Я ещё не успел выпустить видео про все виды мотоциклетного спорта шоб рассказать вам подробно, но Джимхана оказалось моим фаворитом среди реально практичных направлений для повседневного городского применения.
Если та же ШКМГ или Стант — развивает больше агрессивные навыки, то Джимхана дает тебе базу и самые важные навыки для того чтоб очень круто себя чувствовать везде, где есть асфальт (на любой скорости, не только где малые хода) и здесь действительно стоит уделить внимание не только тренировкам, но и важно с кем ты будешь тренироваться. За 3 полноценных тренировки я узнал ОЧЕНЬ много новой информации у Стаса и Сёмы, они реально Профи своего дела с большой буквы и окупают стоимость за свои тренировки 10000%. 11 мая будут не просто сборы, а лакшери движуха, которая А: Очень бустанет ваш скилл. Б: Вы кайфанете от процесса, ибо проходить сборы будут на территории хорошей базы отдыха, с афигенным отелем, где будет включено питание, басик и другие развлекухи всякие по мимо самих тренировок. Соответственно также всё это время мы с Артурычем будем там находиться и тоже трениться, по этому мне кажется, всё вместе взятое — это реально большой повод регнуться на эти сборы.
Места ограничены, но ещё есть. Мб если скажете что от меня — скидон сделают (не уточнял). Я там за идею, просто рад принять участие, прокачаться и весело провести время в компании настоящих профи (и кстати как собеседники очень приятные, отзывчивые и располагающие к себе люди)

КРЧ ЕСЛИ ЕСТЬ БАБКИ РЕБЯТА — ГАЗ 😁

все понял
ростелеком везде хуйня ✍️😁

Через пару часов железки на наши мотики будут готовы 😍

ПОКУПАЙТЕ СУКА ОТКРЫТОЧКИ Я ДЛЯ КОГО СТАРАЮСЬ!!!!!
конкурс скоро закончится 😗

Дополню свои слова ещё про Китай:
1. Китайские мотоциклы, пока что, в 99% случаев — это оболочка хорошего мотоцикла, а на деле сплошной компромисс, где вы покупаете кусок говна, обернутый в красивый фантик. В итоге у мотоцикла уебанская сборка, косяки которые не видно глазу по типу некачественной проводки, систем электроники, материалов — та же рама к примеру: тяжелая, на ней плохая сварка и геометрия; Плохо сделаны детали двигателя что приведет его к скорому износу. Но на вид вы никогда не заметите этих проблем пока не купите мотоцикл. Китайцы ни спроста часто не пишут про снаряженную массу, или пиздят вам про неё — к примеру пишут в характеристиках «масса всего 210кг», не указывая что это сухая масса, и снаряженная будет составлять 230. В итоге вы думаете что действительно сэкономили, а на деле вы просто не доплатили за главное в мотоцикле и на дистанции лишь потеряете.

2. Китай сильно рекламируется в России. Сейчас 99% мотоблогеров — это не творческие люди, а продавцы-консультанты, которые только и делают, что снимают обзорчики как облизывают эти мотоциклы. Такая пропаганда в последствии внушает всем, что китайцы действительно класс и их нужно покупать. На мировых соревнованиях начинают потихоньку побеждать Китайские мотоциклы потому что они покупают лучших гонщиков и въебывают огромные бабки в гоночные прототипы и победить будет в целом то не сложно, но мотоциклы с гонок никогда в таких кондициях не будут продаваться в массы. В гоночном мотоцикле переработано всё кроме названия и этого достаточно чтоб закричать об этом во всех СМИ, что Китайский мотоцикл начал побеждать всех в гонках, и такой маркетинг работает. Здравый смысл пропадает, все ведутся, как правило кто не ездил на нормальных мотиках и те, кто гонится за внешним видом, наплевав на ощущения. И такие люди никогда не поймут что такое настоящий мотоцикл, ибо хорошего не видели.

3. Это мой личный бзик, из за которого я не уважаю и никогда не стану уважать Китай: Их мотоциклы не имеют ни души, ни истории. Если взять любого Японца или Европейца — там всегда есть история, с самого первого построенного прототипа, собранного у себя в гараже механиком, который позже начинает расти и продавать технику в массы. А что Китай? залетают с огромными бабками и производственными мощностями сразу и разъебывают рынок за счет количества произведенной техники, неконкурентной цены и ебанутого маркетинга.
С одной стороны они создают таким образом конкуренцию, что хорошо для нас, но с другой они могут захватить ВЕСЬ рынок и его монополизировать, что убьет качество за счет низкой цены (другим производителям придется подстраиваться) и будем мы ездить все на этих ведрах, обернутых в красивую обертку 😃👍
Вот по этому Китай и зашквар пацаны

Повторюсь: Речь про дорожники
Эндуро по моему мнению 100% имеют место быть как мотоциклы, которые не жалко разъебать и на них тренироваться. Они весьма живучие, их ебут по 600м.ч. (лично видел) и в целом есть мотики с неплохими характеристиками
Эндурики аппрув ✔️