🔴 Робот как соавтор тактики

Сейчас в сети уже достаточно наглядных примеров, как НРТК тащит раненого, подвозит цинки с патронами, подъезжает к блиндажу и взрывается. Под каждым одни и те же комментарии: «НРТК меняет тактику». Звучит красиво, но по сути ничего не объясняет. Возьмём конкретный пример - «Депеша-3» - и посмотрим, что там реально поменялось. Коротко: логика перевернулась. Раньше технику точили под задачу бойца. Теперь тактику подгоняют под то, что способна везти, видеть и выдержать гусеничная платформа.

✅ Раньше всё держалось на человеке. Пехотинец сам тащил на себе боекомплект - условные 20 кг, - сам подходил на бросок гранаты, сам выносил раненого под огнём. Именно этот предел и определял, как строился штурм: далеко не унесёшь, быстро не добежишь, укрытие ищешь по себе, а не по груженому прицепу. НРТК этот предел ломает буквально по килограммам: базовая версия несёт до нескольких сотен кило, годится и на подвоз груза, и на эвакуацию раненых. На «Депеше-3» уже тестируют боевые модули, расширяющие сценарии применения - и, что важно, дорабатывают её по фидбэку прямо из зоны СВО. То есть тактика пишется не в кабинете, а буквально на ходу, под то, что показала последняя неделя боёв. С другой стороны фронта - похожая картина, только с другими цифрами. Командиры уже прямо говорят: беспилотные машины берут на себя самые опасные задачи. И тут дело не в красивых словах: грузоподъёмность НРТК против 20 кг у пехотинца сама по себе решает, кто идёт первой волной, а кто прикрывает сзади.

Дальше, судя по всему, будет только больше донастройки под железо. Штурмовая группа 2026 года - это уже не отделение из десяти бойцов с автоматами, а 5–9 пехотинцев, 4-6 операторов дронов и 1-3 оператора наземных платформ.

➡️ В Харьковской области был случай, когда позицию противника взяли вообще без единого выстрела пехоты - только беспилотными системами, впервые за всю войну. Если «Депеша-3» продолжит обрастать модулями теми же темпами, следующий шаг предсказать несложно: штаб будет планировать операцию, отталкиваясь от того, куда способна доехать конкретная машина, а людей и маршрут подгонять уже под неё.

На прикреплённом видео как раз можно наблюдать «Депешу-3» под завязку, больше 100 кило груза, и в пути пять с лишним часов без остановки. Собственно, в этом и есть весь смысл: не скорость важна, а то, что робот может часами делать то, на что у бойца просто не хватит сил и времени.

🟢 Подписывайтесь на канал MT-GROUP. Здесь мы публикуем новые модификации «Депеши-3», результаты испытаний, реальные сценарии применения и разработки, которые определяют развитие отечественных наземных роботизированных комплексов.

🟢 Подписаться на канал
🟢 Подписаться в MAX

🔴 НРТК против дронов: кто на самом деле выигрывает битву за снабжение позиций

В комментариях под военными сводками всё чаще мелькает уверенное «тележки уже не нужны - дроны всё возят быстрее и дешевле». Звучит логично, но так ли это на самом деле? Сейчас разберёмся.

➡️Начнём с фактов. К примеру, НРТК «Депеша-3» построена на гусеничном шасси и сочетает высокую проходимость, грузоподъёмность и устойчивость к средствам радиоэлектронной борьбы. Базовая версия способна нести до нескольких сотен килограммов груза. Компактность тоже впечатляет: длина и ширина платформы позволяют перевозить машину в багажнике обычного внедорожника или пикапа, при этом так же можно использовать катушку с оптоволоконным кабелем, которая заменяет радиоканал там, где радиосвязь глушится. Именно версия с проводным оптоволоконным каналом управления делает платформу устойчивой к воздействию средств РЭБ противника - а это критично именно там, где дроны чаще всего теряют управление и падают. Плюсом ко всему, НРТК можно загрузить сверху ещё парой сотен килло, присоединив к ней прицеп. Но это ведь ещё не всё - использовать «Депешу-3» можно не только для доставки: она годится для эвакуации раненых с передовой, а также перевозки боеприпасов, воды, провизии, топлива и оборудования.

Дроны-доставщики выигрывают там, где важна скорость и минимальные логистические плечи: коптер долетит до окопа за считаные минуты, не нуждается в дороге или тропе и не зависит от рельефа. Но у этой лёгкости есть цена - грузоподъёмность в разы, а то и на порядок ниже, чем у гусеничной платформы, батарея садится быстро, а сильный ветер, дождь или плотная РЭБ противника способны сорвать доставку или вовсе привести к потере аппарата вместе с грузом. НРТК в этом смысле берёт то, что дрону физически не поднять: продукты на отделение, боекомплект, топливо, воду, снаряжение - за один рейс, а не за десяток вылетов.

➡️Если сравнивать не единичный полёт, а снабжение позиции как систему, картина смещается в пользу наземного комплекса: он способен закрыть суточную потребность бойцов за один проход, устойчив к погоде и к подавлению сигнала благодаря возможности использовать проводнойканал, а заодно может забрать раненого на обратном пути - то, чего дрон сделать не может в принципе. Дрон же остаётся незаменим для точечной и срочной доставки небольших грузов, когда наземный маршрут перекрыт или каждая минута на счету. Так что комментаторы, хоронящие «тележки», немного поторопились: по совокупности задач - объёму, автономности от погоды и помех, эвакуационной функции - наземный робототехнический комплекс всё же оказывается чуть эффективнее дронов!

🟢 Подписывайтесь на канал MT-GROUP. Здесь мы публикуем новые модификации «Депеши-3», результаты испытаний, реальные сценарии применения и разработки, которые определяют развитие отечественных наземных роботизированных комплексов.

🟢 Подписаться на канал
🟢 Подписаться в MAX