Skoda показала гоночный электрокроссовер Enyaq RS Race, облегчённый на 316 килограммов
Компания Skoda рассекретила необычный прототип, базой для которого стало кросс-купе Enyaq RS. Электрокар полностью перестроили таким образом, как если бы его готовили к гоночным трассам, в результате его масса снизилась на 316 килограммов. В Skoda заявили, что полученный при создании Enyaq RS Race опыт впоследствии будет применён на серийных моделях.
Электрокару серьёзно переработали аэродинамику, установив новые элементы, включая массивное антикрыло, другие бамперы, диффузор с винглетами и другую решётку радиатора. Остекление заменено поликарбонатными аналогами, часть кузовных элементов выполнена из новейших биокомпозитных материалов.
В ходовой части появились гоночные регулируемые амортизаторы, 20-дюймовые колёса и карбон-керамические тормоза с 10-поршневыми суппортами. Дорожный просвет уменьшен на 70 миллиметров, а расширение кузова превышает 100 миллиметров. Установлен новый рулевой механизм. В салоне появились новый руль и гоночные «ковши», раллийный рычаг стояночного тормоза, а также каркас безопасности из хромомолибденовой стали и система пожаротушения.
Силовая установка сохранена прежней — моторы Enyaq RS развивают 340 л.с. и работают от 82-киловаттной батареи. Однако за счёт снижения веса электрокар стал динамичнее: теперь разгон до 100 км/ч занимает менее 5 секунд при той же максималке 180 км/ч.
Компания Skoda рассекретила необычный прототип, базой для которого стало кросс-купе Enyaq RS. Электрокар полностью перестроили таким образом, как если бы его готовили к гоночным трассам, в результате его масса снизилась на 316 килограммов. В Skoda заявили, что полученный при создании Enyaq RS Race опыт впоследствии будет применён на серийных моделях.
Электрокару серьёзно переработали аэродинамику, установив новые элементы, включая массивное антикрыло, другие бамперы, диффузор с винглетами и другую решётку радиатора. Остекление заменено поликарбонатными аналогами, часть кузовных элементов выполнена из новейших биокомпозитных материалов.
В ходовой части появились гоночные регулируемые амортизаторы, 20-дюймовые колёса и карбон-керамические тормоза с 10-поршневыми суппортами. Дорожный просвет уменьшен на 70 миллиметров, а расширение кузова превышает 100 миллиметров. Установлен новый рулевой механизм. В салоне появились новый руль и гоночные «ковши», раллийный рычаг стояночного тормоза, а также каркас безопасности из хромомолибденовой стали и система пожаротушения.
Силовая установка сохранена прежней — моторы Enyaq RS развивают 340 л.с. и работают от 82-киловаттной батареи. Однако за счёт снижения веса электрокар стал динамичнее: теперь разгон до 100 км/ч занимает менее 5 секунд при той же максималке 180 км/ч.
❤3.15K🔥2.45K👍1.93K😁879🥰646
Силовую установку Lamborghini Revuelto форсируют до 2 тысяч сил
Тюнинг-ателье Underground Racing опубликовало фотографии экспериментального суперкара. Тюнеры планируют модернизировать силовую установку флагманской модели Lamborghini, чтобы поднять мощность двигателей Revuelto практически вдвое — до 2000 л.с.
С завода Lamborghini Revuelto комплектуется четырьмя двигателями — набором электромоторов и 6,5-литровым атмосферным V12. Развивают они в совокупности 1015 сил, что позволяет ускоряться до 100 км/ч за 2,5 секунды. Инженеры ателье не планируют модифицировать электрическую составляющую, но серьёзно доработают ДВС.
Бензиновую часть силовой установки суперкара рассчитывают оснастить системой двойного турбонаддува — на фотографиях хорошо видны установленные на V12 гигантские «улитки». О других доработках пока не сообщается, но ателье уже пообещало по готовности проекта опубликовать несколько видео с демонстрацией гиперкара в действии.
Если Underground Racing действительно доведёт проект до завершения, Revuelto станет мощнее не только представленного накануне McLaren W1, но и новейшего Bugatti Tourbillon, который также оснащён гибридной установкой. Её отдача составляет 1800 л.с. При этом с высокой вероятностью разработка тюнеров окажется дешевле гиперкара Bugatti.
Тюнинг-ателье Underground Racing опубликовало фотографии экспериментального суперкара. Тюнеры планируют модернизировать силовую установку флагманской модели Lamborghini, чтобы поднять мощность двигателей Revuelto практически вдвое — до 2000 л.с.
С завода Lamborghini Revuelto комплектуется четырьмя двигателями — набором электромоторов и 6,5-литровым атмосферным V12. Развивают они в совокупности 1015 сил, что позволяет ускоряться до 100 км/ч за 2,5 секунды. Инженеры ателье не планируют модифицировать электрическую составляющую, но серьёзно доработают ДВС.
Бензиновую часть силовой установки суперкара рассчитывают оснастить системой двойного турбонаддува — на фотографиях хорошо видны установленные на V12 гигантские «улитки». О других доработках пока не сообщается, но ателье уже пообещало по готовности проекта опубликовать несколько видео с демонстрацией гиперкара в действии.
Если Underground Racing действительно доведёт проект до завершения, Revuelto станет мощнее не только представленного накануне McLaren W1, но и новейшего Bugatti Tourbillon, который также оснащён гибридной установкой. Её отдача составляет 1800 л.с. При этом с высокой вероятностью разработка тюнеров окажется дешевле гиперкара Bugatti.
❤3.26K👍1.83K🔥1.55K🎉691🥰544
Суперкар Росса впервые принял участие и финишировал в международной гонке
В минувшие выходные прошёл марафон «24 часа Дубая». Суперкар Росса, дебютировавший в международных соревнованиях на этом этапе, сумел финишировать в заезде, несмотря на то, что столкнулся с техническими трудностями. Машина проехала 75 кругов, тогда как победитель преодолел за сутки 589 кругов.
В состав команды Graff Racing, пилотировавшей машину Rossa LM GT, вошли последний российский пилот Формулы-1 Никита Мазепин, создатель проекта «Росса» и участник «24 часов Ле-Мана» Роман Русинов, ранее уже выступавший в «24 часах Дубая» Евгений Киреев и Харрисон Ньюи, сын легендарного инженера Эдриана Ньюи, выигравший ранее в гоночной серии Asian Le Mans Series и «24 часах Дайтоны».
В квалификации суперкар Rossa LM GT показал лучшее время в классе GTX, в котором выступали пять машин. Позднее экипаж был дисквалифицирован за несоблюдение порядка выступления пилотов в квалификации. Сама гонка завершилась для Россы после 75 кругов многочасовым ремонтом в субботу вечером.
В минувшие выходные прошёл марафон «24 часа Дубая». Суперкар Росса, дебютировавший в международных соревнованиях на этом этапе, сумел финишировать в заезде, несмотря на то, что столкнулся с техническими трудностями. Машина проехала 75 кругов, тогда как победитель преодолел за сутки 589 кругов.
В состав команды Graff Racing, пилотировавшей машину Rossa LM GT, вошли последний российский пилот Формулы-1 Никита Мазепин, создатель проекта «Росса» и участник «24 часов Ле-Мана» Роман Русинов, ранее уже выступавший в «24 часах Дубая» Евгений Киреев и Харрисон Ньюи, сын легендарного инженера Эдриана Ньюи, выигравший ранее в гоночной серии Asian Le Mans Series и «24 часах Дайтоны».
В квалификации суперкар Rossa LM GT показал лучшее время в классе GTX, в котором выступали пять машин. Позднее экипаж был дисквалифицирован за несоблюдение порядка выступления пилотов в квалификации. Сама гонка завершилась для Россы после 75 кругов многочасовым ремонтом в субботу вечером.
❤3.86K🔥2.25K👍1.92K🥰732😁646
Обновлённый лифтбек FAW Bestune B70 для России: раскрыты комплектации
Рестайлинговый FAW Bestune B70, как и его предшественник, будет продаваться в России с турбомоторами 1.5 и 2.0. Они стали немного мощнее, но сохранили прежние коробки передач. Предусмотрено три уровня оснащения: Enjoyment, Prestige и Master.
На дорестайлинговых лифтбеках полуторалитровый двигатель развивает 160 л.с., двухлитровый — 217 л.с. После обновления отдача увеличена до 169 и 224 сил соответственно. Младший агрегат работает с 7-ступенчатым преселективным «роботом», старшему положен классический 6-диапазонный «автомат» Aisin.
С базовой силовой установкой В70 разгоняется до сотни за 9,3 секунды и расходует в среднем 6,8 л/100 км. Аналогичные показатели у более мощной версии — 7,8 секунды и 7,1 л/100 км. С мотором 1.5 модель доступна в комплектациях Enjoyment и Prestige, с 2.0 сочетаются Prestige и Master.
В стартовую комплектацию Enjoyment входят светодиодная оптика, люк, наружные зеркала с электроскладыванием, датчики дождя и света, климат-контроль, обогрев передних сидений, отделка кресел кожей и микрофиброй, электрорегулировка водительского сиденья в шести направлениях. Также в машине установлена медиасистема с 12,3-дюймовым экраном, 7-дюймовая цифровая приборная панель, система бесключевого доступа, встроенный видеорегистратор, задний парктроник. Подушек безопасности четыре.
Комплектация Prestige богаче на подлокотник для задних пассажиров, систему кругового обзора, набор ассистентов водителя (включая адаптивный круиз-контроль и автоматику управления дальним светом). В сочетании с двухлитровым мотором ставится электропривод пятой двери.
Уровень оснащения Master расширяет набор систем активной безопасности: появляются ассистент смены полосы движения, сканер слепых зон, система предупреждения о перекрёстном движении при включении задней передачи, система предупреждения о столкновении сзади, а также ассистент, помогающий предотвратить столкновение при открытии двери. Модель получает шторки безопасности, передний парктроник, беспроводную зарядку смартфона.
Рестайлинговый FAW Bestune B70, как и его предшественник, будет продаваться в России с турбомоторами 1.5 и 2.0. Они стали немного мощнее, но сохранили прежние коробки передач. Предусмотрено три уровня оснащения: Enjoyment, Prestige и Master.
На дорестайлинговых лифтбеках полуторалитровый двигатель развивает 160 л.с., двухлитровый — 217 л.с. После обновления отдача увеличена до 169 и 224 сил соответственно. Младший агрегат работает с 7-ступенчатым преселективным «роботом», старшему положен классический 6-диапазонный «автомат» Aisin.
С базовой силовой установкой В70 разгоняется до сотни за 9,3 секунды и расходует в среднем 6,8 л/100 км. Аналогичные показатели у более мощной версии — 7,8 секунды и 7,1 л/100 км. С мотором 1.5 модель доступна в комплектациях Enjoyment и Prestige, с 2.0 сочетаются Prestige и Master.
В стартовую комплектацию Enjoyment входят светодиодная оптика, люк, наружные зеркала с электроскладыванием, датчики дождя и света, климат-контроль, обогрев передних сидений, отделка кресел кожей и микрофиброй, электрорегулировка водительского сиденья в шести направлениях. Также в машине установлена медиасистема с 12,3-дюймовым экраном, 7-дюймовая цифровая приборная панель, система бесключевого доступа, встроенный видеорегистратор, задний парктроник. Подушек безопасности четыре.
Комплектация Prestige богаче на подлокотник для задних пассажиров, систему кругового обзора, набор ассистентов водителя (включая адаптивный круиз-контроль и автоматику управления дальним светом). В сочетании с двухлитровым мотором ставится электропривод пятой двери.
Уровень оснащения Master расширяет набор систем активной безопасности: появляются ассистент смены полосы движения, сканер слепых зон, система предупреждения о перекрёстном движении при включении задней передачи, система предупреждения о столкновении сзади, а также ассистент, помогающий предотвратить столкновение при открытии двери. Модель получает шторки безопасности, передний парктроник, беспроводную зарядку смартфона.
❤1.95K🔥1.55K👍1.43K🎉789🥰522
Компания Alpine представила новый суперкар с V6 на водороде
Входящая в группу Renault спортивная марка Alpine представила на Парижском автосалоне концепт Alpenglow Hy6. Это суперкар с 3,5-литровым битурбированным V6, работающим на водороде. Его собираются запустить в производство, однако на конвейере силовую установку могут заменить на полностью электрическую.
Alpenglow Hy6 — дальнейшая эволюция концепт-кара Alpenglow Hy4, показанного этой весной. Главное отличие состоит в том, что двухлитровый четырёхцилиндровый двигатель заменили шестицилиндровым. Разработка нового ДВС заняла два года. Он развивает 730 л.с. и 770 Нм, вся мощность передаётся на задние колёса. Водород хранится в трёх баллонах, два из которых установлены в боковых отсеках, а третий — за пассажирской капсулой.
Alpenglow Hy6 построен на карбоновом шасси LMP3. Его максимальная скорость превышает 330 км/ч. Выпускная система из инконеля интегрирована в задние фонари, при этом «выхлоп» — это обычный водяной пар. Других подробностей о концепте пока нет.
Входящая в группу Renault спортивная марка Alpine представила на Парижском автосалоне концепт Alpenglow Hy6. Это суперкар с 3,5-литровым битурбированным V6, работающим на водороде. Его собираются запустить в производство, однако на конвейере силовую установку могут заменить на полностью электрическую.
Alpenglow Hy6 — дальнейшая эволюция концепт-кара Alpenglow Hy4, показанного этой весной. Главное отличие состоит в том, что двухлитровый четырёхцилиндровый двигатель заменили шестицилиндровым. Разработка нового ДВС заняла два года. Он развивает 730 л.с. и 770 Нм, вся мощность передаётся на задние колёса. Водород хранится в трёх баллонах, два из которых установлены в боковых отсеках, а третий — за пассажирской капсулой.
Alpenglow Hy6 построен на карбоновом шасси LMP3. Его максимальная скорость превышает 330 км/ч. Выпускная система из инконеля интегрирована в задние фонари, при этом «выхлоп» — это обычный водяной пар. Других подробностей о концепте пока нет.
❤3.65K🔥2.15K👍1.93K🎉831😁636
517-сильный кроссовер Wey 07 для России: известна цена
Российский офис концерна Great Wall объявил о скором начале продаж в нашей стране нового кроссовера 07, который станет флагманом марки Wey. Три его мотора могут развивать до 517 сил. Возможность онлайн-предзаказа откроется 13 сентября, а у дилеров большой трёхрядный кроссовер появится 7 октября. Цена — 6 799 000 рублей.
При длине 5156 миллиметров Wey 07 имеет колёсную базу 3050 миллиметров и 180-миллиметровый дорожный просвет. Колёсные диски — на 20 дюймов, объём багажника составляет от 239 литров за спинками третьего ряда до 1040 литров со сложенной «галёркой».
Основа силовой установки — 150-сильный полуторалитровый турбомотор, которому ассистируют 95-сильный электрический агрегат в трансмиссии и мотор на 109 сил в приводе задней оси. В Wey особо отметили, что это номинальная мощность, пиковая же отдача составляет 517 л.с. и 930 Нм. Тем самым вседорожник может разогнаться до 100 км/ч за 4,9 секунды при максимальной скорости 190 км/ч, расходуя при полностью заряженном аккумуляторе всего 0,7 литра на 100 километров.
42,5-киловаттная батарея позволит проехать на электротяге 201 километр, полный запас хода Wey 07 составляет 1140 километров.
Российский офис концерна Great Wall объявил о скором начале продаж в нашей стране нового кроссовера 07, который станет флагманом марки Wey. Три его мотора могут развивать до 517 сил. Возможность онлайн-предзаказа откроется 13 сентября, а у дилеров большой трёхрядный кроссовер появится 7 октября. Цена — 6 799 000 рублей.
При длине 5156 миллиметров Wey 07 имеет колёсную базу 3050 миллиметров и 180-миллиметровый дорожный просвет. Колёсные диски — на 20 дюймов, объём багажника составляет от 239 литров за спинками третьего ряда до 1040 литров со сложенной «галёркой».
Основа силовой установки — 150-сильный полуторалитровый турбомотор, которому ассистируют 95-сильный электрический агрегат в трансмиссии и мотор на 109 сил в приводе задней оси. В Wey особо отметили, что это номинальная мощность, пиковая же отдача составляет 517 л.с. и 930 Нм. Тем самым вседорожник может разогнаться до 100 км/ч за 4,9 секунды при максимальной скорости 190 км/ч, расходуя при полностью заряженном аккумуляторе всего 0,7 литра на 100 километров.
42,5-киловаттная батарея позволит проехать на электротяге 201 километр, полный запас хода Wey 07 составляет 1140 километров.
❤3.16K🔥2.85K👍1.63K🥰636😁537
BYD показал новый гибридный кроссовер Sea Lion
Китайский концерн BYD анонсировал новый вседорожник. Он получит название Sea Lion 05 DM-i и будет продаваться с гибридной силовой установкой. Полноценная премьера запланирована на конец нынешнего месяца, но, как пишет CarNewsChina, некоторые характеристики кроссовера уже были рассекречены в ходе его сертификации.
Новинка должна стать частью линейки BYD Ocean. Судя по тизерам, кроссовер получит вытянутый силуэт и оформление передней части в стиле других моделей BYD с относительно узкой светотехникой и массивной радиаторной решёткой с продольными ламелями. Изображений интерьера пока нет.
Габариты BYD Sea Lion 05 DM-i, согласно сертификационным данным, составляют 4710х1880х1720 миллиметров при колёсной базе 2712 миллиметров, колёсные диски — от 17 до 19 дюймов. Индекс в названии кроссовера отсылает к фирменной гибридной установке, пятое поколение которой концерн недавно представил. В случае с Sea Lion 05 она будет базироваться на полуторалитровом турбомоторе мощностью около 100 л.с., к которому приложат 163-сильный электродвигатель, но в будущем кроссовер может получить и более мощные версии.
Кроссовер планируется оснащать двумя вариантами батарей с ожидаемым запасом хода на электротяге 70 и 125 километров, при этом с полностью заряженным аккумулятором и заправленным баком Sea Lion 05 сможет проезжать около 2 тысяч километров.
Китайский концерн BYD анонсировал новый вседорожник. Он получит название Sea Lion 05 DM-i и будет продаваться с гибридной силовой установкой. Полноценная премьера запланирована на конец нынешнего месяца, но, как пишет CarNewsChina, некоторые характеристики кроссовера уже были рассекречены в ходе его сертификации.
Новинка должна стать частью линейки BYD Ocean. Судя по тизерам, кроссовер получит вытянутый силуэт и оформление передней части в стиле других моделей BYD с относительно узкой светотехникой и массивной радиаторной решёткой с продольными ламелями. Изображений интерьера пока нет.
Габариты BYD Sea Lion 05 DM-i, согласно сертификационным данным, составляют 4710х1880х1720 миллиметров при колёсной базе 2712 миллиметров, колёсные диски — от 17 до 19 дюймов. Индекс в названии кроссовера отсылает к фирменной гибридной установке, пятое поколение которой концерн недавно представил. В случае с Sea Lion 05 она будет базироваться на полуторалитровом турбомоторе мощностью около 100 л.с., к которому приложат 163-сильный электродвигатель, но в будущем кроссовер может получить и более мощные версии.
Кроссовер планируется оснащать двумя вариантами батарей с ожидаемым запасом хода на электротяге 70 и 125 километров, при этом с полностью заряженным аккумулятором и заправленным баком Sea Lion 05 сможет проезжать около 2 тысяч километров.
❤1.96K🔥1.55K👍1.43K🎉794😁328
Renault создала концептуальный электромод по мотивам купе из 1970-х
Компания Renault представила необычную новинку — купе R17, построенное по мотивам одноимённой модели из 1970-х. Творчески переосмысленная дизайнером Ора Ито трёхдверка отличается современным дизайном в винтажном стиле и полностью новой силовой установкой. Прототипу даже изменили тип привода. Несмотря на детальную проработанность электромода, отправлять такое купе на конвейер Renault не планирует.
Внешность новинки перекликается с экстерьером оригинальной модели общей дизайнерской стилистикой и силуэтом кузова. Кроме того, у прежнего Renault 17 позаимствованы некоторые детали оформления — четыре световых блока в передней части, П-образный элемент на бампере и жалюзи в районе задних стоек. При этом новая версия купе на 170 миллиметров шире, имеет более угловатые колёсные арки и аэродинамически оптимизированные диски, а также заглушку вместо радиаторной решётки.
Архитектура интерьера реализована схожим образом — сохранение ключевых стилистических решений в сочетании с современными деталями. К примеру, электромод имеет те же четыре приборных козырька, что и классический Renault 17, но их форма изменена с круглой на квадратную, а внутри размещены дисплеи. Ещё один прямоугольный экран встроен в центральную консоль. Рулевое колесо в соответствии с оригиналом выполнено двухспицевым, но и оно имеет угловатую форму. Отделан салон сочетанием кожи и ткани в разных оттенках коричневого и бежевого: по мнению дизайнеров, это добавляет ощущения винтажности.
Renault 17 из 1970-х оснащался разными бензиновыми моторами объёмом от 1,3 до 1,6 литра, развивавшими до 107 сил, и имел передний привод. На новинке установлен электромотор, выдающий 272 л.с. и приводящий в движение задние колёса. Благодаря обилию композитных материалов в конструкции вес электромода удалось удержать в пределах 1,4 тонны, но динамические характеристики купе не приводятся.
Компания Renault представила необычную новинку — купе R17, построенное по мотивам одноимённой модели из 1970-х. Творчески переосмысленная дизайнером Ора Ито трёхдверка отличается современным дизайном в винтажном стиле и полностью новой силовой установкой. Прототипу даже изменили тип привода. Несмотря на детальную проработанность электромода, отправлять такое купе на конвейер Renault не планирует.
Внешность новинки перекликается с экстерьером оригинальной модели общей дизайнерской стилистикой и силуэтом кузова. Кроме того, у прежнего Renault 17 позаимствованы некоторые детали оформления — четыре световых блока в передней части, П-образный элемент на бампере и жалюзи в районе задних стоек. При этом новая версия купе на 170 миллиметров шире, имеет более угловатые колёсные арки и аэродинамически оптимизированные диски, а также заглушку вместо радиаторной решётки.
Архитектура интерьера реализована схожим образом — сохранение ключевых стилистических решений в сочетании с современными деталями. К примеру, электромод имеет те же четыре приборных козырька, что и классический Renault 17, но их форма изменена с круглой на квадратную, а внутри размещены дисплеи. Ещё один прямоугольный экран встроен в центральную консоль. Рулевое колесо в соответствии с оригиналом выполнено двухспицевым, но и оно имеет угловатую форму. Отделан салон сочетанием кожи и ткани в разных оттенках коричневого и бежевого: по мнению дизайнеров, это добавляет ощущения винтажности.
Renault 17 из 1970-х оснащался разными бензиновыми моторами объёмом от 1,3 до 1,6 литра, развивавшими до 107 сил, и имел передний привод. На новинке установлен электромотор, выдающий 272 л.с. и приводящий в движение задние колёса. Благодаря обилию композитных материалов в конструкции вес электромода удалось удержать в пределах 1,4 тонны, но динамические характеристики купе не приводятся.
❤3.34K🔥2.85K👍1.63K🎉643🥰575
Чёрная версия пикапа Great Wall Cannon: первое изображение
Марка Great Wall обнародовала первую фотографию новой версии большого пикапа Cannon. В техническом и стилистическом плане модель близка к внедорожнику Tank 500, её представят на автосалоне в Чэнду.
Судя по всему, модель назовут Cannon Traverse, она встанет на ступень ниже версии Performance. В частности, у новинки отсутствует лебёдка. Зато есть шноркель для преодоления глубоких бродов.
Пикап длиной без малого 5,5 метра получил полностью чёрную внешнюю отделку, включая решётку радиатора и легкосплавные диски. Контрастным красным выделены передние буксировочные проушины и тормозные суппорты. Также оставлена хромированной огромная передняя эмблема.
Технических отличий от других модификаций модели не ожидается. Cannon Traverse оснащён трёхлитровой «турбошестёркой» мощностью 354 л.с., 9-ступенчатым «автоматом» и системой полного привода torque-on-demand с девятью ездовыми режимами и блокировками обоих межколёсных дифференциалов.
Марка Great Wall обнародовала первую фотографию новой версии большого пикапа Cannon. В техническом и стилистическом плане модель близка к внедорожнику Tank 500, её представят на автосалоне в Чэнду.
Судя по всему, модель назовут Cannon Traverse, она встанет на ступень ниже версии Performance. В частности, у новинки отсутствует лебёдка. Зато есть шноркель для преодоления глубоких бродов.
Пикап длиной без малого 5,5 метра получил полностью чёрную внешнюю отделку, включая решётку радиатора и легкосплавные диски. Контрастным красным выделены передние буксировочные проушины и тормозные суппорты. Также оставлена хромированной огромная передняя эмблема.
Технических отличий от других модификаций модели не ожидается. Cannon Traverse оснащён трёхлитровой «турбошестёркой» мощностью 354 л.с., 9-ступенчатым «автоматом» и системой полного привода torque-on-demand с девятью ездовыми режимами и блокировками обоих межколёсных дифференциалов.
🔥4.88K❤3.54K👍2.13K🎉839🥰568
Электромобиль Zeekr 007 станет универсалом в 2025 году
Универсал на базе электроседана Zeekr 007, о разработке которого китайские медиа сообщали ещё в мае, действительно будет запущен в серию. Это произойдёт в 2025 году, пишет Car News China со ссылкой на заявление гендиректора входящего в холдинг Geely бренда Zeekr Энди Ана.
Судя по слайду из презентации производственного плана Zeekr, который попал в Сеть некоторое время назад, в настоящее время пятидверка имеет внутризаводское обозначение CC1E. Ранее сообщалось, что её разрабатывают главным образом для европейских рынков, но она должна появиться и в самом Китае, где в последнее время становится всё больше электрокаров с таким типом кузова. В числе потенциальных конкурентов — Nio ET5 Touring, Neta S Hunting Edition и гипотетическая модификация Exlantix ES, запуск которой в производство ещё не подтвердили, но уже раскрыли её дизайн.
По предварительным данным, универсал 007 технически повторит седан, который поступил в продажу только в конце 2023 года, но на днях уже успел обновиться одновременно с более дорогим лифтбеком 001. «Семёрка» с габаритами 4880x1900x1448 мм и колёсной базой 2928 мм почти не изменилась внешне, но получила усовершенствованные батарею и систему полуавтономного вождения, сохранив ту же начальную цену в 209 900 юаней (29,4 тысячи долларов).
Помимо универсала, в 2025 году изначально электромобильный бренд Zeekr представит свой первый гибрид. Как рассказал тот же Энди Ан, это будет флагманский вседорожник.
Универсал на базе электроседана Zeekr 007, о разработке которого китайские медиа сообщали ещё в мае, действительно будет запущен в серию. Это произойдёт в 2025 году, пишет Car News China со ссылкой на заявление гендиректора входящего в холдинг Geely бренда Zeekr Энди Ана.
Судя по слайду из презентации производственного плана Zeekr, который попал в Сеть некоторое время назад, в настоящее время пятидверка имеет внутризаводское обозначение CC1E. Ранее сообщалось, что её разрабатывают главным образом для европейских рынков, но она должна появиться и в самом Китае, где в последнее время становится всё больше электрокаров с таким типом кузова. В числе потенциальных конкурентов — Nio ET5 Touring, Neta S Hunting Edition и гипотетическая модификация Exlantix ES, запуск которой в производство ещё не подтвердили, но уже раскрыли её дизайн.
По предварительным данным, универсал 007 технически повторит седан, который поступил в продажу только в конце 2023 года, но на днях уже успел обновиться одновременно с более дорогим лифтбеком 001. «Семёрка» с габаритами 4880x1900x1448 мм и колёсной базой 2928 мм почти не изменилась внешне, но получила усовершенствованные батарею и систему полуавтономного вождения, сохранив ту же начальную цену в 209 900 юаней (29,4 тысячи долларов).
Помимо универсала, в 2025 году изначально электромобильный бренд Zeekr представит свой первый гибрид. Как рассказал тот же Энди Ан, это будет флагманский вседорожник.
🔥4.69K👍3.14K🥰807😁637🎉462
Кроссовер Toyota Century GRMN со сдвижными задними дверями станет серийным
В сентябре 2023 года Toyota представила прототип кроссовера под названием Century GRMN. На тот момент производитель заявил, что новинка должна продемонстрировать новейшие технологии и будущее направление дизайна, однако теперь руководство марки сообщило о планах всё же запустить автомобиль в серию. Об этом пишет Carscoops.
Сегодня шоукар находится в распоряжении председателя совета директоров компании Акио Тойоды, который заявил, что настолько доволен машиной, что хочет сделать её доступной для широкой аудитории. Своё заявление топ-менеджер озвучил во время мероприятия для китайских владельцев Century.
«Century, которым я владею, — это единственный GRMN, который есть на данный момент. Но я хочу сделать GRMN, на котором смогут ездить многие люди во всём мире», — подчеркнул Тойода.
Внешне прототип, представленный год назад, отличался от стандартных Century. Он оснащался аэродинамическим обвесом из углеволокна, раздвижными дверями, а также 22-дюймовыми колёсными дисками.
Никаких подробностей о техническом оснащении раскрыто не было, но эмблему GR обычно получают машины от подразделения Toyota Gazoo Racing. Так что можно предположить, что модель получила более мощный по сравнению со стандартным кроссовером двигатель, перенастроенную подвеску и более цепкие тормоза.
Серийные кроссоверы Century оснащаются гибридной силовой установкой на базе 3,5-литрового V6 мощностью 412 лошадиных сил. В её состав также входят трансмиссия e-CVT и система полного привода Toyota E-Four Advanced.
По предварительным данным, новейший Toyota Century GRMN будет продаваться не только в Японии, но и в Китае. О появлении новинки на других рынках речи пока нет, как не раскрываются и сроки премьеры нового спортивного внедорожника.
В сентябре 2023 года Toyota представила прототип кроссовера под названием Century GRMN. На тот момент производитель заявил, что новинка должна продемонстрировать новейшие технологии и будущее направление дизайна, однако теперь руководство марки сообщило о планах всё же запустить автомобиль в серию. Об этом пишет Carscoops.
Сегодня шоукар находится в распоряжении председателя совета директоров компании Акио Тойоды, который заявил, что настолько доволен машиной, что хочет сделать её доступной для широкой аудитории. Своё заявление топ-менеджер озвучил во время мероприятия для китайских владельцев Century.
«Century, которым я владею, — это единственный GRMN, который есть на данный момент. Но я хочу сделать GRMN, на котором смогут ездить многие люди во всём мире», — подчеркнул Тойода.
Внешне прототип, представленный год назад, отличался от стандартных Century. Он оснащался аэродинамическим обвесом из углеволокна, раздвижными дверями, а также 22-дюймовыми колёсными дисками.
Никаких подробностей о техническом оснащении раскрыто не было, но эмблему GR обычно получают машины от подразделения Toyota Gazoo Racing. Так что можно предположить, что модель получила более мощный по сравнению со стандартным кроссовером двигатель, перенастроенную подвеску и более цепкие тормоза.
Серийные кроссоверы Century оснащаются гибридной силовой установкой на базе 3,5-литрового V6 мощностью 412 лошадиных сил. В её состав также входят трансмиссия e-CVT и система полного привода Toyota E-Four Advanced.
По предварительным данным, новейший Toyota Century GRMN будет продаваться не только в Японии, но и в Китае. О появлении новинки на других рынках речи пока нет, как не раскрываются и сроки премьеры нового спортивного внедорожника.
👍4.69K❤2.44K🔥2.35K🎉988😁768
Volkswagen выпустит пять «умных» электромобилей для Китая до конца 2027 года
Компания Volkswagen объявила, что её новое батарейное кросс-купе ID.Unix поступит в продажу в Китае в середине июля. Одновременно производитель анонсировал целую новую линейку «умных» электромобилей под общим названием ID.UX. К 2027 году в ней будет пять разных моделей, пишет Car News China.
VW ID.Unix уже демонстрировался весной на автосалоне в Пекине. Технически это не оригинальная разработка, а аналог Cupra Tavascan с альтернативным дизайном. При этом это первая полностью электрическая модель материнского бренда, которую выпускают на совместном предприятии Volkswagen Anhui — единственном из китайских, в котором немецкой стороне принадлежат три четверти.
Габариты VW ID.Unix — 4663x1860x1610 мм, колёсная база — 2766 мм, то есть он практически не отличается от других моделей, которые VW Group строит на платформе MEB. В Китае кросс-купе получит моно- и полноприводную версии. В первом случае на заднюю ось установят один 231-сильный электромотор, во втором спереди добавят ещё один, на 109 л.с.
Оба варианта получат литий-ионную батарею от CATL ёмкостью 82,4 киловатт-часа. Запас хода по циклу CLTC составит 621 и 565 км соответственно.
Компания Volkswagen объявила, что её новое батарейное кросс-купе ID.Unix поступит в продажу в Китае в середине июля. Одновременно производитель анонсировал целую новую линейку «умных» электромобилей под общим названием ID.UX. К 2027 году в ней будет пять разных моделей, пишет Car News China.
VW ID.Unix уже демонстрировался весной на автосалоне в Пекине. Технически это не оригинальная разработка, а аналог Cupra Tavascan с альтернативным дизайном. При этом это первая полностью электрическая модель материнского бренда, которую выпускают на совместном предприятии Volkswagen Anhui — единственном из китайских, в котором немецкой стороне принадлежат три четверти.
Габариты VW ID.Unix — 4663x1860x1610 мм, колёсная база — 2766 мм, то есть он практически не отличается от других моделей, которые VW Group строит на платформе MEB. В Китае кросс-купе получит моно- и полноприводную версии. В первом случае на заднюю ось установят один 231-сильный электромотор, во втором спереди добавят ещё один, на 109 л.с.
Оба варианта получат литий-ионную батарею от CATL ёмкостью 82,4 киловатт-часа. Запас хода по циклу CLTC составит 621 и 565 км соответственно.
🔥4.48K👍3.19K❤2.57K🎉831🥰564
Представлен обновлённый электроседан Genesis G80: растянутая база и увеличенная батарея
В Корее представлен обновлённый электрический седан Genesis G80. Он на 130 миллиметров длиннее предшественника и получил тяговую батарею на 95,4 кВт·ч. Новые опции делают машину комфортнее и приближают её к флагману G90.
Из бизнес-класса электроседан шагнул в представительский. Его колёсная база увеличена до 3139 миллиметров. Пассажиры второго ряда получили практически комфорт как в лимузинах. В их распоряжении кресла-реклайнеры, персональные дисплеи, электроприводы дверей и шторки на окнах.
На передней панели два дисплея — комбинации приборов и медиасистемы — объединены в единый 27-дюймовый изогнутый блок. Внешние изменения ограничены воздухозаборниками в переднем бампере, ассортиментом литых дисков и дополнительными хромированными элементами.
Вместо аккумулятора на 87,2 кВт·ч установлён ёмкостью 95,4 кВт·ч. Запас хода вырос весьма заметно, с 427 до 475 километров по корейскому ездовому циклу. Об изменениях в моторах не сообщается. Скорее всего, машина сохранила два двигателя суммарной отдачей 370 л.с. и 700 Нм.
В Корее представлен обновлённый электрический седан Genesis G80. Он на 130 миллиметров длиннее предшественника и получил тяговую батарею на 95,4 кВт·ч. Новые опции делают машину комфортнее и приближают её к флагману G90.
Из бизнес-класса электроседан шагнул в представительский. Его колёсная база увеличена до 3139 миллиметров. Пассажиры второго ряда получили практически комфорт как в лимузинах. В их распоряжении кресла-реклайнеры, персональные дисплеи, электроприводы дверей и шторки на окнах.
На передней панели два дисплея — комбинации приборов и медиасистемы — объединены в единый 27-дюймовый изогнутый блок. Внешние изменения ограничены воздухозаборниками в переднем бампере, ассортиментом литых дисков и дополнительными хромированными элементами.
Вместо аккумулятора на 87,2 кВт·ч установлён ёмкостью 95,4 кВт·ч. Запас хода вырос весьма заметно, с 427 до 475 километров по корейскому ездовому циклу. Об изменениях в моторах не сообщается. Скорее всего, машина сохранила два двигателя суммарной отдачей 370 л.с. и 700 Нм.
🔥3.15K👍2.77K❤1.95K😁866🥰755
Обновлено экстремальное трековое купе BMW M4 GT4
Подразделение BMW M Motorsport представило купе М4 GT4 Evo. От предыдущей трековой версии без приставки Evo его отличает улучшенная аэродинамика, доработанная подвеска и более удобное отключение системы контроля тяги. Обновления можно получить вместе с новым автомобилем или купить отдельным пакетом для установки на старый BMW M4.
Трековый спорткар получил усиленные ступичные подшипники задних колёс, более долговечные рычаги передней подвески. Переработан весь обвес кузова. Причём не только ради аэродинамики, но также с расчётом на большую прочность и удобство обслуживания машины.
Система контроля тяги теперь отключается кнопкой на руле. Это позволяет гонщику максимально оперативно перенастраивать характер машины для достижения лучших результатов. Кроме того, вслед за дорожными «эмками» трековая версия сменила фары и фонари.
BMW M4 GT4 Evo стоит 219 тысяч евро. Все новые элементы можно купить отдельно, пакет стоит 16 тысяч евро. Поставки начнутся в IV квартале, а на гоночных трассах машины появятся в сезоне 2025 года.
Подразделение BMW M Motorsport представило купе М4 GT4 Evo. От предыдущей трековой версии без приставки Evo его отличает улучшенная аэродинамика, доработанная подвеска и более удобное отключение системы контроля тяги. Обновления можно получить вместе с новым автомобилем или купить отдельным пакетом для установки на старый BMW M4.
Трековый спорткар получил усиленные ступичные подшипники задних колёс, более долговечные рычаги передней подвески. Переработан весь обвес кузова. Причём не только ради аэродинамики, но также с расчётом на большую прочность и удобство обслуживания машины.
Система контроля тяги теперь отключается кнопкой на руле. Это позволяет гонщику максимально оперативно перенастраивать характер машины для достижения лучших результатов. Кроме того, вслед за дорожными «эмками» трековая версия сменила фары и фонари.
BMW M4 GT4 Evo стоит 219 тысяч евро. Все новые элементы можно купить отдельно, пакет стоит 16 тысяч евро. Поставки начнутся в IV квартале, а на гоночных трассах машины появятся в сезоне 2025 года.
❤4.79K👍3.46K🔥2.2K😁769🥰644
Твой Автомобиль
Компания Land Rover показала самый мощный и быстрый Defender с 635-сильным мотором
Если тоже любишь автомобиль!
Тебе сюда 👉 https://t.me/automastero
Тебе сюда 👉 https://t.me/automastero
Telegram
Авто Мастер
По вопросам рекламы и корреспонденции - https://t.me/Battleray
🥰3.67K❤2.85K👍1.64K🎉697🤩454
На продажу выставили кастомный родстер из симулятора Forza Horizon 4
В конце июля на аукционе Mecum пройдут торги за существующий в единственном экземпляре родстер. Его строили на базе модели Studebaker Golden Hawk 1957 года в течение 17 лет. Цифровая версия машины появилась в видеоигре Forza Horizon 4.
Пол Юревич из Мичигана решил построить полноразмерный вариант одной из игрушечных машинок Hot Wheels. В качестве образца он выбрал Python 1968 года. За основу взял родстер Studebaker Golden Hawk 1957-го, причём приобрёл его на свалке.
Проект энтузиаст начал реализовывать только в начале 2000-х годов. На постройку ушло 17 лет. В итоге получилась не точная копия игрушки Hot Wheels, но очень напоминающая её по стилю. Кастом отличается асимметричным дизайном передней части и «плоским» силуэтом. Крыша не предусмотрена в принципе.
Видимо, большим бюджетом Юревич не обладал, поэтому он использовал множество деталей от разных старых американских машин. Так, он взял переднюю часть и обшивку дверей от Pontiac 1960 года выпуска, капот от Ford Thunderbird 1959-го, крышку фары от Oldsmobile Toronado 1967-го, заднюю металлическую панель от Chevrolet Corvair 1963-го. Передняя подвеска установлена от Chevrolet Corvette, задняя от Jaguar.
В движение кастом приводится современной 4,6-литровой «восьмёркой» Ford с четырьмя клапанами на цилиндр, алюминиевыми головкой и блоком цилиндров. Точная мощность не указана, но она превышает 300 лошадиных сил. Через трёхступенчатый «автомат» тяга передаётся на задние колёса.
Автомобиль участвовал во множестве конкурсов и завоевал несколько наград. Его «оцифровали» и вставили в игровой симулятор Forza Horizon 4.
В конце июля на аукционе Mecum пройдут торги за существующий в единственном экземпляре родстер. Его строили на базе модели Studebaker Golden Hawk 1957 года в течение 17 лет. Цифровая версия машины появилась в видеоигре Forza Horizon 4.
Пол Юревич из Мичигана решил построить полноразмерный вариант одной из игрушечных машинок Hot Wheels. В качестве образца он выбрал Python 1968 года. За основу взял родстер Studebaker Golden Hawk 1957-го, причём приобрёл его на свалке.
Проект энтузиаст начал реализовывать только в начале 2000-х годов. На постройку ушло 17 лет. В итоге получилась не точная копия игрушки Hot Wheels, но очень напоминающая её по стилю. Кастом отличается асимметричным дизайном передней части и «плоским» силуэтом. Крыша не предусмотрена в принципе.
Видимо, большим бюджетом Юревич не обладал, поэтому он использовал множество деталей от разных старых американских машин. Так, он взял переднюю часть и обшивку дверей от Pontiac 1960 года выпуска, капот от Ford Thunderbird 1959-го, крышку фары от Oldsmobile Toronado 1967-го, заднюю металлическую панель от Chevrolet Corvair 1963-го. Передняя подвеска установлена от Chevrolet Corvette, задняя от Jaguar.
В движение кастом приводится современной 4,6-литровой «восьмёркой» Ford с четырьмя клапанами на цилиндр, алюминиевыми головкой и блоком цилиндров. Точная мощность не указана, но она превышает 300 лошадиных сил. Через трёхступенчатый «автомат» тяга передаётся на задние колёса.
Автомобиль участвовал во множестве конкурсов и завоевал несколько наград. Его «оцифровали» и вставили в игровой симулятор Forza Horizon 4.
🔥4.15K❤3.79K👍2.69K😁714🎉529
Внедорожнику Tank 700 перед появлением в России обновили мультимедийку
Внедорожнику Tank 700 серьёзно обновили интерфейс медиасистемы, переработав дизайн и добавив ряд функций. Владельцы могут сами скачать новую прошивку — установка займёт чуть больше часа.
Основной блок доработок связан с ездой по бездорожью. Водитель сможет вывести на экран высотомер, показания атмосферного давления, компас, температуру масла, воздуха в шинах и некоторые другие параметры. Новые возможности получила функция трёхмерного отображения машины на местности.
Владельцу добавили функцию создания и запоминания различных маршрутов. Улучшена за счёт дополнительных возможностей прокладки маршрута навигация от Google. Стало больше предустановленных приложений. Наконец, пользователь сможет настраивать вид и содержание экранов по своему вкусу, как на смартфоне.
Обновление загружается «по воздуху» и состоит из двух пакетов. Установка первого займёт около 45 минут, второго — полчаса.
Внедорожнику Tank 700 серьёзно обновили интерфейс медиасистемы, переработав дизайн и добавив ряд функций. Владельцы могут сами скачать новую прошивку — установка займёт чуть больше часа.
Основной блок доработок связан с ездой по бездорожью. Водитель сможет вывести на экран высотомер, показания атмосферного давления, компас, температуру масла, воздуха в шинах и некоторые другие параметры. Новые возможности получила функция трёхмерного отображения машины на местности.
Владельцу добавили функцию создания и запоминания различных маршрутов. Улучшена за счёт дополнительных возможностей прокладки маршрута навигация от Google. Стало больше предустановленных приложений. Наконец, пользователь сможет настраивать вид и содержание экранов по своему вкусу, как на смартфоне.
Обновление загружается «по воздуху» и состоит из двух пакетов. Установка первого займёт около 45 минут, второго — полчаса.
👍3.13K❤2.28K🔥1.65K😁623🥰572
В России показали первый электрокар премиальной марки Exlantix — большой седан ES
Премиальный бренд Exlantix публично показал свою первую модель для России, продажи которой стартуют нынешним летом. Это батарейный седан E-класса ES: демонстрация состоялась в рамках выставки энергосберегающих технологий Renwex.
По внешнему виду Exlantix ES для России не отличается от своего китайского аналога — в КНР электроседан продаётся как Sterra ES.
Официальный сайт бренда в России уточняет, что седан будут комплектовать силовой установкой на 480 л.с. и 660 Нм, которая позволит ускоряться до 100 км/ч за 3,7 секунды. Моторы дополнят 82-киловаттной батареей, обеспечивающей запас хода до 530 километров. Перезарядить её с 30 до 80% на мощной станции можно будет за 15 минут. При длине 4945 миллиметров ES имеет трёхметровую колёсную базу.
В оснащение электрокара для нашей страны должны войти подвеска с пневмоэлементами и регулируемыми амортизаторами, панорамная крыша и активный спойлер, а также три десятка ассистирующих систем. Для кузова ES предложат 5 оттенков на выбор.
Стоимость Exlantix ES для российского рынка пока не называется. Один из потенциальных конкурентов будущей новинки — 510-сильный электроседан Voyah Passion — стоит в нашей стране 8,5 миллиона рублей.
Премиальный бренд Exlantix публично показал свою первую модель для России, продажи которой стартуют нынешним летом. Это батарейный седан E-класса ES: демонстрация состоялась в рамках выставки энергосберегающих технологий Renwex.
По внешнему виду Exlantix ES для России не отличается от своего китайского аналога — в КНР электроседан продаётся как Sterra ES.
Официальный сайт бренда в России уточняет, что седан будут комплектовать силовой установкой на 480 л.с. и 660 Нм, которая позволит ускоряться до 100 км/ч за 3,7 секунды. Моторы дополнят 82-киловаттной батареей, обеспечивающей запас хода до 530 километров. Перезарядить её с 30 до 80% на мощной станции можно будет за 15 минут. При длине 4945 миллиметров ES имеет трёхметровую колёсную базу.
В оснащение электрокара для нашей страны должны войти подвеска с пневмоэлементами и регулируемыми амортизаторами, панорамная крыша и активный спойлер, а также три десятка ассистирующих систем. Для кузова ES предложат 5 оттенков на выбор.
Стоимость Exlantix ES для российского рынка пока не называется. Один из потенциальных конкурентов будущей новинки — 510-сильный электроседан Voyah Passion — стоит в нашей стране 8,5 миллиона рублей.
❤3.35K🔥2.54K👍1.68K🎉928🥰562
Японцы сделали экстремально широкий обвес для Ferrari 512
Японское ателье Liberty Walk разработало экстремально широкий обвес в своём фирменном стиле для суперкара Ferrari 512 Testarossa. Отдельные элементы стоят от 2,2 до 6,4 тысячи долларов. Они могут быть как окрашенными в цвет кузова, так и из простого чёрного пластика.
Семейство Testarossa/512 выпускалось с 1984 по 1996 год. Несмотря на завершение производства почти 30 лет назад, этих машин сохранилось у ценителей немало. Суммарный тираж составил почти 10 тысяч экземпляров, что делает модель одной из самых массовых Ferrari.
Самый дешёвый элемент комплекта — задний спойлер «утиный хвост» за 2200 долларов. По 2750 стоят пара боковых юбок и задний диффузор. В 3300 долларов оценили «губу» под передним бампером. А вот самый яркий элемент, расширители колёсных арок, потянет на 6380 долларов. Интересно, что их грубые крепления нарочно выставлены напоказ.
Клиент также может выбрать шины и легкосплавные диски по своему вкусу. Чтобы широкий силуэт правильно смотрелся, на суперкар ставят пневмоподвеску. В нижнем положении кузов буквально ложится на асфальт.
Доработки интерьера и двигателя не по части Liberty Walk. Поэтому после внешнего тюнинга Ferrari остаётся при своём 12-цилиндровом двигателе объёмом 4,9 литра. Он установлен позади кокпита и через 5-ступенчатую механическую коробку приводит задние колёса.
Японское ателье Liberty Walk разработало экстремально широкий обвес в своём фирменном стиле для суперкара Ferrari 512 Testarossa. Отдельные элементы стоят от 2,2 до 6,4 тысячи долларов. Они могут быть как окрашенными в цвет кузова, так и из простого чёрного пластика.
Семейство Testarossa/512 выпускалось с 1984 по 1996 год. Несмотря на завершение производства почти 30 лет назад, этих машин сохранилось у ценителей немало. Суммарный тираж составил почти 10 тысяч экземпляров, что делает модель одной из самых массовых Ferrari.
Самый дешёвый элемент комплекта — задний спойлер «утиный хвост» за 2200 долларов. По 2750 стоят пара боковых юбок и задний диффузор. В 3300 долларов оценили «губу» под передним бампером. А вот самый яркий элемент, расширители колёсных арок, потянет на 6380 долларов. Интересно, что их грубые крепления нарочно выставлены напоказ.
Клиент также может выбрать шины и легкосплавные диски по своему вкусу. Чтобы широкий силуэт правильно смотрелся, на суперкар ставят пневмоподвеску. В нижнем положении кузов буквально ложится на асфальт.
Доработки интерьера и двигателя не по части Liberty Walk. Поэтому после внешнего тюнинга Ferrari остаётся при своём 12-цилиндровом двигателе объёмом 4,9 литра. Он установлен позади кокпита и через 5-ступенчатую механическую коробку приводит задние колёса.
🔥4.75K❤3.55K👍2.73K🎉766🥰615
Mercedes-Benz SLS AMG Black Series не захотели продать за рекордную цену
На аукционе Bring a Trailer завершились торги за купе Mercedes-Benz SLS AMG Black Series выпуска 2014 года с пробегом всего 240 километров. Ставки достигли 975 тысяч долларов, но сделка не состоялась, хотя, как отмечает Autoevolution, это рекорд цены за SLS AMG на открытых торгах. По некоторым данным, продавец рассчитывал на большее.
Судя по комментариям, оставленным пользователями к описанию лота, владелец суперкара планирует продать его за сумму от 1,1 до 1,15 миллиона долларов. Обсуждение возможной сделки сейчас идёт в частном порядке между владельцем и пользователем площадки, предложившим самую высокую ставку.
Автомобиль выставлен на аукцион в идеальном состоянии, несмотря на трёх владельцев в биографии. Помимо этого, на цену суперкара влияет его редкость: для рынка США было собрано всего 132 экземпляра. Первому покупателю купе обошлось 10 лет назад в 285 800 долларов.
Black Series представляет собой экстремальную модификацию стандартного SLS AMG, созданную по мотивам трекового SLS GT3. Отличал её в первую очередь заметно форсированный 6,2-литровый V8, отдачу которого повысили со штатных 571 до 631 л.с. — на тот момент в Mercedes-Benz называли этот двигатель самым мощным атмосферным V8 в мире. Кроме того, купе получило более лёгкий кузов, доработанный семиступенчатый «робот» с изменённой компоновкой, иную подвеску и переработанную аэродинамику.
На аукционе Bring a Trailer завершились торги за купе Mercedes-Benz SLS AMG Black Series выпуска 2014 года с пробегом всего 240 километров. Ставки достигли 975 тысяч долларов, но сделка не состоялась, хотя, как отмечает Autoevolution, это рекорд цены за SLS AMG на открытых торгах. По некоторым данным, продавец рассчитывал на большее.
Судя по комментариям, оставленным пользователями к описанию лота, владелец суперкара планирует продать его за сумму от 1,1 до 1,15 миллиона долларов. Обсуждение возможной сделки сейчас идёт в частном порядке между владельцем и пользователем площадки, предложившим самую высокую ставку.
Автомобиль выставлен на аукцион в идеальном состоянии, несмотря на трёх владельцев в биографии. Помимо этого, на цену суперкара влияет его редкость: для рынка США было собрано всего 132 экземпляра. Первому покупателю купе обошлось 10 лет назад в 285 800 долларов.
Black Series представляет собой экстремальную модификацию стандартного SLS AMG, созданную по мотивам трекового SLS GT3. Отличал её в первую очередь заметно форсированный 6,2-литровый V8, отдачу которого повысили со штатных 571 до 631 л.с. — на тот момент в Mercedes-Benz называли этот двигатель самым мощным атмосферным V8 в мире. Кроме того, купе получило более лёгкий кузов, доработанный семиступенчатый «робот» с изменённой компоновкой, иную подвеску и переработанную аэродинамику.
👍4.72K🔥3.62K❤2.44K🥰622😁518