К нам периодически поступают запросы на доработку 4.0 TFSI EA825 до 1000+ л. с.
Рассказываем подробно.
Наша команда занимается построением автомобилей с двигателем 4.0 TFSI EA825 под конкретную цель по мощности — от умеренного Stage до конфигурации 1000+ л. с. — на базе проверенных компонентов Power Division. Мы являемся официальным партнёром Power Division в России.
Power Division — производитель инженерных решений для мощного тюнинга автомобилей с 4.0 TFSI.Компания разрабатывает не отдельные «красивые детали», а системы, которые работают вместе: впуск, охлаждение, топливная система, турбокомпрессоры, выпуск и дополнительные системы контроля температуры.
Главная идея нашего подхода — собирать готовые и проверенные решения под конкретную задачу. Неважно, хотите вы реализовать Stage 1 или Stage 4: мы оцениваем конфигурацию автомобиля и подбираем компоненты так, чтобы они работали как единая система.
Автомобили, на которых реализуются данные решения: Audi RS6, Audi RS7, Audi RSQ8, Audi S8, Audi SQ7, Audi SQ8, Lamborghini Urus, Porsche Panamera, Porsche Cayenne Turbo, Bentley Bentayga.
Подробнее про каждый этап доработки
Stage 1 - это базовый уровень доработки для получения дополнительной мощности без глубокой перестройки автомобиля.
Stage 2 - на этом этапе основное внимание уделяется увеличению производительности и стабильности автомобиля при повышенной нагрузке.
Stage 3 - это уже серьёзная перестройка автомобиля под значительно более высокий уровень мощности.
Stage 4 - именно такая комплексная конфигурация позволяет переходить к уровню 1000+ л. с.
При этом конкретный состав проекта всегда зависит от автомобиля, его текущего состояния, уже установленного оборудования и поставленной цели по мощности.
Наша задача — не просто установить комплект деталей. Наша задача — правильно построить и настроить автомобиль под тот результат, который вы хотите получить.
Наши контакты:
👉 @helltuning_admin
📞 +7 (928) 175-99-61
📍 Наш адрес:
Ростовская область, хутор Ленинаван, ул. Мира, 7Б
Рассказываем подробно.
Наша команда занимается построением автомобилей с двигателем 4.0 TFSI EA825 под конкретную цель по мощности — от умеренного Stage до конфигурации 1000+ л. с. — на базе проверенных компонентов Power Division. Мы являемся официальным партнёром Power Division в России.
Power Division — производитель инженерных решений для мощного тюнинга автомобилей с 4.0 TFSI.Компания разрабатывает не отдельные «красивые детали», а системы, которые работают вместе: впуск, охлаждение, топливная система, турбокомпрессоры, выпуск и дополнительные системы контроля температуры.
Главная идея нашего подхода — собирать готовые и проверенные решения под конкретную задачу. Неважно, хотите вы реализовать Stage 1 или Stage 4: мы оцениваем конфигурацию автомобиля и подбираем компоненты так, чтобы они работали как единая система.
Автомобили, на которых реализуются данные решения: Audi RS6, Audi RS7, Audi RSQ8, Audi S8, Audi SQ7, Audi SQ8, Lamborghini Urus, Porsche Panamera, Porsche Cayenne Turbo, Bentley Bentayga.
Подробнее про каждый этап доработки
Stage 1 - это базовый уровень доработки для получения дополнительной мощности без глубокой перестройки автомобиля.
Stage 2 - на этом этапе основное внимание уделяется увеличению производительности и стабильности автомобиля при повышенной нагрузке.
Stage 3 - это уже серьёзная перестройка автомобиля под значительно более высокий уровень мощности.
Stage 4 - именно такая комплексная конфигурация позволяет переходить к уровню 1000+ л. с.
При этом конкретный состав проекта всегда зависит от автомобиля, его текущего состояния, уже установленного оборудования и поставленной цели по мощности.
Наша задача — не просто установить комплект деталей. Наша задача — правильно построить и настроить автомобиль под тот результат, который вы хотите получить.
Наши контакты:
👉 @helltuning_admin
📞 +7 (928) 175-99-61
📍 Наш адрес:
Ростовская область, хутор Ленинаван, ул. Мира, 7Б
🔥3
"К нам заехала BMW X4 на моторе B58. До нас тут делали Stage 1 в другом сервисе, но клиенту не понравилось: машина не "ехала", была прошита только под 100-й, смены карт с руля не было, да и коробка не была зашита — были пинки."
Что сделали мы?
"Сменили прошивку на Bootmod3: Теперь можно спокойно менять топливные и даже спиртовые карты с руля. Коробку прошили xHP — после чего "пинки" ушли.
По ходу работ увидели, что температура на впуске высокая. Порекомендовали и уже заменили интеркулер, промыли радиаторы. Провели ТО: поменяли свечи, пыльники по ходовой, убрали мелкие косяки. И выполнили замену задней часть выхлопа — готовимся к полной доработки трассы для более лучшего звука."
Наши контакты:
👉 @helltuning_admin
📞 +7 (928) 175-99-61
📍 Наш адрес:
Ростовская область, хутор Ленинаван, ул. Мира, 7Б
Что сделали мы?
"Сменили прошивку на Bootmod3: Теперь можно спокойно менять топливные и даже спиртовые карты с руля. Коробку прошили xHP — после чего "пинки" ушли.
По ходу работ увидели, что температура на впуске высокая. Порекомендовали и уже заменили интеркулер, промыли радиаторы. Провели ТО: поменяли свечи, пыльники по ходовой, убрали мелкие косяки. И выполнили замену задней часть выхлопа — готовимся к полной доработки трассы для более лучшего звука."
Наши контакты:
👉 @helltuning_admin
📞 +7 (928) 175-99-61
📍 Наш адрес:
Ростовская область, хутор Ленинаван, ул. Мира, 7Б
🔥1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Audi S8 2023: 610 → 670 л.с. на Stage 1. И это на смеси 92-го с 95-м.
Очередной VAG в работе — Audi S8 2023 года. Знакомый нам 4.0 TFSI EA825, V8 с двумя турбинами, таких машин через нас прошло уже много.
«Сделали ТО и занялись чип-тюнингом. Нюанс: тут коробка второго поколения AL552 — чтобы её прошить, надо лезть снизу на разъём, машина стоит на подъёмнике. Поэтому коробку прошили заранее и уже потом загнали на стенд снимать замеры. Сток намерили 520 колёсных сил.
Стенд у нас ступичный, все показания снимаем с колёс: переводим в маховичные — делим на 0,85, получается 610 л.с. В паспорте заявлен 571. Больше, чем с завода, скорее всего потому, что коробку уже прошили и сняли ограничители. Дальше началось интересное. Выкатали много версий программы и не могли понять, почему даже на стоке по логам идут откаты по зажиганию — градуса три-четыре. Машина-то стоковая. На прошивке откаты были ещё больше.
Созвонились с клиентом — и всё встало на места. Был залит 95-й, но в дороге его нигде не оказалось, и он долил в бак 92-й. То есть едем на смеси. Даже так вышли на хороший результат: 570 колёсных сил, в маховичных 670. По пику прибавка небольшая — на стоке там просто небольшой горбик. А вот на верхах прибавка порядка 100 сил с колёс.
И главное: на стоке откаты были, на тюнинге их нет. Правильные топливные карты, смесь, углы зажигания — и машина на этом бензине работает лучше, чем на заводской программе.
Попутно сделали кодировки: убрали ошибку по системе SOS, чтобы не выскакивала постоянно, настроили память Start/Stop и ещё несколько вещей по мелочи.
Наладится ситуация с топливом — можно будет залить 100-й и перенастроить. На этом же Stage 1 спокойно выдает на 710–720 л.с..»
Есть такой автомобиль - обращайтесь, записывайтесь.
Наши контакты:
👉 @helltuning_admin
📞 +7 (928) 175-99-61
📍 Наш адрес:
Ростовская область, хутор Ленинаван, ул. Мира, 7Б
Очередной VAG в работе — Audi S8 2023 года. Знакомый нам 4.0 TFSI EA825, V8 с двумя турбинами, таких машин через нас прошло уже много.
«Сделали ТО и занялись чип-тюнингом. Нюанс: тут коробка второго поколения AL552 — чтобы её прошить, надо лезть снизу на разъём, машина стоит на подъёмнике. Поэтому коробку прошили заранее и уже потом загнали на стенд снимать замеры. Сток намерили 520 колёсных сил.
Стенд у нас ступичный, все показания снимаем с колёс: переводим в маховичные — делим на 0,85, получается 610 л.с. В паспорте заявлен 571. Больше, чем с завода, скорее всего потому, что коробку уже прошили и сняли ограничители. Дальше началось интересное. Выкатали много версий программы и не могли понять, почему даже на стоке по логам идут откаты по зажиганию — градуса три-четыре. Машина-то стоковая. На прошивке откаты были ещё больше.
Созвонились с клиентом — и всё встало на места. Был залит 95-й, но в дороге его нигде не оказалось, и он долил в бак 92-й. То есть едем на смеси. Даже так вышли на хороший результат: 570 колёсных сил, в маховичных 670. По пику прибавка небольшая — на стоке там просто небольшой горбик. А вот на верхах прибавка порядка 100 сил с колёс.
И главное: на стоке откаты были, на тюнинге их нет. Правильные топливные карты, смесь, углы зажигания — и машина на этом бензине работает лучше, чем на заводской программе.
Попутно сделали кодировки: убрали ошибку по системе SOS, чтобы не выскакивала постоянно, настроили память Start/Stop и ещё несколько вещей по мелочи.
Наладится ситуация с топливом — можно будет залить 100-й и перенастроить. На этом же Stage 1 спокойно выдает на 710–720 л.с..»
Есть такой автомобиль - обращайтесь, записывайтесь.
Наши контакты:
👉 @helltuning_admin
📞 +7 (928) 175-99-61
📍 Наш адрес:
Ростовская область, хутор Ленинаван, ул. Мира, 7Б
👍2
Про YouTube-канал — у нас сейчас много именно таких коротких обзоров, в целом мы готовы их выкладывать для более удобного просмотра.
Но какой формат выпусков вам более интересен?
Anonymous Poll
8%
такого будет достаточно, главное смотреть не в ТГ
31%
делайте более длинные выпуски с обзорами разных работ
62%
1 выпуск = 1 подробный разбор работы
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Прошили Porsche Cayenne GTS с мотором 4.0 V8 (EA825). Этот же агрегат стоит на Cayenne Turbo и других топовых моделях VAG. В стоке здесь 460 сил, но мы выжали из него максимум. Поставили даунпайпы со спортивными катализаторами и залили прошивку Stage 1+ под 95-й бензин.
Зачем нужны спорткаты? Чтобы выхлоп звучал породисто и громко, но без лишних запахов и ошибок по экологии. А прошивка Stage 1+ раскрывает потенциал мотора, давая мгновенный отклик и огромный подхват.
Итог — порядка 700 лошадиных сил. Машина едет совершенно иначе, разгон просто вдавливает в кресло. При этом на стоковых турбинах мы можем снять и все 850 сил, если добавить охлаждение и улучшенный впуск.
Для Cayenne GTS с этим мотором такой набор — обязательная тема. Звук становится настоящим V8, а динамика уходит в уровень спорткаров. Машина поедет совсем по-другому, сохраняя комфорт на каждый день.
Наши контакты:
👉 @helltuning_admin
📞 +7 (928) 175-99-61
📍 Наш адрес:
Ростовская область, хутор Ленинаван, ул. Мира, 7Б
Зачем нужны спорткаты? Чтобы выхлоп звучал породисто и громко, но без лишних запахов и ошибок по экологии. А прошивка Stage 1+ раскрывает потенциал мотора, давая мгновенный отклик и огромный подхват.
Итог — порядка 700 лошадиных сил. Машина едет совершенно иначе, разгон просто вдавливает в кресло. При этом на стоковых турбинах мы можем снять и все 850 сил, если добавить охлаждение и улучшенный впуск.
Для Cayenne GTS с этим мотором такой набор — обязательная тема. Звук становится настоящим V8, а динамика уходит в уровень спорткаров. Машина поедет совсем по-другому, сохраняя комфорт на каждый день.
Наши контакты:
👉 @helltuning_admin
📞 +7 (928) 175-99-61
📍 Наш адрес:
Ростовская область, хутор Ленинаван, ул. Мира, 7Б