Обновлённый кроссовер Geely Atlas начали продавать в Китае: цены — от 1,5 миллиона рублей

Концерн Geely опубликовал прайс-лист на модернизированную версию кроссовера Boyue L (в России известен как Geely Atlas), появившегося в 2022 году. Вседорожнику пересмотрели интерьер и слегка подкорректировали внешность, при этом моторная гамма осталась прежней. Как пишет AutoHome, несмотря на модернизацию, Atlas подешевел на 10 тысяч юаней: сейчас цена кроссовера стартует с 115 700 юаней (1,45 миллиона рублей).

Со сменой модельного года Geely Atlas получил слегка видоизменённый декор кузова, а контрастная окраска крыши теперь предлагается для более доступных комплектаций.

Изменений в салоне заметно больше: переосмыслен принцип установки 12,3-дюймового центрального дисплея, который теперь крепится независимо, а также заново сконфигурирован центральный тоннель, где появился иной селектор трансмиссии. Кроме того, увеличилось количество физических кнопок, а оснащение расширено за счёт новых водительских ассистентов. Для салона предложили две новые цветовые схемы оформления.

В Китае Geely Boyue L продолжат оснащать одним из двух турбомоторов на выбор. Это агрегаты объёмом 1,5 (181 л.с., 290 Нм) и 2,0 (218 л.с., 315 Нм) литра в сочетании с семиступенчатым «роботом» и передним приводом. Более мощным мотором будет оснащаться только самая дорогая комплектация, которую оценили в 149 700 юаней (1,88 миллиона рублей).

Представлена последняя самостоятельная модель Alpina | Это спорткар B8 GT за 225 тысяч евро

Компания Alpina показала экстремальную четырехдверку B8 GT. В её основу легла полноприводная BMW M850i xDrive Gran Coupe с битурбодвигателем V8 4.4. На «Альпине» мотор выдает 634 лошадиные силы и 850 Нм крутящего момента и позволяет выстреливать до «сотни» за 3,3 секунды.

Фирма Alpina выпустила последнюю модель в статусе независимого производителя. Четырехдверка B8 GT основана на BMW M850i xDrive Gran Coupe и имеет под капотом «битурбовосьмёрку» 4.4, развивающую 634 лошадиные силы и 850 Нм крутящего момента. Тот же самый двигатель на обычной «восьмерке» выдает 530 сил и 750 Нм, а на B8 без приставки GT — 621 силу и 800 Нм.

В сочетании с восьмидиапазонным автоматом ZF и полным приводом альпиновский агрегат позволяет разгоняться до первой «сотни» за 3,3 секунды — на десятую секунды медленнее M8 Competition. Максимальная скорость B8 GT составляет 330 километров в час, как у младшего B5 GT.

До конца 2025 года Alpina будет числиться самостоятельным производителем, а затем права на бренд перейдут BMW AG — на американском сайте марки «Альпины» уже соседствуют с основными модификациями. Изменится и модельный ряд, причем полностью новую линейку Alpina покажет совсем скоро. За её дизайн будет отвечать экс-стилист Polestar Максимилиан Миссони.

20-летний бронированный BMW X5 продают в Москве за 5,3 миллиона рублей

На продажу выставили бронированный BMW с крошечным пробегом. В Москве за 5,3 миллиона рублей продают кроссовер BMW X5 образца 2004 года, оснащенный заводской броней. Судя по пробегу, который составляет всего 8754 километра, ежегодно машина проезжала чуть больше 400 километров. Кроме того, продавец сообщил, что у автомобиля был всего один владелец – юридическое лицо, поэтому большую часть жизни кроссовер не эксплуатировали.

Судя по опубликованным фотографиям, 20-летний BMW X5 действительно пребывает в состоянии нового автомобиля. На кузове и в салоне кроссовера отсутствуют какие-либо следы эксплуатации. Аналогичным образом выглядят диски и подкапотное пространство. Представленная модель защищена по классу B3-B4. Такая броня способна выдержать выстрелы из пистолетов среднего калибра.

Под капотом полноприводного кроссовера находится 4,4-литровый V8, отдача которого составляет 320 лошадиных сил. Пару агрегату составляет шестиступенчатый «автомат». Динамические характеристики бронированной машины владелец не приводит, однако в стандартном исполнении модель набирает «сотню» за семь секунд при максимальной скорости 210 километров в час.

Рестайлинговый Kia Sportage начали продавать в России

Машину представили в начале ноября. Фирма из Благовещенска предлагает привезти её по индивидуальному заказу из Кореи по цене порядка 6 миллионов рублей.

Kia Sportage последнего, пятого поколения успел официально выйти на российский рынок. Были объявлены цены, завезены машинокомплекты для сборки на калининградском «Автоторе». Однако по факту машины продавались без какого-либо рекламного продвижения и по произвольным ценам.

Позднее актуальный Sportage стал достаточно популярной моделью «серого» импорта. Пока объявлений всего два. За 5,87 миллиона рублей вывешен 230-сильный гибрид, за 6 миллионов — 180-сильная бензиновая модификация. Обе с турбомотором 1.6 и передним приводом.

Skoda запустила серийное производство электрических кроссоверов Elroq

Стартовало серийное производство нового электрокара Skoda Elroq. Модель, которую на днях начали собирать на заводе в Млада-Болеславе, представили осенью прошлого года. Elroq стал знаковым для чешской марки: это не только самый доступный электрический кроссовер, который стоит как автомобиль того же класса с ДВС, но и первая машина в новом фирменном стиле Modern Solid. Прием заказов уже открыт, цены на Elroq начинаются от 33,9 тысячи евро (3,5 миллиона рублей). Для сравнения: это всего на несколько сотен евро дороже Karoq с бензиновым двигателем.

На главном заводе Skoda в Млада-Болеславе, где запустили производство Elroq, собирают электрические Enyaq и семейство Octavia, но не все — частично Октавию перенесли на сборочную площадку в Квасинах, чтобы высвободить производственные мощности в Млада-Болеславе. В день Skoda рассчитывает выпускать по 600 экземпляров Elroq.

В основе Elroq лежит модульная платформа MEB, разработанная концерном Volkswagen. У кроссовера стойки Макферсон спереди и многорычажная подвеска сзади, а задние тормоза барабанные. Длина электрокара составляет 4,48 метра против 4,39 метра у Karoq, ширина — 1,88 против 1,84 метра, а высота — 1,62 против 1,6 метра. Колесная база Elroq равна 2765 миллиметрам, а Karoq — 2638. Дорожный просвет у нового электрического кроссовера — 186 миллиметров, коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0,26−0,28 в зависимости от модификации.

В Европе новинку предлагают в четырех версиях. Самый дешевый Elroq 50 комплектуется электромотором мощностью 170 лошадиных сил, привод у него задний, емкость батареи составляет 55 киловатт-часов, и она обеспечивает до 375 километров хода по циклу WLTP. Elroq 60 тоже заднеприводный, но у него электромотор развивает уже 204 силы, батарея 63-киловаттная, и ее хватает более чем на 400 километров.

Третья заднеприводная версия в гамме самая мощная: Elroq 85 положен электромотор на 286 сил. Наконец, у полноприводного Elroq 85x два электродвигателя суммарной мощностью 299 сил. Емкость батареи — 82 киловатт-часа, и одного ее заряда хватает на 560 километров.

Рассекречен экстремальный электрокроссовер Audi Q6 Sportback e-tron с портальными мостами

Audi разрабатывает экстремальный внедорожник на базе батарейного кросс-купе Q6 Sportback e-tron. Как пишет издание CarBuzz, опубликовавшее фотографии прототипа без камуфляжа, основное изменение в его ходовой части — применение портальных мостов. Уже известно, что выпускать такой электрокар серийно Audi не планирует, однако цель его ходовых испытаний пока не уточняется.

Портальные мосты вкупе с более крупными колёсами обеспечивают электрокару значительно увеличенный дорожный просвет. Размер дисков пока не сообщается, но известно, что Q6 Sportback e-tron снабдили шинами Venom Tires Terra Hunters.

Экстремальная версия кроссовера снабжена новыми бамперами, оптимизирующими геометрию кузова, и массивными расширителями колёсных арок. В переднем бампере появились новые диодные фары, дополненные световыми блоками на крыше, и буксировочные проушины.

Кросс-купейную версию Audi Q6 e-tron получил в середине октября прошлого года. Она комплектуется силовыми агрегатами с отдачей от 252 до 489 сил, и, по предварительным данным, внедорожник построен на базе самой мощной модификации, носящей индекс S.

Внедорожник M-Hero от Dongfeng подешевел в России на 1,5 миллиона рублей

Гибридный внедорожник M-Hero стал дешевле в России на 1,5 миллиона рублей. Теперь он стоит 14 490 000 рублей — всё благодаря появлению прямой скидки от производителя, липецкой компании «Моторинвест». Машина оснащена гибридной силовой установкой с тремя электромоторами и «турбочетвёркой» 1.5, полным приводом, селектором режимов движения с профилями для снега, песка и грязи, а также системой ночного видения.

Гибридный внедорожник M-Hero, подешевел сразу на 1,5 миллиона рублей. Это произошло из-за добавления прямой скидки, с учётом которой «китайский Hummer» стоит 14 490 000 рублей. Факт появления такой скидки подтвердили в компании «Моторинвест», являющейся официальным дистрибьютором Dongfeng в России.

Внедорожник M-Hero продаётся в эксклюзивных шоурумах M-Space, созданных на базе официальных дилерских центров Voyah. Комплектация одна, но есть выбор цветов кузова: чёрный Blackout, серый Titan либо тёмно-зелёный Khaki. Силовая установка вездехода включает три электромотора и «турбочетвёрку» 1.5 (комбинированная отдача — 816 л.с.). В оснащение входят электронные блокировки переднего и заднего дифференциалов и отдельные ездовые режимы для снега, грязи, песка, камней и болот. Дорожный просвет — до 335 миллиметров.

В прошлом месяце в Китае показали новую версию M-Hero под названием Dragon Armor. Ей досталась отделка из углепластика, внедорожные бамперы, лебёдка с тяговым усилием 5,5 тонны, многофункциональный кронштейн «запаски» и набор «выживальщика», состоящий из топора, лопаты и канистр. Автомобиль приурочили к выходу в прокат фильма «Операция Дракон» и оценили в 768—868 тысяч юаней, или 9,2—10,4 миллиона рублей.

Показан первый предсерийный прототип российского электрокара «Атом»

Разработчики электрокара «Атом» обнародовали изображения предсерийного прототипа будущего батарейного хэтча. Такие автомобили выглядят почти как товарные, но собраны по обходным технологиям. Прототипы задействуют для очередного этапа испытаний перед стартом серийного производства, который намечен на середину нынешнего года.

Тестовые «Атомы» собрали вне конвейера методами, которые не будут применяться при производстве товарных машин, с использованием некоторых несерийных элементов отделки. При этом электрокары являются полностью функциональными, что и позволит испытывать их как на полигонах и в лабораториях, так и на дорогах общего пользования.

Помимо реализации изменений, которые будут внесены в конструкцию «Атома» по итогам испытаний, разработчикам предстоит запустить ряд сопутствующих программных продуктов и провести электрокар через сертификационные процедуры.

Hyundai разработал для Индии электрические тук-туки

Компания Hyundai представила прототипы современных тук-туков на электротяге и с регулируемой подвеской. Они разработаны совместно с TVS Motor Company, одним из ведущих мотопроизводителей Индии. На первых изображениях показали две модели — трёх- и четырёхколёсную.

В Индии и соседних странах до сих пор сверхпопулярны тук-туки как средство передвижения на короткие расстояния. Они оснащаются мотоциклетными агрегатами и органами управления. Hyundai и TVS рассчитывают запустить в серию электрические версии, но пока это лишь прототипы.

Модель E3W имеет три колёса, спереди у неё только одно кресло, установленное по центру. У E4W спереди два колеса и два сиденья. Из технических решений заявлена регулировка кузова по высоте. Однако не уточняется, как это реализовано. Вряд ли на тук-туки поставили пневмоподвеску.

На передней панели будет небольшой дисплей и держатель для смартфона. Между светодиодными фарами встроено табло, на которое можно выводить короткие надписи и анимацию. Для комфорта и выносливости установили колёса большего диаметра, нежели у традиционных тук-туков.

Обещают и инновации: снижающую нагрев «салона» краску для крыши (причём чёрную) и водостойкие материалы для отделки пассажирского отсека.

По части техники никаких подробностей разработчики пока не раскрыли. Трёхколёсный вариант планируется выпускать и продавать в Индии. Четырёхколёсник гипотетически может стать глобальной моделью, однако перечень заинтересованных стран тоже ещё неизвестен.

Итальянские тюнеры улучшили культовую Ferrari F40

Ателье Officine Fioravanti представило проект под названием F40 Alte Prestazioni. Это знаменитая Ferrari F40, пережившая целый ряд доработок шасси и рулевого управления. Тюнеры утверждают, что нововведения позволят ездить на F40 более безопасно и с большим комфортом, так как в оригинале экс-флагман из Маранелло крайне сложен в управлении для неопытного водителя.

Подвеску суперкара пересобрали на компонентах Ohlins — применены регулируемые амортизаторы, новые рычаги и подшипники. Штатные тормозные механизмы заменены альтернативами от Brembo с карбон-керамическими дисками и шестипоршневыми суппортами. Вместе с ними Ferrari F40 получила ABS.

Колёсные диски сохранили оригинальный дизайн, но увеличены до 18 дюймов на передней оси и 19 дюймов сзади. К ним прилагаются современные покрышки Michelin Cup 2 или Pirelli P Zero. Наконец, ателье предлагает дорабатывать рулевой механизм и снабжать его гидроусилителем.

По замыслу Officine Fioravanti, тюнинг-кит сделает F40 не только комфортнее и удобнее в эксплуатации, но и, возможно, даже быстрее на гоночном треке. Стоимость доработок не сообщается.

Ford Mustang Mach-E превратили в трехмоторый гоночный прототип

Компания Ford представила Mustang Mach-E для гонок NASCAR. Это трехмоторный прототип с углепластиковым шасси и кузовом из биокомпозита. Он станет частью семейство демонстраторов Ford Performance, где уже присутствуют SuperVan 4.2, Super Cobra Jet 1800 и Mustang Mach-E 1400.

Очередной электрический демонстратор называется Mustang Mach-E NASCAR. Общий с серийным кроссовером у прототипа лишь кузов, да и то в общих чертах. В основе — углепластиковый монокок. Силовая установка состоит из трех электромоторов и батареи емкостью 78 киловатт-часов. Часть компонентов электрокар заимствовал у настоящих гоночных машин, в том числе подвеску, тормоза, рулевой механизм и колеса.

Вместе всё это напоминает прототип NASCAR, представленный летом прошлого года. Та же батарея, те же три электромотора c комбинированной отдачей 1360 лошадиных сил и детали от наскаровских машин. Кузов Mustang Mach-E NASCAR, скорее всего, сделан из композита, причем не простого, а на основе волокон льна.

Прототип войдет в семейство демонстраторов Ford Performance и присоединится к SuperTruck, SuperVan 4.2, Super Cobra Jet 1800 и Mustang Mach-E 1400. Последний создан в сотрудничестве с мастерской RTR Vehicles и оснащен аж семью электромоторами, которые на пике выдают 1419 лошадиных сил.

Посмотрите на стальную скульптуру Porsche 911. Она дороже настоящего спорткара

Porsche 911 из металлических труб продали за 25 миллионов рублей. На прошлой неделе в Великобритании ушел с молотка очень необычный Porsche. За ярко-оранжевую стальную скульптуру, вдохновленную Porsche 934 — гоночной версией 911 — выложили 201 тысячу фунтов стерлингов, или 24,4 миллиона в пересчете на рубли. Это больше стоимости нового спорткара 2025 модельного года.

Полая скульптура на колесах — творение лондонского художника Бенедикта Рэдклиффа, впервые увидевшее свет на Неделе дизайна в Милане в 2022 году. Позже ее привозили в Пекин и Шанхай, где она стала частью выставки Porsche China.

Вдохновением для Рэдклиффа послужил Porsche 934, построенный в 1970-х годах на базе 911 Turbo. 934 поучаствовал в нескольких гоночных сериях, включая GT World Challenge Europe, и был выпущен тиражом в 31 экземпляр. Ярко-оранжевый окрас металла — отсылка к экземпляру с номером шасси 0167, который носил ливрею Jägermeister

Скульптура выполнена из 32-миллиметровых труб из мягкой стали, покрытых порошковой краской оранжевого цвета. Сталь обработали, чтобы повторить как можно большее количество деталей 934, включая заднее антикрыло. Масштаб — 1:1. Также художник установил оригинальные колесные диски BBS и английские шины Avon.

Porsche 911 часто становится музой или холстом для художников и дизайнеров. Например, в прошлом году в Нидерландах представили спорткар с росписью, напоминающей русскую Гжель: таким образом подразделение Porsche Netherlands отметило 75-летие. На самом деле ливрея отсылает к делфтскому фаянсу, появившемуся в голландском городе Делфте в XVII веке.

Начались продажи нового кроссовера Kia, который можно купить по цене «Нивы»

В Индии стартуют продажи компактного кроссовера Kia Syros по цене от 1,1 млн рублей, премьера которого состоялась в декабре прошлого года. Он доступен как с бензиновым двигателем, так и с «дизелем».

Цены на Kia Syros на индийском рынке стартуют с отметки 1 млн рупий или около 1,1 млн рублей по текущему курсу, тогда как, например, классическая трехдверная «Нива» у нас стоит примерно столько же — от 1 059 000 рублей.

В такую сумму в Индии оценили кроссовер в базовом исполнении с 1,0-литровым 120-сильным турбомотором и механической коробкой передач. Из опций у него есть галогеновые фары, 15-дюймовые стальные колесные диски, мультимедийная система с 12,3-дюймовым сенсорным дисплеем и поддержкой Android Auto и Apple CarPlay, камера заднего вида с динамической разметкой, кондиционер с дополнительными воздуховодами для второго ряда и боковые зеркала с электрорегулировкой. Салон отделан эко-кожей.

В следующей комплектации за 1,1 млн рупий или 1,2 млн рублей Kia Syros доступен с дизельным агрегатом и «механикой» и в дополнение к вышеперечисленным базовым опциям имеет люк, рейлинги на крыше, водительское кресло с регулировкой по высоте и и два дополнительных динамика аудиосистемы.

Кроссовер с бензиновым мотором и роботизированной трансмиссией с двойным сцеплением обойдется минимум в 1,28 млн рупий (около 1,5 млн рублей), а с дизелем в сочетании с классическим «автоматом» — минимум в 1,7 млн рупий (1,9 млн рублей). В топовой версии Kia Syros, помимо прочего, имеет систему кругового обзора, набор ассистентов ADAS второго уровня, систему мониторинга слепых зон и премиальную аудиосистему Harman/Kardon.

Отметим, что Kia Syros получил дизайн в стиле Kia EV9 с квадратными формами кузова и по габаритам схож с Hyundai Venue. Одной из его ключевых особенностей стала функция самодиагностики. А еще он будет получать обновления программного обеспечения «по воздуху».

В России начались продажи нового рамного внедорожника. Сколько он стоит

Новый рамный внедорожник Tank 400, ставший четвертой моделью в российской линейке Tank, начал поступать к дилерам. В частности, новинку уже получили дилерские центры АГ «Авилон», сообщает «Автостат» со ссылкой на представителя компании.

Директор «Авилон Tank» Александр Савельев отметил, что, основываясь на предыдущем опыте успешных продаж Tank 300 и Tank 500, хорошим спросом должны пользоваться обе комплектации «четырехсотого» — и Adventure, и Premium.

Напомним, официальный старт продаж внедорожника Tank 400 в России был объявлен во вторник, 29 января. В базовой комплектации Adventure он стоит 5 799 000 рублей, а в топовой Premium — 6 199 000 рублей.

Дизайн Tank 400 выделяется массивными бамперами и арками, 18-дюймовыми колесами на легкосплавных дисках, оригинальным исполнением светодиодных фар в жанре современной техно-эстетики с автоматическим переключением дальнего и ближнего света и подсветкой поворотов, запасным колесом на двери багажника в оригинальном навесном чехле и панорамной крышей с люком в исполнении Premium. Конструкцией внедорожника также предусмотрены подножки, доводчик багажной двери и подготовка к установке тягово-сцепного устройства.

Кузов имеет длину 4985 мм, колесную базу размером 2850 мм и дорожный просвет, равный 235 мм. Стандартный объем багажника составляет 566 литров, а трансформация заднего ряда сидений позволяет увеличить его до 1803 литров.

Двигатель у Tank 500 безальтернативный — 2,0-литровая бензиновая «турбочетверка» мощностью 245 л. с. и 380 Нм круятщего момента, работающая в паре с классическим девятиступенчатым «автоматом». Разгон с места до 100 км/ч с такой связкой занимает 9,8 секунды, максимальная скорость ограничена на отметке 180 км/ч, а расход топлива в смешанном цикле составляет 10,2 л/100 км при снаряженной массе 2435 кг.

Интеллектуальный полный привод (Torque-on-Demand) с муфтой автоматического распределения тяги на переднюю ось с возможностью полной блокировки, передняя, задняя и межосевая блокировка дифференциалов, наличие понижающей передачи и 12 режимов движения улучшают поведение автомобиля при внедорожных и других возможных дорожных сценариях.

Кроме того, специально для российских клиентов в Tank 400 сохранены привычные для классических внедорожников крупные физические кнопки для управления многими основными функциями автомобиля. Интерьер визуально обогащают 12,3-дюймовая цифровая приборная панель, мультимедийная система с 16,2-дюймовым сенсорным дисплеем и контурная подсветка со множеством оттенков. В комплектации Premium предусмотрен проекционный дисплей для водителя и выдвижные шторки на стеклах дверей заднего ряда, которые обеспечат приватность пассажиров.

Ранее, в конце января, российский офис Haval (ООО «Хавейл Мотор Рус») впервые инициировал отзыв автомобилей Tank. Под отзывную кампанию подпали 364 внедорожника Tank 500 в спецверсии BlackTrail с датой выпуска от декабря 2023-го по ноябрь 2024 года.

Преемник SsangYong запустит отдельный суббренд для пикапов

Преемник фирмы SsangYong, компания KG Mobility (KGM) объявила о скором выходе на рынок электрического пикапа Musso EV: опубликовано первое изображение. Полноценная премьера электромобиля состоится в I квартале. Кроме того, KGM заявила о плане превратить Musso в обособленный суббренд для пикапов и показала эскизы возможных будущих новинок.

KGM Musso EV официально назван серийной версией концепта O100, который впервые показали ещё в марте 2023 года. По предварительным данным, пикап базируется на платформе электрической версии кроссовера Torres и, следовательно, не получит рамы — несущим элементом конструкции выступит кузов. О технических характеристиках Musso EV пока ничего не сообщается.

KGM Torres комплектуется одним мотором на 207 сил и может проехать без подзарядки до 406 километров. В то же время на тизере пикапа можно увидеть шильдик, напоминающий значок 4WD, — вероятнее всего, у грузовика будет полноприводная модификация.

Эскизы перспективных новинок демонстрируют пикап с брутальной внешностью в разных сценариях использования — как внедорожный кемпер и грузовик повышенной проходимости для активного отдыха. В этом случае отчётливо заметны патрубки выхлопной системы, и, следовательно, вторая модель суббренда Musso получит ДВС.

Чехи превратили старый Mustang в 1700-сильное суперкупе Hellenor

Ателье Mean Machine Garage из Праги представило рестомод на базе Shelby Mustang GT500 образца 1967 года. Автомобиль построен для конкретного заказчика и стилизован под знаменитую Eleanor из фильма «Угнать за 60 секунд», но носит собственное название Hellenor (от Hell и Eleanor). Название призвано среди прочего подчеркнуть применение двигателя, который на высокооктановом топливе способен выдавать до 1700 сил. Стоимость рестомода не уточняется.

Создатели рестомода отмечают, что от донора в автомобиле почти ничего не осталось — упоминаются лишь центральный сегмент крыши и часть передней панели в салоне. Кузовные элементы созданы с нуля, в шасси применены компоненты из карбона. Подвеску для Hellenor конструировало ателье Roasdster Shop. В отделке переосмысленного интерьера применена та же кожа, что используется на суперкарах Ferrari.

Под капот рестомода установлен кастомный двигатель объёмом 7,0 литра, построенный на базе фордовского V8 Windsor. При использовании стандартного бензина и давлении наддува 1,1 бар он выдаёт 1200 л.с. и 1500 Нм. Также на Hellenor задействованы более мощные тормоза, кастомные колёсные диски и альтернативный рулевой механизм. Для проекта даже разработали собственный логотип, стилизованный под символику Shelby. В целом на создание рестомода ушло 5500 человеко-часов труда.

Компактвэн Honda Freed получил тюнинг от Mugen

Тюнинг-ателье Mugen представило два комплекта деталей для доработки компактвэна Honda Freed, недавно сменившего поколение. Тюнеры предлагают сделать чуть более агрессивным облик модели в обеих доступных версиях — асфальтовой Air и вседорожной Crosstar. Продажи наборов начнутся нынешней осенью.

Стайлинг для Honda Freed Air напоминает стилистикой облик Civic Type-R. Для вэна разработали новый бампер с боковыми воздухозаборниками и сплиттером, аэродинамические накладки на пороги, имитацию диффузора и спойлер для крышки багажника. Кроме того, ожидается, что такой Freed получит набор новых колёсных дисков и детали для уменьшения дорожного просвета.

Комплект для Freed Crosstar оказался сдержаннее и включает набор «вседорожных» наклеек, шильдики, новые корпуса боковых зеркал и спойлер. Как и для Air, для такого вэна тоже предложат альтернативные колёса.

Купеобразный кроссовер Volkswagen ID.Unyx: первые официальные фото

Компания Volkswagen опубликовала официальные изображения батарейного вседорожника ID.Unyx, который должен появиться в продаже на рынке Китая уже в середине июля. Кросс-купе получит две силовые установки на выбор, но только одну батарею и окажется первенцем целой линейки «интеллектуальных» электрокаров.

Volkswagen ID.Unyx станет вариацией немецкого концерна на тему уже выпускающегося в Китае кросс-купе Cupra Tavascan, но, судя по фото, получит элементы фирменного дизайна. От соплатформенника его будут отличать, к примеру, оригинальный бампер, светотехника в стиле прочих электрических VW, собственные колёсные диски и золотистый декор. Изображениями интерьера компания пока не поделилась, но в нём также ожидаются изменения. ID.Unyx сохранит крупный центральный экран, но обзаведётся более лаконичными передней панелью и центральным тоннелем.

При габаритах 4663х1860х1610 миллиметров ID.Unyx получит колёсную базу 2766 миллиметров, вес электрокара достигнет 2266 килограммов. Базовую версию вседорожника будут оснащать одним электродвигателем на задней оси на 231 л.с., для более дорогих предусмотрен дополнительный передний двигатель мощностью 109 сил. 82,4-киловаттная батарея обеспечит запас хода 621 либо 565 километров в зависимости от количества моторов. Выпускать новинку будут на предприятии Volkswagen Anhui.

Представлен один из последних Bentley с W12 — это родстер Batur

Компания Bentley рассекретила ультрароскошное купе Batur ещё летом 2022 года. Сейчас представлена открытая версия этой модели с тканевой крышей, которая, как и купе, станет одной из последних моделей британского бренда с шестилитровым W12. Родстер окажется ещё более эксклюзивным, чем Batur с жёстким верхом: выпустят всего 16 таких гран-туреров, то есть на два меньше, чем купе.

Передней частью открытый Batur практически не отличается от купе. Корму гран-турера преобразовали при помощи характерной крышки отсека для складного верха с двумя «горбами» за сиденьями, укрытыми аэродинамической накладкой. Дизайнеры считают, что такая форма должна отсылать к винтажным спорткарам. Опустить или поднять крышу можно за 19 секунд при скорости до 50 км/ч.

Подразделение Mulliner обещает заказчикам родстера практически безграничные возможности персонализации. По сравнению с купе они расширены благодаря богатому выбору вариантов оформления новых деталей — в первую очередь новых панелей в задней части и собственно тканевого верха. Как и в случае с купе, в список отделочных материалов для салона входит розовое золото, которым можно покрыть отдельные элементы интерьера.

Новинку будут оснащать тем же шестилитровым W12 в самой мощной модификации, в которой мотор развивает 750 л.с. и 1000 Нм. Работает он с восьмиступенчатым «роботом». Кроме того, предусмотрена спортивная выхлопная система из титана.

Возрождённое купе Honda Prelude станет 207-сильным гибридом с вариатором

Купе Honda Prelude нового поколения, премьера которого ожидается в 2025 году, не будет ни особенно мощным, ни вообще спортивным. По данным японского издания BestCarWeb, переднеприводная двухдверка получит гибридную силовую установку и безальтернативный вариатор.

Речь идёт об уже известной системе e:HEV, включающей работающий по циклу Аткинсона бензиновый двигатель 2.0 и два электромотора, один из которых выполняет функцию генератора, а второй вращает колёса. ДВС большую часть времени просто подзаряжает батарею. На европейском Civic e:HEV такая установка развивает 184 л.с. и 315 Нм, на американской Accord e:HEV — 207 л.с. и 335 Нм. Предполагается, что купе получит более мощный вариант.

Габариты Honda Prelude составят 4300x1790x1300 мм, колёсная база — 2575 мм. Таким образом, по размерам она будет близка к Toyota GR86, но о прямой конкуренции речи не идёт, поскольку последняя — полноценный заднеприводный спорткар, несколько более мощный и доступный в том числе и с «ручкой». Ориентировочно Prelude будет стоить от 4,2 до 4,5 миллиона иен (27,4–29,4 тысячи долларов), то есть на уровне той же GR86.