Закрытие Платова и проведение СВО не оставили Ростовскую область без туристов
Ростовская область, несмотря на закрытый из-за спецоперации аэропорт Платов, смогла удержать турпоток на уровне как минимум прошлого года, рассказал министр экономики региона Максим Папушенко. По его словам, косвенно об этом свидетельствует и заполняемость ростовских отелей.
По данным СберАналитики, Ростовская область является одним из пяти регионов, в которых в 2022 году, несмотря на всё происходящее вокруг, не упал турпоток. Согласно данным сотовых операторов, регион в первом полугодии посетило более 1,5 млн туристов. По этим же данным за весь 2021 год в Ростовской области побывало около 3 млн гостей.
— Мы провели опрос среди отельеров, — говорит Папушенко, — и выяснили, что, к примеру, в ростовских «Дон Кихоте» и «Эрмитаже» загрузка 100%. Мест свободных нет. В «Арке», несмотря даже на её достаточно серьёзные цены, загрузка 90%.
Не секрет, продолжает министр экономики, что большинство приезжающих в Ростовскую область туристов — это всё таки люди, которые бывают здесь транзитом по пути на черноморское побережье. Именно на них сейчас и делается акцент в связи с закрытием Платова.
— Наша задача — задержать их в Ростовской области больше, чем на одну ночёвку. И это удаётся, — заверил Папушенко. #новостиростова #туризм #аэропортплатов
Ростовская область, несмотря на закрытый из-за спецоперации аэропорт Платов, смогла удержать турпоток на уровне как минимум прошлого года, рассказал министр экономики региона Максим Папушенко. По его словам, косвенно об этом свидетельствует и заполняемость ростовских отелей.
По данным СберАналитики, Ростовская область является одним из пяти регионов, в которых в 2022 году, несмотря на всё происходящее вокруг, не упал турпоток. Согласно данным сотовых операторов, регион в первом полугодии посетило более 1,5 млн туристов. По этим же данным за весь 2021 год в Ростовской области побывало около 3 млн гостей.
— Мы провели опрос среди отельеров, — говорит Папушенко, — и выяснили, что, к примеру, в ростовских «Дон Кихоте» и «Эрмитаже» загрузка 100%. Мест свободных нет. В «Арке», несмотря даже на её достаточно серьёзные цены, загрузка 90%.
Не секрет, продолжает министр экономики, что большинство приезжающих в Ростовскую область туристов — это всё таки люди, которые бывают здесь транзитом по пути на черноморское побережье. Именно на них сейчас и делается акцент в связи с закрытием Платова.
— Наша задача — задержать их в Ростовской области больше, чем на одну ночёвку. И это удаётся, — заверил Папушенко. #новостиростова #туризм #аэропортплатов
«Донской экспресс» обойдётся как минимум в 100 млрд
Для реализации в Ростовской области проекта «Донской экспресс» потребуется объём финансирования, который регион самостоятельно «не потянет» — минимум 98 млрд рублей. Об этом сообщает министерство транспорта региона.
«Донской экспресс» это, грубо говоря, сеть железнодорожных путей между аэропортом Платов и Ростово-Шахтинской агломерацией. Проект предполагает как использование существующих путей (Азов — Батайск — Ростов и Ростов — Таганрог), так и строительство новых — между Платовым и Ростовом, Новочеркасском, Шахтами, Красным Сулином и Новошахтинском.
В общей сложности, говорят в минтрансе Ростовской области, потребуется строительство 230 километров однопутных участков, семи транспортно-пересадочных узлов и модернизация 69 километров железнодорожных путей. Стоить всё это будет более 98 млрд рублей. Плюс затраты на проектно-изыскательские работы и выкуп земельных участков. А это также обойдётся в миллиарды.
«Донской экспресс» вписан в стратегию развития Ростовской области до 2030 года. Но это ровно ничего пока не значит, так как проекта нет ни в стратегических планах России в области железнодорожного транспорта, ни в долгосрочной программе развития «РЖД».
Чтобы предлагать что-то на федеральном уровне, сначала надо иметь на руках технико-экономическое обоснование. Его проведение также стоит денег, которых министерству транспорта пока не дают. #новостиростова #ржд #железнаядорога #аэропортплатов
Подпишись на @hotrostovnews
Для реализации в Ростовской области проекта «Донской экспресс» потребуется объём финансирования, который регион самостоятельно «не потянет» — минимум 98 млрд рублей. Об этом сообщает министерство транспорта региона.
«Донской экспресс» это, грубо говоря, сеть железнодорожных путей между аэропортом Платов и Ростово-Шахтинской агломерацией. Проект предполагает как использование существующих путей (Азов — Батайск — Ростов и Ростов — Таганрог), так и строительство новых — между Платовым и Ростовом, Новочеркасском, Шахтами, Красным Сулином и Новошахтинском.
В общей сложности, говорят в минтрансе Ростовской области, потребуется строительство 230 километров однопутных участков, семи транспортно-пересадочных узлов и модернизация 69 километров железнодорожных путей. Стоить всё это будет более 98 млрд рублей. Плюс затраты на проектно-изыскательские работы и выкуп земельных участков. А это также обойдётся в миллиарды.
«Донской экспресс» вписан в стратегию развития Ростовской области до 2030 года. Но это ровно ничего пока не значит, так как проекта нет ни в стратегических планах России в области железнодорожного транспорта, ни в долгосрочной программе развития «РЖД».
Чтобы предлагать что-то на федеральном уровне, сначала надо иметь на руках технико-экономическое обоснование. Его проведение также стоит денег, которых министерству транспорта пока не дают. #новостиростова #ржд #железнаядорога #аэропортплатов
Подпишись на @hotrostovnews