проект — более 700 млн рублей.
Группа „Эталон“ запустила в Петербурге завод префаб-продукции
📷
Группа „Эталон“» запустила завод префабрицированной продукции на территории технопарка «Горелово» в Санкт-Петербурге. Производственный объект площадью 10 тыс. кв. м рассчитан на выпуск более 700 комплектов готовых конструктивных элементов домов в месяц, в дальнейшем этот объем можно будет увеличить почти в три раза, до 2 тыс. изделий в месяц.
За счёт собственного производства застройщик рассчитывает закрыть свои потребности в тепловом контуре и сократить долю субподрядных работ. Также в 2026 году в «Горелово» планируют ввести завод объемно-блочных конструкций площадью 13 тыс. кв. м, где будут выпускать архитектурные и конструктивные модули с возможностью чистовой отделки. Его проектная мощность составит 1 тыс. блоков в год, при этом до половины мощностей будет работать на потребности внешних потребителей. Изначально инвестиции в проект оценивались примерно в 1 млрд рублей, однако впоследствии их объем вырос до 2,8 млрд рублей.
Сервис ремонта турбин полного цикла мирового уровня запустили в Калуге

Ключевой элемент — линия травления, позволяющая безопасно удалять защитные покрытия с деталей горячего тракта, включая рабочие и сопловые лопатки, без повреждения металла.
Это даёт возможность выполнять полный цикл восстановительного ремонта газовых турбин на одной площадке — без привлечения сторонних мощностей.
На предприятии установили около 60 единиц современного оборудования, а расчётная мощность составляет до 12 турбокомплектов в год.
В РГТ отмечали, что завод использует мировые передовые технологии турбин F-класса, занимается производством и локализацией технологий производства.
Генеральный директор «Интер РАО — машиностроение» Александр Таничев заявлял, что с 2026 по 2030 год инвестиционная программа составит 30 миллиардов рублей.
Подмосковная компания «Бытпласт» запустила производство многоразовых бутылок Phibo

Компания «Бытпласт» из подмосковного Егорьевска запустила новую линию по производству многоразовых бутылок для воды под брендом Phibo. Проект реализован при поддержке федерального Фонда развития промышленности.
Инвестиции составили 208 млн рублей, из которых 100 млн привлекли в виде льготного займа от ФРП. На эти средства закупили инжекционно-выдувное оборудование и пресс-формы.
В Уфе начали делать свои газотурбинные двигатели⁠⁠
В Уфе на Уфимском турбинном заводе приступили к выпуску газотурбинных двигателей. Уже в 2024 году завод начал ремонт газотурбинных двигателей иностранного производства. В ближайших планах — формирование лабораторного комплекса и дальнейшее расширение производственных мощностей. Поставка газотурбинных двигателей собственного производства запланирована на 2027-2028 годы. Инвестиционный проект стоимостью более 9,1 млрд рублей в октябре 2023 года получил статус приоритетного.

Одумались
В поезда идущие в, на эти даты Крым, есть свободные удобные нижние места, не у туалета.
В другие годы мест небыло совсем.
Это говорит о том , что разум в головах людей, побеждает.
Крым этим летом очень опасен.

Может быть
Мост за мост.
ВСУ снова повредили мост, соединяющий Херсонскую область и Крым

Украинские беспилотники в ночь на 9 июня ударили по Чонгарскому мосту, сообщил губернатор Херсонской области Владимир Сальдо.

Движение по мосту снова перекрыто.

Я Горячий Мастер имею травму в виде перелома ребер.
Трудно дышать, невозможно спать.
Невозможно отдышаться.
Казалось ерунда.
А по факту в глазах темно, если прояавять активность.
Нахожусь на востанолении.
Но могу и буду продолжать свой бой с бандеровцами.
Жду одобрения моего публичного канала ГОРЯЧИЙ МАСТЕР в Максе.
Победа будет за нами!!!

Ютуб это как звезды на небе.
Это общее.
Разнообразное.
Бесплатное.
Умное.
Интересное.
Ютуб неповторим.
Ничто и никогда не сможет достичь Ютуба в числе поклонников.
Каждый пользователь интернета в мире обязательно открывает Ютуб.
Макс и Рутуб, они тоже соц сети но не вселенная.
И никогда и никто не сможет натянуть их на глобус.
Ютуб это информация.
Ютуб это не вражеское оружие.
Еще ни одну войну не выиграл ютуб.
Не сменил ни одну власть.
А кто этого боится.
Те пускай активнее мотыжат свои грядки. Что бы не боятся слухов.
Те кто боятся потери своей власти от слухов, они на самом деле херово работают. Если простые слухи им страшны, и могут порушить их труд.
Ютуб это вселенна на все времена!
Ютуб нужен всем.
А те кому Ютуб мешает, те нам не нужны.
Мы народ!
Мы имеем право на Ютуб.
Власть у нас народная?
Значит для народа?
А народ любит ютуб.
Руки прочь от нашего любимого Ютуба.

Продолжние процедуры открытия канала Горячий  Мастер в Макс.
Заявление подал неделя тому.
Уже есть официальный ответ.
Хер тебе!!!
Не ту , де ссылку прислал.
А условия открытия публичного канала таковы.
Сначала набери больше 10 000 подписчиков. А потом приходи в Маск .
Не путать с личным каналом лля перепиписок.
А у меня 2 ляма подписчиков в  Ютубе.
Вот на юиуб я и дал им ссылку.
Но они типа не видят ютуба.
И не разрешили мне открыть публичнвй  канал ГОРЯЧИЙ МАСТЕР Я  в Максе.
Ладно.
Теперь я по новой захожу с заявлением  и уже от мння поиняли  заявление в котором я указал ссылку на Телеграми. У меня на всех каналах много подписчиков.
Теперь буду ждать одобрения.
А если опять откажут.
Воевать буду не только с банлеровцами.
А и с теми кто эту процеДуру придумал.
Ждем.

Я хотел ему всечь
не смотря на мои
сломаные ребра.
Гандон, за рулем стыдной тачки проезжая по тротуару испугал своим клаксоном девущек, идущих по тратуару.
Я Горячий Мастер, несмотря на свои сломаные ребра , хотел ему всечь.
Но пацанцик сказал, что виновата его жена. Которая, сказала, что еду за телками, и смотрю за
их попами.
И где тогда правда
жизни ?

Киев объявил принудительную эвакуацию в подконтрольной Вооруженным силам Украины (ВСУ) части Донецкой народной республики (ДНР). Об этом в своем Telegram-канале сообщил глава подчиняющейся украинским властям военной администрации региона Вадим Филашкин.
«Расширяем зону обязательной эвакуации семей с детьми принудительным способом», — написал он.х
По словам чиновника, речь идет об отдельных улицах городов Славянск и Краматорск, поселка Беленькое, а также о всей территории поселка Малотарановка и села Приволье. Он назвал решение о принудительной эвакуации «тяжелым, но необходимым».
7 июня глава ДНР Денис Пушилин заявил, что основная оставшаяся линия укрепления украинской армии осталась в нескольких городах, включая Славянск и Краматорск.
3 июня первый заместитель председателя комитета Госдумы по обороне Алексей Журавлев сказал, что мощные ракетно-дроновые удары по укрепрайонам ВСУ – Славянску, Краматорску, Орехово – помогут российским штурмовикам организовать крупномасштабное

«Мы не являемся дешёвой шлюхой», — экс-премьер Польши Лешек Миллер.
Польша дорогая курва ( проститутка).
заявил он, и  после новой кампании Киева по реабилитации коллаборационистов УПА* у Варшавы появилась возможность заявить, что интересы страны в отношениях с Украиной превыше всего.

— Я считаю, что это был хороший шанс чётко сказать украинцам: транзит — да, но с оплатой; восстановление Украины — с польскими компаниями; ЕС — с защитой интересов польских фермеров и предпринимателей; НАТО — с реальным усилением Польши; эксгумация — без всякой милости, немедленно, без условий; память — без цензуры. Если кто-то преступник — он будет называться преступником. И Польша не является бесплатным тылом войны и бесплатной перегрузочной станцией. Не является дешёвой шлюхой.

— Сильные слова. Не слишком ли?

— Нужно говорить, как обстоят дела. Я уже слышу комментарии, что Лешек Миллер — русская тряпка. И что с того? Кто меня так назовёт? Я говорю то, что чувствую. Я чувствую себя поляком. Я не на зарплате Киева или кого-либо ещё. И пока могу, буду говорить то, что чувствую.
Я Горячий Мастер ссу в рот полякам.
Они пся крев.
Матка из курва а отец пан  говный.
Польша и есть задний проход  европы.

Росавтодор дал ответ, можно ли провозить бензин через Крымский мост
Из-за дефицита горючего на полуострове как гости, так и местные жители стараются захватывать бензин с собой, когда есть имеется такая возможность. Многие задаются вопросом о том, какой объём топлива можно легально перевозить через Крымский мост и какие правила работают внутри региона.
В пресс-службе Росавтодора прояснили ситуацию. По данным ведомства, при движении по Крымскому мосту разрешается перевозить до 100 литров жидкостей в общей сложности. Это значит, что кроме заполненного бака автомобиля в багажное отделение можно поместить канистры с бензином для личных целей. Основное требование — совокупный объём всех жидкостей, включая топливо и воду, не должен превышать 100 литров. Данные нормы действуют уже длительное время и не связаны с нынешней ситуацией с горючим в регионе. Важно помнить, что коммерческая перевозка бензина находится под строгим запретом.
Инфрмация требует перепроверки.

Трамп заявил, что больше не ведёт переговоров с иранской стороной. Кроме того, он отметил, что при необходимости готов направить в Иран сухопутные войска.

Из америки с любовью к украине. Америка з вамы.
За 2 этих дня америка и израиль уже истратили 100 ракет петриот.
И это еще не начало войны с Ираном.
Но конец для ПВО украины.

Украинские матери согласились с депутатами Рады.
Украина должна воевать вечно.
Так нужно европейцам.
Любой пацан 15ти лет успеет на войну.
Это и есть демократия.
Избранники народа плохого не предложат.
И мамки согласны.

Дефицит топлива в Крыму ожидаемо сказался на работе общественного транспорта. Так, по данным главы региона Сергея Аксёнова, на прошлой неделе на маршруты не вышли 400 автобусов. В связи с этим региональному министерству транспорта поручено в кратчайшие сроки исправить ситуацию. 
Как сейчас обстоят дела в транспортной отрасли полуострова.
Поручение есть, возможности — нет 
Минтранспорта РК, как заявил Сергей Аксёнов, с 7:00 субботы (6 июня) должно обеспечить выход общественного транспорта на маршруты в полном составе.
«Подвижной состав будет закреплён за конкретными АЗС, заправка будет проводиться по чёткому графику», — пообещал глава Крыма.
Однако уже в понедельник, 8 июня, стало известно: многие автобусы вновь не вышли на маршруты. Например, в Ялте, по данным местной администрации, из 132 единиц общественного транспорта работали только 108.
«Есть сложности с № 137 и 136, обслуживающими Гаспру и Кореиз, а также маршрутом № 1 в Алупке — организовали заправку транспортных средств», — сообщила глава администрации Янина Павленко.
Сколько автобусов в городском округе вышло в рейс 9 июня,  оперативно узнать не удалось.
В Симферополе общественный транспорт работает в штатном режиме, но с незначительной корректировкой выпуска подвижного состава.
«Средний выпуск за два дня текущей недели составляет 299 единиц, или 88% от установленного плана выпуска», — рассказали в пресс-службе муниципалитета.
При этом пассажиропоток в выходные дни увеличился на 17,4% — до 159 583 человек. То есть на фоне дефицита топлива растёт спрос на услуги общественного транспорта.В Симферополе сегодня на маршруты вышло 88% общественного транспорта. 
В Керчи также наблюдается сокращение количества рейсов по некоторым маршрутам. Например, сегодня горожане не смогли воспользоваться автобусом № 1 в 10:10, 11:50,13:15, а также в 17:52, 19:47. Ограничения по числу рейсов действуют ещё на девяти направлениях, следует из группы «Общественный транспорт Керчи» в мессенджере «Макс».
Аналогичная ситуация и в Ленинском районе Крыма. Вчера там отменили четыре пригородных автобуса. В путь «по техническим причинам» не отправились: № 14 Ленино — ГСК «Энергетик» — Щёлкино, № 10/10А Ленино — Станционное — Багерово, № 11/11А Ленино — Горностаевка — Приозёрное, № 19 Ленино — Марфовка, сообщили местному изданию «Репортёр Восточного Крыма»  в Ленинском филиале ГУП «Крымтроллейбус».
А во вторник, 9 июня, для местных жителей оказались недоступными два пригородных автобуса: № 14 Ленино — ГСК «Энергетик» — Щёлкино и № 10 Ленино — Станционное.
Сложнее стало выехать из сёл по делам и жителям Советского района: с 4 июня муниципальные автобусы курсируют только утром и вечером, сообщается на официальной странице муниципалитета в социальной сети ВКонтакте.
Для информирования граждан о наличии на маршрутах автобусов во всех муниципалитетах в мессенджере «Макс» создан официальный канал «Общественный транспорт». Здесь в течение дня сообщается об изменениях в расписании.
Билеты дорожают
Дефицит топлива повлиял на стоимость частных пассажирских перевозок. Жители Красногвардейского района рассказали, что из-за периодической отмены электричек они вынуждены пользоваться автобусами для поездок в Симферополь на работу или учёбу. А один из частников поднял стоимость проезда от Красногвардейского до Симферополя с 250 до 420 рублей.
«Я понимаю, что и у перевозчиков проблемы с топливом. Но это же не даёт право поднимать настолько цены», — написал возмущённый местный житель в группе «Обращения граждан к главе Крыма Сергею Аксёнову» в социальной сети ВКонтакте.
Жителям сельских регионов путь в столицу Крыма на транспорте частников влетает в копеечку. 
Об изменениях стоимости билетов у государственных перевозчиков пока информации не было.
Официальная позиция
В минтрансе Крыма  сообщили, что автобусное сообщение в республике функционирует в полном объёме. Получить комментарий о том, с какими сложностями сегодня сталкиваются автотранспортные компании, в Ассоциации автомобильных перевозчиков Крыма ForPost не удалось.

В отсутствии проблем в работе общественного транспорта заверили и в правительстве Севастополя.
«Общественный транспорт работает в штатном режиме. В случае каких-то изменений будем сообщать об этом на официальных ресурсах правительства», — рассказали  в департаменте транспорта.
Председатель Союза транспортных компаний Севастополя Виктор Рыков подтвердил изданию, что в настоящее время все рейсы выполняются в соответствии с контрактами.
«Но, учитывая, что происходит с топливом в Крыму и Севастополе, дальнейшая работа в штатном режиме с полным выполнением контрактных перевозок под большим вопросом», — заключил специалист.
Такси работают
На удивление дефицит топлива практически не сказался на работе таксистов: большинство из них не остановили работу, поскольку у многих машины работают на газе, рассказал в комментарии ForPost председатель Крымской территориальной организации межрегионального профсоюза работников пассажирского транспорта «Таксист» Андрей Козарь.
«В обычном режиме работают те, кто использует в качестве топлива газ, в частности, метан. Проблем с его заправкой нет», — отметил собеседник издания. Правда, не смог назвать, какой процент представителей отрасли использует этот вид топлива.
И в целом у легальных фирм и таксопарков проблем нет, поскольку у них заключены договоры с компаниями на поставку топлива, подчеркнул Андрей Козарь. А вот таксистам-нелегалам, по его словам, приходится сложно: они оказались не готовыми к такой ситуации и поэтому вынуждены накручивать цены на свои услуги.
Несмотря на дефицит топлива, таксисты продолжают работать. 
«Эра дешёвого такси уходит: топливо дорожает. И продукты подорожают, и доставка всего подорожает из-за топлива. Таксисты должны компенсировать свои расходы и зарабатывать. Если они не будут зарабатывать, то и заниматься этим никто не будет», — резюмировал специалист.
В двух диспетчерских нам сообщили, что услуги оказывают и стоимость пока не изменилась — 40 рублей за километр.
Напомним: в Крыму с 4 июня полностью ограничили продажу бензина за наличный расчёт. При этом топливных талонов в продаже в ближайшее время не будет.

Украина в спешке эвакуирует металлообрабатывающие заводы из Краматорска
Украинские власти ускоряют эвакуацию металлообрабатывающих предприятий из Краматорска в подконтрольной части ВСУ в ДНР. Об этом пишет британский журнал Economist.
Журналисты называют этот проект «Новый Краматорск» и описывают его как попытку переместить промышленный центр города, включая металлообрабатывающие и станкостроительные заводы, в небольшой город Перечин на западе Украины.
Уже более 3,5 тысяч рабочих переехали в Перечин. Несмотря на надежды чиновников на государственную поддержку, в Перечине, который должен принять высокотехнологичные производства, ранее не уделялось внимания развитию инфраструктуры, включая дороги. Кроме того, местные жители выражают недовольство, оспаривая предоставление работникам заводов брони от мобилизации и считая строительство жилья для них нарушением своих прав.
Ранее сообщалось, что в отдельных районах Краматорска и Славянска объявили обязательную эвакуацию семей с детьми. Речь идёт о подконтрольной ВСУ части ДНР.

Атака шведов
Трое шведов были задержаны и оштрафованы на более чем 800 долларов за кидание камней через границу Норвегии с Россией, сообщила норвежская полиция.
"Полиция задержала трех граждан Швеции, которые кидали камни через границу, из Норвегии в Россию. Всем им был выписан штраф в размере 8 тысяч крон (844 доллара — Прим. ред.) за нарушение границы", — говорится в сообщении полиции области Финнмарк, граничащей с Россией.
Как отмечает норвежский телеканал TV2, закон запрещает совершать действия угрожающего или запугивающего характера, направленные на границу или через нее.

Описаны способы избавления от тел в ВСУ
Вооруженные силы Украины (ВСУ) под наблюдением специальных заградотрядов поставили уничтожение тел военных на конвейер.
Нельзя исключать, что существует инструкция, регламентирующая поведение заградотрядов и санитарных служб ВСУ, которые занимаются уничтожением погибших. Закапывают под землю. То есть открывают могильники, делают это преимущественно в местах захоронения, которые использовались ранее, используют кладбища, роют могилы и по два-три боевика хоронят. Ставят либо крест с другой могилы на эти места, либо же пытаются засыпать землей и сделать обычную могилу», — сообщил он.
По словам эксперта, в случае, если останки принадлежат высокопоставленным лицам, их стараются эвакуировать. Тех же, кто не нужен Киеву, ликвидируют без следа — например, сжигают прямо на передовой. Украинские войска стремятся избавляться от тел по нескольким причинам: во-первых, ради сокрытия реальных потерь, а во-вторых, с целью избежать выплат родственникам погибших.
Ранее российские штурмовики успешно зачистили несколько домовладений в Волчанских Хуторах в Харьковской области и обнаружили обугленные останки бойцов ВСУ в подвалах домов.

Наши воины просят инструкцию к действиям.
В условиях когда украина отказывается  от мира.
Но ее солдаиы понимают что мир близок, и погибать за зря глупо.
Может случится обрушение фронта.
Нам  россиянам как быть?
Выйти и ставаться на рубежах границ ДНР, ЛНР, и Запорожья, или развивать успех, с захватом   других
територий?
А как быть если в   эти моменты в близ лежащих населенных пунктах украины  возникнут востания жителей против бандеровцев. И будут слышны по радио  призывы к их освобождению и спасению?
Нужны четкие инструкции доведеные до каждого воина под роспись.

Найдётся ли в новой Балаклаве место для яликов — спецрепортаж ForPost
Местные судовладельцы боятся, что новые правила вытеснят морской малый бизнес.
Что нужно сделать балаклавским лодочникам, чтобы продолжать работать, не нарушая законов?
Балаклава может лишиться не только морских прогулок на яликах и катерах, отдыха на сапах, рыболовства и дайвинга. Вместе с привычным морским укладом под вопросом может оказаться будущее сотен семей, которые годами зарабатывают на маломерном флоте и туристическом отдыхе у побережья.
Тревоги балаклавских лодочников звучат не первый год: на фоне ожидания крупных инвесторов и развития марины местный малый бизнес регулярно спрашивает, останется ли для него место в новой Балаклаве. Теперь эти опасения усиливаются из-за новых нормативных ограничений.
Судовладельцы считают, что обновлённые правила пользования маломерными судами и возможное ужесточение режима заказника «Мыс Айя» могут оставить Балаклаву без прогулочных яликов, морских экскурсий, любительской рыбалки, сапов и дайвинга. Журналисты ForPost побывали на собрании владельцев маломерных судов и представителей малого бизнеса, где предприниматели подписали коллективное обращение к президенту.
Что пугает лодочников
Причин для беспокойства две. С одной стороны, есть приказ МЧС РФ от 22.05.2025 года №636 «Об утверждении Правил пользования маломерными судами на водных объектах», который ограничил заход и маневрирование маломерных судов на акваториях пляжей и других местах массового отдыха населения на водных объектах. 
Проще говоря, прогулочные катера, которые раньше свободно швартовались у того же «Инжира», теперь могут лишиться возможности привычно пользоваться береговой полосой. 
«Это ограничение значительно влияет на работу наших лодочников-перевозчиков на пляж», — объяснил председатель СРОО «Объединение владельцев маломерных судов рыбаков-любителей Балаклавы» Анатолий Лисовой. 
С другой стороны, есть новый проект изменений в постановление правительства Севастополя от 29.04.2016 года №409-ПП «Об утверждении положения о государственном природном ландшафтном заказнике регионального значения “Мыс Айя”», который сейчас как раз проходит процедуру публичного обсуждения. 
И если в предыдущей версии запреты устанавливались на любительскую рыбную ловлю и якорную стоянку маломерных судов в акватории, прилегающей к заказнику «Мыс Айя», то новый проект предусматривает ещё большее ужесточение режима охраны заказника в части использования его акватории маломерными судами. 
«Данным проектом предполагается полный запрет на использование акватории заказника для целей рекреации на воде. В итоге, станут полностью недоступными купание людей в акватории, посещение гротов мыса Айя, дайвинг, фридайвинг, сап-бординг, каякинг и снорклинг», — перечисляется в коллективном обращении.
Малый бизнес, связанный с этими видами морского отдыха, долгие годы кормил сотни балаклавских семей, напомнили предприниматели. Теперь будущее капитанов, водолазов и рыбаков туманно.
Не только бизнес
Работа балаклавских лодок и катеров — это не только развлечение туристов, но и, по сути, обеспечение транспортной доступности. Поскольку к дальним пляжам не ходят официальные городские катера (как, например, те, которые курсируют между площадью Нахимова и площадью Захарова), владельцы маломерных судов остаются для курортников единственной альтернативой долгому и изнурительному пешеходному маршруту к дальним пляжам.
«Логично и правильно было бы, конечно, запретить маневрирование в акваториях пляжей бесцельно мотающихся моторных лодок, которые могут нанести вред и здоровью, и жизни человека. Но запрещают в том числе маневрирование и заход судам, которые везут на пляжи людей, продукты питания», — поделился Анатолий Лисовой.
При этом далеко не все лодочники, зарабатывая на морских прогулках, потребительски относятся к природе: многие владельцы маломерных судов помогают следить за чистотой в этой части побережья.

«Помимо того, что мусор вывозят на машинах лесники, мы маломерными судами также постоянно вывозим отходы в город, чтобы пляжи были чистыми», — рассказал владелец маломерного судна Роман Рейц. 
Наконец, морской отдых «по-балаклавски» — это имиджевая история. Водные прогулки здесь стали туристической изюминкой, за которой сюда и едет львиная доля отдыхающих. 
«У Балаклавы забирают её дух. Балаклава известна на всю Россию именно этими занятиями — рыбалкой, яликами. И водолазами: это родина ЭПРОНа, “Чёрного Принца”. Куприн всё это описал и именно этим прославил на всю страну. Сейчас всё это убирают», — напомнил президент «Ассоциации подводной деятельности Крыма и Севастополя» Вячеслав Кулешов.
Подобные опасения звучали и раньше — например, в сентябре 2025 года. Тогда губернатор Севастополя Михаил Развожаев поддержал судовладельцев, согласившись, что яличный флот — это изюминка Балаклавы. И заверил, что «премиальные сегменты» не вытеснят малый бизнес из Балаклавской бухты — но работу придётся легализовать и упорядочить. 
Но люди по-прежнему беспокоятся. Возможно, потому, что им не хватает понимания происходящего и реальной обратной связи от местных органов власти?
Балаклавские лодочники, по сути, просят не особых условий, а всего лишь понятных правил: где можно швартоваться, куда можно возить людей, как работать у заказника. Что именно им нужно сделать, чтобы продолжать работать, не нарушая законов, редакция ForPost попробует выяснить, направив официальный запрос в Правительство Севастополя. Будем следить за развитием событий. 
Подробнее о том, что балаклавские капитаны попросили у президента — в новом видео ForPost.
Журналист — Ксения Криловец