Трамп заявил, что больше не ведёт переговоров с иранской стороной. Кроме того, он отметил, что при необходимости готов направить в Иран сухопутные войска.

Из америки с любовью к украине. Америка з вамы.
За 2 этих дня америка и израиль уже истратили 100 ракет петриот.
И это еще не начало войны с Ираном.
Но конец для ПВО украины.

Украинские матери согласились с депутатами Рады.
Украина должна воевать вечно.
Так нужно европейцам.
Любой пацан 15ти лет успеет на войну.
Это и есть демократия.
Избранники народа плохого не предложат.
И мамки согласны.

Дефицит топлива в Крыму ожидаемо сказался на работе общественного транспорта. Так, по данным главы региона Сергея Аксёнова, на прошлой неделе на маршруты не вышли 400 автобусов. В связи с этим региональному министерству транспорта поручено в кратчайшие сроки исправить ситуацию. 
Как сейчас обстоят дела в транспортной отрасли полуострова.
Поручение есть, возможности — нет 
Минтранспорта РК, как заявил Сергей Аксёнов, с 7:00 субботы (6 июня) должно обеспечить выход общественного транспорта на маршруты в полном составе.
«Подвижной состав будет закреплён за конкретными АЗС, заправка будет проводиться по чёткому графику», — пообещал глава Крыма.
Однако уже в понедельник, 8 июня, стало известно: многие автобусы вновь не вышли на маршруты. Например, в Ялте, по данным местной администрации, из 132 единиц общественного транспорта работали только 108.
«Есть сложности с № 137 и 136, обслуживающими Гаспру и Кореиз, а также маршрутом № 1 в Алупке — организовали заправку транспортных средств», — сообщила глава администрации Янина Павленко.
Сколько автобусов в городском округе вышло в рейс 9 июня,  оперативно узнать не удалось.
В Симферополе общественный транспорт работает в штатном режиме, но с незначительной корректировкой выпуска подвижного состава.
«Средний выпуск за два дня текущей недели составляет 299 единиц, или 88% от установленного плана выпуска», — рассказали в пресс-службе муниципалитета.
При этом пассажиропоток в выходные дни увеличился на 17,4% — до 159 583 человек. То есть на фоне дефицита топлива растёт спрос на услуги общественного транспорта.В Симферополе сегодня на маршруты вышло 88% общественного транспорта. 
В Керчи также наблюдается сокращение количества рейсов по некоторым маршрутам. Например, сегодня горожане не смогли воспользоваться автобусом № 1 в 10:10, 11:50,13:15, а также в 17:52, 19:47. Ограничения по числу рейсов действуют ещё на девяти направлениях, следует из группы «Общественный транспорт Керчи» в мессенджере «Макс».
Аналогичная ситуация и в Ленинском районе Крыма. Вчера там отменили четыре пригородных автобуса. В путь «по техническим причинам» не отправились: № 14 Ленино — ГСК «Энергетик» — Щёлкино, № 10/10А Ленино — Станционное — Багерово, № 11/11А Ленино — Горностаевка — Приозёрное, № 19 Ленино — Марфовка, сообщили местному изданию «Репортёр Восточного Крыма»  в Ленинском филиале ГУП «Крымтроллейбус».
А во вторник, 9 июня, для местных жителей оказались недоступными два пригородных автобуса: № 14 Ленино — ГСК «Энергетик» — Щёлкино и № 10 Ленино — Станционное.
Сложнее стало выехать из сёл по делам и жителям Советского района: с 4 июня муниципальные автобусы курсируют только утром и вечером, сообщается на официальной странице муниципалитета в социальной сети ВКонтакте.
Для информирования граждан о наличии на маршрутах автобусов во всех муниципалитетах в мессенджере «Макс» создан официальный канал «Общественный транспорт». Здесь в течение дня сообщается об изменениях в расписании.
Билеты дорожают
Дефицит топлива повлиял на стоимость частных пассажирских перевозок. Жители Красногвардейского района рассказали, что из-за периодической отмены электричек они вынуждены пользоваться автобусами для поездок в Симферополь на работу или учёбу. А один из частников поднял стоимость проезда от Красногвардейского до Симферополя с 250 до 420 рублей.
«Я понимаю, что и у перевозчиков проблемы с топливом. Но это же не даёт право поднимать настолько цены», — написал возмущённый местный житель в группе «Обращения граждан к главе Крыма Сергею Аксёнову» в социальной сети ВКонтакте.
Жителям сельских регионов путь в столицу Крыма на транспорте частников влетает в копеечку. 
Об изменениях стоимости билетов у государственных перевозчиков пока информации не было.
Официальная позиция
В минтрансе Крыма  сообщили, что автобусное сообщение в республике функционирует в полном объёме. Получить комментарий о том, с какими сложностями сегодня сталкиваются автотранспортные компании, в Ассоциации автомобильных перевозчиков Крыма ForPost не удалось.

В отсутствии проблем в работе общественного транспорта заверили и в правительстве Севастополя.
«Общественный транспорт работает в штатном режиме. В случае каких-то изменений будем сообщать об этом на официальных ресурсах правительства», — рассказали  в департаменте транспорта.
Председатель Союза транспортных компаний Севастополя Виктор Рыков подтвердил изданию, что в настоящее время все рейсы выполняются в соответствии с контрактами.
«Но, учитывая, что происходит с топливом в Крыму и Севастополе, дальнейшая работа в штатном режиме с полным выполнением контрактных перевозок под большим вопросом», — заключил специалист.
Такси работают
На удивление дефицит топлива практически не сказался на работе таксистов: большинство из них не остановили работу, поскольку у многих машины работают на газе, рассказал в комментарии ForPost председатель Крымской территориальной организации межрегионального профсоюза работников пассажирского транспорта «Таксист» Андрей Козарь.
«В обычном режиме работают те, кто использует в качестве топлива газ, в частности, метан. Проблем с его заправкой нет», — отметил собеседник издания. Правда, не смог назвать, какой процент представителей отрасли использует этот вид топлива.
И в целом у легальных фирм и таксопарков проблем нет, поскольку у них заключены договоры с компаниями на поставку топлива, подчеркнул Андрей Козарь. А вот таксистам-нелегалам, по его словам, приходится сложно: они оказались не готовыми к такой ситуации и поэтому вынуждены накручивать цены на свои услуги.
Несмотря на дефицит топлива, таксисты продолжают работать. 
«Эра дешёвого такси уходит: топливо дорожает. И продукты подорожают, и доставка всего подорожает из-за топлива. Таксисты должны компенсировать свои расходы и зарабатывать. Если они не будут зарабатывать, то и заниматься этим никто не будет», — резюмировал специалист.
В двух диспетчерских нам сообщили, что услуги оказывают и стоимость пока не изменилась — 40 рублей за километр.
Напомним: в Крыму с 4 июня полностью ограничили продажу бензина за наличный расчёт. При этом топливных талонов в продаже в ближайшее время не будет.

Украина в спешке эвакуирует металлообрабатывающие заводы из Краматорска
Украинские власти ускоряют эвакуацию металлообрабатывающих предприятий из Краматорска в подконтрольной части ВСУ в ДНР. Об этом пишет британский журнал Economist.
Журналисты называют этот проект «Новый Краматорск» и описывают его как попытку переместить промышленный центр города, включая металлообрабатывающие и станкостроительные заводы, в небольшой город Перечин на западе Украины.
Уже более 3,5 тысяч рабочих переехали в Перечин. Несмотря на надежды чиновников на государственную поддержку, в Перечине, который должен принять высокотехнологичные производства, ранее не уделялось внимания развитию инфраструктуры, включая дороги. Кроме того, местные жители выражают недовольство, оспаривая предоставление работникам заводов брони от мобилизации и считая строительство жилья для них нарушением своих прав.
Ранее сообщалось, что в отдельных районах Краматорска и Славянска объявили обязательную эвакуацию семей с детьми. Речь идёт о подконтрольной ВСУ части ДНР.

Атака шведов
Трое шведов были задержаны и оштрафованы на более чем 800 долларов за кидание камней через границу Норвегии с Россией, сообщила норвежская полиция.
"Полиция задержала трех граждан Швеции, которые кидали камни через границу, из Норвегии в Россию. Всем им был выписан штраф в размере 8 тысяч крон (844 доллара — Прим. ред.) за нарушение границы", — говорится в сообщении полиции области Финнмарк, граничащей с Россией.
Как отмечает норвежский телеканал TV2, закон запрещает совершать действия угрожающего или запугивающего характера, направленные на границу или через нее.

Описаны способы избавления от тел в ВСУ
Вооруженные силы Украины (ВСУ) под наблюдением специальных заградотрядов поставили уничтожение тел военных на конвейер.
Нельзя исключать, что существует инструкция, регламентирующая поведение заградотрядов и санитарных служб ВСУ, которые занимаются уничтожением погибших. Закапывают под землю. То есть открывают могильники, делают это преимущественно в местах захоронения, которые использовались ранее, используют кладбища, роют могилы и по два-три боевика хоронят. Ставят либо крест с другой могилы на эти места, либо же пытаются засыпать землей и сделать обычную могилу», — сообщил он.
По словам эксперта, в случае, если останки принадлежат высокопоставленным лицам, их стараются эвакуировать. Тех же, кто не нужен Киеву, ликвидируют без следа — например, сжигают прямо на передовой. Украинские войска стремятся избавляться от тел по нескольким причинам: во-первых, ради сокрытия реальных потерь, а во-вторых, с целью избежать выплат родственникам погибших.
Ранее российские штурмовики успешно зачистили несколько домовладений в Волчанских Хуторах в Харьковской области и обнаружили обугленные останки бойцов ВСУ в подвалах домов.

Наши воины просят инструкцию к действиям.
В условиях когда украина отказывается  от мира.
Но ее солдаиы понимают что мир близок, и погибать за зря глупо.
Может случится обрушение фронта.
Нам  россиянам как быть?
Выйти и ставаться на рубежах границ ДНР, ЛНР, и Запорожья, или развивать успех, с захватом   других
територий?
А как быть если в   эти моменты в близ лежащих населенных пунктах украины  возникнут востания жителей против бандеровцев. И будут слышны по радио  призывы к их освобождению и спасению?
Нужны четкие инструкции доведеные до каждого воина под роспись.

Найдётся ли в новой Балаклаве место для яликов — спецрепортаж ForPost
Местные судовладельцы боятся, что новые правила вытеснят морской малый бизнес.
Что нужно сделать балаклавским лодочникам, чтобы продолжать работать, не нарушая законов?
Балаклава может лишиться не только морских прогулок на яликах и катерах, отдыха на сапах, рыболовства и дайвинга. Вместе с привычным морским укладом под вопросом может оказаться будущее сотен семей, которые годами зарабатывают на маломерном флоте и туристическом отдыхе у побережья.
Тревоги балаклавских лодочников звучат не первый год: на фоне ожидания крупных инвесторов и развития марины местный малый бизнес регулярно спрашивает, останется ли для него место в новой Балаклаве. Теперь эти опасения усиливаются из-за новых нормативных ограничений.
Судовладельцы считают, что обновлённые правила пользования маломерными судами и возможное ужесточение режима заказника «Мыс Айя» могут оставить Балаклаву без прогулочных яликов, морских экскурсий, любительской рыбалки, сапов и дайвинга. Журналисты ForPost побывали на собрании владельцев маломерных судов и представителей малого бизнеса, где предприниматели подписали коллективное обращение к президенту.
Что пугает лодочников
Причин для беспокойства две. С одной стороны, есть приказ МЧС РФ от 22.05.2025 года №636 «Об утверждении Правил пользования маломерными судами на водных объектах», который ограничил заход и маневрирование маломерных судов на акваториях пляжей и других местах массового отдыха населения на водных объектах. 
Проще говоря, прогулочные катера, которые раньше свободно швартовались у того же «Инжира», теперь могут лишиться возможности привычно пользоваться береговой полосой. 
«Это ограничение значительно влияет на работу наших лодочников-перевозчиков на пляж», — объяснил председатель СРОО «Объединение владельцев маломерных судов рыбаков-любителей Балаклавы» Анатолий Лисовой. 
С другой стороны, есть новый проект изменений в постановление правительства Севастополя от 29.04.2016 года №409-ПП «Об утверждении положения о государственном природном ландшафтном заказнике регионального значения “Мыс Айя”», который сейчас как раз проходит процедуру публичного обсуждения. 
И если в предыдущей версии запреты устанавливались на любительскую рыбную ловлю и якорную стоянку маломерных судов в акватории, прилегающей к заказнику «Мыс Айя», то новый проект предусматривает ещё большее ужесточение режима охраны заказника в части использования его акватории маломерными судами. 
«Данным проектом предполагается полный запрет на использование акватории заказника для целей рекреации на воде. В итоге, станут полностью недоступными купание людей в акватории, посещение гротов мыса Айя, дайвинг, фридайвинг, сап-бординг, каякинг и снорклинг», — перечисляется в коллективном обращении.
Малый бизнес, связанный с этими видами морского отдыха, долгие годы кормил сотни балаклавских семей, напомнили предприниматели. Теперь будущее капитанов, водолазов и рыбаков туманно.
Не только бизнес
Работа балаклавских лодок и катеров — это не только развлечение туристов, но и, по сути, обеспечение транспортной доступности. Поскольку к дальним пляжам не ходят официальные городские катера (как, например, те, которые курсируют между площадью Нахимова и площадью Захарова), владельцы маломерных судов остаются для курортников единственной альтернативой долгому и изнурительному пешеходному маршруту к дальним пляжам.
«Логично и правильно было бы, конечно, запретить маневрирование в акваториях пляжей бесцельно мотающихся моторных лодок, которые могут нанести вред и здоровью, и жизни человека. Но запрещают в том числе маневрирование и заход судам, которые везут на пляжи людей, продукты питания», — поделился Анатолий Лисовой.
При этом далеко не все лодочники, зарабатывая на морских прогулках, потребительски относятся к природе: многие владельцы маломерных судов помогают следить за чистотой в этой части побережья.

«Помимо того, что мусор вывозят на машинах лесники, мы маломерными судами также постоянно вывозим отходы в город, чтобы пляжи были чистыми», — рассказал владелец маломерного судна Роман Рейц. 
Наконец, морской отдых «по-балаклавски» — это имиджевая история. Водные прогулки здесь стали туристической изюминкой, за которой сюда и едет львиная доля отдыхающих. 
«У Балаклавы забирают её дух. Балаклава известна на всю Россию именно этими занятиями — рыбалкой, яликами. И водолазами: это родина ЭПРОНа, “Чёрного Принца”. Куприн всё это описал и именно этим прославил на всю страну. Сейчас всё это убирают», — напомнил президент «Ассоциации подводной деятельности Крыма и Севастополя» Вячеслав Кулешов.
Подобные опасения звучали и раньше — например, в сентябре 2025 года. Тогда губернатор Севастополя Михаил Развожаев поддержал судовладельцев, согласившись, что яличный флот — это изюминка Балаклавы. И заверил, что «премиальные сегменты» не вытеснят малый бизнес из Балаклавской бухты — но работу придётся легализовать и упорядочить. 
Но люди по-прежнему беспокоятся. Возможно, потому, что им не хватает понимания происходящего и реальной обратной связи от местных органов власти?
Балаклавские лодочники, по сути, просят не особых условий, а всего лишь понятных правил: где можно швартоваться, куда можно возить людей, как работать у заказника. Что именно им нужно сделать, чтобы продолжать работать, не нарушая законов, редакция ForPost попробует выяснить, направив официальный запрос в Правительство Севастополя. Будем следить за развитием событий. 
Подробнее о том, что балаклавские капитаны попросили у президента — в новом видео ForPost.
Журналист — Ксения Криловец

Трамп с фигой в кармане
Обещает мир Ирану.
А ты мил человек чего приходил то?
Какого ляда искал  в иране?
Ах евреии с понталыку свели?
Ради израиля войну  начали?
А теперь мирись - мирись?
Но израиль всеравно будет бомбить и Палестину и Ливан, и Иран.
А Израиль не достиг своих целей.
А если израильтян  арабы прищучат, тогда америка опять  - "мы с израилем навсегда".
И так по кругу?

«А вы знаете, как дышится в поле?»: семья фермеров Ивановых о любви к земле, сельскому хозяйству и русским просторам
10 июня в России отмечают День фермера. Побывали в гостях у многодетной семьи Ивана и Дарьи Ивановых в деревне Проскурино, что рядом с Крапивной в Щекинском районе. 
Семья Ивановых — это папа Иван, мама Дарья, сыновья Михаил, Никита, Матвей и Ян. Все они живут в большом просторном доме, во дворе — баня, игровая зона для детей и место для бассейна. А вот все теплицы с овощами Ивановы перенесли «на работу» — так они называют территорию хозяйства, землю, которую обрабатывают уже много лет и которая каждый год одаривает их урожаем.
Ян, Дарья, Матвей, Никита, Михаил и Иван Ивановы.
Сельское хозяйство досталось молодым супругам Ивановым в наследство от родителей Ивана, Николая и Татьяны. Они начинали с кооператива. А когда кооперативы распались, продолжили заниматься своим делом. В этом году их крестьянско-фермерскому хозяйству — 28 лет! 
— Я с детства в сельском хозяйстве, — рассказывает Иван. — Родился в деревне Проскурино, здесь рос, здесь и пригодился (смеется).
— Я юрист, окончила университет в Москве, и мне там предложили работу в суде, — говорит Дарья. — Карьерные перспективы были блестящими, но Иван сказал: «В Москву — без меня!» И я выбрала личное счастье. Осталась рядом с любимым человеком, мы поженились, и сейчас у нас уже четверо сыновей. Ни разу не пожалела о своем решении. 
Когда Дарья вошла в семью, она сразу поддержала мужа. Сейчас на ней — все юридические вопросы, связанные с фермерским хозяйством. 
В хозяйстве 1500 обрабатываемых гектаров. 
— По размерам это среднее хозяйство или маленькое, смотря с чем сравнивать, — смеётся Иван.
— У нас столько земли, что мы даже можем держать её «под паром», — говорит Дарья. — Один и тот же участок земли нельзя засаживать каждый год, потому что земля истощается, нужно давать ей отдыхать. Землю нужно любить, относиться к ней бережно, с уважением, тогда она ответит взаимностью.
Ивановы выращивают зерновые культуры и овощи: капусту, картофель, морковь. В теплицах растут все овощи к столу для себя и для работников — помидоры, огурцы, перец, зелень. Есть куры, так что мясо и яйца тоже свои. А еще в хозяйстве две коровы и около сорока коз, которые дают молоко и мясо.
— У моей свекрови, можно сказать, «зелёные руки», — рассказывает Дарья. — Она в теплицах выращивает и арбузы, и дыни. И у неё все вызревает! Она мечтает о том, чтобы у нас в хозяйстве появился яблоневый сад.
По словам Ивана, в сезон приходится работать с утра до ночи. 
— Самый сложный период — посевная и уборочная. Я уезжаю в поля рано утром, рабочий день может длиться по 14 часов, — говорит Иван. — Огромное значение имеют капризы погоды: то сильные заморозки, то засуха, то ливни. И со всеми этими вызовами нам приходится справляться. Как говорится, у нас всегда есть план Б. Бывают годы, когда идёт потеря урожая; бывает, когда урожая нет совсем. В сельском хозяйстве всегда есть риски, и мы должны быть к этому готовы. Зимой отдыхать тоже не получается: идёт сортировка урожая, продажа, подготовка техники к новому сезону. Работа есть всегда.
Как говорит Иван, сил пока хватает: земля делится своей энергией. 
А иногда и погода дает отдохнуть: если зарядил на весь день дождь, то в поле делать нечего.
Сам Иван не сидит в кабинете, он работает на КамАЗе. Например, может загрузить в машину удобрения и развозить по полям. 
— У нас никто в кабинетах не сидит, — смеётся мужчина. — Например, мой брат работает на комбайне.
А ещё в сельском хозяйстве сложно с кадрами: люди не хотят работать в полях, потому что это очень тяжело. 
— Работников у нас около 10 человек, все они иностранцы. Работники сдают медицинские анализы и обязательно — экзамен на знание русского языка. Без этого они не смогут получить патент на работу.
Хозяйство развивается и растёт, сейчас Дарья и Иван мечтают о том дне, когда смогут закупить современную технику. У них есть и КамАЗы, и тракторы, и комбайны, и погрузчики, и манипуляторы, но все требуют обновления.

На вопрос о том, за что Иван и Дарья любят землю, супруги улыбаются.
— Мы патриоты! — говорит Иван. — И вообще, желания все бросить и уехать, например в Москву, никогда не было. «Каменные джунгли» и работа в офисе — не для нас.
— За что я люблю землю? Это философский вопрос, — рассуждает Дарья. — Земля — жизнь! Ты посеял зёрнышко и смотришь, как оно дает всходы, как оно растёт; переживаешь, чтобы были плоды. А потом урожай нужно собрать, сохранить.
А вы знаете, как дышится в поле? Как там красиво? Цветущий рапс, гречиха… Когда поля цветут, никто не может проехать мимо, все останавливаются и начинают фотографироваться — такая это красота! 
Ивановы — многодетные родители: в семье подрастают четыре сына!
Старший Михаил учится в школе, оканчивает девятый класс. Его хобби — морское дело, он занимается в детском объединении «Корабелы» в Пришне. Будущие моряки ездят по всему миру, сейчас, конечно, активнее по России: Владивосток, Анапа, Нижний Новгород, Великий Новгород, Калининград. Миша хочет связать свою жизнь с морем и собирается поступать в Санкт-Петербургский университет, будет изучать геодезию.
Никите 11 лет, он учится в школе и занимается футболом в спортивном клубе «Левша». 
— Он очень творческий мальчик, и мы надеемся, что Никита выберет для себя театральное направление, — говорит Дарья. 
Восьмилетний Матвей окончил первый класс, поет в хоре, плавает и показывает хорошие результаты. Самому маленькому члену семьи — Яну — всего годик. 
— Сельские ребята видят, как много работают их родители, — говорит Дарья. — Мы с самого маленького возраста стараемся прививать им трудолюбие. Миша сейчас сдает экзамены, а в свободные дни он решил подработать, чтобы не просить деньги у нас. Например, он занимался прополкой в теплицах.
На вопрос о том, кто из детей продолжит работу на селе, родители смеются:
— Мы даем им право выбора, открываем горизонты, а они уже сами будут решать, кем им быть. Возможно, кто-то из них примет решение остаться на своей малой родине и продолжить трудиться в поле.
— Мы с детьми не любим сидеть дома и поэтому очень часто выбираемся в Тулу; здесь мы любим гулять в парке, на набережной, по торговым центрам, — говорит Дарья. — Нам нравится путешествовать по стране, выбирать маршруты, мы продумываем, куда поедем. Скоро собираемся с палатками на Рыбинское водохранилище.
В большой многоместной машине все вмещаются!
Когда мы гуляем в городе, я спрашиваю детей, хотели бы они жить здесь, нравятся ли им квартиры. 
Но они-то уже привыкли к просторам, к свежему воздуху. Поэтому в городе мы любим провести время, но всегда с большим удовольствием возвращаемся к себе домой, в нашу родную деревню Проскурино.

Зеленский: Одна из целей новой трансформации минобороны - 50% всех штурмовиков и пехотинцев должны занимать иностранцы.

Частные компании будут проводить рекрутинг, и отправлять легионеров на Украину, за что будут получать выплаты от государства.

В Крыму действует новая схема движения железнодорожного транспорта. Какие известны последние новости об этом 12 июня, что с поездами, как доехать?
Что с поездами в Крыму 12 июня, какие идут только до Керчи
В Крыму до конца сентября будет действовать новая схема движения поездов, сообщила компания-перевозчик «Гранд Сервис Экспресс». Теперь часть поездов «Таврия» будет следовать до Керчи, далее пассажиры смогут пересесть в автобусы до конечной точки маршрута, в частности в поселки и города: Семь Колодезей, Владиславовка, Симферополь, Севастополь, Евпатория и другие.
Для пассажиров, у которых билет оформлен из Джанкоя, предусмотрена возможность посадки в автобус во Владиславовке или Симферополе, уточнил перевозчик.
В числе поездов «Таврия», следующих укороченным маршрутом до Керчи с 10 июня до конца сентября 2026 года: поезд № 68/67 Москва — Симферополь, поезд № 97/98 Москва — Симферополь, поезд № 173/174 Москва — Евпатория, поезд № 77/78 Санкт — Петербург — Симферополь, поезд № 7/8 Санкт-Петербург — Севастополь, поезд № 483/484 Таганрог — Симферополь, поезд № 142/141 Пермь — Симферополь, поезд № 75/76 Омск — Симферополь, поезд № 183/184 Мурманск — Севастополь, поезд № 193/194 Челябинск — Севастополь.
Как пересесть в автобус от Керчи до пункта назначения
На станции Керчь Южная на постоянной основе дежурят сотрудники перевозчика «Гранд Сервис Экспресс», которых можно узнать по оранжевым жилетам. Они помогают пассажирам, координируют посадку в автобусы.
«Посадка в автобусы организуется на привокзальной площади либо непосредственно возле железнодорожной станции», — сообщил перевозчик.
Багаж пассажиры берут с собой в автобус. Ограничения по размерам и весу аналогичны правилами перевозки багажа в поездах «Таврия»: плацкарт и купе — до 36 кг, СВ, люкс — до 50 кг. Перевозить мелких животных можно в переноске, крупных — на задних площадках автобуса на поводке и в наморднике.
Какие поезда ходят до Симферополя, Севастополя и Феодосии
Часть поездов «Таврия» продолжает следовать в Крым и из Крыма по полному маршруту до конечных станций, но в их расписание были внесены изменения, в связи с чем пассажирам нужно перепроверить время отправления.
До Симферополя продолжают ходить: поезд № 18/17 Москва — Симферополь, поезд № 28/27 Москва — Симферополь, поезд № 25/26 Минеральные Воды — Симферополь, поезд № 316/315 Адлер — Симферополь, поезд № 474/473 Смоленск— Симферополь, Поезд № 179/180 Санкт-Петербург— Симферополь (вместо Санкт-Петербург — Евпатория), Поезд № 453/454 Москва — Симферополь, поезд №168/167 Москва — Симферополь.
До Севастополя: поезд № 92/91 Москва — Севастополь.
До Феодосии: поезд № 463/464 Москва — Феодосия.
Схема и время движения поездов были изменены, чтобы въезд в Крым осуществлялся только в светлое время суток, сообщил глава республики Сергей Аксенов.
Что с автомобильными трассами до Крыма
Добраться до Крыма на машине можно через Крымский мост. При его пересечении обязательному досмотру подлежат все легковые автомобили, находящиеся в них люди и их вещи. В Минтрансе РФ рекомендовали гражданам упаковывать багаж компактно, избегать большого количества мелких предметов и быть готовыми открыть все сумки и коробки для досмотра.
Гибридным авто и электромобилям проезд по Крымскому мосту запрещен.

    И есть мнение опытного пасажира.
На автобусе ехать не имею никакого желания. Объясню почему... Пересадить в автобусы целый поезд - а это порядка 500 человек - дело очень хлопотное и трудоемкое. Учитывая наш исконный русский авось - то автобусов не хватит на всех, то топлива, то водителей. К тому же, автобус может легко сломаться в дороге, автобусный парк Крыма очень старый, техника изношена. Кроме всего этого, посадка пассажиров поезда на автобусы будет производиться очень долго. ГСЭ дает час времени с остановки поезда на станции до отправки автобуса. Разумеется, в час никто не уложится - это просто нереально. На станции, которая не рассчитана на одномоментную высадку и посадку такого количества народа начнется обычная в таких случаях неразбериха, которая сорвет график пересадки на автобусы и в поезд
Продолжение ниже

Ведь надо не забывать, что автобусы будут не только забирать паксов до Симферополя, но и привозить их же из Симферополя... Эти два встречных потока могут смешаться на одной станции.... и тогда неразбериха станет еще больше. Но это только полбеды... Путь от Керчи до Симферополя займет примерно шесть часов.. А учитывая все неожиданности - может и больше. Таким образом, рассмотрим детально поездку на поезде номер 7 СПб-Севастополь (которым я и собирался ехать) - прибытие в Керчь в 0-52, отправление автобуса в 01-52, прибытие в Симферополь 06-30. В пути будет три остановки по 10 минут... Главный вопрос - как люди будут отправлять свои естественные надобности - по простому, как люди будут ходить в туалет? Подъезжают, к примеру, к Владиславовке 10 автобусов с 50 людьми в каждом... Туалет один... Понятно, что не все пойдут... Но даже если сто человек захотят в туалет - как они успеют за 10 минут?? Кто будет проверять все ли паксы сели в автобус после остановки в населенном пункте и похода в туалет?? А если кого забудут? Ну, рассказывать тут про то, что в Симферополь люди приедут измотанные и уставшие - даже смысла нет, это и так понятно! А ведь туристы не в Симферополь ехали, им дальше надо - к морю!!! Идея везти людей автобусами - очень спорная... Многие просто сдадут билеты. У меня знакомая семья с двумя детьми уже планирует это сделать - ехать на две недели в отпуск с такими сложностями и риском - не каждый готов.

Зеленский: Одна из целей новой трансформации минобороны - 50% всех штурмовиков и пехотинцев должны занимать иностранцы.

Частные компании будут проводить рекрутинг, и отправлять легионеров на Украину, за что будут получать выплаты от государства.

Окажите помощь мне Горячему  Мастеру.
Продолжать свою работу журналиста  могу.
Нахожусь на   востановлении после перелома ребер.
Есть что писать.
Имею  еше больше надежных информаторов.
Пишу  сильно злее.
Президент велел  воевать  сильнее.
Вот и воюю как могу сильнее.
Но  труднее жить сидя  с трвмой.
Помогите днньгами.
И не в суммах дело,
если  от души.
Переведите  по номеру телефона 89273093674 на Сбер. 
Или  напишите на ватсап Горячего Мастера 89373179234

Наши воины просят инструкцию к действиям.
В условиях когда украина отказывается  от мира.
Но ее солдаиы понимают что мир близок, и погибать за зря глупо.
Может случится обрушение фронта.
Нам  россиянам как быть?
Выйти и ставаться на рубежах границ ДНР, ЛНР, и Запорожья, или развивать успех, с захватом   других
територий?
А как быть если в   эти моменты в близ лежащих населенных пунктах украины  возникнут востания жителей против бандеровцев. И будут слышны по радио  призывы к их освобождению и спасению?
Нужны четкие инструкции доведеные до каждого воина под роспись.

Поездка в Крым в этом сезоне потребует от автомобилистов немного больше внимательности. За последнее время Минтранс обновил правила проезда, изменил схему движения на подходах к мосту со стороны Краснодарского края и ввел новые ограничения для определенных типов авто. 93.RU собрали главное о том, что поможет сэкономить время и избежать разворота на КПП.
Новая схема движения: куда ехать?
С 29 апреля на подходах к мосту со стороны Кубани заработала оптимизированная схема организации движения. Главный водораздел потоков теперь находится на 134-м километре автодороги А-290 (развязка «Тамань — Волна»):
• На ручной досмотр: если вам назначили проверку вручную, продолжайте движение от 134-го километра прямо к пунктам досмотра.
• На аппаратный досмотр (рентген): если вас направили на сканер, необходимо свернуть на муниципальную дорожную сеть Таманского сельского поселения через съезд на транспортной развязке 139-го километра.
Хорошая новость: к курортному сезону на участке 139–140-го километров дорожники уложили новый асфальт и открыли дополнительную полосу движения.
Кого пустят, а кому проезд закрыт?
Досмотровые правила стали жестче в отношении экологичного и коммерческого транспорта.
На мост категорически не пустят:
• электромобили и абсолютно любые гибриды (включая «мягкие» MHEV с батареей на 48 вольт). Для них предусмотрен альтернативный маршрут через трассу Р-280 «Новороссия»;
• грузовики снаряженной массой более 1,5 тонны (даже пустые, если в СТС стоит пометка «грузовой»);
• фуры, спецтехнику и грузовые фургоны;
• пассажирские фургоны, кустарно переделанные под коммерцию (со снятыми сиденьями);
• скутеры без номеров.
Проезд разрешен без проблем:
• всем классическим легковым авто: седанам, хетчбэкам, универсалам, внедорожникам, кроссоверам, купе и кабриолетам;
• пассажирским минивэнам и пикапам-«каблучкам» (типа Lada Largus);
• коневозам и эвакуаторам категории B (если общий вес с перевозимой машиной на лафете или подкате не превышает 3,5 тонны).
Как проходит досмотр и что с документами?
Обязательная проверка транспорта, багажа и пассажиров никуда не делась. При минимальной загруженности ручной досмотр легковушки занимает около шести минут, а автобуса — до 15 минут.
• Документы: водителю обязательно нужны СТС и права. Классического паспортного контроля на ручном досмотре нет, но при выборочной проверке могут попросить показать паспорт (подойдет и электронная версия из приложения «Госуслуги»).
• Что не проверяют: сотрудники на мосту не проверяют долги, алименты, справки из военкомата, доверенности на детей, документы на домашних животных и законность установки газового оборудования (ГБО).
• Правила провоза: если везете электросамокаты или гаджеты с мощной батареей, помните об ограничении: не более двух устройств на машину, а размер аккумулятора не должен превышать 515 х 225 х 225 мм.
• И еще: проезд с бытовой техникой, в том числе крупногабаритной (холодильники, микроволновки), разрешен. Если габариты предметов позволят проверить весь багаж через интроскоп (60х70 сантиметров) — на ручной досмотр. Если больше — на рентген.
Главный совет для быстрого проезда: ручной досмотр всегда проходит быстрее аппаратного. Чтобы не задерживать себя и других, не разбрасывайте вещи по всему салону. Упакуйте багаж компактно в сумки и будьте готовы быстро открыть все двери, бардачки, ниши и багажник по требованию службы транспортной безопасности.