Кроссовер Hongqi HS5 подешевел на полмиллиона | Теперь цены на модель сегмента премиум начинаются от 4 090 000 рублей
В России подешевел премиальный китайский кроссовер Hongqi HS5. Как сообщают «Автоновости дня», благодаря добавлению прямой скидки дорестайлинговая модель скинула 400−500 тысяч рублей в зависимости от версии. Базовое исполнение Comfort отныне стоит от 4 090 000 рублей, а цены на топовый вариант Deluxe начинаются от 4 590 000 рублей.
Дорестайлинговый Hongqi HS5, дебютировавший на российском рынке прошлым летом, подешевел 400−500 тысяч рублей, сообщает сайт «Автоновости дня» со ссылкой на пресс-службу марки. Причина — появление прямой скидки на автомобили 2023 модельного года. Для кроссоверов в начальной версии она составляет 500 тысяч рублей, в топовой — 400 тысяч. Новый порядок цен такой: исполнение Comfort стоит от 4 090 000 рублей, Deluxe — от 4 590 000.
В России подешевел премиальный китайский кроссовер Hongqi HS5. Как сообщают «Автоновости дня», благодаря добавлению прямой скидки дорестайлинговая модель скинула 400−500 тысяч рублей в зависимости от версии. Базовое исполнение Comfort отныне стоит от 4 090 000 рублей, а цены на топовый вариант Deluxe начинаются от 4 590 000 рублей.
Дорестайлинговый Hongqi HS5, дебютировавший на российском рынке прошлым летом, подешевел 400−500 тысяч рублей, сообщает сайт «Автоновости дня» со ссылкой на пресс-службу марки. Причина — появление прямой скидки на автомобили 2023 модельного года. Для кроссоверов в начальной версии она составляет 500 тысяч рублей, в топовой — 400 тысяч. Новый порядок цен такой: исполнение Comfort стоит от 4 090 000 рублей, Deluxe — от 4 590 000.
❤2.81K🔥2.38K👍2.25K🎉1.62K👏863
Tesla предлагает увеличить запас хода Model Y за 1600 долларов | Улучшение доступно не для всех электрокроссов
Tesla Model Y сможет проезжать больше. Но не бесплатно. Компания начала продавать беспроводное обновление ПО популярного кроссовера, которое увеличит его запас хода. Обновление под названием Energy Boost стоит тысячу либо 1600 долларов и сделает Model Y «дальнобойнее» на 48 либо 80 километров, сообщает издание Electrek. Американские владельцы Tesla уже начали видеть его в мобильных приложениях, но доступно оно не для всех.
Energy Boost смогут купить только владельцы заднеприводного Tesla Model Y. Недавно такая версия кроссоверов лишилась версии Standard Range и подорожала. В Tesla тогда заявили, что батарея кроссовера на самом деле больше, чем было заявлено, и пообещала выпустить обновление, которое прибавит к запасу хода до 97 километров.
В реальности прибавка оказалась меньше. Кроме того, компания на всякий случай добавляет, что оценка дополнительного запаса хода «основана на внутреннем моделировании» и может меняться в зависимости от возраста батареи и даже манеры вождения.
Tesla Model Y сможет проезжать больше. Но не бесплатно. Компания начала продавать беспроводное обновление ПО популярного кроссовера, которое увеличит его запас хода. Обновление под названием Energy Boost стоит тысячу либо 1600 долларов и сделает Model Y «дальнобойнее» на 48 либо 80 километров, сообщает издание Electrek. Американские владельцы Tesla уже начали видеть его в мобильных приложениях, но доступно оно не для всех.
Energy Boost смогут купить только владельцы заднеприводного Tesla Model Y. Недавно такая версия кроссоверов лишилась версии Standard Range и подорожала. В Tesla тогда заявили, что батарея кроссовера на самом деле больше, чем было заявлено, и пообещала выпустить обновление, которое прибавит к запасу хода до 97 километров.
В реальности прибавка оказалась меньше. Кроме того, компания на всякий случай добавляет, что оценка дополнительного запаса хода «основана на внутреннем моделировании» и может меняться в зависимости от возраста батареи и даже манеры вождения.
❤2.79K🔥2.38K👍2.27K🎉1.64K👏832
Эксперты назвали самые надежные трехлетние автомобили | Перечислены наиболее беспроблемные модели 2021 года выпуска
Американское агентство Consumer Reports опросило владельцев подержанных машин и выяснило, насколько они довольны своим транспортом. Доминируют азиатские автопроизводители: 16 из 36 позиций в рейтинге заняли Toyota и Lexus, а европейские и американские марки заняли по две-три строчки: отличились BMW, Volvo, GMC и Lincoln. Надёжные модели нашли в каждом сегменте — от спорткаров до пикапов.
Сегмент моделей 2021 года выпуска привлекателен, поскольку пробеги относительно небольшие, арендодатели или хозяева следят за регулярным прохождением ТО и состоянием салонов. Словом, можно получить почти новый автомобиль по сниженной цене. Чаще всего владельцы трёхлеток критикуют информационно-развлекательные системы, и лидеры рейтинга этого не избежали.
В категории компактных моделей в лидерах оказались Honda Civic, Mazda3, Toyota Prius и Corolla. Среди бизнес-седанов меньше всего критики в адрес Hyundai Sonata, Toyota Camry и Avalon. Премиум-седаны отмечены BMW 5-Series, Lexus ES и Acura TLX.
Сегмент спорткаров представлен одинокой Mazda MX-5. Самый большой выбор среди среднеразмерных кроссоверов: есть Acura RDX, BMW X3, Honda CR-V и HR-V, Toyota RAV4, Volvo XC40, Subaru Crosstrek и Forester, Mazda CX-5, Lexus UX и NX, Hyundai Tucson и Kia Sportage.
В категории среднеразмерных кроссоверов лучше всего отзывы на Honda Passport и Pilot, Lexus RX, Lincoln Nautilus, Toyota 4Runner, Highlander и Venza, а также GMC Acadia. Наконец, в категории пикапов нет традиционных траков: довольные клиенты голосовали за Ford Ranger, Honda Ridgeline, Toyota Tacoma и Tundra.
Американское агентство Consumer Reports опросило владельцев подержанных машин и выяснило, насколько они довольны своим транспортом. Доминируют азиатские автопроизводители: 16 из 36 позиций в рейтинге заняли Toyota и Lexus, а европейские и американские марки заняли по две-три строчки: отличились BMW, Volvo, GMC и Lincoln. Надёжные модели нашли в каждом сегменте — от спорткаров до пикапов.
Сегмент моделей 2021 года выпуска привлекателен, поскольку пробеги относительно небольшие, арендодатели или хозяева следят за регулярным прохождением ТО и состоянием салонов. Словом, можно получить почти новый автомобиль по сниженной цене. Чаще всего владельцы трёхлеток критикуют информационно-развлекательные системы, и лидеры рейтинга этого не избежали.
В категории компактных моделей в лидерах оказались Honda Civic, Mazda3, Toyota Prius и Corolla. Среди бизнес-седанов меньше всего критики в адрес Hyundai Sonata, Toyota Camry и Avalon. Премиум-седаны отмечены BMW 5-Series, Lexus ES и Acura TLX.
Сегмент спорткаров представлен одинокой Mazda MX-5. Самый большой выбор среди среднеразмерных кроссоверов: есть Acura RDX, BMW X3, Honda CR-V и HR-V, Toyota RAV4, Volvo XC40, Subaru Crosstrek и Forester, Mazda CX-5, Lexus UX и NX, Hyundai Tucson и Kia Sportage.
В категории среднеразмерных кроссоверов лучше всего отзывы на Honda Passport и Pilot, Lexus RX, Lincoln Nautilus, Toyota 4Runner, Highlander и Venza, а также GMC Acadia. Наконец, в категории пикапов нет традиционных траков: довольные клиенты голосовали за Ford Ranger, Honda Ridgeline, Toyota Tacoma и Tundra.
👍4.96K❤2.49K🔥2.06K🎉1.31K👏548
Внедорожник Toyota Fortuner превратили в трековый «спорткар» | Необычный проект построили в Таиланде
Тайцы превратили внедорожник Toyota Fortuner в эффектный трековый «спорткар». Компания TCD Asia (Toyota Customizing & Development) из Таиланда на своём домашнем Бангкокском автосалоне представила необычный концепт-кар Toyota Hyper-F Concept. За громким именем скрывается яркий шоу-кар, построенный на базе полноценного внедорожника Toyota Fortuner — рамную модель превратили фактически в трековый «спорткар» с весьма ярким внешним видом, но неизвестной технической начинкой. Естественно, никаких серийных перспектив у такой машины нет.
Автомобиль получил полный аэродинамический обвес, выполненный в нарочито агрессивном стиле — передний бампер обзавёлся развитым сплиттером, на колёсных арках появились широкие накладки, в массивные пороги интегрированы патрубки выхлопной системы, а задний бампер имеет диффузор. Дополняет облик капот с воздухозаборниками и крупный спойлер.
Обвес напечатан на 3D-принтере с использованием высокотехнологичных материалов от Mitsui Chemicals и APRK Corporation — детали сделаны из полипропиленовой смолы, армированной углеродным волокном. Внедорожник также получил новые диски с шинами Dunlop. Информации о салоне нет, кроме той, что стандартные сиденья заменены четырьмя отдельными «ковшами».
Тайцы превратили внедорожник Toyota Fortuner в эффектный трековый «спорткар». Компания TCD Asia (Toyota Customizing & Development) из Таиланда на своём домашнем Бангкокском автосалоне представила необычный концепт-кар Toyota Hyper-F Concept. За громким именем скрывается яркий шоу-кар, построенный на базе полноценного внедорожника Toyota Fortuner — рамную модель превратили фактически в трековый «спорткар» с весьма ярким внешним видом, но неизвестной технической начинкой. Естественно, никаких серийных перспектив у такой машины нет.
Автомобиль получил полный аэродинамический обвес, выполненный в нарочито агрессивном стиле — передний бампер обзавёлся развитым сплиттером, на колёсных арках появились широкие накладки, в массивные пороги интегрированы патрубки выхлопной системы, а задний бампер имеет диффузор. Дополняет облик капот с воздухозаборниками и крупный спойлер.
Обвес напечатан на 3D-принтере с использованием высокотехнологичных материалов от Mitsui Chemicals и APRK Corporation — детали сделаны из полипропиленовой смолы, армированной углеродным волокном. Внедорожник также получил новые диски с шинами Dunlop. Информации о салоне нет, кроме той, что стандартные сиденья заменены четырьмя отдельными «ковшами».
👍5.56K❤3.03K🔥2.61K🎉1.94K🥰1.15K
Ожидаемый в России кроссовер Geely Atlas Cool обновился и подешевел | Паркетник переименовали и пересмотрели оснащение, снизив цены
В Китае стартовали продажи Boyue Cool образца 2024 года. Впрочем, теперь на родине марки приставки Cool нет: «укороченный» вариант называется Boyue, а длиннобазная версия — Boyue L. В России ожидаемы названия Atlas Cool и Atlas соответственно, а расширить модельную линейку Geely планируют уже в этом году. В КНР кроссовер подешевел на семь процентов, хотя базовая комплектация стала богаче.
От знакомого россиянам «Атласа» новинка отличается дизайном и габаритами. Поменялась светотехника (фары с Y-образными дневными ходовыми огнями), изменилась форма и структура бамперов, а кузов совсем другой — укороченный на 160 миллиметров. Колёсная база уменьшена на 76 миллиметров, хотя платформа CMA сохранена.
По технике и салону Atlas и Atlas Cool похожи, как две капли воды. После обновления у «младшего» кроссовера появилась отделка салона фиолетовой кожей, а доплачивать за камеры кругового обзора, «прозрачный» капот и круиз-контроль больше не нужно. Цена снизилась до 92 800 юаней (12,8 тысячи долларов); ещё 5000 юаней (690 долларов) смогут сэкономить первые клиенты, оформившие предзаказ.
В России семейство «Атласов» переживает трансформацию: «старый» кроссовер Atlas Pro теперь переходит под крыло BelGee, а у нового Atlas две недели назад появилась уникальная полноприводная версия с начинкой от Tugella. Цены на Atlas нового поколения стартуют с 3,2 миллиона рублей, а кроссовер с приставкой Cool должен быть дешевле.
В Китае стартовали продажи Boyue Cool образца 2024 года. Впрочем, теперь на родине марки приставки Cool нет: «укороченный» вариант называется Boyue, а длиннобазная версия — Boyue L. В России ожидаемы названия Atlas Cool и Atlas соответственно, а расширить модельную линейку Geely планируют уже в этом году. В КНР кроссовер подешевел на семь процентов, хотя базовая комплектация стала богаче.
От знакомого россиянам «Атласа» новинка отличается дизайном и габаритами. Поменялась светотехника (фары с Y-образными дневными ходовыми огнями), изменилась форма и структура бамперов, а кузов совсем другой — укороченный на 160 миллиметров. Колёсная база уменьшена на 76 миллиметров, хотя платформа CMA сохранена.
По технике и салону Atlas и Atlas Cool похожи, как две капли воды. После обновления у «младшего» кроссовера появилась отделка салона фиолетовой кожей, а доплачивать за камеры кругового обзора, «прозрачный» капот и круиз-контроль больше не нужно. Цена снизилась до 92 800 юаней (12,8 тысячи долларов); ещё 5000 юаней (690 долларов) смогут сэкономить первые клиенты, оформившие предзаказ.
В России семейство «Атласов» переживает трансформацию: «старый» кроссовер Atlas Pro теперь переходит под крыло BelGee, а у нового Atlas две недели назад появилась уникальная полноприводная версия с начинкой от Tugella. Цены на Atlas нового поколения стартуют с 3,2 миллиона рублей, а кроссовер с приставкой Cool должен быть дешевле.
👍5.55K❤3.08K🔥2.67K🎉1.98K🥰1.06K
Представлен самый мощный автомобиль с «механикой»
Американский гиперкар Hennessey Venom F5 стал самым мощным автомобилем с «механикой». Родстер сохранил «битурбовосьмёрку» 6.6 Fury с пиковой отдачей 1842 лошадиные силы и 1617 Нм крутящего момента, но вместо семиступенчатого «робота» с одним сцеплением получил шестиступенчатую механическую коробку передач. Тираж Venom F5-M Roadster составит 12 экземпляров.
Гиперкар Hennessey Venom F5 в кузове родстер, до последнего времени предлагавшийся только с роботизированной трансмиссией CIMA, внезапно обзавелся трехпедальной версией. Нескольким клиентам захотелось большей вовлеченности в процесс управления 1842-сильным монстром, поэтому для них был создан Venom F5-M Roadster — самый мощный в мире автомобиль с ручной коробкой передач. Весь запланированный тираж из 12 экземпляров был сразу же раскуплен. Каждый обошелся покупателю в сумму не менее 2,65 миллиона долларов.
Механическая трансмиссия родстера потребовала новых калибровок двигателя. Мощь «битурбовосьмёрки» 6.6 Fury не обрушивается лавиной, а выдается порционно, что, с одной стороны, обеспечивает напористое ускорение, с другой — позволяет контролировать заднеприводный автомобиль на высоких скоростях. Стабильности добавляет и здоровенный «плавник» длиной 1,4 метра, протянувшийся от воздухозаборника на крыше до края кормы. У обычного Venom F5 Roadster его нет.
Некоторые элементы Venom F5-M позаимствовал у трекового F5 Revolution Roadster — тот же воздухозаборник и крылышки-канарды на переднем бампере. В салоне появилась иначе оформленная центральная консоль и тоннель, на котором разместили рычаг коробки передач, «шайбу» кондиционера и парочку металлических тумблеров для управления стеклоподъёмниками.
Динамических характеристик новинки техасцы пока не приводят, при этом обычный родстер разгоняется до ста за 2,6 секунды, а его паспортная максималка составляет 482 километра в час. У Venom F5-M оба показателя, скорее всего, будут хуже. Вообще, в Hennessey двухдверку сравнивают с Venom GT Spyder, за которым с 2016 года держится рекорд скорости для открытых машин — 427,44 километра в час.
Американский гиперкар Hennessey Venom F5 стал самым мощным автомобилем с «механикой». Родстер сохранил «битурбовосьмёрку» 6.6 Fury с пиковой отдачей 1842 лошадиные силы и 1617 Нм крутящего момента, но вместо семиступенчатого «робота» с одним сцеплением получил шестиступенчатую механическую коробку передач. Тираж Venom F5-M Roadster составит 12 экземпляров.
Гиперкар Hennessey Venom F5 в кузове родстер, до последнего времени предлагавшийся только с роботизированной трансмиссией CIMA, внезапно обзавелся трехпедальной версией. Нескольким клиентам захотелось большей вовлеченности в процесс управления 1842-сильным монстром, поэтому для них был создан Venom F5-M Roadster — самый мощный в мире автомобиль с ручной коробкой передач. Весь запланированный тираж из 12 экземпляров был сразу же раскуплен. Каждый обошелся покупателю в сумму не менее 2,65 миллиона долларов.
Механическая трансмиссия родстера потребовала новых калибровок двигателя. Мощь «битурбовосьмёрки» 6.6 Fury не обрушивается лавиной, а выдается порционно, что, с одной стороны, обеспечивает напористое ускорение, с другой — позволяет контролировать заднеприводный автомобиль на высоких скоростях. Стабильности добавляет и здоровенный «плавник» длиной 1,4 метра, протянувшийся от воздухозаборника на крыше до края кормы. У обычного Venom F5 Roadster его нет.
Некоторые элементы Venom F5-M позаимствовал у трекового F5 Revolution Roadster — тот же воздухозаборник и крылышки-канарды на переднем бампере. В салоне появилась иначе оформленная центральная консоль и тоннель, на котором разместили рычаг коробки передач, «шайбу» кондиционера и парочку металлических тумблеров для управления стеклоподъёмниками.
Динамических характеристик новинки техасцы пока не приводят, при этом обычный родстер разгоняется до ста за 2,6 секунды, а его паспортная максималка составляет 482 километра в час. У Venom F5-M оба показателя, скорее всего, будут хуже. Вообще, в Hennessey двухдверку сравнивают с Venom GT Spyder, за которым с 2016 года держится рекорд скорости для открытых машин — 427,44 километра в час.
❤2.8K🔥2.36K👍2.26K🎉1.62K🥰831
Exeed RX с автоматом: цены и старт продаж в России
Раскрыта стоимость полноприводного Exeed RX с автоматом в России. На российском рынке стартуют продажи новой модификации модели RX с восьмидиапазонной автоматической коробкой передач Aisin и системой полного привода ZF. Расширился и список оснащения: водительское кресло оснастили функцией массажа. Кроссовер доступен в единственной комплектации Premium и стоит 5 550 000 рублей, что делает его одним из самых дорогих автомобилей марки.
У новой версии Exeed RX пару автомату Aisin составляет 249-сильный бензиновый двигатель объемом 2,0 литра, который обеспечивает кроссоверу разгон с места до 100 километров в час за 8,6 секунды. В компании отмечают, что с появлением такой коробки передач автомобиль стал экономичнее — в смешанном цикле он потребляет 8,5 литра топлива на 100 километров. Приводится и коэффициент аэродинамического сопротивления — 0,326, который в Exeed называют одним из лучших в классе.
Раскрыта стоимость полноприводного Exeed RX с автоматом в России. На российском рынке стартуют продажи новой модификации модели RX с восьмидиапазонной автоматической коробкой передач Aisin и системой полного привода ZF. Расширился и список оснащения: водительское кресло оснастили функцией массажа. Кроссовер доступен в единственной комплектации Premium и стоит 5 550 000 рублей, что делает его одним из самых дорогих автомобилей марки.
У новой версии Exeed RX пару автомату Aisin составляет 249-сильный бензиновый двигатель объемом 2,0 литра, который обеспечивает кроссоверу разгон с места до 100 километров в час за 8,6 секунды. В компании отмечают, что с появлением такой коробки передач автомобиль стал экономичнее — в смешанном цикле он потребляет 8,5 литра топлива на 100 километров. Приводится и коэффициент аэродинамического сопротивления — 0,326, который в Exeed называют одним из лучших в классе.
🔥4.08K❤3.52K👍3K🎉1.44K🥰529
Новые гибриды BYD удивили запасом хода
Гибридные модели BYD могут проезжать до 2500 километров. Таковы результаты реальных тестов, проведенных производителем при участии китайских блогеров и журналистов. В нескольких испытаниях были продемонстрированы разные результаты, но все они либо оказались близки к паспортным значениям, либо их превосходили. Так, в одном из тестов автомобиль проехал 2547 километров и показал расход 1,79 литра на «сотню». По паспорту — 2100 и 2,9 соответственно
Представленная на прошлой неделе гибридная технология DM-i 5.0 компании BYD вызвала много споров. Было заявлено о расходе 2,9 литра на «сотню» (по циклу NEDC), общем пробеге 2100 километров и термическом КПД бензинового двигателя 46,06 процента. Чтобы развеять любые сомнения относительно цифр, BYD организовали серию тест-драйвов для блогеров и журналистов, в которых, по её словам, некоторым участникам удалось без дозаправки проехать больше 2500 километров, а самый низкий расход составил фантастические 1,79 литра.
Вдобавок BYD поделилась результатами испытаний гибридного седана Seal 06. В них участвовал автомобиль с остаточным зарядом батареи 15 процентов. За время теста машина проехала 103,1 километра, израсходовав 2,56 литра топлива и 2 процента заряда, что соответствует расходу 2,54 литра на 100 километров. Детали этого и других заездов в BYD почему-то не раскрывают — неизвестна даже средняя скорость. При этом один из блогеров утверждает, что разгонялся на тестовой машине до 120 километров в час, и общий пробег при такой езде все равно составил почти 2000 километров.
Гибридная система DM-i 5.0 состоит из «четверки» 1.5 мощностью 101 лошадиная сила и 126 Нм крутящего момента и электромотора с отдачей 163 либо 218 сил. Емкость тяговой батареи зависит от модели. Например, у недорогого седана Qin L она составляет 10,1 или 15,9 киловатт-часа. В первом случае в полностью электрическом режиме машина проезжает 60 километров, во втором — до 90. Стоит Qin L DM-i от 99 800 юаней, или 1,25 миллиона рублей.
Гибридные модели BYD могут проезжать до 2500 километров. Таковы результаты реальных тестов, проведенных производителем при участии китайских блогеров и журналистов. В нескольких испытаниях были продемонстрированы разные результаты, но все они либо оказались близки к паспортным значениям, либо их превосходили. Так, в одном из тестов автомобиль проехал 2547 километров и показал расход 1,79 литра на «сотню». По паспорту — 2100 и 2,9 соответственно
Представленная на прошлой неделе гибридная технология DM-i 5.0 компании BYD вызвала много споров. Было заявлено о расходе 2,9 литра на «сотню» (по циклу NEDC), общем пробеге 2100 километров и термическом КПД бензинового двигателя 46,06 процента. Чтобы развеять любые сомнения относительно цифр, BYD организовали серию тест-драйвов для блогеров и журналистов, в которых, по её словам, некоторым участникам удалось без дозаправки проехать больше 2500 километров, а самый низкий расход составил фантастические 1,79 литра.
Вдобавок BYD поделилась результатами испытаний гибридного седана Seal 06. В них участвовал автомобиль с остаточным зарядом батареи 15 процентов. За время теста машина проехала 103,1 километра, израсходовав 2,56 литра топлива и 2 процента заряда, что соответствует расходу 2,54 литра на 100 километров. Детали этого и других заездов в BYD почему-то не раскрывают — неизвестна даже средняя скорость. При этом один из блогеров утверждает, что разгонялся на тестовой машине до 120 километров в час, и общий пробег при такой езде все равно составил почти 2000 километров.
Гибридная система DM-i 5.0 состоит из «четверки» 1.5 мощностью 101 лошадиная сила и 126 Нм крутящего момента и электромотора с отдачей 163 либо 218 сил. Емкость тяговой батареи зависит от модели. Например, у недорогого седана Qin L она составляет 10,1 или 15,9 киловатт-часа. В первом случае в полностью электрическом режиме машина проезжает 60 километров, во втором — до 90. Стоит Qin L DM-i от 99 800 юаней, или 1,25 миллиона рублей.
❤2.8K🔥2.39K👍2.24K🎉1.59K👏866
Твой Автомобиль
Honda обновила минивэн Odyssey: что изменилось
Подпишитесь! Там много интересного!
https://t.me/specautop
https://t.me/specautop
Telegram
ТАЧКА
Про нашу авто жизу!
По вопросам рекламы и корреспонденции - https://t.me/Battleray Менеджер по рекламе (помощник) - @swager999
По вопросам рекламы и корреспонденции - https://t.me/Battleray Менеджер по рекламе (помощник) - @swager999
🤩2.86K❤2.25K👍1.64K🥰1.28K🎉599
Кроссовер Hyundai Creta стал электрокаром
Компания Hyundai показала новый электромобиль — батарейную версию обновлённого недавно кроссовера Creta. Первым рынком, на который выйдет новинка, станет Индия: здесь вседорожник получит два варианта батарей и сможет проезжать без подзарядки до 473 километров. Официальная «живая» премьера намечена на 17 января.
Для батарейной Hyundai Creta разработали новый вариант оформления передней части. Кроссовер лишился радиаторной решётки, получив взамен глухую панель с лючком зарядного порта, а также обзавёлся иным бампером с активными жалюзи воздухозаборника. Предусмотрены новые колёсные диски диаметром 17 дюймов и оригинальный цвет кузова Ocean Blue.
В салоне появилось новое рулевое колесо, перемещён с центрального тоннеля на рулевую колонку селектор трансмиссии, а медиасистема получила новую графическую оболочку.
Creta Electric будет комплектоваться только одним электромотором на передней оси. Его отдача пока не названа, но уже известно, что батарейный кроссовер потратит на ускорение до 100 км/ч 7,9 секунды, то есть окажется на секунду динамичнее «подогретой» Creta N Line с ДВС. Имеются три режима езды — Eco, Normal и Sport. Аккумуляторов кроссоверу предложат два, на 42 или 51,4 кВт⋅ч, с ними Creta Electric проедет 390 или 473 километра. На подзаряд батареи с 10 до 80% уйдёт 58 минут.
Недостающие характеристики и стоимость электрокара для локального рынка Hyundai объявит во время полноценной премьеры. Одним из основных конкурентов Creta Electric в Индии станет представленный недавно Suzuki eVitara, у которого имеется двухмоторная полноприводная модификация.
Компания Hyundai показала новый электромобиль — батарейную версию обновлённого недавно кроссовера Creta. Первым рынком, на который выйдет новинка, станет Индия: здесь вседорожник получит два варианта батарей и сможет проезжать без подзарядки до 473 километров. Официальная «живая» премьера намечена на 17 января.
Для батарейной Hyundai Creta разработали новый вариант оформления передней части. Кроссовер лишился радиаторной решётки, получив взамен глухую панель с лючком зарядного порта, а также обзавёлся иным бампером с активными жалюзи воздухозаборника. Предусмотрены новые колёсные диски диаметром 17 дюймов и оригинальный цвет кузова Ocean Blue.
В салоне появилось новое рулевое колесо, перемещён с центрального тоннеля на рулевую колонку селектор трансмиссии, а медиасистема получила новую графическую оболочку.
Creta Electric будет комплектоваться только одним электромотором на передней оси. Его отдача пока не названа, но уже известно, что батарейный кроссовер потратит на ускорение до 100 км/ч 7,9 секунды, то есть окажется на секунду динамичнее «подогретой» Creta N Line с ДВС. Имеются три режима езды — Eco, Normal и Sport. Аккумуляторов кроссоверу предложат два, на 42 или 51,4 кВт⋅ч, с ними Creta Electric проедет 390 или 473 километра. На подзаряд батареи с 10 до 80% уйдёт 58 минут.
Недостающие характеристики и стоимость электрокара для локального рынка Hyundai объявит во время полноценной премьеры. Одним из основных конкурентов Creta Electric в Индии станет представленный недавно Suzuki eVitara, у которого имеется двухмоторная полноприводная модификация.
❤2.8K🔥2.38K👍2.26K🎉1.59K👏842
Koenigsegg показал гиперкар из карбона и золота за 3 миллиона долларов
Фирма Koenigsegg опубликовала изображения гиперкара Jesko в исполнении KNC Gold Leaf. Его главное достоинство — оформление кузова, в котором использованы «голый» карбон и акценты из 24-каратного золота. По данным CarBuzz, единственный в мире гиперкар с такой отделкой и правым рулём построили для австралийского миллиардера Адриана Портелли, и обошёлся он ему примерно в 3 миллиона долларов.
Аббревиатуру KNC фирма расшифровывает как Koenigsegg Naked Carbon. Кузовные панели гиперкара по этой технологии не покрываются лаком или краской, а проходят особую температурную обработку и полируются. В итоге поверхность панелей демонстрирует характерный рисунок углеволокна. Золотом отделаны некоторые внешние детали — например, законцовки аэродинамических элементов и пилоны боковых зеркал.
Базой для особого исполнения стал Koenigsegg Jesko в версии Attack. Она сохраняет штатную силовую установку мощностью 1600 лошадиных сил, но отличается от обычного Jesko ориентированностью на трек, что выражается в модифицированных аэродинамике и настройках подвески.
Новый гиперкар стал для бренда завершением юбилейного года — в 2024-м фирме Koenigsegg исполнилось 30 лет. Год назад Koenigsegg уже показывала подобное купе, но оно имело чуть иную отделку и левый руль. Имеется уникальная «золотая» версия и у модели Regera. В сентябре такой гиперкар выставляли на продажу, оценив его в эквивалент 4,7 миллиона долларов.
Фирма Koenigsegg опубликовала изображения гиперкара Jesko в исполнении KNC Gold Leaf. Его главное достоинство — оформление кузова, в котором использованы «голый» карбон и акценты из 24-каратного золота. По данным CarBuzz, единственный в мире гиперкар с такой отделкой и правым рулём построили для австралийского миллиардера Адриана Портелли, и обошёлся он ему примерно в 3 миллиона долларов.
Аббревиатуру KNC фирма расшифровывает как Koenigsegg Naked Carbon. Кузовные панели гиперкара по этой технологии не покрываются лаком или краской, а проходят особую температурную обработку и полируются. В итоге поверхность панелей демонстрирует характерный рисунок углеволокна. Золотом отделаны некоторые внешние детали — например, законцовки аэродинамических элементов и пилоны боковых зеркал.
Базой для особого исполнения стал Koenigsegg Jesko в версии Attack. Она сохраняет штатную силовую установку мощностью 1600 лошадиных сил, но отличается от обычного Jesko ориентированностью на трек, что выражается в модифицированных аэродинамике и настройках подвески.
Новый гиперкар стал для бренда завершением юбилейного года — в 2024-м фирме Koenigsegg исполнилось 30 лет. Год назад Koenigsegg уже показывала подобное купе, но оно имело чуть иную отделку и левый руль. Имеется уникальная «золотая» версия и у модели Regera. В сентябре такой гиперкар выставляли на продажу, оценив его в эквивалент 4,7 миллиона долларов.
🔥4.23K❤3.62K👍3.13K🎉1.65K😁731
С молотка уйдёт редчайший гоночный Porsche, который водил Ники Лауда
В начале января на аукционе Mecum будет выставлен редкий гоночный Porsche из 1960-х. Это первый из всего 12 собранных «короткохвостых» спорткаров 910 и один из шести, имеющих допуск на дороги общего пользования. Кроме того, среди пилотов этого экземпляра значится молодой Ники Лауда — будущий трёхкратный чемпион Формулы-1. Сколько планируется выручить за тщательно восстановленный раритет, аукционный дом не уточняет.
Porsche 910, появившийся в середине 1960-х, считается спорткаром, разработанным специально для европейских гонок по подъёму на холм. Оснащались такие автомобили главным образом компактным шестицилиндровым «оппозитником» объёмом 2,0 литра на 220 сил, хотя позже появились версии с восьмицилиндровыми моторами.
На счету Porsche 910 победа в гонке Targa Florio 1967 года, а на «1000 километров Нюрбургринга» в том же году спорткары заняли весь подиум. При этом выставленный на продажу экземпляр с номером шасси 001 в составе заводской команды почти не применялся, так как через год после сборки был продан для частных выступлений. Знаковых побед в биографии спорткара, по данным аукционистов, нет. В 1969 году на австрийской трассе Остеррайхринг несколько заездов на этой машине совершил 20-летний Ники Лауда, тогда ещё выступавший за частные команды и только готовившийся к переходу в европейскую Формулу-2. Его команда заняла 21-е место в общем зачёте.
Автомобиль сохранил оригинальный силовой агрегат, но некоторые компоненты ходовой части и выхлопной системы — более современного происхождения. Тем не менее этот экземпляр имеет действующее разрешение FIA на участие в гонках исторических машин. Нынешнему владельцу спорткар принадлежит с 1994 года.
В начале января на аукционе Mecum будет выставлен редкий гоночный Porsche из 1960-х. Это первый из всего 12 собранных «короткохвостых» спорткаров 910 и один из шести, имеющих допуск на дороги общего пользования. Кроме того, среди пилотов этого экземпляра значится молодой Ники Лауда — будущий трёхкратный чемпион Формулы-1. Сколько планируется выручить за тщательно восстановленный раритет, аукционный дом не уточняет.
Porsche 910, появившийся в середине 1960-х, считается спорткаром, разработанным специально для европейских гонок по подъёму на холм. Оснащались такие автомобили главным образом компактным шестицилиндровым «оппозитником» объёмом 2,0 литра на 220 сил, хотя позже появились версии с восьмицилиндровыми моторами.
На счету Porsche 910 победа в гонке Targa Florio 1967 года, а на «1000 километров Нюрбургринга» в том же году спорткары заняли весь подиум. При этом выставленный на продажу экземпляр с номером шасси 001 в составе заводской команды почти не применялся, так как через год после сборки был продан для частных выступлений. Знаковых побед в биографии спорткара, по данным аукционистов, нет. В 1969 году на австрийской трассе Остеррайхринг несколько заездов на этой машине совершил 20-летний Ники Лауда, тогда ещё выступавший за частные команды и только готовившийся к переходу в европейскую Формулу-2. Его команда заняла 21-е место в общем зачёте.
Автомобиль сохранил оригинальный силовой агрегат, но некоторые компоненты ходовой части и выхлопной системы — более современного происхождения. Тем не менее этот экземпляр имеет действующее разрешение FIA на участие в гонках исторических машин. Нынешнему владельцу спорткар принадлежит с 1994 года.
❤5.51K🔥4.08K👍3K🎉1.19K😁826
Компания BMW воссоздала культовый спорткар M3 GTR из игры Need For Speed
Концерн BMW в содружестве со студией Electronic Arts воссоздали в реальности спорткар M3 GTR в том образе, в котором модель впервые появилась в компьютерной игре Need For Speed: Most Wanted ещё в 2005 году. Как пишет BMWBlog, таким необычным способом партнёры отметят 30-летие знаменитой гоночной франшизы и анонсируют скорое обновление её последней части.
Версия GTR появилась у BMW M3 E46 ради укрепления позиций бренда на гоночных трассах, в том числе в североамериканской серии ALMS GT. Для трекового купе, к примеру, специально спроектировали новый алюминиевый безнаддувный V8 объёмом 4,0 литра, развивавший 460 л.с. При этом требования омологации ALMS, действовавшие в начале 2000-х, содержали условие выпуска определённого количества дорожных машин, спроектированных по аналогии с гоночной.
В итоге в BMW построили десяток уличных M3 GTR под названием Strassenversion, максимально приблизив их по конструкции к трековому варианту. На этом спорткаре даже сохранили тот же двигатель, хотя и дефорсировали его до 350 сил — ни на одной другой серийной модели мотор более не применялся. Работал он с шестиступенчатой «механикой». Такую M3 планировалось продавать без заднего дивана и с максимально облегчённым кузовом: при весе 1350 килограммов купе разгонялось до 295 км/ч, что делало его самым быстрым M3 этого поколения.
В конце 2001 года серия ALMS поменяла регламент, увеличив требуемое для омологации число дорожных машин с 10 до 100. В BMW посчитали, что выгоднее будет покинуть гоночную серию, хотя M3 GTR после этого ещё несколько лет участвовал в европейских гонках. По одной из версий, семь из 10 построенных дорожных машин были уничтожены, а три оставшиеся хранятся в запасниках компании. По другой версии, их всё же распродали по частным коллекционерам.
Концерн BMW в содружестве со студией Electronic Arts воссоздали в реальности спорткар M3 GTR в том образе, в котором модель впервые появилась в компьютерной игре Need For Speed: Most Wanted ещё в 2005 году. Как пишет BMWBlog, таким необычным способом партнёры отметят 30-летие знаменитой гоночной франшизы и анонсируют скорое обновление её последней части.
Версия GTR появилась у BMW M3 E46 ради укрепления позиций бренда на гоночных трассах, в том числе в североамериканской серии ALMS GT. Для трекового купе, к примеру, специально спроектировали новый алюминиевый безнаддувный V8 объёмом 4,0 литра, развивавший 460 л.с. При этом требования омологации ALMS, действовавшие в начале 2000-х, содержали условие выпуска определённого количества дорожных машин, спроектированных по аналогии с гоночной.
В итоге в BMW построили десяток уличных M3 GTR под названием Strassenversion, максимально приблизив их по конструкции к трековому варианту. На этом спорткаре даже сохранили тот же двигатель, хотя и дефорсировали его до 350 сил — ни на одной другой серийной модели мотор более не применялся. Работал он с шестиступенчатой «механикой». Такую M3 планировалось продавать без заднего дивана и с максимально облегчённым кузовом: при весе 1350 килограммов купе разгонялось до 295 км/ч, что делало его самым быстрым M3 этого поколения.
В конце 2001 года серия ALMS поменяла регламент, увеличив требуемое для омологации число дорожных машин с 10 до 100. В BMW посчитали, что выгоднее будет покинуть гоночную серию, хотя M3 GTR после этого ещё несколько лет участвовал в европейских гонках. По одной из версий, семь из 10 построенных дорожных машин были уничтожены, а три оставшиеся хранятся в запасниках компании. По другой версии, их всё же распродали по частным коллекционерам.
❤2.77K🔥2.37K👍2.21K🎉1.58K🥰814
Cadillac появится в Формуле-1 в 2026 году
Концерн General Motors станет полноценным участником Формулы-1, а марка Cadillac сформирует одиннадцатую команду. Руководство гоночной серии и американский автомобильный концерн объявили о достижении принципиального согласия об участии Cadillac в Формуле-1 с 2026 года.
Первоначально марка Cadillac рассчитывала появиться на трассах Гран-при при содействии американского спортивного конгломерата Andretti: заявка на участие в Ф-1 была подана ещё в 2023 году. Сейчас выяснилось, что новая команда всё же получит название Cadillac F1, но Марио Андретти, последний американский чемпион Формулы-1, войдёт в состав совета директоров команды.
Заявку Andretti-Cadillac в прошлом году отклонили, но сейчас принято иное решение. Перемены неофициально связывают как с изменениями в составе руководства Liberty Media (материнская компания Формулы-1), так и с избранием Дональда Трампа на пост следующего президента США.
В General Motors заявили, что, несмотря на длившиеся около года безрезультатные переговоры, концерн всё это время готовил собственное шасси. К примеру, уже сформирована команда специалистов по аэродинамике, программному обеспечению и различным методам моделирования.
Ожидается, что первые два сезона Cadillac F1 будет использовать партнёрские силовые агрегаты, а к 2028 году в GM спроектируют собственный двигатель.
Концерн General Motors станет полноценным участником Формулы-1, а марка Cadillac сформирует одиннадцатую команду. Руководство гоночной серии и американский автомобильный концерн объявили о достижении принципиального согласия об участии Cadillac в Формуле-1 с 2026 года.
Первоначально марка Cadillac рассчитывала появиться на трассах Гран-при при содействии американского спортивного конгломерата Andretti: заявка на участие в Ф-1 была подана ещё в 2023 году. Сейчас выяснилось, что новая команда всё же получит название Cadillac F1, но Марио Андретти, последний американский чемпион Формулы-1, войдёт в состав совета директоров команды.
Заявку Andretti-Cadillac в прошлом году отклонили, но сейчас принято иное решение. Перемены неофициально связывают как с изменениями в составе руководства Liberty Media (материнская компания Формулы-1), так и с избранием Дональда Трампа на пост следующего президента США.
В General Motors заявили, что, несмотря на длившиеся около года безрезультатные переговоры, концерн всё это время готовил собственное шасси. К примеру, уже сформирована команда специалистов по аэродинамике, программному обеспечению и различным методам моделирования.
Ожидается, что первые два сезона Cadillac F1 будет использовать партнёрские силовые агрегаты, а к 2028 году в GM спроектируют собственный двигатель.
🔥3.55K❤2.95K👍1.43K😁826🎉789
Кроссовер Omoda C7 размером с Toyota RAV4 появится в России в первой половине 2025-го
Марка Omoda поделилась новыми подробностями о среднеразмерном кроссовере C7, поставки которого в РФ начнутся в 2025 году. Как стало известно Журналу Авто.ру, продажи запустят в первой половине года. Кроме того, названы габариты новинки и озвучены некоторые детали оснащения, включая сведения о медиасистеме. По предварительным данным, в нашей стране кроссовер будет доступен как с передним, так и с полным приводом.
Omoda C7 получит габариты 4660х1875х1670 миллиметров при колёсной базе 2720 миллиметров. Таким образом, он чуть крупнее Toyota RAV4.
В салоне C7 почти не осталось физических кнопок, зато имеются два слота беспроводной зарядки и двухуровневый центральный тоннель с охлаждаемым боксом. Приборная панель выполнена миниатюрной, а вот диагональ центрального экрана составляет 15,6 дюйма с разрешением 2K Его можно будет сдвигать вдоль передней панели к пассажирскому креслу — тем самым передний пассажир сможет, к примеру, смотреть видео, не отвлекая водителя во время движения. Однако в Omoda оговорились, что такая возможность на товарных машинах в России появится через некоторое время после старта продаж.
Сама медиасистема получит 12 Гб оперативной памяти и 128-гигабайтное хранилище. Управлять ею можно будет как через тачскрин, так и голосом или жестами. Кроссоверу обещаны спортивные передние сиденья, дизайн и эргономика которых подсмотрены у геймерских кресел.
Что касается силового агрегата для C7, достоверных данных пока нет. По одной из версий, кроссовер получит 1,6-литровый турбомотор (возможно, в версии мощностью около 180 сил), по другой — двигатель объёмом 1,5 литра, который будет развивать 150 л.с. Перед началом продаж Omoda C7 пройдёт в России цикл ресурсных испытаний. Точная дата рыночного старта пока не озвучена: ожидается, что это произойдёт в первой половине 2025 года.
Марка Omoda поделилась новыми подробностями о среднеразмерном кроссовере C7, поставки которого в РФ начнутся в 2025 году. Как стало известно Журналу Авто.ру, продажи запустят в первой половине года. Кроме того, названы габариты новинки и озвучены некоторые детали оснащения, включая сведения о медиасистеме. По предварительным данным, в нашей стране кроссовер будет доступен как с передним, так и с полным приводом.
Omoda C7 получит габариты 4660х1875х1670 миллиметров при колёсной базе 2720 миллиметров. Таким образом, он чуть крупнее Toyota RAV4.
В салоне C7 почти не осталось физических кнопок, зато имеются два слота беспроводной зарядки и двухуровневый центральный тоннель с охлаждаемым боксом. Приборная панель выполнена миниатюрной, а вот диагональ центрального экрана составляет 15,6 дюйма с разрешением 2K Его можно будет сдвигать вдоль передней панели к пассажирскому креслу — тем самым передний пассажир сможет, к примеру, смотреть видео, не отвлекая водителя во время движения. Однако в Omoda оговорились, что такая возможность на товарных машинах в России появится через некоторое время после старта продаж.
Сама медиасистема получит 12 Гб оперативной памяти и 128-гигабайтное хранилище. Управлять ею можно будет как через тачскрин, так и голосом или жестами. Кроссоверу обещаны спортивные передние сиденья, дизайн и эргономика которых подсмотрены у геймерских кресел.
Что касается силового агрегата для C7, достоверных данных пока нет. По одной из версий, кроссовер получит 1,6-литровый турбомотор (возможно, в версии мощностью около 180 сил), по другой — двигатель объёмом 1,5 литра, который будет развивать 150 л.с. Перед началом продаж Omoda C7 пройдёт в России цикл ресурсных испытаний. Точная дата рыночного старта пока не озвучена: ожидается, что это произойдёт в первой половине 2025 года.
❤3.35K🔥2.75K👍1.53K😁827🎉792