Exeed RX с автоматом: цены и старт продаж в России

Раскрыта стоимость полноприводного Exeed RX с автоматом в России. На российском рынке стартуют продажи новой модификации модели RX с восьмидиапазонной автоматической коробкой передач Aisin и системой полного привода ZF. Расширился и список оснащения: водительское кресло оснастили функцией массажа. Кроссовер доступен в единственной комплектации Premium и стоит 5 550 000 рублей, что делает его одним из самых дорогих автомобилей марки.

У новой версии Exeed RX пару автомату Aisin составляет 249-сильный бензиновый двигатель объемом 2,0 литра, который обеспечивает кроссоверу разгон с места до 100 километров в час за 8,6 секунды. В компании отмечают, что с появлением такой коробки передач автомобиль стал экономичнее — в смешанном цикле он потребляет 8,5 литра топлива на 100 километров. Приводится и коэффициент аэродинамического сопротивления — 0,326, который в Exeed называют одним из лучших в классе.

Новые гибриды BYD удивили запасом хода

Гибридные модели BYD могут проезжать до 2500 километров. Таковы результаты реальных тестов, проведенных производителем при участии китайских блогеров и журналистов. В нескольких испытаниях были продемонстрированы разные результаты, но все они либо оказались близки к паспортным значениям, либо их превосходили. Так, в одном из тестов автомобиль проехал 2547 километров и показал расход 1,79 литра на «сотню». По паспорту — 2100 и 2,9 соответственно

Представленная на прошлой неделе гибридная технология DM-i 5.0 компании BYD вызвала много споров. Было заявлено о расходе 2,9 литра на «сотню» (по циклу NEDC), общем пробеге 2100 километров и термическом КПД бензинового двигателя 46,06 процента. Чтобы развеять любые сомнения относительно цифр, BYD организовали серию тест-драйвов для блогеров и журналистов, в которых, по её словам, некоторым участникам удалось без дозаправки проехать больше 2500 километров, а самый низкий расход составил фантастические 1,79 литра.

Вдобавок BYD поделилась результатами испытаний гибридного седана Seal 06. В них участвовал автомобиль с остаточным зарядом батареи 15 процентов. За время теста машина проехала 103,1 километра, израсходовав 2,56 литра топлива и 2 процента заряда, что соответствует расходу 2,54 литра на 100 километров. Детали этого и других заездов в BYD почему-то не раскрывают — неизвестна даже средняя скорость. При этом один из блогеров утверждает, что разгонялся на тестовой машине до 120 километров в час, и общий пробег при такой езде все равно составил почти 2000 километров.

Гибридная система DM-i 5.0 состоит из «четверки» 1.5 мощностью 101 лошадиная сила и 126 Нм крутящего момента и электромотора с отдачей 163 либо 218 сил. Емкость тяговой батареи зависит от модели. Например, у недорогого седана Qin L она составляет 10,1 или 15,9 киловатт-часа. В первом случае в полностью электрическом режиме машина проезжает 60 километров, во втором — до 90. Стоит Qin L DM-i от 99 800 юаней, или 1,25 миллиона рублей.

Я упал от смеха 😂😂😂

Подпишитесь! Там много интересного!
https://t.me/specautop

Кроссовер Hyundai Creta стал электрокаром

Компания Hyundai показала новый электромобиль — батарейную версию обновлённого недавно кроссовера Creta. Первым рынком, на который выйдет новинка, станет Индия: здесь вседорожник получит два варианта батарей и сможет проезжать без подзарядки до 473 километров. Официальная «живая» премьера намечена на 17 января.

Для батарейной Hyundai Creta разработали новый вариант оформления передней части. Кроссовер лишился радиаторной решётки, получив взамен глухую панель с лючком зарядного порта, а также обзавёлся иным бампером с активными жалюзи воздухозаборника. Предусмотрены новые колёсные диски диаметром 17 дюймов и оригинальный цвет кузова Ocean Blue.

В салоне появилось новое рулевое колесо, перемещён с центрального тоннеля на рулевую колонку селектор трансмиссии, а медиасистема получила новую графическую оболочку.

Creta Electric будет комплектоваться только одним электромотором на передней оси. Его отдача пока не названа, но уже известно, что батарейный кроссовер потратит на ускорение до 100 км/ч 7,9 секунды, то есть окажется на секунду динамичнее «подогретой» Creta N Line с ДВС. Имеются три режима езды — Eco, Normal и Sport. Аккумуляторов кроссоверу предложат два, на 42 или 51,4 кВт⋅ч, с ними Creta Electric проедет 390 или 473 километра. На подзаряд батареи с 10 до 80% уйдёт 58 минут.

Недостающие характеристики и стоимость электрокара для локального рынка Hyundai объявит во время полноценной премьеры. Одним из основных конкурентов Creta Electric в Индии станет представленный недавно Suzuki eVitara, у которого имеется двухмоторная полноприводная модификация.

Koenigsegg показал гиперкар из карбона и золота за 3 миллиона долларов

Фирма Koenigsegg опубликовала изображения гиперкара Jesko в исполнении KNC Gold Leaf. Его главное достоинство — оформление кузова, в котором использованы «голый» карбон и акценты из 24-каратного золота. По данным CarBuzz, единственный в мире гиперкар с такой отделкой и правым рулём построили для австралийского миллиардера Адриана Портелли, и обошёлся он ему примерно в 3 миллиона долларов.

Аббревиатуру KNC фирма расшифровывает как Koenigsegg Naked Carbon. Кузовные панели гиперкара по этой технологии не покрываются лаком или краской, а проходят особую температурную обработку и полируются. В итоге поверхность панелей демонстрирует характерный рисунок углеволокна. Золотом отделаны некоторые внешние детали — например, законцовки аэродинамических элементов и пилоны боковых зеркал.

Базой для особого исполнения стал Koenigsegg Jesko в версии Attack. Она сохраняет штатную силовую установку мощностью 1600 лошадиных сил, но отличается от обычного Jesko ориентированностью на трек, что выражается в модифицированных аэродинамике и настройках подвески.

Новый гиперкар стал для бренда завершением юбилейного года — в 2024-м фирме Koenigsegg исполнилось 30 лет. Год назад Koenigsegg уже показывала подобное купе, но оно имело чуть иную отделку и левый руль. Имеется уникальная «золотая» версия и у модели Regera. В сентябре такой гиперкар выставляли на продажу, оценив его в эквивалент 4,7 миллиона долларов.

С молотка уйдёт редчайший гоночный Porsche, который водил Ники Лауда

В начале января на аукционе Mecum будет выставлен редкий гоночный Porsche из 1960-х. Это первый из всего 12 собранных «короткохвостых» спорткаров 910 и один из шести, имеющих допуск на дороги общего пользования. Кроме того, среди пилотов этого экземпляра значится молодой Ники Лауда — будущий трёхкратный чемпион Формулы-1. Сколько планируется выручить за тщательно восстановленный раритет, аукционный дом не уточняет.

Porsche 910, появившийся в середине 1960-х, считается спорткаром, разработанным специально для европейских гонок по подъёму на холм. Оснащались такие автомобили главным образом компактным шестицилиндровым «оппозитником» объёмом 2,0 литра на 220 сил, хотя позже появились версии с восьмицилиндровыми моторами.

На счету Porsche 910 победа в гонке Targa Florio 1967 года, а на «1000 километров Нюрбургринга» в том же году спорткары заняли весь подиум. При этом выставленный на продажу экземпляр с номером шасси 001 в составе заводской команды почти не применялся, так как через год после сборки был продан для частных выступлений. Знаковых побед в биографии спорткара, по данным аукционистов, нет. В 1969 году на австрийской трассе Остеррайхринг несколько заездов на этой машине совершил 20-летний Ники Лауда, тогда ещё выступавший за частные команды и только готовившийся к переходу в европейскую Формулу-2. Его команда заняла 21-е место в общем зачёте.

Автомобиль сохранил оригинальный силовой агрегат, но некоторые компоненты ходовой части и выхлопной системы — более современного происхождения. Тем не менее этот экземпляр имеет действующее разрешение FIA на участие в гонках исторических машин. Нынешнему владельцу спорткар принадлежит с 1994 года.

Компания BMW воссоздала культовый спорткар M3 GTR из игры Need For Speed

Концерн BMW в содружестве со студией Electronic Arts воссоздали в реальности спорткар M3 GTR в том образе, в котором модель впервые появилась в компьютерной игре Need For Speed: Most Wanted ещё в 2005 году. Как пишет BMWBlog, таким необычным способом партнёры отметят 30-летие знаменитой гоночной франшизы и анонсируют скорое обновление её последней части.

Версия GTR появилась у BMW M3 E46 ради укрепления позиций бренда на гоночных трассах, в том числе в североамериканской серии ALMS GT. Для трекового купе, к примеру, специально спроектировали новый алюминиевый безнаддувный V8 объёмом 4,0 литра, развивавший 460 л.с. При этом требования омологации ALMS, действовавшие в начале 2000-х, содержали условие выпуска определённого количества дорожных машин, спроектированных по аналогии с гоночной.

В итоге в BMW построили десяток уличных M3 GTR под названием Strassenversion, максимально приблизив их по конструкции к трековому варианту. На этом спорткаре даже сохранили тот же двигатель, хотя и дефорсировали его до 350 сил — ни на одной другой серийной модели мотор более не применялся. Работал он с шестиступенчатой «механикой». Такую M3 планировалось продавать без заднего дивана и с максимально облегчённым кузовом: при весе 1350 килограммов купе разгонялось до 295 км/ч, что делало его самым быстрым M3 этого поколения.

В конце 2001 года серия ALMS поменяла регламент, увеличив требуемое для омологации число дорожных машин с 10 до 100. В BMW посчитали, что выгоднее будет покинуть гоночную серию, хотя M3 GTR после этого ещё несколько лет участвовал в европейских гонках. По одной из версий, семь из 10 построенных дорожных машин были уничтожены, а три оставшиеся хранятся в запасниках компании. По другой версии, их всё же распродали по частным коллекционерам.

Cadillac появится в Формуле-1 в 2026 году

Концерн General Motors станет полноценным участником Формулы-1, а марка Cadillac сформирует одиннадцатую команду. Руководство гоночной серии и американский автомобильный концерн объявили о достижении принципиального согласия об участии Cadillac в Формуле-1 с 2026 года.

Первоначально марка Cadillac рассчитывала появиться на трассах Гран-при при содействии американского спортивного конгломерата Andretti: заявка на участие в Ф-1 была подана ещё в 2023 году. Сейчас выяснилось, что новая команда всё же получит название Cadillac F1, но Марио Андретти, последний американский чемпион Формулы-1, войдёт в состав совета директоров команды.

Заявку Andretti-Cadillac в прошлом году отклонили, но сейчас принято иное решение. Перемены неофициально связывают как с изменениями в составе руководства Liberty Media (материнская компания Формулы-1), так и с избранием Дональда Трампа на пост следующего президента США.
В General Motors заявили, что, несмотря на длившиеся около года безрезультатные переговоры, концерн всё это время готовил собственное шасси. К примеру, уже сформирована команда специалистов по аэродинамике, программному обеспечению и различным методам моделирования.

Ожидается, что первые два сезона Cadillac F1 будет использовать партнёрские силовые агрегаты, а к 2028 году в GM спроектируют собственный двигатель.

Кроссовер Omoda C7 размером с Toyota RAV4 появится в России в первой половине 2025-го

Марка Omoda поделилась новыми подробностями о среднеразмерном кроссовере C7, поставки которого в РФ начнутся в 2025 году. Как стало известно Журналу Авто.ру, продажи запустят в первой половине года. Кроме того, названы габариты новинки и озвучены некоторые детали оснащения, включая сведения о медиасистеме. По предварительным данным, в нашей стране кроссовер будет доступен как с передним, так и с полным приводом.

Omoda C7 получит габариты 4660х1875х1670 миллиметров при колёсной базе 2720 миллиметров. Таким образом, он чуть крупнее Toyota RAV4.

В салоне C7 почти не осталось физических кнопок, зато имеются два слота беспроводной зарядки и двухуровневый центральный тоннель с охлаждаемым боксом. Приборная панель выполнена миниатюрной, а вот диагональ центрального экрана составляет 15,6 дюйма с разрешением 2K Его можно будет сдвигать вдоль передней панели к пассажирскому креслу — тем самым передний пассажир сможет, к примеру, смотреть видео, не отвлекая водителя во время движения. Однако в Omoda оговорились, что такая возможность на товарных машинах в России появится через некоторое время после старта продаж.

Сама медиасистема получит 12 Гб оперативной памяти и 128-гигабайтное хранилище. Управлять ею можно будет как через тачскрин, так и голосом или жестами. Кроссоверу обещаны спортивные передние сиденья, дизайн и эргономика которых подсмотрены у геймерских кресел.

Что касается силового агрегата для C7, достоверных данных пока нет. По одной из версий, кроссовер получит 1,6-литровый турбомотор (возможно, в версии мощностью около 180 сил), по другой — двигатель объёмом 1,5 литра, который будет развивать 150 л.с. Перед началом продаж Omoda C7 пройдёт в России цикл ресурсных испытаний. Точная дата рыночного старта пока не озвучена: ожидается, что это произойдёт в первой половине 2025 года.

Great Wall создаст ультралюксовый бренд в Китае

Концерн Great Wall пополнит свой портфель брендов новой маркой, нацеленной на ультра-люкс сегмент рынка, пишет CarNewsChina. Автомобили этой марки, сейчас известной лишь под рабочим обозначением BG, будут стоить от миллиона юаней, а к их разработке привлекут европейских специалистов.

По предварительным данным, основой моторной гаммы для автомобилей нового бренда станет турбированный V8 объёмом 4,0 литра, но на его базе планируется создать несколько гибридных установок. Для их проектирования концерн пригласит технических экспертов из европейских фирм с сопоставимым статусом.

В линейке BG появятся суперкары и седаны, но не исключаются и традиционно востребованные в КНР роскошные кроссоверы. Подчёркивать статус будущих новинок планируется как их техническим совершенством, так и небольшими тиражами наравне с высоким уровнем персонализации и дорогими материалами отделки. Руководить развитием нового бренда будет лично глава Great Wall Motor Вэй Цзяньцзюнь.

Предполагается, что выход в ультра-люкс сегмент должен поспособствовать улучшению финансовых показателей Great Wall. Концерн в 2024-м практически не улучшил свои результаты по сравнению с 2023 годом, и, следовательно, заметно уступает по темпам роста своим конкурентам.

Jaguar представил концепт Type 00: такими станут новые электрокары бренда

Компания Jaguar представила концептуальный электромобиль Type 00. Его основная задача — демонстрировать переосмысленный подход бренда к дизайну кузова и архитектуре интерьера. При этом уже озвучены и некоторые технические характеристики серийной модели по мотивам концепт-кара, которая появится в конце следующего года.

Два нуля в обозначении концепта наделены скрытым смыслом: первый символизирует отсутствие вредных выбросов, второй закрепляет статус Type 00 как стартовой разработки Jaguar на новом витке эволюции компании. Несмотря на электрическую силовую установку, Type 00 получил достаточно традиционный силуэт с большим капотом и крупным задним свесом. Дизайнеры считают, что такой подход будет выгодно выделять серийную модель на фоне всех прочих современных электромобилей.

Jaguar Type 00 помимо общего необычного стиля дизайна отличается рядом инноваций на стыке стилистики и технологий. К примеру, вставки латунного оттенка на передних крыльях могут выдвигаться — за ними спрятаны парковочные камеры. В горизонтальную решётку на корме интегрирована сверхтонкая светотехника. Дверь багажного отделения осознанно лишена остекления, но это в некоторой степени компенсируется прозрачной панелью в крыше.

Интерьер также оформлен в геометрическом стиле с множеством параллельных планок. Салон разделён продольной консолью с латунной отделкой, длина которой составляет 3,2 метра. И у водителя, и у переднего пассажира имеется по большому персональному дисплею, которые могут прятаться в переднюю панель. Утверждается, что пассажиры концепта могут в широком диапазоне персонализировать как графику экранов, так и атмосферную подсветку. Помимо латуни в отделке салона Type 00 применены текстиль и каменные пластинки.

Компания заявила, что концепт базируется на новейшей платформе, специально разработанной для перезапуска модельной линейки Jaguar. При этом характеристики Type 00 не названы, но серийная модель на его основе, которая получит уже четыре двери, сможет проезжать без подзарядки до 770 километров. Чтобы подзарядить её батарею на пробег 320 километров, понадобится всего 15 минут.

Китайская авиакомпания представила собственный электрокар

Одна из авиакомпаний КНР под названием JuneYao Airlines запустила в Таиланде продажи электромобиля собственной конструкции. Относительно компактный седан JY Air с запасом хода до 520 километров оценили в 899 тысяч бат (около 26 тысяч долларов). Предполагается, что в скором времени Air выйдет и на рынок Китая.

Седан с необычным однообъёмным дизайном имеет габариты 4550х1860х1515 миллиметров и колёсную базу 2,8 метра. Для JY Air предложен пока только один мотор на 204 л.с. и 250 Нм в приводе задних колёс, с которым седан ускоряется до 100 км/ч за 7,9 секунды при максималке 170 км/ч. Аккумуляторов при этом предусмотрено два, на 51 и 64 кВт⋅ч, с которыми запас хода электрокара составляет 430 или 520 километров.

Один из крупнейших авиаперевозчиков Китая JuneYao Airlines создал автомобильное подразделение в 2023 году на базе выкупленного стартапа Yudo, располагающего производственными мощностями. Пока Air собирают только в Китае, но фирма планирует локализовать его производство и в Таиланде. Кроме того, по данным издания CarNewsChina, авиакомпания уже ведёт переговоры по этому же вопросу с властями Казахстана.

Подпишись на друзей❗️Изучайте авто с нами ❗️
https://t.me/autohypers

Audi представила для Китая бренд AUDI, у которого нет эмблемы

Компания Audi представила концептуальный спортивный универсал под лаконичным названием Е. Он адресован китайскому рынку и стал первенцем в рамках новой концепции: бренд отныне пишется не Audi, а AUDI, а четыре кольца перестали быть его эмблемой.

AUDI Е близок по габаритам к Audi A5: 4870 миллиметров в длину, 1990 в ширину, 1460 в высоту и 2950 миллиметров между осями.

Распознать марку машины непросто: никаких характерных для машин из Ингольштадта дизайнерских решений нет. Место эмблем с четырьмя кольцами везде заняли надписи AUDI.

Доминантой в интерьере выступает кластер из пяти дисплеев, занимающий всю переднюю панель. Он объединяет экраны внешних камер заднего вида, щиток приборов, центральный и пассажирский мультимедийные дисплеи. Физические клавиши остались только на руле и дверях. В отделке использованы микрофибра и светлое дерево.

Платформа AUDI E разработана совместно немецким концерном и китайским SAIC. Два электромотора суммарно развивают 775 л.с. и 800 Нм. Разгон до сотни занимает 3,6 секунды. На 100-киловаттной батарее машина проезжает до 700 километров. От сверхбыстрой зарядки можно пополнить аккумулятор на 370 километров хода всего за 10 минут.

Роскошный седан Exlantix ES получит в России гибридную версию

Марка Exlantix, которая готовится начать свои продажи в России, подтвердила, что у седана ES появится модификация с гибридной силовой установкой. Ранее эта модель была анонсирована для нашего рынка только как электромобиль. Продажи ES и соплатформенного кроссовера ET в Из характеристик гибридной версии Exlantix ES для России названы пока только количество двигателей (два электромотора и ДВС объёмом 1,5 литра) и ёмкость батареи — 43 кВт⋅ч. Размеры бензоэлектрического седана идентичны габаритам электрокара — 4945 миллиметров длины при трёхметровой колёсной базе.

В сентябре сообщалось, что Exlantix ES с гибридным приводом прошёл сертификацию в Китае, где он продаётся как Sterra ES. Из сертификационных данных стали известны мощность ДВС (156 сил) и максимальная скорость, которая составляет 180 км/ч.

В нашей стране седан обещано по умолчанию оснащать пневмоподвеской с адаптивными амортизаторами и набором обогревов: подогреваться будут, к примеру, лобовое стекло, все кресла и аккумулятор. Ранее в Exlantix уточняли, что интерьер ES доработали с учётом пожеланий потенциальных владельцев из России. Седан обзавёлся передними креслами оптимизированной формы, другим рулевым колесом и русифицированным интерфейсом медиасистемы.

Yangwang U9 от BYD разогнался до 391,94 км/ч — это рекорд для китайских автомобилей

Батарейный гиперкар Yangwang U9 смог разогнаться на автодроме в Папенбурге до скорости 391,94 км/ч. Это на 17 км/ч больше его предыдущего достижения, зафиксированного в нынешнем августе, и заметно выше паспортной максималки. Издание AutoHome утверждает, что тем самым U9 стал быстрейшим автомобилем Китая, но в тестах участвовал автомобиль, отличающийся от серийной версии.

Для испытаний гиперкару доработали аэродинамику, установив массивный передний сплиттер и лишив крупного антикрыла на корме. Кроме того, U9 укомплектовали облегчёнными колёсами с трековыми шинами.

Также сообщается об изменённых программных настройках силовой электроники. С их помощью сняли ряд ограничений, которые применяются на серийных U9 для увеличения ресурса моторов и аккумулятора, но точные характеристики тестовой машины неизвестны.

С новым достижением китайский электромобиль вплотную приблизился к потенциальным конкурентам, которые считаются самыми быстрыми батарейными машинами в мире. Это Rimac Nevera с максималкой 412 км/ч и японский Aspark Owl, способный разогнаться до 438 км/ч. Однако пока неизвестно, как именно следует расценивать рекорд Yangwang, так как к серийным электрокарам тестовый экземпляр отнести сложно.

Стартап Oilstainlab представил суперкар с заменяемыми двигателями

Основанный американцами канадского происхождения Никитой и Ильёй Бриданами стартап Oilstainlab показал готовую к производству версию своего суперкара Half-11. Стартовая цена модели составит 1,85 миллиона долларов, а за 2,3 миллиона купе, переименованное в HF-11, получит сразу два взаимозаменяемых мотора — электрический и бензиновый.

По сравнению с прошлогодним прототипом модель серьёзно переменилась. Это коснулось и конструкции кузова, и моторной гаммы. Если первый образец был родстером на платформе Porsche 912 с V8 от GM, то нынешняя версия — карбоновое купе на собственной «тележке», хотя стиль дизайна сохранён.

Базовая модификация среднемоторника будет оснащаться шестицилиндровым «оппозитником», отдачу которого разработчики планируют довести до 650 сил и агрегатировать с шестиступенчатой «механикой» либо семидиапазонной секвентальной коробкой. Электрическая версия станет 850-сильной, а процедуру смены одного агрегата на другой обещают сделать максимально простой. Для этого моторам разработают специальные подрамники. Кроме того, Бриданы объявили о плане удержать вес готового автомобиля с ДВС в пределах 900 килограммов.

Всего будет собрано 25 машин, и приём заказов уже открыт, хотя разработка пока не завершена. Компания планирует привлечь к процессу первых 11 покупателей — они станут своего рода испытателями. О сборке своего HF-11 фирма Oilsteinlab уже договорилась с канадской Multimatic, известной, в частности, производством суперкаров Ford GT. Стартует она в 2026 году, рабочий прототип должен появиться ближайшей весной.

Skoda показала гоночный электрокроссовер Enyaq RS Race, облегчённый на 316 килограммов

Компания Skoda рассекретила необычный прототип, базой для которого стало кросс-купе Enyaq RS. Электрокар полностью перестроили таким образом, как если бы его готовили к гоночным трассам, в результате его масса снизилась на 316 килограммов. В Skoda заявили, что полученный при создании Enyaq RS Race опыт впоследствии будет применён на серийных моделях.

Электрокару серьёзно переработали аэродинамику, установив новые элементы, включая массивное антикрыло, другие бамперы, диффузор с винглетами и другую решётку радиатора. Остекление заменено поликарбонатными аналогами, часть кузовных элементов выполнена из новейших биокомпозитных материалов.

В ходовой части появились гоночные регулируемые амортизаторы, 20-дюймовые колёса и карбон-керамические тормоза с 10-поршневыми суппортами. Дорожный просвет уменьшен на 70 миллиметров, а расширение кузова превышает 100 миллиметров. Установлен новый рулевой механизм. В салоне появились новый руль и гоночные «ковши», раллийный рычаг стояночного тормоза, а также каркас безопасности из хромомолибденовой стали и система пожаротушения.

Силовая установка сохранена прежней — моторы Enyaq RS развивают 340 л.с. и работают от 82-киловаттной батареи. Однако за счёт снижения веса электрокар стал динамичнее: теперь разгон до 100 км/ч занимает менее 5 секунд при той же максималке 180 км/ч.