Роскошный седан Exlantix ES получит в России гибридную версию

Марка Exlantix, которая готовится начать свои продажи в России, подтвердила, что у седана ES появится модификация с гибридной силовой установкой. Ранее эта модель была анонсирована для нашего рынка только как электромобиль. Продажи ES и соплатформенного кроссовера ET в Из характеристик гибридной версии Exlantix ES для России названы пока только количество двигателей (два электромотора и ДВС объёмом 1,5 литра) и ёмкость батареи — 43 кВт⋅ч. Размеры бензоэлектрического седана идентичны габаритам электрокара — 4945 миллиметров длины при трёхметровой колёсной базе.

В сентябре сообщалось, что Exlantix ES с гибридным приводом прошёл сертификацию в Китае, где он продаётся как Sterra ES. Из сертификационных данных стали известны мощность ДВС (156 сил) и максимальная скорость, которая составляет 180 км/ч.

В нашей стране седан обещано по умолчанию оснащать пневмоподвеской с адаптивными амортизаторами и набором обогревов: подогреваться будут, к примеру, лобовое стекло, все кресла и аккумулятор. Ранее в Exlantix уточняли, что интерьер ES доработали с учётом пожеланий потенциальных владельцев из России. Седан обзавёлся передними креслами оптимизированной формы, другим рулевым колесом и русифицированным интерфейсом медиасистемы.

Yangwang U9 от BYD разогнался до 391,94 км/ч — это рекорд для китайских автомобилей

Батарейный гиперкар Yangwang U9 смог разогнаться на автодроме в Папенбурге до скорости 391,94 км/ч. Это на 17 км/ч больше его предыдущего достижения, зафиксированного в нынешнем августе, и заметно выше паспортной максималки. Издание AutoHome утверждает, что тем самым U9 стал быстрейшим автомобилем Китая, но в тестах участвовал автомобиль, отличающийся от серийной версии.

Для испытаний гиперкару доработали аэродинамику, установив массивный передний сплиттер и лишив крупного антикрыла на корме. Кроме того, U9 укомплектовали облегчёнными колёсами с трековыми шинами.

Также сообщается об изменённых программных настройках силовой электроники. С их помощью сняли ряд ограничений, которые применяются на серийных U9 для увеличения ресурса моторов и аккумулятора, но точные характеристики тестовой машины неизвестны.

С новым достижением китайский электромобиль вплотную приблизился к потенциальным конкурентам, которые считаются самыми быстрыми батарейными машинами в мире. Это Rimac Nevera с максималкой 412 км/ч и японский Aspark Owl, способный разогнаться до 438 км/ч. Однако пока неизвестно, как именно следует расценивать рекорд Yangwang, так как к серийным электрокарам тестовый экземпляр отнести сложно.

Стартап Oilstainlab представил суперкар с заменяемыми двигателями

Основанный американцами канадского происхождения Никитой и Ильёй Бриданами стартап Oilstainlab показал готовую к производству версию своего суперкара Half-11. Стартовая цена модели составит 1,85 миллиона долларов, а за 2,3 миллиона купе, переименованное в HF-11, получит сразу два взаимозаменяемых мотора — электрический и бензиновый.

По сравнению с прошлогодним прототипом модель серьёзно переменилась. Это коснулось и конструкции кузова, и моторной гаммы. Если первый образец был родстером на платформе Porsche 912 с V8 от GM, то нынешняя версия — карбоновое купе на собственной «тележке», хотя стиль дизайна сохранён.

Базовая модификация среднемоторника будет оснащаться шестицилиндровым «оппозитником», отдачу которого разработчики планируют довести до 650 сил и агрегатировать с шестиступенчатой «механикой» либо семидиапазонной секвентальной коробкой. Электрическая версия станет 850-сильной, а процедуру смены одного агрегата на другой обещают сделать максимально простой. Для этого моторам разработают специальные подрамники. Кроме того, Бриданы объявили о плане удержать вес готового автомобиля с ДВС в пределах 900 килограммов.

Всего будет собрано 25 машин, и приём заказов уже открыт, хотя разработка пока не завершена. Компания планирует привлечь к процессу первых 11 покупателей — они станут своего рода испытателями. О сборке своего HF-11 фирма Oilsteinlab уже договорилась с канадской Multimatic, известной, в частности, производством суперкаров Ford GT. Стартует она в 2026 году, рабочий прототип должен появиться ближайшей весной.

Skoda показала гоночный электрокроссовер Enyaq RS Race, облегчённый на 316 килограммов

Компания Skoda рассекретила необычный прототип, базой для которого стало кросс-купе Enyaq RS. Электрокар полностью перестроили таким образом, как если бы его готовили к гоночным трассам, в результате его масса снизилась на 316 килограммов. В Skoda заявили, что полученный при создании Enyaq RS Race опыт впоследствии будет применён на серийных моделях.

Электрокару серьёзно переработали аэродинамику, установив новые элементы, включая массивное антикрыло, другие бамперы, диффузор с винглетами и другую решётку радиатора. Остекление заменено поликарбонатными аналогами, часть кузовных элементов выполнена из новейших биокомпозитных материалов.

В ходовой части появились гоночные регулируемые амортизаторы, 20-дюймовые колёса и карбон-керамические тормоза с 10-поршневыми суппортами. Дорожный просвет уменьшен на 70 миллиметров, а расширение кузова превышает 100 миллиметров. Установлен новый рулевой механизм. В салоне появились новый руль и гоночные «ковши», раллийный рычаг стояночного тормоза, а также каркас безопасности из хромомолибденовой стали и система пожаротушения.

Силовая установка сохранена прежней — моторы Enyaq RS развивают 340 л.с. и работают от 82-киловаттной батареи. Однако за счёт снижения веса электрокар стал динамичнее: теперь разгон до 100 км/ч занимает менее 5 секунд при той же максималке 180 км/ч.

Силовую установку Lamborghini Revuelto форсируют до 2 тысяч сил

Тюнинг-ателье Underground Racing опубликовало фотографии экспериментального суперкара. Тюнеры планируют модернизировать силовую установку флагманской модели Lamborghini, чтобы поднять мощность двигателей Revuelto практически вдвое — до 2000 л.с.

С завода Lamborghini Revuelto комплектуется четырьмя двигателями — набором электромоторов и 6,5-литровым атмосферным V12. Развивают они в совокупности 1015 сил, что позволяет ускоряться до 100 км/ч за 2,5 секунды. Инженеры ателье не планируют модифицировать электрическую составляющую, но серьёзно доработают ДВС.

Бензиновую часть силовой установки суперкара рассчитывают оснастить системой двойного турбонаддува — на фотографиях хорошо видны установленные на V12 гигантские «улитки». О других доработках пока не сообщается, но ателье уже пообещало по готовности проекта опубликовать несколько видео с демонстрацией гиперкара в действии.

Если Underground Racing действительно доведёт проект до завершения, Revuelto станет мощнее не только представленного накануне McLaren W1, но и новейшего Bugatti Tourbillon, который также оснащён гибридной установкой. Её отдача составляет 1800 л.с. При этом с высокой вероятностью разработка тюнеров окажется дешевле гиперкара Bugatti.

Суперкар Росса впервые принял участие и финишировал в международной гонке

В минувшие выходные прошёл марафон «24 часа Дубая». Суперкар Росса, дебютировавший в международных соревнованиях на этом этапе, сумел финишировать в заезде, несмотря на то, что столкнулся с техническими трудностями. Машина проехала 75 кругов, тогда как победитель преодолел за сутки 589 кругов.

В состав команды Graff Racing, пилотировавшей машину Rossa LM GT, вошли последний российский пилот Формулы-1 Никита Мазепин, создатель проекта «Росса» и участник «24 часов Ле-Мана» Роман Русинов, ранее уже выступавший в «24 часах Дубая» Евгений Киреев и Харрисон Ньюи, сын легендарного инженера Эдриана Ньюи, выигравший ранее в гоночной серии Asian Le Mans Series и «24 часах Дайтоны».

В квалификации суперкар Rossa LM GT показал лучшее время в классе GTX, в котором выступали пять машин. Позднее экипаж был дисквалифицирован за несоблюдение порядка выступления пилотов в квалификации. Сама гонка завершилась для Россы после 75 кругов многочасовым ремонтом в субботу вечером.

Обновлённый лифтбек FAW Bestune B70 для России: раскрыты комплектации

Рестайлинговый FAW Bestune B70, как и его предшественник, будет продаваться в России с турбомоторами 1.5 и 2.0. Они стали немного мощнее, но сохранили прежние коробки передач. Предусмотрено три уровня оснащения: Enjoyment, Prestige и Master.

На дорестайлинговых лифтбеках полуторалитровый двигатель развивает 160 л.с., двухлитровый — 217 л.с. После обновления отдача увеличена до 169 и 224 сил соответственно. Младший агрегат работает с 7-ступенчатым преселективным «роботом», старшему положен классический 6-диапазонный «автомат» Aisin.

С базовой силовой установкой В70 разгоняется до сотни за 9,3 секунды и расходует в среднем 6,8 л/100 км. Аналогичные показатели у более мощной версии — 7,8 секунды и 7,1 л/100 км. С мотором 1.5 модель доступна в комплектациях Enjoyment и Prestige, с 2.0 сочетаются Prestige и Master.

В стартовую комплектацию Enjoyment входят светодиодная оптика, люк, наружные зеркала с электроскладыванием, датчики дождя и света, климат-контроль, обогрев передних сидений, отделка кресел кожей и микрофиброй, электрорегулировка водительского сиденья в шести направлениях. Также в машине установлена медиасистема с 12,3-дюймовым экраном, 7-дюймовая цифровая приборная панель, система бесключевого доступа, встроенный видеорегистратор, задний парктроник. Подушек безопасности четыре.

Комплектация Prestige богаче на подлокотник для задних пассажиров, систему кругового обзора, набор ассистентов водителя (включая адаптивный круиз-контроль и автоматику управления дальним светом). В сочетании с двухлитровым мотором ставится электропривод пятой двери.

Уровень оснащения Master расширяет набор систем активной безопасности: появляются ассистент смены полосы движения, сканер слепых зон, система предупреждения о перекрёстном движении при включении задней передачи, система предупреждения о столкновении сзади, а также ассистент, помогающий предотвратить столкновение при открытии двери. Модель получает шторки безопасности, передний парктроник, беспроводную зарядку смартфона.

Компания Alpine представила новый суперкар с V6 на водороде

Входящая в группу Renault спортивная марка Alpine представила на Парижском автосалоне концепт Alpenglow Hy6. Это суперкар с 3,5-литровым битурбированным V6, работающим на водороде. Его собираются запустить в производство, однако на конвейере силовую установку могут заменить на полностью электрическую.

Alpenglow Hy6 — дальнейшая эволюция концепт-кара Alpenglow Hy4, показанного этой весной. Главное отличие состоит в том, что двухлитровый четырёхцилиндровый двигатель заменили шестицилиндровым. Разработка нового ДВС заняла два года. Он развивает 730 л.с. и 770 Нм, вся мощность передаётся на задние колёса. Водород хранится в трёх баллонах, два из которых установлены в боковых отсеках, а третий — за пассажирской капсулой.

Alpenglow Hy6 построен на карбоновом шасси LMP3. Его максимальная скорость превышает 330 км/ч. Выпускная система из инконеля интегрирована в задние фонари, при этом «выхлоп» — это обычный водяной пар. Других подробностей о концепте пока нет.

517-сильный кроссовер Wey 07 для России: известна цена

Российский офис концерна Great Wall объявил о скором начале продаж в нашей стране нового кроссовера 07, который станет флагманом марки Wey. Три его мотора могут развивать до 517 сил. Возможность онлайн-предзаказа откроется 13 сентября, а у дилеров большой трёхрядный кроссовер появится 7 октября. Цена — 6 799 000 рублей.

При длине 5156 миллиметров Wey 07 имеет колёсную базу 3050 миллиметров и 180-миллиметровый дорожный просвет. Колёсные диски — на 20 дюймов, объём багажника составляет от 239 литров за спинками третьего ряда до 1040 литров со сложенной «галёркой».

Основа силовой установки — 150-сильный полуторалитровый турбомотор, которому ассистируют 95-сильный электрический агрегат в трансмиссии и мотор на 109 сил в приводе задней оси. В Wey особо отметили, что это номинальная мощность, пиковая же отдача составляет 517 л.с. и 930 Нм. Тем самым вседорожник может разогнаться до 100 км/ч за 4,9 секунды при максимальной скорости 190 км/ч, расходуя при полностью заряженном аккумуляторе всего 0,7 литра на 100 километров.

42,5-киловаттная батарея позволит проехать на электротяге 201 километр, полный запас хода Wey 07 составляет 1140 километров.

Всегда хотел так сделать! 😅

BYD показал новый гибридный кроссовер Sea Lion

Китайский концерн BYD анонсировал новый вседорожник. Он получит название Sea Lion 05 DM-i и будет продаваться с гибридной силовой установкой. Полноценная премьера запланирована на конец нынешнего месяца, но, как пишет CarNewsChina, некоторые характеристики кроссовера уже были рассекречены в ходе его сертификации.

Новинка должна стать частью линейки BYD Ocean. Судя по тизерам, кроссовер получит вытянутый силуэт и оформление передней части в стиле других моделей BYD с относительно узкой светотехникой и массивной радиаторной решёткой с продольными ламелями. Изображений интерьера пока нет.

Габариты BYD Sea Lion 05 DM-i, согласно сертификационным данным, составляют 4710х1880х1720 миллиметров при колёсной базе 2712 миллиметров, колёсные диски — от 17 до 19 дюймов. Индекс в названии кроссовера отсылает к фирменной гибридной установке, пятое поколение которой концерн недавно представил. В случае с Sea Lion 05 она будет базироваться на полуторалитровом турбомоторе мощностью около 100 л.с., к которому приложат 163-сильный электродвигатель, но в будущем кроссовер может получить и более мощные версии.

Кроссовер планируется оснащать двумя вариантами батарей с ожидаемым запасом хода на электротяге 70 и 125 километров, при этом с полностью заряженным аккумулятором и заправленным баком Sea Lion 05 сможет проезжать около 2 тысяч километров.

Renault создала концептуальный электромод по мотивам купе из 1970-х

Компания Renault представила необычную новинку — купе R17, построенное по мотивам одноимённой модели из 1970-х. Творчески переосмысленная дизайнером Ора Ито трёхдверка отличается современным дизайном в винтажном стиле и полностью новой силовой установкой. Прототипу даже изменили тип привода. Несмотря на детальную проработанность электромода, отправлять такое купе на конвейер Renault не планирует.

Внешность новинки перекликается с экстерьером оригинальной модели общей дизайнерской стилистикой и силуэтом кузова. Кроме того, у прежнего Renault 17 позаимствованы некоторые детали оформления — четыре световых блока в передней части, П-образный элемент на бампере и жалюзи в районе задних стоек. При этом новая версия купе на 170 миллиметров шире, имеет более угловатые колёсные арки и аэродинамически оптимизированные диски, а также заглушку вместо радиаторной решётки.

Архитектура интерьера реализована схожим образом — сохранение ключевых стилистических решений в сочетании с современными деталями. К примеру, электромод имеет те же четыре приборных козырька, что и классический Renault 17, но их форма изменена с круглой на квадратную, а внутри размещены дисплеи. Ещё один прямоугольный экран встроен в центральную консоль. Рулевое колесо в соответствии с оригиналом выполнено двухспицевым, но и оно имеет угловатую форму. Отделан салон сочетанием кожи и ткани в разных оттенках коричневого и бежевого: по мнению дизайнеров, это добавляет ощущения винтажности.

Renault 17 из 1970-х оснащался разными бензиновыми моторами объёмом от 1,3 до 1,6 литра, развивавшими до 107 сил, и имел передний привод. На новинке установлен электромотор, выдающий 272 л.с. и приводящий в движение задние колёса. Благодаря обилию композитных материалов в конструкции вес электромода удалось удержать в пределах 1,4 тонны, но динамические характеристики купе не приводятся.

Чёрная версия пикапа Great Wall Cannon: первое изображение

Марка Great Wall обнародовала первую фотографию новой версии большого пикапа Cannon. В техническом и стилистическом плане модель близка к внедорожнику Tank 500, её представят на автосалоне в Чэнду.

Судя по всему, модель назовут Cannon Traverse, она встанет на ступень ниже версии Performance. В частности, у новинки отсутствует лебёдка. Зато есть шноркель для преодоления глубоких бродов.

Пикап длиной без малого 5,5 метра получил полностью чёрную внешнюю отделку, включая решётку радиатора и легкосплавные диски. Контрастным красным выделены передние буксировочные проушины и тормозные суппорты. Также оставлена хромированной огромная передняя эмблема.

Технических отличий от других модификаций модели не ожидается. Cannon Traverse оснащён трёхлитровой «турбошестёркой» мощностью 354 л.с., 9-ступенчатым «автоматом» и системой полного привода torque-on-demand с девятью ездовыми режимами и блокировками обоих межколёсных дифференциалов.

Электромобиль Zeekr 007 станет универсалом в 2025 году

Универсал на базе электроседана Zeekr 007, о разработке которого китайские медиа сообщали ещё в мае, действительно будет запущен в серию. Это произойдёт в 2025 году, пишет Car News China со ссылкой на заявление гендиректора входящего в холдинг Geely бренда Zeekr Энди Ана.

Судя по слайду из презентации производственного плана Zeekr, который попал в Сеть некоторое время назад, в настоящее время пятидверка имеет внутризаводское обозначение CC1E. Ранее сообщалось, что её разрабатывают главным образом для европейских рынков, но она должна появиться и в самом Китае, где в последнее время становится всё больше электрокаров с таким типом кузова. В числе потенциальных конкурентов — Nio ET5 Touring, Neta S Hunting Edition и гипотетическая модификация Exlantix ES, запуск которой в производство ещё не подтвердили, но уже раскрыли её дизайн.

По предварительным данным, универсал 007 технически повторит седан, который поступил в продажу только в конце 2023 года, но на днях уже успел обновиться одновременно с более дорогим лифтбеком 001. «Семёрка» с габаритами 4880x1900x1448 мм и колёсной базой 2928 мм почти не изменилась внешне, но получила усовершенствованные батарею и систему полуавтономного вождения, сохранив ту же начальную цену в 209 900 юаней (29,4 тысячи долларов).

Помимо универсала, в 2025 году изначально электромобильный бренд Zeekr представит свой первый гибрид. Как рассказал тот же Энди Ан, это будет флагманский вседорожник.

Кроссовер Toyota Century GRMN со сдвижными задними дверями станет серийным

В сентябре 2023 года Toyota представила прототип кроссовера под названием Century GRMN. На тот момент производитель заявил, что новинка должна продемонстрировать новейшие технологии и будущее направление дизайна, однако теперь руководство марки сообщило о планах всё же запустить автомобиль в серию. Об этом пишет Carscoops.

Сегодня шоукар находится в распоряжении председателя совета директоров компании Акио Тойоды, который заявил, что настолько доволен машиной, что хочет сделать её доступной для широкой аудитории. Своё заявление топ-менеджер озвучил во время мероприятия для китайских владельцев Century.

«Century, которым я владею, — это единственный GRMN, который есть на данный момент. Но я хочу сделать GRMN, на котором смогут ездить многие люди во всём мире», — подчеркнул Тойода.

Внешне прототип, представленный год назад, отличался от стандартных Century. Он оснащался аэродинамическим обвесом из углеволокна, раздвижными дверями, а также 22-дюймовыми колёсными дисками.

Никаких подробностей о техническом оснащении раскрыто не было, но эмблему GR обычно получают машины от подразделения Toyota Gazoo Racing. Так что можно предположить, что модель получила более мощный по сравнению со стандартным кроссовером двигатель, перенастроенную подвеску и более цепкие тормоза.

Серийные кроссоверы Century оснащаются гибридной силовой установкой на базе 3,5-литрового V6 мощностью 412 лошадиных сил. В её состав также входят трансмиссия e-CVT и система полного привода Toyota E-Four Advanced.

По предварительным данным, новейший Toyota Century GRMN будет продаваться не только в Японии, но и в Китае. О появлении новинки на других рынках речи пока нет, как не раскрываются и сроки премьеры нового спортивного внедорожника.

Volkswagen выпустит пять «умных» электромобилей для Китая до конца 2027 года

Компания Volkswagen объявила, что её новое батарейное кросс-купе ID.Unix поступит в продажу в Китае в середине июля. Одновременно производитель анонсировал целую новую линейку «умных» электромобилей под общим названием ID.UX. К 2027 году в ней будет пять разных моделей, пишет Car News China.

VW ID.Unix уже демонстрировался весной на автосалоне в Пекине. Технически это не оригинальная разработка, а аналог Cupra Tavascan с альтернативным дизайном. При этом это первая полностью электрическая модель материнского бренда, которую выпускают на совместном предприятии Volkswagen Anhui — единственном из китайских, в котором немецкой стороне принадлежат три четверти.

Габариты VW ID.Unix — 4663x1860x1610 мм, колёсная база — 2766 мм, то есть он практически не отличается от других моделей, которые VW Group строит на платформе MEB. В Китае кросс-купе получит моно- и полноприводную версии. В первом случае на заднюю ось установят один 231-сильный электромотор, во втором спереди добавят ещё один, на 109 л.с.

Оба варианта получат литий-ионную батарею от CATL ёмкостью 82,4 киловатт-часа. Запас хода по циклу CLTC составит 621 и 565 км соответственно.

Представлен обновлённый электроседан Genesis G80: растянутая база и увеличенная батарея

В Корее представлен обновлённый электрический седан Genesis G80. Он на 130 миллиметров длиннее предшественника и получил тяговую батарею на 95,4 кВт·ч. Новые опции делают машину комфортнее и приближают её к флагману G90.

Из бизнес-класса электроседан шагнул в представительский. Его колёсная база увеличена до 3139 миллиметров. Пассажиры второго ряда получили практически комфорт как в лимузинах. В их распоряжении кресла-реклайнеры, персональные дисплеи, электроприводы дверей и шторки на окнах.

На передней панели два дисплея — комбинации приборов и медиасистемы — объединены в единый 27-дюймовый изогнутый блок. Внешние изменения ограничены воздухозаборниками в переднем бампере, ассортиментом литых дисков и дополнительными хромированными элементами.

Вместо аккумулятора на 87,2 кВт·ч установлён ёмкостью 95,4 кВт·ч. Запас хода вырос весьма заметно, с 427 до 475 километров по корейскому ездовому циклу. Об изменениях в моторах не сообщается. Скорее всего, машина сохранила два двигателя суммарной отдачей 370 л.с. и 700 Нм.

Обновлено экстремальное трековое купе BMW M4 GT4

Подразделение BMW M Motorsport представило купе М4 GT4 Evo. От предыдущей трековой версии без приставки Evo его отличает улучшенная аэродинамика, доработанная подвеска и более удобное отключение системы контроля тяги. Обновления можно получить вместе с новым автомобилем или купить отдельным пакетом для установки на старый BMW M4.

Трековый спорткар получил усиленные ступичные подшипники задних колёс, более долговечные рычаги передней подвески. Переработан весь обвес кузова. Причём не только ради аэродинамики, но также с расчётом на большую прочность и удобство обслуживания машины.

Система контроля тяги теперь отключается кнопкой на руле. Это позволяет гонщику максимально оперативно перенастраивать характер машины для достижения лучших результатов. Кроме того, вслед за дорожными «эмками» трековая версия сменила фары и фонари.

BMW M4 GT4 Evo стоит 219 тысяч евро. Все новые элементы можно купить отдельно, пакет стоит 16 тысяч евро. Поставки начнутся в IV квартале, а на гоночных трассах машины появятся в сезоне 2025 года.

Если тоже любишь автомобиль!
Тебе сюда 👉 https://t.me/automastero

На продажу выставили кастомный родстер из симулятора Forza Horizon 4

В конце июля на аукционе Mecum пройдут торги за существующий в единственном экземпляре родстер. Его строили на базе модели Studebaker Golden Hawk 1957 года в течение 17 лет. Цифровая версия машины появилась в видеоигре Forza Horizon 4.

Пол Юревич из Мичигана решил построить полноразмерный вариант одной из игрушечных машинок Hot Wheels. В качестве образца он выбрал Python 1968 года. За основу взял родстер Studebaker Golden Hawk 1957-го, причём приобрёл его на свалке.

Проект энтузиаст начал реализовывать только в начале 2000-х годов. На постройку ушло 17 лет. В итоге получилась не точная копия игрушки Hot Wheels, но очень напоминающая её по стилю. Кастом отличается асимметричным дизайном передней части и «плоским» силуэтом. Крыша не предусмотрена в принципе.

Видимо, большим бюджетом Юревич не обладал, поэтому он использовал множество деталей от разных старых американских машин. Так, он взял переднюю часть и обшивку дверей от Pontiac 1960 года выпуска, капот от Ford Thunderbird 1959-го, крышку фары от Oldsmobile Toronado 1967-го, заднюю металлическую панель от Chevrolet Corvair 1963-го. Передняя подвеска установлена от Chevrolet Corvette, задняя от Jaguar.

В движение кастом приводится современной 4,6-литровой «восьмёркой» Ford с четырьмя клапанами на цилиндр, алюминиевыми головкой и блоком цилиндров. Точная мощность не указана, но она превышает 300 лошадиных сил. Через трёхступенчатый «автомат» тяга передаётся на задние колёса.

Автомобиль участвовал во множестве конкурсов и завоевал несколько наград. Его «оцифровали» и вставили в игровой симулятор Forza Horizon 4.

Внедорожнику Tank 700 перед появлением в России обновили мультимедийку

Внедорожнику Tank 700 серьёзно обновили интерфейс медиасистемы, переработав дизайн и добавив ряд функций. Владельцы могут сами скачать новую прошивку — установка займёт чуть больше часа.

Основной блок доработок связан с ездой по бездорожью. Водитель сможет вывести на экран высотомер, показания атмосферного давления, компас, температуру масла, воздуха в шинах и некоторые другие параметры. Новые возможности получила функция трёхмерного отображения машины на местности.

Владельцу добавили функцию создания и запоминания различных маршрутов. Улучшена за счёт дополнительных возможностей прокладки маршрута навигация от Google. Стало больше предустановленных приложений. Наконец, пользователь сможет настраивать вид и содержание экранов по своему вкусу, как на смартфоне.

Обновление загружается «по воздуху» и состоит из двух пакетов. Установка первого займёт около 45 минут, второго — полчаса.