Там, где человеку опасно, работает робот
#ПромышленностьСегодня

Пожар, минное поле, дорожные работы - совершенно разные задачи. Но современные технологии позволяют выполнять их без человека в кабине, оставляя оператора на безопасном расстоянии.

В основе разработок холдинга «Высокоточные комплексы» Госкорпорации Ростех - система роботизации «Прометей», которая позволяет дистанционно управлять серийной техникой и автоматизировать отдельные операции.

🔥 АНТ-1000ПМ - робот-пожарный. Он подаёт воду и пену на расстояние до 60 метров, а управлять им можно с дистанции до 2 км, контролируя обстановку через камеры и датчики. Комплекс уже тушил очаг возгорания на учениях «Безопасная Арктика-2025», а после модернизации эффективность подачи воды выросла вдвое.

💣 МГР-4 «Шмель» - робот-сапёр. Его трал рыхлит грунт на глубину до 20 см и создаёт сплошной проход шириной 2 метра, обезвреживая противопехотные мины. «Шмель» уже проходил опытную эксплуатацию при разминировании гражданских объектов в новых регионах. Во время испытаний комплекс сохранил полную работоспособность после подрыва противопехотной мины мощностью 200 г в тротиловом эквиваленте.

⬆️ При этом пожарный и сапёр почти на 90% унифицированы: в основе обоих - АНТ-1000 с «Прометеем», а назначение определяет установленное оборудование.

🛣 Технологию используют и в дорожной отрасли - с её помощью роботизировали катки и асфальтоукладчик, способные выполнять часть операций без водителя.

Главная идея такой автоматизации - убрать человека оттуда, где есть огонь, взрыв или другой серьёзный риск.

⚙️ | СоюзМаш России
МАХ | Вк | Телеграм

🟢«Депеша-3» и почтальон XIX века: одна и та же задача через два века истории

Само слово «депеша» пришло в русский язык из французского dépêche, образованного от глагола dépêcher, «спешить». Изначально так называли не любое письмо, а именно срочное сообщение, отправленное с курьером в экстренном случае, особенно дипломатического характера, задолго до появления телеграфа. То есть уже в самой этимологии слова заложена идея, которая актуальна и сегодня: доставка не просто важной, а срочной информации или груза, где скорость решает больше, чем что-либо ещё.

🟢Институт курьерской доставки в критических условиях в России был официально оформлен ещё в конце XVIII века: 17 декабря 1796 года император Павел I учредил Фельдъегерский корпус, военных и правительственных курьеров, которые доставляли приказы, донесения и ценные бумаги, а также сопровождали высокопоставленных лиц. Единственной защитой такого курьера были скорость и знание маршрута, а не броня или прикрытие. Похожая логика риска сохранялась даже там, где вместо человека использовали животных: во время войн голубей-связистов, доставлявших донесения там, где не работала техника, противник сознательно обстреливал в воздухе и даже охотился на них с соколами, потому что сама доставка сообщения считалась достаточно важной целью, чтобы её пытались перехватить любой ценой.

Спустя два века задача не изменилась, изменился лишь тот, кто несёт риск на маршруте. Раньше по опасной дороге под угрозой перехвата или гибели двигался сам курьер, будь то человек, лошадь или голубь, и именно от его выживания зависел исход доставки. Сегодня «Депеша-3» выполняет ровно ту же по сути функцию, срочную доставку груза или донесения через опасный участок, где противник заинтересован эту доставку сорвать, но маршрут через простреливаемую местность теперь проходит машина, а не человек. Название комплекса в этом смысле выбрано не случайно: оно напрямую отсылает к той же вековой логике срочной доставки под риском, просто риск теперь берёт на себя робот.

🟢 Подписывайтесь на канал MT-GROUP. Здесь мы публикуем новые модификации «Депеши-3», результаты испытаний, реальные сценарии применения и разработки, которые определяют развитие отечественных наземных роботизированных комплексов.

🟢 Подписаться на канал
🟢 Подписаться в MAX