KIA CARNIVAL 3 приехал к нам из г. 📍Минск. Вышла из строя форсунка мочевины, и за время пути до Москвы сначала выскочило сообщение «Проверьте систему снижения выбросов», а затем включился обратный отсчет 0️⃣0️⃣0️⃣

✔️отключили мочевину
✔️ЕГР
✔️сажевый фильтр
✔️прибавили 30 л.с. 50 Nm

После удаления сажевого мы отметили белый дым выхлопа, возможно, из-за разницы температур в боксе и на улице.
➡️ По возвращении домой владелец отписался и прислал видео- выхлоп чистый, все отлично!

#hardcode_carnival

KIA MOHAVE 2022 года приезжал на полный комплекс работ. 🔒Подключаемся напрямую к блоку, т.к. тут стоит высокая степень защиты T-PROT.

✔️Отключили мочевину
✔️ЕГР
✔️Сажевый фильтр
✔️Прибавили 40 л.с. 80 Nm




Еще два года назад я не инициировал удаления сажевого фильтра на KIA и Hyundai, пригнанных из Кореи, опираясь на опыт работы с KIA и Hyundai для российского рынка, а также другими дизельными автомобилями концернов VAG, BMW, Mercedes, Toyota, где сажевый удаляли по одной причине: когда он забит.

Сейчас накоплен определенный опыт по KIA и HYUNDAI, пригнанных из Кореи: клиенты нередко приезжают «доотшить» экологию: забивается сажевый, прожиги не справляются, поднимается уровень масла - приходится решать этот вопрос отключением и удалением сажевого фильтра.
Удаление сажевого фильтра не несет негативных последствий для автомобиля, скорее наоборот избавляет от возможных проблем, описанных выше, и обеспечивает беспрепятственных отток выхлопных газов. Дыма после отключения сажи нет!

⚠️ Но! При отключении и удалении сажевого фильтра мы всегда отключаем систему ЕГР для исключения возможности попадания сажи на крыльчатку турбины через клапан низкого давления ЕГР.
При закрытом (отключенном) клапане это невозможно- единственный путь закрыт.

Заглушку ставить не нужно.

Своим клиентам я рекомендую удалять экологию сразу (мочевина, ЕГР, сажа), а не отрезать хвост по частям. Но решение всегда за владельцем.

#hardcode_mohave

Суббота- традиционно запись «под завязку»:

🔳Четыре HYUNDAI Palisade
🔳Два KIA CARNIVAL3
🔳Один HYUNDAI TUCSON (рост масла)
🔳Один HYUNDAI Santa Fe (ошибка по датчику твердых частиц)
🔳Oдин CITROEN Jumpy

И все на комплекс работ (кроме Santa Fe и Jumpy):
✔️отключили мочевину, ЕГР, сажевый фильтр, выполнили чип-тюнинг.

Все работы прошли штатно. А вот телеграм не дает разместить более 10 файлов, но покажу основное.


❓Буквально сегодня в одном чате спросили, мол, как вы все успеваете, работаете в 20 рук?

Просто первый раз мне сажевый удаляли и прошивали часов 6, не меньше. На Карни около 12 часов все заняло, ребята до 11 вечера трудились. Поэтому "за пару" часов для меня удивительно

- пишет владелец.

На самом деле никаких 20 рук или 6 часов на эти работы не требуется. Все зависит от опыта и желания.
Пол-часа занимает программная часть и около 1-1,5 физическое удаление сажевого фильтра.

#hardcode_tucson

Пришлось удалить селективный катализатор на HYUNDAI PALISADE

Владелец обратился ко мне с запросом «перепрошить» мочевину, которую ему отключили в стороннем сервисе.
Со слов владельца, пропала тяга- признак забитого сажевого.

✔️Выполнили полный программный комплекс, и приступили к физическому удалению сажевого фильтра.

Когда добрались до места- увидели разрушенный селективный катализатор, весь «забитый» осадком мочевины.
Почему это произошло, честно скажу,- не знаю, но вижу я такое впервые. Селективный катализатор на этих автомобилях мы никогда не удаляем, в этом нет необходимости. Но тут совсем другой случай.
Сажевый фильтр тоже очень сильно забит. Пробег, к сожалению, не записал.

После выполненных работ машина «поехала».

#hardcode_palisade