KIA SORENTO и KIA CARNIVAL3 сегодня у нас на комплексе работ:
✔️отключили мочевину
✔️ЕГР
✔️сажевый фильтр
✔️прибавили 30 л.с 50 Nm

➡️На видео показываю форсунку впрыска мочевины, которая на SORENTO установлена перед селективным катализатором, а не перед сажевым фильтром.
Селективный катализатор удалять не нужно!
Состояние сажевого на SORENTO: удовлетворительное. Со слов владельца, пробег по РФ не более 500 км. (машину купил пару недель назад).

#hardcode_sorento

KIA SPORTAGE с 2,0-литровым мотором мощностью 186 л.с. и блоком Bosch EDC17C57.

Популярная машина, но такого партномера софта в работе не было- подключаемся напрямую.
Скачаем, откалибруем и зальем уже через OBD- разъем.
Решение, которое мы используем при отключении ЕГР позволяет оставить его функцию байпасса (стравливания давления при сбросе газа).

❗️ Установка заглушек не требуется!
Сажевый фильтр с учетом нашего топлива и условий эксплуатации быстро забивается и доставляет массу проблем. Кто-то удаляет его заранее, кто-то по факту. Нередки случаи, когда при забитом сажевом фильтре система продолжает попытки его прожига впрыскивая топливо. Однако, если сажевик сильно забит, это приводит к тому, что впрыскиваемое топливо попадает в масло, разбавляя его и повышая уровень. Что, разумеется, негативно сказывается на двигателе.

Выполнили комплекс работ:
✔️отключили мочевину
✔️ЕГР
✔️сажевый фильтр
✔️прибавили 30 л.с 50 Nm

➡️Состояние сажевого- в конце видео.

#hardcode_sportage

KIA MOHAVE 2023 год приехал на комплекс работ:

✔️отключили мочевину
✔️ЕГР
✔️сажевый фильтр
✔️прибавили + 40 л.с. + 80 Nm

Параметры настраиваемые при чип тюнинге:
▪️Моментная модель;
▪️Запрос крутящего момента, лимиты крутящего момента;
▪️Давление наддува, лимиты давления наддува;
▪️Давление топлива в рампе, лимиты давления топлива;
▪️Длительность основного и вспомогательного циклов впрыска;
▪️Момент впрыска топлива;
▪️Конвертация количества топлива в крутящий момент;
▪️Для отключения EGR работаем с картами и маской ошибок.
▪️Множество других параметров

#hardcode_mohave