Porsche 911 GT3 RS Manthey: больше тонны прижима и заявка на рекорд Нюрбургринга | Трековый пакет разрабатывали два года, а стоит он, как половина машины
Такой спорткар генерирует больше тонны прижимного усилия, оснащен электронноуправляемыми двухклапанными амортизаторами с раздельными регулировками уровней сжатия и отбоя и усиленной тормозной системой. Двигатель прежний — оппозитная «шестерка» 4.0 мощностью 525 лошадиных сил и 465 Нм крутящего момента. Коробка передач — семиступенчатый «робот» PDK.
Спустя два года изнурительных тестов Porsche 911 GT3 RS (992) наконец получил трековый пакет Manthey Kit. Разработан он Porsche Development Centre совместно с инженерами команды Manthey Racing и позволяет увеличить прижимную силу до уровня какого-нибудь гиперкара. На 285 километрах в час 911 GT3 RS с Manthey Kit генерирует тонну с плюсом прижима (было 860 кг), что обеспечивает более высокую скорость в поворотах и положительно сказывается на общей стабильности.
На машину ставят увеличенный сплиттер, передние крылья с закрылками Герни и плавник-стабилизатор от спортпрототипа 963, совмещенный с углепластиковой панелью, заменяющей заднее стекло. Сзади всё внимание на себя оттягивает антикрыло с несколькими рабочими плоскостями, системой DRS и увеличенными торцевыми пластинами, а также огромный диффузор, ускоряющий воздушный поток под днищем и прижимающий спорткар к дороге.
Такой спорткар генерирует больше тонны прижимного усилия, оснащен электронноуправляемыми двухклапанными амортизаторами с раздельными регулировками уровней сжатия и отбоя и усиленной тормозной системой. Двигатель прежний — оппозитная «шестерка» 4.0 мощностью 525 лошадиных сил и 465 Нм крутящего момента. Коробка передач — семиступенчатый «робот» PDK.
Спустя два года изнурительных тестов Porsche 911 GT3 RS (992) наконец получил трековый пакет Manthey Kit. Разработан он Porsche Development Centre совместно с инженерами команды Manthey Racing и позволяет увеличить прижимную силу до уровня какого-нибудь гиперкара. На 285 километрах в час 911 GT3 RS с Manthey Kit генерирует тонну с плюсом прижима (было 860 кг), что обеспечивает более высокую скорость в поворотах и положительно сказывается на общей стабильности.
На машину ставят увеличенный сплиттер, передние крылья с закрылками Герни и плавник-стабилизатор от спортпрототипа 963, совмещенный с углепластиковой панелью, заменяющей заднее стекло. Сзади всё внимание на себя оттягивает антикрыло с несколькими рабочими плоскостями, системой DRS и увеличенными торцевыми пластинами, а также огромный диффузор, ускоряющий воздушный поток под днищем и прижимающий спорткар к дороге.
❤2.3K🔥1.86K👍1.74K🎉1.11K👏352
Фирма бывшего шеф-дизайнера Jaguar назвала самый трендовый цвет 2025 года | Свой прогноз цветовых тенденций студия Callum планирует публиковать ежегодно
Цветом 2025 года по версии бывшего шеф-дизайнера Jaguar стал Aqua Mist. Оттенок получен путем смешения зеленого и синего пастельных тонов, и его можно использовать для автомобилей, одежды или предметов интерьера. Прогноз цветовых тенденций студия Callum будет публиковать ежегодно, вместе с комплиментарной палитрой, задача которой — сбалансировать цветовую схему и сделать её более приятной глазу.
Студия Callum, основанная бывшим шеф-дизайнером Jaguar Иэном Кэллумом, решила ежегодно публиковать собственный прогноз цветовых тенденций, как это делает институт цвета Pantone или шведская NCS Colour. Изучать тренды будет команда дизайнов, колористов и отделочников, и цветом 2025 года они выбрали Aqua Mist. По мнению экспертов, этот колер, полученный путем смешения зеленого и синего пастельных тонов, наполнен свежестью и энергией, а его мягкие и прохладные оттенки ассоциируются со спокойствием и безмятежностью.
Комплиментарная Aqua Mist палитра включает розовый Neon Riot и глубокий синий Midnight Tide. Первый наполнен безудержной энергией. Цвет можно описать как смелый и молодежный, способный придать любому дизайну динамичность и веселье. Midnight Tide, напротив, оттеняет и Aqua Mist, и Neon Riot, делая общую палитру сбалансированной и спокойной. Всё это отвечает новому подходу к выбору цветов, когда на первое место встают пробуждаемые в человеке чувства и эмоции.
Цветом 2025 года по версии бывшего шеф-дизайнера Jaguar стал Aqua Mist. Оттенок получен путем смешения зеленого и синего пастельных тонов, и его можно использовать для автомобилей, одежды или предметов интерьера. Прогноз цветовых тенденций студия Callum будет публиковать ежегодно, вместе с комплиментарной палитрой, задача которой — сбалансировать цветовую схему и сделать её более приятной глазу.
Студия Callum, основанная бывшим шеф-дизайнером Jaguar Иэном Кэллумом, решила ежегодно публиковать собственный прогноз цветовых тенденций, как это делает институт цвета Pantone или шведская NCS Colour. Изучать тренды будет команда дизайнов, колористов и отделочников, и цветом 2025 года они выбрали Aqua Mist. По мнению экспертов, этот колер, полученный путем смешения зеленого и синего пастельных тонов, наполнен свежестью и энергией, а его мягкие и прохладные оттенки ассоциируются со спокойствием и безмятежностью.
Комплиментарная Aqua Mist палитра включает розовый Neon Riot и глубокий синий Midnight Tide. Первый наполнен безудержной энергией. Цвет можно описать как смелый и молодежный, способный придать любому дизайну динамичность и веселье. Midnight Tide, напротив, оттеняет и Aqua Mist, и Neon Riot, делая общую палитру сбалансированной и спокойной. Всё это отвечает новому подходу к выбору цветов, когда на первое место встают пробуждаемые в человеке чувства и эмоции.
❤2.27K🔥1.88K👍1.79K🎉1.11K🤩340
Audi избавила дизельные S6 и S7 от «фейкового» выхлопа. Стало еще хуже | Немецкая марка решила отказаться от имитации выпускных патрубков
Стало еще хуже. В Европе поменялся дизайн кормы «заряженных» моделей. Из конфигуратора можно сделать вывод: на смену бутафорским круглым патрубкам выпускной системы пришли «гладкие» вставки с заглушками, имитирующие диффузор. Сам выхлоп Audi S6 и S7 не поменялся: выводятся трубы за бампером снизу. Однако после отказа от «фальшивых» насадок «эски» стали похожи на электрокары.
Компания Audi взяла курс на отказ от бутафорского выхлопа в середине июля: тогда представитель марки заявил, что такой дизайн выпускных систем не нравится клиентам. «Поддельные» насадки, не связанные с глушителем, действительно остались в прошлом, но при этом S6 и S7 лишились важного атрибута «заряженных» моделей.
Любопытно, что апгрейд пока затронул только дизельные «эски» с турбомотором V6 3.0 TDI (349 сил, 700 Нм), а у бензиновых машин по ту сторону океана с мотором V6 2.9 (450 сил, 600 Нм) осталась имитация круглых выхлопных патрубков. Возможно, Audi поменяла корму дизельных версий перед отставкой: в 2025 году мощные моторы на «тяжёлом» топливе наверняка окажутся вне закона из-за ужесточения экостандартов.
Стало еще хуже. В Европе поменялся дизайн кормы «заряженных» моделей. Из конфигуратора можно сделать вывод: на смену бутафорским круглым патрубкам выпускной системы пришли «гладкие» вставки с заглушками, имитирующие диффузор. Сам выхлоп Audi S6 и S7 не поменялся: выводятся трубы за бампером снизу. Однако после отказа от «фальшивых» насадок «эски» стали похожи на электрокары.
Компания Audi взяла курс на отказ от бутафорского выхлопа в середине июля: тогда представитель марки заявил, что такой дизайн выпускных систем не нравится клиентам. «Поддельные» насадки, не связанные с глушителем, действительно остались в прошлом, но при этом S6 и S7 лишились важного атрибута «заряженных» моделей.
Любопытно, что апгрейд пока затронул только дизельные «эски» с турбомотором V6 3.0 TDI (349 сил, 700 Нм), а у бензиновых машин по ту сторону океана с мотором V6 2.9 (450 сил, 600 Нм) осталась имитация круглых выхлопных патрубков. Возможно, Audi поменяла корму дизельных версий перед отставкой: в 2025 году мощные моторы на «тяжёлом» топливе наверняка окажутся вне закона из-за ужесточения экостандартов.
❤2.31K🔥1.84K👍1.77K🎉1.11K🤩346
Zeekr начал продажи эффектного кроссвэна Mix на треть дешевле 009 | Новый однообъёмник холдинга Geely рассчитан на молодежную аудиторию
В Китае спустя полгода после премьеры всё-таки раскрыли прайс-лист шестой модели в линейке. У дилеров есть только заднеприводные версии в фиксированной богатой комплектации, а разница в цене обусловлена ёмкостью батареи: у базовой версии аккумулятор на 76 киловатт-часов, у топовой — на 102 киловатт-часа. Цены стартуют с 280 тысяч юаней (39 тысяч долларов).
От прототипа серийная версия Zeekr Mix отличается только дверными ручками. Однако смелый кузов без центральных стоек и эффектная пассажирская дверь, которая открывается по дуге, сохранены. Доступно девять(!) вариантов конфигурации салона, ведь передние кресла могут вращаться на 270 градусов. Целевая аудитория — молодые семьи. Zeekr гордится, что пространство салона используется с беспрецедентной эффективностью 93%.
Автомобиль длиной 4,69 метра с трёхметровой колёсной базой бывает только пятиместным, но задний диван хитрый: предусмотрены оттоманки, подставки для ног, раскладные столики, есть подлокотники, вентиляция и подогрев всех сидений. Также среди опций панорамная крыша, проекционный экран, отделка кожей Nappa, камеры кругового обзора, автопарковщик и система контроля полосы.
Базовая версия способна разменять 100 км/ч с места за 6,8 секунды, проехать без подзарядки до 550 километров (CLTC). У топ-версии запас хода увеличивается до 702 километров. Однако полный привод Zeekr Mix пока не положен: электромотор (422 силы, 440 Нм) расположен только сзади. Дорожный просвет составляет 165 миллиметров, и регулировать его нельзя: подвеска пружинная.
В Китае спустя полгода после премьеры всё-таки раскрыли прайс-лист шестой модели в линейке. У дилеров есть только заднеприводные версии в фиксированной богатой комплектации, а разница в цене обусловлена ёмкостью батареи: у базовой версии аккумулятор на 76 киловатт-часов, у топовой — на 102 киловатт-часа. Цены стартуют с 280 тысяч юаней (39 тысяч долларов).
От прототипа серийная версия Zeekr Mix отличается только дверными ручками. Однако смелый кузов без центральных стоек и эффектная пассажирская дверь, которая открывается по дуге, сохранены. Доступно девять(!) вариантов конфигурации салона, ведь передние кресла могут вращаться на 270 градусов. Целевая аудитория — молодые семьи. Zeekr гордится, что пространство салона используется с беспрецедентной эффективностью 93%.
Автомобиль длиной 4,69 метра с трёхметровой колёсной базой бывает только пятиместным, но задний диван хитрый: предусмотрены оттоманки, подставки для ног, раскладные столики, есть подлокотники, вентиляция и подогрев всех сидений. Также среди опций панорамная крыша, проекционный экран, отделка кожей Nappa, камеры кругового обзора, автопарковщик и система контроля полосы.
Базовая версия способна разменять 100 км/ч с места за 6,8 секунды, проехать без подзарядки до 550 километров (CLTC). У топ-версии запас хода увеличивается до 702 километров. Однако полный привод Zeekr Mix пока не положен: электромотор (422 силы, 440 Нм) расположен только сзади. Дорожный просвет составляет 165 миллиметров, и регулировать его нельзя: подвеска пружинная.
❤2.3K🔥1.9K👍1.77K🎉1.11K🥰355
Ferrari выпускает запчасти для спорткаров, которые не производит уже десятилетия | Новые компоненты для старых машин изготавливают с применением передовых технологий
Компания Ferrari пожизненно обеспечивает владельцев своих спорткаров оригинальными запчастями. При этом итальянский бренд намеренно ограничивает продажи новых моделей. К примеру, кроссовер Purosangue в прошлом году разошелся тиражом в 13 663 экземпляров, что составляет примерно 20 процентов от возможных объемов продаж. Таким образом компания из Маранелло подчеркивает отсутствие стремления к массовому производству, а также заботу о своих клиентах.
Коммерческий директор Ferrari Энрико Галлиера рассказали, что компания хранит техническую документацию почти на все когда-либо построенные автомобили. В случае необходимости итальянские инженеры могут изготовить новые запчасти даже для классических моделей бренда. При этом современные комплектующие для старых машин создаются при помощи 3D-печати, а также других современных технологий.
Топ-менеджер компании подчеркнул, что, приобретая Ferrari, клиенты могут наслаждаться автомобилями на протяжении 10, 15 или даже 50 лет. Поэтому покупатели могут быть уверены, что они смогут купить любой механический или электрический компонент при первой же необходимости. Помимо восстановления оригинальными запчастями для автомобилей Ferrari доступны фирменные программы улучшения заводских характеристик.
Компания Ferrari пожизненно обеспечивает владельцев своих спорткаров оригинальными запчастями. При этом итальянский бренд намеренно ограничивает продажи новых моделей. К примеру, кроссовер Purosangue в прошлом году разошелся тиражом в 13 663 экземпляров, что составляет примерно 20 процентов от возможных объемов продаж. Таким образом компания из Маранелло подчеркивает отсутствие стремления к массовому производству, а также заботу о своих клиентах.
Коммерческий директор Ferrari Энрико Галлиера рассказали, что компания хранит техническую документацию почти на все когда-либо построенные автомобили. В случае необходимости итальянские инженеры могут изготовить новые запчасти даже для классических моделей бренда. При этом современные комплектующие для старых машин создаются при помощи 3D-печати, а также других современных технологий.
Топ-менеджер компании подчеркнул, что, приобретая Ferrari, клиенты могут наслаждаться автомобилями на протяжении 10, 15 или даже 50 лет. Поэтому покупатели могут быть уверены, что они смогут купить любой механический или электрический компонент при первой же необходимости. Помимо восстановления оригинальными запчастями для автомобилей Ferrari доступны фирменные программы улучшения заводских характеристик.
❤2.27K🔥1.87K👍1.74K🎉1.16K👏361
Твой Автомобиль
В России резко выросли продажи подержанных электрокаров | Лидирует по-прежнему Nissan Leaf
Подписывайтесь на наших друзей! Там тоже много интересного!
https://t.me/autoenjoyer
https://t.me/autoenjoyer
Telegram
Автомобилист
Канал для авто любителей.
По вопросам рекламы и корреспонденции - https://t.me/Battleray
По вопросам рекламы и корреспонденции - https://t.me/Battleray
❤3.25K👍2.64K🥰1.98K🤩1.86K🎉898
Renault показала водородный шутинг-брейк | Публичная премьера концепта состоится на Парижском автосалоне
Его отличает низкий показатель вредных выброс на всём жизненном цикле, добиться которого помогли безопасные для экологии материалы и завязанные на ВИЭ технологические процессы. Над машиной работали более 20 компаний-партнёров Renault, каждая — эксперт в своей области. Аэродинамику Emblème оптимизировали на формульных симуляторах, что позволило добиться неплохого запаса хода: 1000 километров машина проедет с двумя пятиминутными остановками для заправки баллона с водородом.
Концепт Renault Emblème — это очередная попытка явить миру автомобиль, который будет практически безвреден для окружающей среды. Выбросы CO₂e (эквивалент CO₂ — это различные виды парниковых газов, приведенные к общей единице измерения) на всём его жизненном цикле составят всего пять тонн — на 90% меньше, чем у аналогичного современного автомобиля. Для сравнения: только на этапе производства кроссовера с двигателем внутреннего сгорания в атмосферу попадает до 14 тонн CO₂e, а электрокара вроде Polestar 2 — 24 тонны.
Его отличает низкий показатель вредных выброс на всём жизненном цикле, добиться которого помогли безопасные для экологии материалы и завязанные на ВИЭ технологические процессы. Над машиной работали более 20 компаний-партнёров Renault, каждая — эксперт в своей области. Аэродинамику Emblème оптимизировали на формульных симуляторах, что позволило добиться неплохого запаса хода: 1000 километров машина проедет с двумя пятиминутными остановками для заправки баллона с водородом.
Концепт Renault Emblème — это очередная попытка явить миру автомобиль, который будет практически безвреден для окружающей среды. Выбросы CO₂e (эквивалент CO₂ — это различные виды парниковых газов, приведенные к общей единице измерения) на всём его жизненном цикле составят всего пять тонн — на 90% меньше, чем у аналогичного современного автомобиля. Для сравнения: только на этапе производства кроссовера с двигателем внутреннего сгорания в атмосферу попадает до 14 тонн CO₂e, а электрокара вроде Polestar 2 — 24 тонны.
❤2.72K🔥2.32K👍2.2K🎉1.57K👏788
Представлен новый Ford Expedition | Внедорожник шагнул в пятое поколение
Компания Ford представила внедорожник Expedition нового поколения. Модель получила другую внешность, два варианта длины колесной базы, внедорожную версию Tremor и двухстворчатую дверь багажника, как у родственного Lincoln Navigator. В гамме двигателей по-прежнему числится турбомотор V6 3.5 EcoBoost, развивающий, в зависимости от версии, 406 либо 446 лошадиных сил. Коробка передач у Expedition — десятидиапазонный автомат. В США машина стоит от 61 700 долларов.
В пятом поколении Ford Expedition всё так же огромен и монументален. Длина стандартной версии — 5,33 метра, длиннобазного Expedition Max — 5,61. Трехрядный салон рассчитан на большую семью, ведущую активный образ жизни. Задние сиденья складываются в пропорции 40/20/40, облегчая перевозку длинномеров. Центральная консоль оснащена электроприводом и сдвигается назад почти на 20 сантиметров, открывая доступ к вместительному отсеку. На передней панели установлены два экрана: широкоформатник диагональю 24 дюйма и тачскрин на 13,2, которые являются частью медиакомплекса Digital Experience.
Компания Ford представила внедорожник Expedition нового поколения. Модель получила другую внешность, два варианта длины колесной базы, внедорожную версию Tremor и двухстворчатую дверь багажника, как у родственного Lincoln Navigator. В гамме двигателей по-прежнему числится турбомотор V6 3.5 EcoBoost, развивающий, в зависимости от версии, 406 либо 446 лошадиных сил. Коробка передач у Expedition — десятидиапазонный автомат. В США машина стоит от 61 700 долларов.
В пятом поколении Ford Expedition всё так же огромен и монументален. Длина стандартной версии — 5,33 метра, длиннобазного Expedition Max — 5,61. Трехрядный салон рассчитан на большую семью, ведущую активный образ жизни. Задние сиденья складываются в пропорции 40/20/40, облегчая перевозку длинномеров. Центральная консоль оснащена электроприводом и сдвигается назад почти на 20 сантиметров, открывая доступ к вместительному отсеку. На передней панели установлены два экрана: широкоформатник диагональю 24 дюйма и тачскрин на 13,2, которые являются частью медиакомплекса Digital Experience.
❤2.7K🔥2.3K👍2.2K🎉1.57K🥰791
Стало известно, когда до России доберется Omoda C5 с новым дизайном | Обновленный кроссовер не придется долго ждать
Обновленный Omoda C5 появится в России в ноябре. Об этом «Российской газете» рассказали в пресс-службе китайской марки. Слегка посвежевший снаружи кроссовер уже показали на фотографиях: у него изменился дизайн радиаторной решетки, оптика стала тоньше и обновились бамперы. Нововведений в технический части не ожидается, а вот цена может подрасти: C5 уже прибавил 50 тысяч рублей и, скорее всего, в ближайшее время подорожает еще заметнее.
Вседорожник C5 в свое время стал первенцем китайского бренда Omoda на российском рынке. Сейчас кроссовер предлагается в нескольких версиях: с 1,5-литровым турбомотором мощностью 147 лошадиных сил в связке с вариатором (привод у него передний) и с наддувным двигателем объемом 1,6 литра, развивающим 150 сил, который работает с семиступенчатым «роботом» (привод полный).
Обновленный Omoda C5 появится в России в ноябре. Об этом «Российской газете» рассказали в пресс-службе китайской марки. Слегка посвежевший снаружи кроссовер уже показали на фотографиях: у него изменился дизайн радиаторной решетки, оптика стала тоньше и обновились бамперы. Нововведений в технический части не ожидается, а вот цена может подрасти: C5 уже прибавил 50 тысяч рублей и, скорее всего, в ближайшее время подорожает еще заметнее.
Вседорожник C5 в свое время стал первенцем китайского бренда Omoda на российском рынке. Сейчас кроссовер предлагается в нескольких версиях: с 1,5-литровым турбомотором мощностью 147 лошадиных сил в связке с вариатором (привод у него передний) и с наддувным двигателем объемом 1,6 литра, развивающим 150 сил, который работает с семиступенчатым «роботом» (привод полный).
❤2.71K🔥2.27K👍2.26K🎉1.49K👏804
Новый Flying Spur стал самым мощным четырехдверным Bentley в истории | В версии Speed седан получит 782-сильную гибридную установку
Компания Bentley представила новый Flying Spur. Седан обзавелся гибридной силовой установкой на базе «битурбовосьмёрки» 4.0, мехатроникой последнего поколения и впервые — креслами Wellness с микроподстройкой положения тела и встроенной системой терморегуляции. Пока «шпора» четвёртого поколения представлена только в «заряженной» версии Speed, способной разгоняться до первой «сотни» за 3,5 секунды.
Седан Bentley Flying Spur, в отличие от двухдверки Continental GT, сохранил привычную «четырехглазую» оптику, но в «заряженной» версии Speed сменил могучий W12 6.0 на гибридную систему Ultra Performance. Её комбинированная отдача — 782 лошадиные силы и 1000 Нм крутящего момента. На электротяге «шпора» проезжает до 76 километров, общий запас хода достигает 830. Разгон до «сотни» у Flying Spur Speed занимает 3,5 секунды (было 3,8 с.). Максималка не указана, но у предшественника она была ограничена 333 километрами в час.
Стандартно седан оснащен 48-вольтовой системой подавления кренов, поворотным механизмом задних колес и дифференциалом повышенного трения — всё это часть комплекса Bentley Performance Active Chassis. Вдобавок на машине используется новый управляющий софт системы стабилизации, а статическая развеска по осям составляет 48.3:51.7 в пользу кормы. Амортизаторы — электронноуправляемые двухклапанные, с раздельными регулировками уровней сжатия от отбоя, что позволило сделать разницу между ездовыми режимами Comfort, Bentley и Sport более явной.
Компания Bentley представила новый Flying Spur. Седан обзавелся гибридной силовой установкой на базе «битурбовосьмёрки» 4.0, мехатроникой последнего поколения и впервые — креслами Wellness с микроподстройкой положения тела и встроенной системой терморегуляции. Пока «шпора» четвёртого поколения представлена только в «заряженной» версии Speed, способной разгоняться до первой «сотни» за 3,5 секунды.
Седан Bentley Flying Spur, в отличие от двухдверки Continental GT, сохранил привычную «четырехглазую» оптику, но в «заряженной» версии Speed сменил могучий W12 6.0 на гибридную систему Ultra Performance. Её комбинированная отдача — 782 лошадиные силы и 1000 Нм крутящего момента. На электротяге «шпора» проезжает до 76 километров, общий запас хода достигает 830. Разгон до «сотни» у Flying Spur Speed занимает 3,5 секунды (было 3,8 с.). Максималка не указана, но у предшественника она была ограничена 333 километрами в час.
Стандартно седан оснащен 48-вольтовой системой подавления кренов, поворотным механизмом задних колес и дифференциалом повышенного трения — всё это часть комплекса Bentley Performance Active Chassis. Вдобавок на машине используется новый управляющий софт системы стабилизации, а статическая развеска по осям составляет 48.3:51.7 в пользу кормы. Амортизаторы — электронноуправляемые двухклапанные, с раздельными регулировками уровней сжатия от отбоя, что позволило сделать разницу между ездовыми режимами Comfort, Bentley и Sport более явной.
❤2.47K🔥2.13K👍2K🎉1.34K🤩592
Представлен обновленный седан BYD Han | Больше комфорта, улучшенные материалы отделки и лидар
Компания BYD обновила седан Han. Модель слегка изменилась внешне, а в топовых версиях её вдобавок можно опознать по лидару у кромки лобового стекла. Подвеска стала комфортнее, интерьер богаче. Для отделки используют алюминий, натуральное дерево и мягкую кожу «наппа». Модификаций, как и прежде, две: плагин-гибридная с запасом хода до 1350 километров и электрическая, способная на одной зарядке проехать до 700 километров.
Флагманский седан BYD Han обновился следом за Seal и в топ-версиях тоже получил лидарный автопилот «Глаз бога» — он же DiPilot 300. Система работает на чипе NVIDIA Orin X и получает данные от 31 датчика и сенсора. Заявлены ведение по проложенному в навигации маршруту, парковка без участия водителя и автоматическое следование за впереди идущим автомобилем на скоростных магистралях и загородных шоссе. В угоду комфорту на Han также была переработана задняя «многорычажка». По умолчанию на всех версиях стоят частотно-зависимые амортизаторы, и только у самого дорогого исполнения будет адаптивная подвеска Intelligent Damping Body Control (DiSus-C).
Компания BYD обновила седан Han. Модель слегка изменилась внешне, а в топовых версиях её вдобавок можно опознать по лидару у кромки лобового стекла. Подвеска стала комфортнее, интерьер богаче. Для отделки используют алюминий, натуральное дерево и мягкую кожу «наппа». Модификаций, как и прежде, две: плагин-гибридная с запасом хода до 1350 километров и электрическая, способная на одной зарядке проехать до 700 километров.
Флагманский седан BYD Han обновился следом за Seal и в топ-версиях тоже получил лидарный автопилот «Глаз бога» — он же DiPilot 300. Система работает на чипе NVIDIA Orin X и получает данные от 31 датчика и сенсора. Заявлены ведение по проложенному в навигации маршруту, парковка без участия водителя и автоматическое следование за впереди идущим автомобилем на скоростных магистралях и загородных шоссе. В угоду комфорту на Han также была переработана задняя «многорычажка». По умолчанию на всех версиях стоят частотно-зависимые амортизаторы, и только у самого дорогого исполнения будет адаптивная подвеска Intelligent Damping Body Control (DiSus-C).
❤1.95K🔥1.55K👍1.43K🎉792😁328
Стало известно название новой модели Geely для России | Geely подтвердила появление кроссовера Cityray на российском рынке
Теперь официально: в России появится новый кроссовер Geely Cityray. Под этим названием на российском рынке будет продаваться китайский Atlas Cool (Boyue Cool). В пресс-службе марки «Мотору» рассказали, что модель построена на платформе BMA (а не на CMA, как предполагалось изначально) и относится к сегменту С-SUV, то есть она чуть крупнее Сoolray. Имя Cityray составлено из двух английских слов, «city» — город и «ray» — луч, оно отражает концепцию автомобиля, «который, благодаря выразительной внешности и динамичному характеру, будет выделяться и привлекать внимание в городском потоке».
Несколькими днями ранее Cityray (тогда еще без официального названия) сфотографировали у одного из столичных дилерских центров Geely. В длину кроссовер достигает 4,5 метра, он немного короче, шире и ниже Geely Atlas Pro (сейчас продается в России под названием Belgee X70). В Китае Atlas Cool/Boyue Cool комплектуется 181-сильной «турбочетверкой» объемом 1,5 литра, которая работает в связке с семиступенчатым «роботом», привод только передний.
Цены на домашнем рынке стартуют от 92,8 тысячи юаней и достигают 118,8 тысячи (1,18−1,5 миллиона рублей по курсу сегодняшнего дня).
Теперь официально: в России появится новый кроссовер Geely Cityray. Под этим названием на российском рынке будет продаваться китайский Atlas Cool (Boyue Cool). В пресс-службе марки «Мотору» рассказали, что модель построена на платформе BMA (а не на CMA, как предполагалось изначально) и относится к сегменту С-SUV, то есть она чуть крупнее Сoolray. Имя Cityray составлено из двух английских слов, «city» — город и «ray» — луч, оно отражает концепцию автомобиля, «который, благодаря выразительной внешности и динамичному характеру, будет выделяться и привлекать внимание в городском потоке».
Несколькими днями ранее Cityray (тогда еще без официального названия) сфотографировали у одного из столичных дилерских центров Geely. В длину кроссовер достигает 4,5 метра, он немного короче, шире и ниже Geely Atlas Pro (сейчас продается в России под названием Belgee X70). В Китае Atlas Cool/Boyue Cool комплектуется 181-сильной «турбочетверкой» объемом 1,5 литра, которая работает в связке с семиступенчатым «роботом», привод только передний.
Цены на домашнем рынке стартуют от 92,8 тысячи юаней и достигают 118,8 тысячи (1,18−1,5 миллиона рублей по курсу сегодняшнего дня).
❤2.53K🔥2.1K👍1.96K🎉1.32K🤩574
Под маркой Dodge начали продавать перелицованные китайские седаны | Новая четырёхдверка бросит вызов Hyundai Elantra и Volkswagen Jetta
Под маркой Dodge начали продавать перелицованные китайские седаны. На мексиканский рынок вышла модель Attitude, которая является «клоном» GAC Empow. Отличия только в шильдиках и дизайне решётки радиатора, а вот техника точно такая же, как в Китае. Новый седан Dodge перейдёт в класс выше: если уходящий Attitude (копия Mitsubishi Mirage) конкурирует с «бюджетниками», но теперь соперниками станут среднеразмерные седаны.
В Мексике концерн Stellantis давно сотрудничает с GAC, к примеру, кроссовер Journey для местного рынка повторяет модель GS5. А теперь местным клиентам предложат GAC Empow со спортивным обвесом: это 4,7-метровый автомобиль со 170-сильным турбомотором 1.5 и 7-ступенчатым «роботом». Цены стартуют с 400 тысяч песо (21,5 тысячи долларов), то есть новинка на 25% дешевле базовой Hyundai Elantra!
В начальной комплектации есть бесключевой доступ, медиасистема с 10,25-дюймовым тачскрином, виртуальная приборная панель (7 дюймов), шесть подушек безопасности, задние парктроники, круиз-контроль и 17-дюймовые литые диски. За доплату можно получить передние парктроники, цифровую «приборку» на 10,25-дюймовом экране, вентиляцию передних кресел, двухзонный климат-контроль, беспроводную зарядка, систему контроля «слепых» зон, целую плеяду водительских ассистентов и спортивные атрибуты.
Под маркой Dodge начали продавать перелицованные китайские седаны. На мексиканский рынок вышла модель Attitude, которая является «клоном» GAC Empow. Отличия только в шильдиках и дизайне решётки радиатора, а вот техника точно такая же, как в Китае. Новый седан Dodge перейдёт в класс выше: если уходящий Attitude (копия Mitsubishi Mirage) конкурирует с «бюджетниками», но теперь соперниками станут среднеразмерные седаны.
В Мексике концерн Stellantis давно сотрудничает с GAC, к примеру, кроссовер Journey для местного рынка повторяет модель GS5. А теперь местным клиентам предложат GAC Empow со спортивным обвесом: это 4,7-метровый автомобиль со 170-сильным турбомотором 1.5 и 7-ступенчатым «роботом». Цены стартуют с 400 тысяч песо (21,5 тысячи долларов), то есть новинка на 25% дешевле базовой Hyundai Elantra!
В начальной комплектации есть бесключевой доступ, медиасистема с 10,25-дюймовым тачскрином, виртуальная приборная панель (7 дюймов), шесть подушек безопасности, задние парктроники, круиз-контроль и 17-дюймовые литые диски. За доплату можно получить передние парктроники, цифровую «приборку» на 10,25-дюймовом экране, вентиляцию передних кресел, двухзонный климат-контроль, беспроводную зарядка, систему контроля «слепых» зон, целую плеяду водительских ассистентов и спортивные атрибуты.
❤2.53K🔥2.11K👍1.96K🎉1.4K🥰635
В Казахстане снова подешевели новые Toyota Camry, и вот почему | Бизнес-седаны японской сборки стали продавать с дисконтом
У соседей до сих пор продаются машины в кузове XV70, причём на складах остаются экземпляры 2023 года выпуска. Чтобы избавиться от седанов уходящего поколения, в представительстве предложили скидки: стартовая цена снизилась с 17,3 миллиона тенге (3,24 млн рублей) до 15,9 миллиона тенге (2,98 миллиона рублей). Вероятно, акция предваряет дебют Toyota Camry XV80 в Казахстане.
Изначально в Казахстане продавались Toyota Camry российского производства, но после 2022 года поставки приостановились. Вернулся бизнес-седан прошлой весной, и автомобили было решено поставлять с японского завода. За 16 месяцев цены ни разу не повышались, ранее аналогичный восьмипроцентный дисконт уже предлагали, но затем вернулись к изначальному прайс-листу.
У соседей предлагают седаны с 2,5-литровым «атмосферником» (206 сил, 243 Нм) и 8-ступенчатым автоматом. В базовой комплектации шесть подушек безопасности, светодиодные фары, двухзонный климат-контроль, медиасистема с 9-дюймовым тачскрином, подогрев передних кресел и руля, а также обогрев зеркал. Однако салон тканевый, двигатель запускается с поворота ключа, а круиз-контроля нет.
Вероятно, до конца года в Казахстане предложат новую Toyota Camry XV80, причём местная линейка может быть самой консервативной в мире. На ключевых рынках японская марка сделала ставку на гибриды, но в странах СНГ к таким силовым установкам относятся с недоверием: возможно, Toyota решит сохранить классические агрегаты.
У соседей до сих пор продаются машины в кузове XV70, причём на складах остаются экземпляры 2023 года выпуска. Чтобы избавиться от седанов уходящего поколения, в представительстве предложили скидки: стартовая цена снизилась с 17,3 миллиона тенге (3,24 млн рублей) до 15,9 миллиона тенге (2,98 миллиона рублей). Вероятно, акция предваряет дебют Toyota Camry XV80 в Казахстане.
Изначально в Казахстане продавались Toyota Camry российского производства, но после 2022 года поставки приостановились. Вернулся бизнес-седан прошлой весной, и автомобили было решено поставлять с японского завода. За 16 месяцев цены ни разу не повышались, ранее аналогичный восьмипроцентный дисконт уже предлагали, но затем вернулись к изначальному прайс-листу.
У соседей предлагают седаны с 2,5-литровым «атмосферником» (206 сил, 243 Нм) и 8-ступенчатым автоматом. В базовой комплектации шесть подушек безопасности, светодиодные фары, двухзонный климат-контроль, медиасистема с 9-дюймовым тачскрином, подогрев передних кресел и руля, а также обогрев зеркал. Однако салон тканевый, двигатель запускается с поворота ключа, а круиз-контроля нет.
Вероятно, до конца года в Казахстане предложат новую Toyota Camry XV80, причём местная линейка может быть самой консервативной в мире. На ключевых рынках японская марка сделала ставку на гибриды, но в странах СНГ к таким силовым установкам относятся с недоверием: возможно, Toyota решит сохранить классические агрегаты.
❤2.55K🔥2.14K👍2.02K🎉1.37K🥰602
Tuthill GT One: суперкар по мотивам мелкосерийного Porsche из 90-х | Двухдверка получила гоночный каркас безопасности и керамические тормоза
Британцы построили современную версию суперкара Porsche 911 GT1 из 1990-x. Среднемоторное купе получило имя GT One, у него углепластиковый кузов и углерод-керамические тормоза. Двигатель при этом можно выбирать: «атмосферник» либо наддувный «оппозитник» объемом 4,0 литра. Запланированный тираж — 22 экземпляра.
Загадочный Porsche, сфотографированный в аэропорту Лос-Анджелеса, действительно оказался новым проектом британской мастерской Tuthill. Названа машина GT One, что явно отсылает к мелкосерийному 911 GT1 Straßenversion из 1990-х. Причем, как и вдохновивший авторов суперкар, этот, скорее всего, тоже помесь чего-то с чем-то, поскольку имеет среднемоторную компоновку. Ещё у него подвески на двойных поперечных рычагах, углерод-керамические тормоза и каркас безопасности, соответствующий требованиям FIA.
Выбор двигателей невелик: крутильный 500-сильный «атмосферник» 4.0 либо турбированный агрегат с отдачей больше 600 сил. Коробка передач — семиступенчатая «механика» или «робот». Внешние панели у GT One целиком углепластиковые, и все эти волнующие изгибы нарисовал живущий в Калифорнии дизайнер Флориан Флатау, ранее сотрудничавший с ателье Singer. В планах Tuthill значатся только 22 двухдверки, но сколько они будут стоить, неизвестно.
Оригинальный Porsche 911 GT1 Straßenversion был выпущен в количестве 25 штук, все — с дефорсированной до 544 лошадиных сил и 600 Нм оппозитной «шестёркой» 3.2. Передняя часть у суперкара была от Porsche 993, задняя — от 962. При этом у пяти образцов фары мимикрировали под 993-й, у 20 — под 996-й. По паспорту разгон до ста у GT1 Straßenversion занимал 3,9 секунды, а максимальная скорость составляла 308 километров в час.
Британцы построили современную версию суперкара Porsche 911 GT1 из 1990-x. Среднемоторное купе получило имя GT One, у него углепластиковый кузов и углерод-керамические тормоза. Двигатель при этом можно выбирать: «атмосферник» либо наддувный «оппозитник» объемом 4,0 литра. Запланированный тираж — 22 экземпляра.
Загадочный Porsche, сфотографированный в аэропорту Лос-Анджелеса, действительно оказался новым проектом британской мастерской Tuthill. Названа машина GT One, что явно отсылает к мелкосерийному 911 GT1 Straßenversion из 1990-х. Причем, как и вдохновивший авторов суперкар, этот, скорее всего, тоже помесь чего-то с чем-то, поскольку имеет среднемоторную компоновку. Ещё у него подвески на двойных поперечных рычагах, углерод-керамические тормоза и каркас безопасности, соответствующий требованиям FIA.
Выбор двигателей невелик: крутильный 500-сильный «атмосферник» 4.0 либо турбированный агрегат с отдачей больше 600 сил. Коробка передач — семиступенчатая «механика» или «робот». Внешние панели у GT One целиком углепластиковые, и все эти волнующие изгибы нарисовал живущий в Калифорнии дизайнер Флориан Флатау, ранее сотрудничавший с ателье Singer. В планах Tuthill значатся только 22 двухдверки, но сколько они будут стоить, неизвестно.
Оригинальный Porsche 911 GT1 Straßenversion был выпущен в количестве 25 штук, все — с дефорсированной до 544 лошадиных сил и 600 Нм оппозитной «шестёркой» 3.2. Передняя часть у суперкара была от Porsche 993, задняя — от 962. При этом у пяти образцов фары мимикрировали под 993-й, у 20 — под 996-й. По паспорту разгон до ста у GT1 Straßenversion занимал 3,9 секунды, а максимальная скорость составляла 308 километров в час.
❤2.51K🔥2.13K👍2K🎉1.35K🤩603