​Всем добрый вечер!
Сегодня продолжу выкладывать наши художественные работы вырезанные лазером по металлу

Хороший подарок

Часы

Садовые фигурки. Краска порошковая.

Адресные таблички

Костровые чаши

Подставка для казана на мангал

Мангалы разборные на ножках

Пано на стену

Часы

Это часть работ.
Толщина металла 2 мм.
Краска используется порошковая.
Можно использовать молотковую с использованием патины, такие работы уже выглядят гораздо красивее и богаче.

​Всем привееет!
Ну что, весна, тепло, пора проверить свой инструмент (хотя он всегда должен быть в порядке, но я про тот который был на консервации).

Сегодня поговорим о компрессоре.

​Покупал два года назад.
Сегодня подключил, смотрю долго качает.
Решил разобраться в чем дело.

Думал что то серьезное, но Причина оказалась самая простая, ослабла гайка крепления трубки к выходному штуцеру.

На всякий случай открутил головку цилиндра, глянул на лепестковый клапан.
Клапан цел и невредим, даже не запылён краской. Обычно если фильтрация плохая, он сосет в цилиндр и на клапан, что в свою очередь выводит ЦПГ.

Нашёл где травит давление.
По штоку редуктора не герметичность, стравлю давление и гляну где косяк.

Ниже скину фоточки где нужно подтянуть и на что обращать внимание, ну и маленький ролик залью

Проверяем гайки крепления головки цилиндра, если ослабли, тянем, но осторожно

Подтягиваем гайку крепления трубки к штуцеру (у меня была не затянута)

Подтягиваем эту гайку. Потому как от вибрации все откручивается. В Авиации все гайки контрятся контровочной проволокой 0,8 мм

Гайку трубки которая идёт на редуктор, бывает лопается под гайкой

Первый признак что ослабли гайки на трубке или под головкой цилиндра, это маслинные подтёки

Краткий обзор компрессора