفتار حریق ناشی از گاز و میعانات در دکل های خشکی و سکوهای دریایی گازی، یکی از محورهای بحث در پنل بنادر و تاسیسات دریایی است که توسط مهندس علی رضایی ارایه میگردد.
🔴 بزرگترین رویداد تخصصی در حوزه حریق و مدیریت حوادث
دبیرخانه:
☎️ 02177680712-6
اطلاعات، ارسال 1 به:
📲 09376296162
📲 09128351175
سایت:
🌐 http://yon.ir/7LudI
کانال:
🆔 @Fire_Behaviorism
🔸 باید توجه داشت بدون بکارگیري اطلاعات و بستر های نرم افزاري انتقال اطلاعات، نمیتوان هیچ صحنه و حادثه ای را بصورت یکپارچه کنترل و مدیریت کرد.
🔸 در این میان، بانک های اطلاعات قبلی همراه با سناریو ها و پلن های طرح ریزی شده قبل از حادثه های فراساحلی (Safety Case)، کلید موفقیت در مدیریت استراتژیک صحنه است. در واقع تنها با داشتن اطلاعات و آنالیز ترند های قبلیست که میتوان ایونت های آتی را پیش بینی کرد و بهترین راه حل را ارایه نموده و بهترین تصمیم را گرفت.
🔸بررسی رفتار حریق ناشی از گاز و میعانات در دکل های خشکی و سکوهای دریایی گازی، یکی از محورهای بحث در پنل بنادر و تاسیسات دریایی است که توسط مهندس علی رضایی ارایه میگردد.
🔴 بزرگترین رویداد تخصصی در حوزه حریق و مدیریت حوادث
دبیرخانه:
☎️ 02177680712-6
اطلاعات، ارسال 1 به:
📲 09376296162
📲 09128351175
سایت:
🌐 http://yon.ir/7LudI
کانال:
🆔 @Fire_Behaviorism
🔴 بزگترين رویداد تخصصی در حوزه حریق و مدیریت حوادث در شیراز...
به امید دیدار رفقا و همکاران جان.
دبیرخانه:
☎️ 02177680712-6
اطلاعات، ارسال 1 به:
📲 09376296162
📲 09128351175
🆔 @Fire_Behaviorism
کانال ایمنی فرایند
@hsepsm
به امید دیدار رفقا و همکاران جان.
دبیرخانه:
☎️ 02177680712-6
اطلاعات، ارسال 1 به:
📲 09376296162
📲 09128351175
🆔 @Fire_Behaviorism
کانال ایمنی فرایند
@hsepsm
(PSM) کانال ایمني فرايند
Photo
💞 ایمنی در سیستم حفاری
هر کس که توی یکی از فازهای ساخت و راه اندازی صنایع، کار کرده باشه میدونه که کارکردن بین این همه فولاد و سیمان و هیدروکربور، خیلی سخته. اما واقعیت اینه که بین کار توی همه صنایع اعم از پتروشیمی، پالایشگاه و سکوهای دریایی، هیچ کدوم سختی کار و فعالیت توی دکل های حفاری رو نداره. من همه رو تجربه کردم.
همین سختی کار، به مرور مدل ها و فاکتورهای ذهنی انسان رو ضعیف میکنه و باعث میشه که ضریب اشتباهات و حوادث این صنعت بالا بره.
متاسفانه آمار حوادث ناگوار حفاری کم نیست. اما به سادگی منتشر نمیشه.
@hsepsm
همونطور که قبلا هم توی پستهای بالاتر، صحبت کردیم، در ظاهر، مهمترین لایه ایمنی در حفاری چاه ها، شیرهای ایمنی و شیر اصلی فوران گیر ( BOP ) هستش، اما واقعیت اینه که درک علمی از نصب و نگهداری مطمئن این تجهیز کمه و تقریبا هیچوقت خودش تو سرویس نمیاد و باید بیاریش !!!!
به همین علته که دانش حفاران و گل شناسان حاضر در صحنه حفاری، مهمترین لایه سیستم ایمنی و امنیت حفاریه، چون نقش روش های جلوگیری از فوران چاه، از تجهیزات مهار فوران چاه بیشتر و مهمتره.
🍀☘️ 🌿🌿 🌱🌱 🍀 ☘
اینجا ایلامه، یه استان مهم در بخش بالادستی صنعت گاز...
مدتیه برای تدریس و مشاوره PSSR میرم تنگ بیجار و البته میدان گازی سروک آذر ایلام که در ابتدای راه اندازیه و شرکت جهان پارس اونجاست.
این هم دکل حفاری 57 فتح، توی محدوده میدان گازی تنگ بیجاره و تا روزی که ما رفتیم بازدید کردیم، حدود هفتصد متر حفاری کرده بود.
✍️ علی رضایی ، کانال ایمنی فرایند
@hsepsm
هر کس که توی یکی از فازهای ساخت و راه اندازی صنایع، کار کرده باشه میدونه که کارکردن بین این همه فولاد و سیمان و هیدروکربور، خیلی سخته. اما واقعیت اینه که بین کار توی همه صنایع اعم از پتروشیمی، پالایشگاه و سکوهای دریایی، هیچ کدوم سختی کار و فعالیت توی دکل های حفاری رو نداره. من همه رو تجربه کردم.
همین سختی کار، به مرور مدل ها و فاکتورهای ذهنی انسان رو ضعیف میکنه و باعث میشه که ضریب اشتباهات و حوادث این صنعت بالا بره.
متاسفانه آمار حوادث ناگوار حفاری کم نیست. اما به سادگی منتشر نمیشه.
@hsepsm
همونطور که قبلا هم توی پستهای بالاتر، صحبت کردیم، در ظاهر، مهمترین لایه ایمنی در حفاری چاه ها، شیرهای ایمنی و شیر اصلی فوران گیر ( BOP ) هستش، اما واقعیت اینه که درک علمی از نصب و نگهداری مطمئن این تجهیز کمه و تقریبا هیچوقت خودش تو سرویس نمیاد و باید بیاریش !!!!
به همین علته که دانش حفاران و گل شناسان حاضر در صحنه حفاری، مهمترین لایه سیستم ایمنی و امنیت حفاریه، چون نقش روش های جلوگیری از فوران چاه، از تجهیزات مهار فوران چاه بیشتر و مهمتره.
🍀☘️ 🌿🌿 🌱🌱 🍀 ☘
اینجا ایلامه، یه استان مهم در بخش بالادستی صنعت گاز...
مدتیه برای تدریس و مشاوره PSSR میرم تنگ بیجار و البته میدان گازی سروک آذر ایلام که در ابتدای راه اندازیه و شرکت جهان پارس اونجاست.
این هم دکل حفاری 57 فتح، توی محدوده میدان گازی تنگ بیجاره و تا روزی که ما رفتیم بازدید کردیم، حدود هفتصد متر حفاری کرده بود.
✍️ علی رضایی ، کانال ایمنی فرایند
@hsepsm
نتایج ارزیابی مدرسین کارگاه های پنجمین کنفرانس جامع مدیریت بحران و
HSE:
دبیرخانه #کنفرانس، مباحث علمی و اجرایی کنفرانس را مورد ارزیابی شرکت‌کنندگان خود قرار داد. آنچه در تصویر می‌آید خروجی حدود 150 فرم نظرسنجی برای 8 کارگاه آموزشی است.
نیما جهدی-دبیر کنفرانس
HSE:
دبیرخانه #کنفرانس، مباحث علمی و اجرایی کنفرانس را مورد ارزیابی شرکت‌کنندگان خود قرار داد. آنچه در تصویر می‌آید خروجی حدود 150 فرم نظرسنجی برای 8 کارگاه آموزشی است.
نیما جهدی-دبیر کنفرانس
(PSM) کانال ایمني فرايند
نتایج ارزیابی مدرسین کارگاه های پنجمین کنفرانس جامع مدیریت بحران و HSE: دبیرخانه #کنفرانس، مباحث علمی و اجرایی کنفرانس را مورد ارزیابی شرکت‌کنندگان خود قرار داد. آنچه در تصویر می‌آید خروجی حدود 150 فرم نظرسنجی برای 8 کارگاه آموزشی است. نیما جهدی-دبیر کنفرانس
🌿 این پست رو از کانال رسمی کنفرانس اینجا گذاشتم تا به شرکت کنندگان کارگاه من یعنی "کارگاه تجزیه و تحلیل علل حوادث ریلی، هوایی و دریایی" (که همگی از مدیران بحران و تاب آوری صنایع هوایی، ریلی، برق و آبفا و آتش نشانی و نفت و گاز و... بودند) و با وجود اساتید درجه یک بحران کشور در این کنفرانس ، چنین امتیاز عالی به من دادند بگم دم همتون گرم. حضور و رای شما باعث افتخار منه.
🍀🌿 🌱
با سپاس بیکران، علی رضایی
کانال ایمنی فرایند
@hsepsm
🍀🌿 🌱
با سپاس بیکران، علی رضایی
کانال ایمنی فرایند
@hsepsm
🔴 چهارمین کنفرانس ملی رفتارشناسی حریق و دومین همایش لجستیک در فرماندهی حوادث، در شیراز برگزار شد که جدا بزرگترین رویداد تخصصی در حوزه حریق و مدیریت حوادث است.
صحبتهای من درباره رفتار حریق و ناشی از گاز و میعانات در دکل های خشکی و سکوهای دریایی بود. ماده ای که حوادثی مثل رگ سفید و سانچی رو بوجود آورد.
کانال ایمنی فرایند
@hsepsm
صحبتهای من درباره رفتار حریق و ناشی از گاز و میعانات در دکل های خشکی و سکوهای دریایی بود. ماده ای که حوادثی مثل رگ سفید و سانچی رو بوجود آورد.
کانال ایمنی فرایند
@hsepsm
با سلام وارادت
روز ١١ مارس هشت سال قبل، ژاپن يك بحران سه گانه را تجربه كرد، وقتی با غرش گسل های پيرامون ژاپن و حمله سونامى، سیل به دهها شهر و صدها روستاى ساحلی در ژاپن، هجوم آورد و امواج عظيم چهارده متری آب، از دیواره های محافظ ده متری نیروگاه گذشتند.
اینروزها سالگرد همان سونامى و زلزله است؛ اما سوال مهمیست اگر بپرسیم آیا ژاپنى هایی هستند که همچنان بى خانه مانده باشند!!!!!؟
بنا بر آمار اعلام شده توسط ژاپن تایمز، هنوز بسیاری از آن مردم، به منازل مسکونی خود باز نگشته اند. آمار قابل تأملی است. حتى كشورى مثل ژاپن نیز نمى تواند براحتى از پس مشكلات عظیم و چند لایه اجتماعی بر بیاید.
اما واقعیت اینست که علاوه بر معضلات اجتماعی ، نيروگاه فوکوشیما، امروز تبدیل به یک معضل عظیم صنعتی نیز شده است که پیشرفت در حل مشکلات آن، بسیار کند صورت می گیرد و مطابق با گزارش شرکت تپکو (پیمانکار بهره بردار و ساخت مجدد نیروگاه ) بازسازى فوكوشيما ممكن است "چند دهه" به طول انجامد.
علاوه بر معضل ساخت خانه و مسکن، هنوز يك ميليون تُن آب آلوده به راديواكتيو نیز در تانكرهاى اطراف نيروگاه، جمع شده و بجا مانده است.
🍀☘️🍀☘️
این یادداشت را از این جهت نوشتم که بگویم حتی در کشوری مانند ژاپن، اگر خسارتهای حادثه، قبل از وقوع بصورت کامل ارزیابی نشده و در زمان وقوع، بدرستی مدیریت و فرماندهی نشود، معضلات غیر قابل حلی ببار میاورد که تا سالها باقی خواهد ماند.
@hsepsm
فاجعه فوکوشیما، درس های زیادی برای ما داشت که شاید یکی از مهمترین این درس ها، به اقدامات مربوط به محدودسازی و کاهش اثرات (Mitigation)، بصورت خاص و پدافند غیر عامل بصورت عام باشد. در واقع این دو موضوع، دو روی یک سکه اند، با این تفاوت که پدافند غیر عامل، گسترده تر و کاملتر است.
فاجعه فوکوشیما، نشان داد که هرچه اقدامات محدودسازی و کاهش اثرات (و پدافند غیر عامل بصورت عام) تخصصی تر و زیربنایی تر باشد، فرصت و قدرت بیشتری در اختیار سامانه فرماندهی حادثه خواهد بود تا بتواند صحنه حادثه را مدیریت پذیر کند.
منظور از مدیریت پذیری حادثه، یعنی ایجاد امکان برای اینکه فرمانده بتواند از منابع و مزیتهای موجود، حداکثر استفاده را ببرد و توازن را به سمت اهداف خود هدایت کند.
✍️ با درود، علی رضایی
کانال ایمنی فرایند
@hsepsm
روز ١١ مارس هشت سال قبل، ژاپن يك بحران سه گانه را تجربه كرد، وقتی با غرش گسل های پيرامون ژاپن و حمله سونامى، سیل به دهها شهر و صدها روستاى ساحلی در ژاپن، هجوم آورد و امواج عظيم چهارده متری آب، از دیواره های محافظ ده متری نیروگاه گذشتند.
اینروزها سالگرد همان سونامى و زلزله است؛ اما سوال مهمیست اگر بپرسیم آیا ژاپنى هایی هستند که همچنان بى خانه مانده باشند!!!!!؟
بنا بر آمار اعلام شده توسط ژاپن تایمز، هنوز بسیاری از آن مردم، به منازل مسکونی خود باز نگشته اند. آمار قابل تأملی است. حتى كشورى مثل ژاپن نیز نمى تواند براحتى از پس مشكلات عظیم و چند لایه اجتماعی بر بیاید.
اما واقعیت اینست که علاوه بر معضلات اجتماعی ، نيروگاه فوکوشیما، امروز تبدیل به یک معضل عظیم صنعتی نیز شده است که پیشرفت در حل مشکلات آن، بسیار کند صورت می گیرد و مطابق با گزارش شرکت تپکو (پیمانکار بهره بردار و ساخت مجدد نیروگاه ) بازسازى فوكوشيما ممكن است "چند دهه" به طول انجامد.
علاوه بر معضل ساخت خانه و مسکن، هنوز يك ميليون تُن آب آلوده به راديواكتيو نیز در تانكرهاى اطراف نيروگاه، جمع شده و بجا مانده است.
🍀☘️🍀☘️
این یادداشت را از این جهت نوشتم که بگویم حتی در کشوری مانند ژاپن، اگر خسارتهای حادثه، قبل از وقوع بصورت کامل ارزیابی نشده و در زمان وقوع، بدرستی مدیریت و فرماندهی نشود، معضلات غیر قابل حلی ببار میاورد که تا سالها باقی خواهد ماند.
@hsepsm
فاجعه فوکوشیما، درس های زیادی برای ما داشت که شاید یکی از مهمترین این درس ها، به اقدامات مربوط به محدودسازی و کاهش اثرات (Mitigation)، بصورت خاص و پدافند غیر عامل بصورت عام باشد. در واقع این دو موضوع، دو روی یک سکه اند، با این تفاوت که پدافند غیر عامل، گسترده تر و کاملتر است.
فاجعه فوکوشیما، نشان داد که هرچه اقدامات محدودسازی و کاهش اثرات (و پدافند غیر عامل بصورت عام) تخصصی تر و زیربنایی تر باشد، فرصت و قدرت بیشتری در اختیار سامانه فرماندهی حادثه خواهد بود تا بتواند صحنه حادثه را مدیریت پذیر کند.
منظور از مدیریت پذیری حادثه، یعنی ایجاد امکان برای اینکه فرمانده بتواند از منابع و مزیتهای موجود، حداکثر استفاده را ببرد و توازن را به سمت اهداف خود هدایت کند.
✍️ با درود، علی رضایی
کانال ایمنی فرایند
@hsepsm
با درود و ادب
🔴 همانطور که در خبرها شنیدیم، خط لوله ۲۰ اینچ انتقال گاز و میعانات گازی از میادین بهره برداری و جداسازی شرکت ملی مناطق نفت خیز جنوب، به کارخانه ۸۰۰ منطقه کریت کمپ اهواز، در ساعت ده صبح روز ۲۳ اسفندماه دچار نشتی و سپس آتش‌سوزی شد.
این خط لوله، حاوی میعانات گازی بود که به علت فرسودگی و یا پارگی، از خط لوله خارج شده است.
این ماده در زمان خروج از خط لوله و کاهش فشار سریع، بصورت گاز درآمده و حجم آن چند ده و گاها چند صد برابر میشود. نحوه حرکت و انتشار عمودی یا افقی گاز، به عوامل فنی و محیطی برمیگردد که بایستی قبل از احداث خط، مورد شبیه سازی و مدلسازی و ارزیابی ریسک قرار گرفته باشد تا پس از محاسبه حریم ایمن، در کنار جاده قرار بگیرد.
احتمالا، پس از نشت شدید و انتشار وسیع گاز و رسیدن به جاده، با رسیدن اولین ماشین عبوری، فلش‌فایر، رخ داده و گستردگی انتشار، باعث شده تا این اتفاق برای چندین ماشین رخ دهد. با بازگشت آتش به سمت خط لوله، حریق
بصورت جت‌فایر در آمده و انتشار گاز خام در محیط جاده قطع شده است.
@hsepsm
🍀 وقتی میزان تشعشع حرارتی فلش فایر، در محدوده جاده، از حد شاخص مرگ آنی بگذرد، قابل پیش بینی است که خودروهای عبوری، غافلگیرانه دچار حریق شوند چنانکه به سوختگی شدید و مرگ چند تن از هموطنان منجر شده است.
تنوع خودروها و قربانیان حادثه و درختان سوخته شده کنار جاده، نشان میدهد که فلش فایر با سرعت و شدت زیادی داشته است.
🌿 نکته مهم دیگر این است که اگر شیر های LBV قبل و بعد از محل نشتی، عمل کرده باشند چرا این حجم از گاز در محیط رها شده است. ?
🌱رفتار حریق ناشی از #میعانات_گازی، قبلا نیز در چاه #رگ_سفید و #سانچی، ما را غافلگیر کرده است، اما همانقدر که شناخت رفتار حریق و نوع فرماندهی چنین حوادثی، مهم است، بررسی دقیق و یافتن علل ریشه ای این نشتی نیز بایستی، برای مسئولان منطقه ویژه، از اهمیت خاصی برخوردار باشد. چون راه های پیشگیری از رخدادن این واقعه در خطوط مجاور جاده ها و مجتمع های منطقه، در گرو یافتن مکانیسم خرابی و علت ریشه ای این نشتی خسارت بار نهفته است.
✍️ علی رضایی
کانال ایمنی فرایند
@hsepsm
🔴 همانطور که در خبرها شنیدیم، خط لوله ۲۰ اینچ انتقال گاز و میعانات گازی از میادین بهره برداری و جداسازی شرکت ملی مناطق نفت خیز جنوب، به کارخانه ۸۰۰ منطقه کریت کمپ اهواز، در ساعت ده صبح روز ۲۳ اسفندماه دچار نشتی و سپس آتش‌سوزی شد.
این خط لوله، حاوی میعانات گازی بود که به علت فرسودگی و یا پارگی، از خط لوله خارج شده است.
این ماده در زمان خروج از خط لوله و کاهش فشار سریع، بصورت گاز درآمده و حجم آن چند ده و گاها چند صد برابر میشود. نحوه حرکت و انتشار عمودی یا افقی گاز، به عوامل فنی و محیطی برمیگردد که بایستی قبل از احداث خط، مورد شبیه سازی و مدلسازی و ارزیابی ریسک قرار گرفته باشد تا پس از محاسبه حریم ایمن، در کنار جاده قرار بگیرد.
احتمالا، پس از نشت شدید و انتشار وسیع گاز و رسیدن به جاده، با رسیدن اولین ماشین عبوری، فلش‌فایر، رخ داده و گستردگی انتشار، باعث شده تا این اتفاق برای چندین ماشین رخ دهد. با بازگشت آتش به سمت خط لوله، حریق
بصورت جت‌فایر در آمده و انتشار گاز خام در محیط جاده قطع شده است.
@hsepsm
🍀 وقتی میزان تشعشع حرارتی فلش فایر، در محدوده جاده، از حد شاخص مرگ آنی بگذرد، قابل پیش بینی است که خودروهای عبوری، غافلگیرانه دچار حریق شوند چنانکه به سوختگی شدید و مرگ چند تن از هموطنان منجر شده است.
تنوع خودروها و قربانیان حادثه و درختان سوخته شده کنار جاده، نشان میدهد که فلش فایر با سرعت و شدت زیادی داشته است.
🌿 نکته مهم دیگر این است که اگر شیر های LBV قبل و بعد از محل نشتی، عمل کرده باشند چرا این حجم از گاز در محیط رها شده است. ?
🌱رفتار حریق ناشی از #میعانات_گازی، قبلا نیز در چاه #رگ_سفید و #سانچی، ما را غافلگیر کرده است، اما همانقدر که شناخت رفتار حریق و نوع فرماندهی چنین حوادثی، مهم است، بررسی دقیق و یافتن علل ریشه ای این نشتی نیز بایستی، برای مسئولان منطقه ویژه، از اهمیت خاصی برخوردار باشد. چون راه های پیشگیری از رخدادن این واقعه در خطوط مجاور جاده ها و مجتمع های منطقه، در گرو یافتن مکانیسم خرابی و علت ریشه ای این نشتی خسارت بار نهفته است.
✍️ علی رضایی
کانال ایمنی فرایند
@hsepsm
پتروشیمی تبریز و آخرین روز ممیزی و ارزیابی پروژه تحلیل شکاف
PSM Gap Analysis
کانال ایمنی فرایند
@hsepsm
PSM Gap Analysis
کانال ایمنی فرایند
@hsepsm
سلام و ارادت
🔶 اینجا پتروشیمی تبریزه و آخرین روز کاری سال و اتمام ممیزی و ارزیابی پروژه تحلیل شکاف، یا
PSM Gap Analysis
خدمت مهندس غلامی، مدیر HSE پتروشیمی تبریز و مهندس توپچی، رییس اداره ایمنی و آتش نشانی بودیم که مدیر روابط عمومی شرکت اومد و دو تا مجموعه لوح تقدیر، برای اعضا خانواده این دو تا مدیر شایسته شرکت آورد و با احترام تقدیمشون کرد.
کار قابل تقدیری بود. چون خانواده هر مدیر، اولین کسایی هستند که باید با مشکلات ناشی از بودن ها و نبودن ها و خستگی های اونا کنار بیان.
وقتی همسر و فرزندای پرسنل شرکت، احساس میکنند که زحمات و ناراحتی هاشون دیده میشه و توسط مدیران ارشد شرکت، به حساب میان و ازشون تقدیر میشه، اثر مثبتی بر روی نوع نگاه و رضایت پرسنل شرکت از کارشون میذارن که بتدریج باعث ایجاد حس رضایت و تعلق خاطر و وفاداری کارکنان به شرکت میشه.
جالبه که در سیستم PSM به این موضوعات پرداخته شده ... عناصری مثل
"توجه به ذینفعان" و "فرهنگ ایمنی فرایند"
🍀☘️🍀☘️
امروز، دیگه برخلاف قدیم فقط صاحبان سهام نیستند که اهمیت دارند، بلکه تمام ذینفعان، به نوبه خودشون اهمیت دارن.
خود پرسنل، خانواده پرسنل، جامعه اطراف شرکت و افکار عمومی متاثر از تصمیمات مدیران شرکت و .... همگی جزیئ از ذینفعان شرکت تلقی میشن و شرکت ها الزاما بایستی برای توسعه این ذینفعان و مسئولیت های اجتماعی شون، برنامه ریزی کنند.
این مسایل، در هر دو عنصر #PSM که ذکر کردم وجود داره و باید بهشون پرداخته بشه.
عنصر دیگه ای که در سیستم PSM وجود داره "مشارکت کارکنان" هستش. واقعیت اینه که پیاده سازی سیستم پیچیده و ماتریسی مدیریت ایمنی فرایند، نیازمند حضور و مشارکت کارکنان در تمام عناصر در این مدل هستش و بدون مشارکت کلیه سطوح پرسنلی و مدیریتی، امکان نداره که بشه به اهداف مورد نظر در خط مشی این سیستم رسید.
@hsepsm
شرکتهای پیشرو در تولید خودرو و هواپیما، مثل تویوتا و لاکهید مارتین، خیلی زود فهمیدند که تولید یک محصول یا ماشین ایمن و مطمئن، علاوه بر تجهیزات و فرایندهای عالی، به انسانهایی نیاز داره که در محیط کار، در سلامت کامل جسمی و آرامش فکری و حس تعلق خاطر و نوعی از حس مالکیت باشند و این، میسر نیست مگر اینکه کارکنان، ساعتهای غیر کاریشون رو، با خانواده هاشون طوری بگذرونند که ویژگیها و نیازهای همدیگرو درک و رفع کنند.
🍀
به همین علت هم بوده که #CCPS و #OSHA این مباحث بسیار مهم انسانی رو در این سیستم مدیریتی قرار دادند. حتی در اولین مدل 12 عنصری که در سال 1989 منتشر شد، "مهنسی فاکتورهای انسانی" بصورت یک عنصر مجزا وجود داشت که در برگیرنده همه موارد فوق بود.
(Human Factor Engineering)
با آرزوی سالی خوب و پر از درک و توجه
✍️ على رضایی، کانال ایمنی فرایند.
@hsepsm
🔶 اینجا پتروشیمی تبریزه و آخرین روز کاری سال و اتمام ممیزی و ارزیابی پروژه تحلیل شکاف، یا
PSM Gap Analysis
خدمت مهندس غلامی، مدیر HSE پتروشیمی تبریز و مهندس توپچی، رییس اداره ایمنی و آتش نشانی بودیم که مدیر روابط عمومی شرکت اومد و دو تا مجموعه لوح تقدیر، برای اعضا خانواده این دو تا مدیر شایسته شرکت آورد و با احترام تقدیمشون کرد.
کار قابل تقدیری بود. چون خانواده هر مدیر، اولین کسایی هستند که باید با مشکلات ناشی از بودن ها و نبودن ها و خستگی های اونا کنار بیان.
وقتی همسر و فرزندای پرسنل شرکت، احساس میکنند که زحمات و ناراحتی هاشون دیده میشه و توسط مدیران ارشد شرکت، به حساب میان و ازشون تقدیر میشه، اثر مثبتی بر روی نوع نگاه و رضایت پرسنل شرکت از کارشون میذارن که بتدریج باعث ایجاد حس رضایت و تعلق خاطر و وفاداری کارکنان به شرکت میشه.
جالبه که در سیستم PSM به این موضوعات پرداخته شده ... عناصری مثل
"توجه به ذینفعان" و "فرهنگ ایمنی فرایند"
🍀☘️🍀☘️
امروز، دیگه برخلاف قدیم فقط صاحبان سهام نیستند که اهمیت دارند، بلکه تمام ذینفعان، به نوبه خودشون اهمیت دارن.
خود پرسنل، خانواده پرسنل، جامعه اطراف شرکت و افکار عمومی متاثر از تصمیمات مدیران شرکت و .... همگی جزیئ از ذینفعان شرکت تلقی میشن و شرکت ها الزاما بایستی برای توسعه این ذینفعان و مسئولیت های اجتماعی شون، برنامه ریزی کنند.
این مسایل، در هر دو عنصر #PSM که ذکر کردم وجود داره و باید بهشون پرداخته بشه.
عنصر دیگه ای که در سیستم PSM وجود داره "مشارکت کارکنان" هستش. واقعیت اینه که پیاده سازی سیستم پیچیده و ماتریسی مدیریت ایمنی فرایند، نیازمند حضور و مشارکت کارکنان در تمام عناصر در این مدل هستش و بدون مشارکت کلیه سطوح پرسنلی و مدیریتی، امکان نداره که بشه به اهداف مورد نظر در خط مشی این سیستم رسید.
@hsepsm
شرکتهای پیشرو در تولید خودرو و هواپیما، مثل تویوتا و لاکهید مارتین، خیلی زود فهمیدند که تولید یک محصول یا ماشین ایمن و مطمئن، علاوه بر تجهیزات و فرایندهای عالی، به انسانهایی نیاز داره که در محیط کار، در سلامت کامل جسمی و آرامش فکری و حس تعلق خاطر و نوعی از حس مالکیت باشند و این، میسر نیست مگر اینکه کارکنان، ساعتهای غیر کاریشون رو، با خانواده هاشون طوری بگذرونند که ویژگیها و نیازهای همدیگرو درک و رفع کنند.
🍀
به همین علت هم بوده که #CCPS و #OSHA این مباحث بسیار مهم انسانی رو در این سیستم مدیریتی قرار دادند. حتی در اولین مدل 12 عنصری که در سال 1989 منتشر شد، "مهنسی فاکتورهای انسانی" بصورت یک عنصر مجزا وجود داشت که در برگیرنده همه موارد فوق بود.
(Human Factor Engineering)
با آرزوی سالی خوب و پر از درک و توجه
✍️ على رضایی، کانال ایمنی فرایند.
@hsepsm
🍀 مقایسه دو باران، در هيروشيما و گلستان
نيمه شب بيستم آگوست سال ٢٠١٤ ، ابرهاى آسمان هيروشيما شروع به باريدن كردند. در فاصله سه ساعت، 217 ميليمتر باران باريد.
شهردار، در ساعت ٤:١٥ سحرگاه اعلام وضعيت اضطرارى كرد. ولي حالا ديگر كمى دير بود !!! چون باران زياد و رانش زمين در قسمت شمالى شهر، جان "هفتاد و چهار" شهروند هيروشيما را در آن ساعات اولیه گرفت.
حدود سه هزار نيروى امداد براي پيدا كردن اجساد از ميان خاك و آوار به منطقه گسيل شدند، چون حدود 1000 خانه دچار آسيب شديد شده بودند، طوریکه كابينه ژاپن مبلغ ٩٠٠ميليون يِن براي بازسازي هيروشيما اختصاص داد.
بررسی و مقایسه مقدار بارندگی هيروشيما با میزان بارش استان گلستان بى مناسبت نيست. میزان بارش در هیروشیما، 275 میلیمتر و در استان گلستان، تا 320 میلیمتر گزارش شده است.
(با تاسی از نوشته های دکتر محمدرضا اسلامی )
▪️▪️▪️
🔹 آسيب پذيرى ژاپن در برابر بارانهاى شديد باعث شده تا ژاپنى ها سرمايه گذاريهاي هنگفتى در زمينه شبكه هاى آب و فاضلاب، زهكشي، مهندسى رودخانه، سواحل و... طى چندين دهه انجام دهند. مديريت شهرى ژاپن، به همان اندازه كه براى زلزله و آتش مهياست، براى سيل هم آماده و پرداخته است، با این همه از خاطرمان نرود، اين ميزان باران و آب، بشر را در هر جای جهان به زانو در مى آورد.
▪️▪️▪️
مدیریت سیل و بحران ناشی از آن، موضوعی بین بخشی است. وقتی منابع طبیعی، اداره محیط زیست، وزارت نیرو، وزارت کشاورزی، شهرداری، دانشگاه، نظامیان و بقیه ای که هرکدام پروژه ای را میگیرند و شروع به انجامش میکنند، ( همگی هم با نیت خیر) باید بدانند که اگر کنار هم و منسجم و یکپارچه کار نکنند و اثرات جانبی هر پروژه بر محیط و اقلیم را پیش بینی نکنند، بزودی با ترکیب شدن اثرات منفی پروژه ها بر دشت ها و استانهای مجاور روبرو میشوند. این مجریان جزیره ای، باید بدانند که وقتی در دشت‌های سیلابی، بدون محاسبات ریسک و دوره‌های بازگشت سیل، سازه های آبی و خاکی ایجاد میکنند، رژیم طبیعی رودخانه‌ها را به صورتی افراطی تغییر خواهند داد.
همانگونه که ریل گذاری گسترده، قطع درختان و عدم لایروبی مسیل ها و سدها نیز، همگی در بروز این حوادث تقش دارند.
علم مدیریت ریسک، هیدرولوژی، مدیریت سیلاب و شهرسازی هم ، فانتزی وار در دانشگاهها، مرور میشوند و راهی به اتاقهای فکر و تصمیم گیری پیدا نمیکنند. همان اتاقهایی که در سال 81 رای به حذف و ادغام معاونت آبخیزداری و بعدتر هم در سال 86 رای به حذف سازمان برنامه و بودجه دادند.
سیل اخیر در گلستان و مازندران و در سایر استان‌ها که اکنون در معرض سیل قرار گرفته‌اند، حکایت امروز و دیروز و یک ماه و سال گذشته نیست. زمینه های بروز این سیل، سالها قبل شروع به حرکت کرده و حالا به ما رسیده است.
پس بیهوده است اگر فقط دنبال مقصر بگردیم و همچون بلایای قبلی در سالهای قبلی، همدیگر را به ناتوانی در پیشگویی و ناتوانی در مقابله با سیل و زلزله متهم کنیم. فعلا زمان همدلی و هم یاریست.
✍️با احترام، علی رضایی
کانال ایمنی فرایند
@hsepsm
نيمه شب بيستم آگوست سال ٢٠١٤ ، ابرهاى آسمان هيروشيما شروع به باريدن كردند. در فاصله سه ساعت، 217 ميليمتر باران باريد.
شهردار، در ساعت ٤:١٥ سحرگاه اعلام وضعيت اضطرارى كرد. ولي حالا ديگر كمى دير بود !!! چون باران زياد و رانش زمين در قسمت شمالى شهر، جان "هفتاد و چهار" شهروند هيروشيما را در آن ساعات اولیه گرفت.
حدود سه هزار نيروى امداد براي پيدا كردن اجساد از ميان خاك و آوار به منطقه گسيل شدند، چون حدود 1000 خانه دچار آسيب شديد شده بودند، طوریکه كابينه ژاپن مبلغ ٩٠٠ميليون يِن براي بازسازي هيروشيما اختصاص داد.
بررسی و مقایسه مقدار بارندگی هيروشيما با میزان بارش استان گلستان بى مناسبت نيست. میزان بارش در هیروشیما، 275 میلیمتر و در استان گلستان، تا 320 میلیمتر گزارش شده است.
(با تاسی از نوشته های دکتر محمدرضا اسلامی )
▪️▪️▪️
🔹 آسيب پذيرى ژاپن در برابر بارانهاى شديد باعث شده تا ژاپنى ها سرمايه گذاريهاي هنگفتى در زمينه شبكه هاى آب و فاضلاب، زهكشي، مهندسى رودخانه، سواحل و... طى چندين دهه انجام دهند. مديريت شهرى ژاپن، به همان اندازه كه براى زلزله و آتش مهياست، براى سيل هم آماده و پرداخته است، با این همه از خاطرمان نرود، اين ميزان باران و آب، بشر را در هر جای جهان به زانو در مى آورد.
▪️▪️▪️
مدیریت سیل و بحران ناشی از آن، موضوعی بین بخشی است. وقتی منابع طبیعی، اداره محیط زیست، وزارت نیرو، وزارت کشاورزی، شهرداری، دانشگاه، نظامیان و بقیه ای که هرکدام پروژه ای را میگیرند و شروع به انجامش میکنند، ( همگی هم با نیت خیر) باید بدانند که اگر کنار هم و منسجم و یکپارچه کار نکنند و اثرات جانبی هر پروژه بر محیط و اقلیم را پیش بینی نکنند، بزودی با ترکیب شدن اثرات منفی پروژه ها بر دشت ها و استانهای مجاور روبرو میشوند. این مجریان جزیره ای، باید بدانند که وقتی در دشت‌های سیلابی، بدون محاسبات ریسک و دوره‌های بازگشت سیل، سازه های آبی و خاکی ایجاد میکنند، رژیم طبیعی رودخانه‌ها را به صورتی افراطی تغییر خواهند داد.
همانگونه که ریل گذاری گسترده، قطع درختان و عدم لایروبی مسیل ها و سدها نیز، همگی در بروز این حوادث تقش دارند.
علم مدیریت ریسک، هیدرولوژی، مدیریت سیلاب و شهرسازی هم ، فانتزی وار در دانشگاهها، مرور میشوند و راهی به اتاقهای فکر و تصمیم گیری پیدا نمیکنند. همان اتاقهایی که در سال 81 رای به حذف و ادغام معاونت آبخیزداری و بعدتر هم در سال 86 رای به حذف سازمان برنامه و بودجه دادند.
سیل اخیر در گلستان و مازندران و در سایر استان‌ها که اکنون در معرض سیل قرار گرفته‌اند، حکایت امروز و دیروز و یک ماه و سال گذشته نیست. زمینه های بروز این سیل، سالها قبل شروع به حرکت کرده و حالا به ما رسیده است.
پس بیهوده است اگر فقط دنبال مقصر بگردیم و همچون بلایای قبلی در سالهای قبلی، همدیگر را به ناتوانی در پیشگویی و ناتوانی در مقابله با سیل و زلزله متهم کنیم. فعلا زمان همدلی و هم یاریست.
✍️با احترام، علی رضایی
کانال ایمنی فرایند
@hsepsm
@hsepsm.pdf
6 MB
متن گزارش کمیته منتخب دو حزبی، درباره بررسی آمادگی و پاسخ نهادهای مدیریت بحران به طوفان و سیل کاترینا در نیوارلئان که سال 2006 منتشر شد.
با درود، علی رضایی
کانال ایمنی فرایند
@hsepsm
با درود، علی رضایی
کانال ایمنی فرایند
@hsepsm
🍀روز جهانی ایمنی و بهداشت حرفه ای مبارک 🍀
💫 هشتم اردیبهشت ماه یا همون ۲۸ آوریل، از طرف سازمان بین‌المللی کار (ILO) به عنوان روز جهانی بهداشت حرفه‌ای، نامگذاری شده است.
WorldDay for Safety and Health at Work"
🌍 روز جهانی ایمنی و سلامت شغلی در واقع یک هدف گذاری سالیانه بین‌المللی برای نهادینه کردن کار سالم و ایمن در سرتاسر جهان است. برگزاری مراسم در این روز، بخش مهمی از استراتژی های جهانی سازمان بین‌المللی کار، برای ارتقای ایمنی و سلامت شغلی در همه محیط‌های کاری است که باعث ارتقای آگاهی‌های مردم و همچنین افزایش امنیت و سلامت در محیط کار میشود.
⛑ شعار سال ۱۳۹۸ (2019 میلادی):
" آینده کاری ایمن و سالم "
با تبریک مجدد به همه فعالان عرصه ایمنی و بهداشت حرفه ای.💞💞
کانال ایمنی فرایند
✍️ علی رضایی
@hsepsm
💫 هشتم اردیبهشت ماه یا همون ۲۸ آوریل، از طرف سازمان بین‌المللی کار (ILO) به عنوان روز جهانی بهداشت حرفه‌ای، نامگذاری شده است.
WorldDay for Safety and Health at Work"
🌍 روز جهانی ایمنی و سلامت شغلی در واقع یک هدف گذاری سالیانه بین‌المللی برای نهادینه کردن کار سالم و ایمن در سرتاسر جهان است. برگزاری مراسم در این روز، بخش مهمی از استراتژی های جهانی سازمان بین‌المللی کار، برای ارتقای ایمنی و سلامت شغلی در همه محیط‌های کاری است که باعث ارتقای آگاهی‌های مردم و همچنین افزایش امنیت و سلامت در محیط کار میشود.
⛑ شعار سال ۱۳۹۸ (2019 میلادی):
" آینده کاری ایمن و سالم "
با تبریک مجدد به همه فعالان عرصه ایمنی و بهداشت حرفه ای.💞💞
کانال ایمنی فرایند
✍️ علی رضایی
@hsepsm
سریال چرنوبیل ( Chernobyl)
مدتیست یک سریال تلویزیونی پنج‌قسمتی بریتانیایی-آمریکایی در ژانر درام تاریخی در شبکه های اجتماعی معرفی شده است. نویسنده و خالق این مجموعه، کریگ مازن و کارگردانی آن بر عهده یوهان رِنک بوده است.
چرنوبیل تولید مشترک شبکه کابلی آمریکایی اچ‌بی‌او و شبکه تلویزیونی بریتانیایی اسکای است و درباره حادثه ایست که در آوریل ۱۹۸۶ در جمهوری شوروی سوسیالیستی اوکراین رخ داد و تلاش‌های پاک‌سازی بی‌سابقه‌ای که به دنبال آن انجام گرفت را به تصویر می‌کشد.
دیدن سریال برای همه همکاران ایمنی و بهره برداری مفید و آموزنده است.
علی رضایی، کانال ایمنی فرایند
@hsepsm
مدتیست یک سریال تلویزیونی پنج‌قسمتی بریتانیایی-آمریکایی در ژانر درام تاریخی در شبکه های اجتماعی معرفی شده است. نویسنده و خالق این مجموعه، کریگ مازن و کارگردانی آن بر عهده یوهان رِنک بوده است.
چرنوبیل تولید مشترک شبکه کابلی آمریکایی اچ‌بی‌او و شبکه تلویزیونی بریتانیایی اسکای است و درباره حادثه ایست که در آوریل ۱۹۸۶ در جمهوری شوروی سوسیالیستی اوکراین رخ داد و تلاش‌های پاک‌سازی بی‌سابقه‌ای که به دنبال آن انجام گرفت را به تصویر می‌کشد.
دیدن سریال برای همه همکاران ایمنی و بهره برداری مفید و آموزنده است.
علی رضایی، کانال ایمنی فرایند
@hsepsm
🔴 عاقبت درس دادن توی یه پاساژ....!!!!
😳 🧐 😜
چند روز پیش یه نفر زنگ زد گفت من دکتر شکوه فر هستم از شرکت hse job توی پاساژ نگین رازی...
(کانال تلگرام هم به همین نام دارن
#hseq_jobs
#Jobs_dmsf
برای برگزاری دوره PSM
****
منم قبول کردم و رفتم دوره رو برگزار کردم با نصف قیمت جاهای دیگه. موقع تسویه حساب، آقای دکتر گفتن شما سه ساعت کمتر از حد لازم کلاس برگزار کردی. (توی آگهی خودش زده بوده 20 ساعت توی 2 روز که من بعد از دوره دیدم البته)
خلاصه لطف کرد و برای جریمه من، یک پنجم دستمزد رو کم کرد و نداد. !
جریانو برای یکی از همکارا تعریف کردم، رفیقمون گفت آخه مرد حسابی، کی میره توی یه پاساژ، درس میده ?
تو پاساژ که درس نمیدن... درس میگیرن !!! اونجا خیلی کارا بات میکنن، تازه پولم ازت میگیرن... 🙈🙈🙈
باید خدارو شکر کنی فقط پولتو کم دادن، کار دیگه بات نکردن.
دیدم با اینکه پاساژ نگین رازی، جای معتبریه، اما خب پیش میاد دیگه، بازم خدا رو شکر. 😜😜😜
هشتگ #پاساژ_نگین_رازی
هشتگ #گمرک
هشتگ #آقای_دکتر
هشتگ نیر میس
هشتگ لسن لرند !!!!
#Lesson_Learned
با درود، علی رضایی
کانال ایمنی فرایند
😳 🧐 😜
چند روز پیش یه نفر زنگ زد گفت من دکتر شکوه فر هستم از شرکت hse job توی پاساژ نگین رازی...
(کانال تلگرام هم به همین نام دارن
#hseq_jobs
#Jobs_dmsf
برای برگزاری دوره PSM
****
منم قبول کردم و رفتم دوره رو برگزار کردم با نصف قیمت جاهای دیگه. موقع تسویه حساب، آقای دکتر گفتن شما سه ساعت کمتر از حد لازم کلاس برگزار کردی. (توی آگهی خودش زده بوده 20 ساعت توی 2 روز که من بعد از دوره دیدم البته)
خلاصه لطف کرد و برای جریمه من، یک پنجم دستمزد رو کم کرد و نداد. !
جریانو برای یکی از همکارا تعریف کردم، رفیقمون گفت آخه مرد حسابی، کی میره توی یه پاساژ، درس میده ?
تو پاساژ که درس نمیدن... درس میگیرن !!! اونجا خیلی کارا بات میکنن، تازه پولم ازت میگیرن... 🙈🙈🙈
باید خدارو شکر کنی فقط پولتو کم دادن، کار دیگه بات نکردن.
دیدم با اینکه پاساژ نگین رازی، جای معتبریه، اما خب پیش میاد دیگه، بازم خدا رو شکر. 😜😜😜
هشتگ #پاساژ_نگین_رازی
هشتگ #گمرک
هشتگ #آقای_دکتر
هشتگ نیر میس
هشتگ لسن لرند !!!!
#Lesson_Learned
با درود، علی رضایی
کانال ایمنی فرایند
🍀 اینجا ماهشهره، جلسه کارگروه فرماندهان حادثه مجتمع های پتروشیمی (ICS)
این کارگروه، به ابتکار دکتر جدی و مسئولین سازمان منطقه ویژه ماهشهر، درست شده.....اعضای این کارگروه، همه مدیران HSE و فرماندهان حادثه مجتمع های پتروشیمی این منطقه صنعتی هستن. جمع فوقالعاده ایه. توی جلسه روز 26 خرداد، من حدود 45 دقیقه ارایه داشتم در مورد تجزیه تحلیل حادثه سانچی از نگاه فرماندهی... خیلی استقبال شد، چون این دوستان، خودشونو میذاشتن جای کاپیتان سانچی در اون لحظات بین مرگ و زندگی... تصمیمی که در نهایت کاپیتان گرفت و بجای ترک کشتی، همگی موندن برای تثبیت کشتی و اطفا حریق ناشی از 162 هزارتن کاندنسیت !!!!
بر خلاف کشتی چینی که کاپیتان تصمیم به ترک کشتی گرفت و جون همه افرادش رو نجات داد.
آیا این تصمیم کاپیتان سانچی، نتیجه حضور تو فضای چند دقیقه آخره یا نتیجه چند سال کار توی اون سیستم و شرکت هستش ?
✍️ با درود، علی رضایی
کانال ایمنی فرایند.
@hsepsm
این کارگروه، به ابتکار دکتر جدی و مسئولین سازمان منطقه ویژه ماهشهر، درست شده.....اعضای این کارگروه، همه مدیران HSE و فرماندهان حادثه مجتمع های پتروشیمی این منطقه صنعتی هستن. جمع فوقالعاده ایه. توی جلسه روز 26 خرداد، من حدود 45 دقیقه ارایه داشتم در مورد تجزیه تحلیل حادثه سانچی از نگاه فرماندهی... خیلی استقبال شد، چون این دوستان، خودشونو میذاشتن جای کاپیتان سانچی در اون لحظات بین مرگ و زندگی... تصمیمی که در نهایت کاپیتان گرفت و بجای ترک کشتی، همگی موندن برای تثبیت کشتی و اطفا حریق ناشی از 162 هزارتن کاندنسیت !!!!
بر خلاف کشتی چینی که کاپیتان تصمیم به ترک کشتی گرفت و جون همه افرادش رو نجات داد.
آیا این تصمیم کاپیتان سانچی، نتیجه حضور تو فضای چند دقیقه آخره یا نتیجه چند سال کار توی اون سیستم و شرکت هستش ?
✍️ با درود، علی رضایی
کانال ایمنی فرایند.
@hsepsm
با سلام.
ما در زمان طرحریزی برای پاسخ در شرایط اضطراری و سامانه فرماندهی، حوادث رو طبقه بندی و در واقع سطح بندی میکنیم، بر اساس گستره پیامدها و خسارتها و همچنین بر اساس توانایی کنترل و مهار اون حوادث.... چرا?
چون اگه طبقه بندی درستی از حوادث نکرده باشیم، تصمیم گیری در لحظات بحرانی برای فرمانده میدان خیلی سخت میشه.
اما لازم است تا ما حوادث را بر اساس نوع و جنبه آثار آنها هم طبقه بندی کنیم. بعضی از حوادث، خسارت صنعتی دارند و بعضی ها علاوه بر آن، خسارتهای اجتماعی هم دارند.
نمونه بارز این مورد ، کشتی سانچی هستش که نوع خبر رسانی دولتی در این زمینه، میتونست خیلی بهتر از این باشه. ورود چند نهاد خبر رسان ناهماهنگ و بی تخصص و نداشتن سخنگوی واحد، باعث شد تا امید بیهوده ای در مورد زنده بودن دریانوردان بوجود بیاد و جامعه در نوعی از شوک و غم و سوگواری عمومی فرو بره. مردم و خانواده های دریانوردان، تا چندین روز در حال دعا برای اون مرحومان بودند.
آخر سر هم در عین اینکه واقعا هیچ کاری از هیچ شرکت و نهادی بر نمی اومد، همه نهادها و شرکت های مربوطه، به بی کفایتی در مقابل دولت چین متهم شدند.
بی شک، بخش زیادی از خسارتهای ناشی از نا امیدی اجتماعی این حادثه، به خبر رسانی این حادثه برمیگرده.
با درود، علی رضایی
کانال ایمنی فرایند
@hsepsm
ما در زمان طرحریزی برای پاسخ در شرایط اضطراری و سامانه فرماندهی، حوادث رو طبقه بندی و در واقع سطح بندی میکنیم، بر اساس گستره پیامدها و خسارتها و همچنین بر اساس توانایی کنترل و مهار اون حوادث.... چرا?
چون اگه طبقه بندی درستی از حوادث نکرده باشیم، تصمیم گیری در لحظات بحرانی برای فرمانده میدان خیلی سخت میشه.
اما لازم است تا ما حوادث را بر اساس نوع و جنبه آثار آنها هم طبقه بندی کنیم. بعضی از حوادث، خسارت صنعتی دارند و بعضی ها علاوه بر آن، خسارتهای اجتماعی هم دارند.
نمونه بارز این مورد ، کشتی سانچی هستش که نوع خبر رسانی دولتی در این زمینه، میتونست خیلی بهتر از این باشه. ورود چند نهاد خبر رسان ناهماهنگ و بی تخصص و نداشتن سخنگوی واحد، باعث شد تا امید بیهوده ای در مورد زنده بودن دریانوردان بوجود بیاد و جامعه در نوعی از شوک و غم و سوگواری عمومی فرو بره. مردم و خانواده های دریانوردان، تا چندین روز در حال دعا برای اون مرحومان بودند.
آخر سر هم در عین اینکه واقعا هیچ کاری از هیچ شرکت و نهادی بر نمی اومد، همه نهادها و شرکت های مربوطه، به بی کفایتی در مقابل دولت چین متهم شدند.
بی شک، بخش زیادی از خسارتهای ناشی از نا امیدی اجتماعی این حادثه، به خبر رسانی این حادثه برمیگرده.
با درود، علی رضایی
کانال ایمنی فرایند
@hsepsm