❓Почему то пропадает, то появляется снова сообщение «Проверьте систему снижения выбросов»

Это может произойти по двум основным причинам:

❌содержание мочевины в используемой жидкости AdBlue не соответствует стандарту, либо используется некачественная мочевина, которая не выполняет свои функции и содержание NOx в выхлопе превышает предельно допустимый уровень.

Нестандартная жидкость определяется датчиком NOx, установленном на заднем конце SCR или ультразвуковым датчиком.

✔️Что делать: залить качественную мочевину.

❌блок управления мочевины обнаружил неисправность системы
✔️Что делать: искать неисправность и устранять ее. Если горит чек (как на фото) - то после диагностики будет понятна конкретная ошибка.

HYUNDAI TUCSON 2021 год, 2.0 дизель
приехал на ✔️отключение
мочевины.

Блок управления мочевиной Bosch DCU17pc43 находится под пассажирским сидением, прошивается путем прямого подключения.

Блок управления двигателем Bosch MD1cs012 на этих автомобилях не прошивается 🔒, поэтому, кроме мочевины, отключить больше ничего нельзя.

#hardcode_tucson

Как чип влияет на ресурс мотора, насколько снизится ресурс?

Прошивка не влияет на ресурс мотора, наоборот, обеспечивает максимально сбалансированный алгоритм работы и оптимизирует горение топливно-воздушной смеси

Безусловно, это относится только к прошивкам, написанным опытным калибровщиком по всем правилам, а именно:
❤️корректировка прошивки осуществляется вручную на оригинальной программе WinOls.
❤️используются Damos и проектная документация

Надо понимать следующее:
✔️возрастают максимальные значения мощности и момента, т.е. они становятся доступны! Это не значит, что автомобиль после прошивки будет работать в напряженном режиме.

Невозможно узнать сколько каждый конкретный мотор проехал бы с чипом и без. Но если пользоваться новой мощностью разумно (обгон, встроиться в поток при въезде на трассу и т.д.), то даже едва заметное снижение ресурса вряд ли возможно.
➡️ Гораздо больше на ресурс влияет обслуживание и условия эксплуатации мотора.

Если эксплуатировать автомобиль на пределе возможностей, то, конечно, ресурс снизится, думаю, не более чем на 10% (при Stage 1). И если предположить, что автомобиль пройдет 500т без чипа и 450т с чипом, то владелец, который сделал выбор в пользу чипа, проедет это расстояние с большей уверенностью и удовольствием от вождения.

❌Если для вас в приоритете условно 10% ресурса, то не делайте чип тюнинг.

✔️Если вы хотите быть более уверенным на дороге, получать удовольствие от вождения, чувствовать тягу и силу мотора, раскрыть его потенциал, то обращайтесь только к профессионалам в этой сфере! Я не говорю даже про расход топлива, который в большинстве случаев падает при спокойном режиме езды, опять же из-за большей эффективности горения топливно-воздушной смеси. Двигатель будет работать с меньшим напрягом и в угоду себе, а не экологам и маркетологам.

Параметры настраиваемые при чип тюнинге:
— Моментная модель;
— Запрос крутящего момента, лимиты крутящего момента;
— Давление наддува, лимиты давления наддува;
— Давление топлива в рампе, лимиты давления топлива;
— Длительность основного и вспомогательного циклов впрыска;
— Момент впрыска топлива;
— Конвертация количества топлива в крутящий момент;
— Для отключения EGR работаем с картами и маской ошибок.
— Множество других параметров.

LAND ROVER Discovery Sport 2019г. с дизельным мотором объемом 2.0 литра и мощностью 180 л.с. пригнан из Кореи, а это значит, что здесь установлена система SCR, чтобы соответствовать эконормам.

Большинство владельцев таких автомобилей приезжают на
✔️ программное отключение мочевины во избежание поломок, которые нередки:

❤️выходят из строя датчики Nox
❤️нагревательный элемент бака мочевины
❤️нагревательный элемент трубопровода
❤️датчик уровня мочевины и пр.

В лучшем случае включается счетчик километража, обычно 800-1000 км, по истечение которого автомобиль не заводится. Однако, бывает, что система минует счетчик и сразу блокирует запуск автомобиля.

Двигатель 204DTD имеет две версии мощностного софта (150 и 180 л.с.) и хороший потенциал для чип тюнинга:

➡️150- сильную версию можно прошить до 180 или 210 л.с.
➡️180-сильную версию можно прошить до 210 л.с.

#hardcode_rover

Сегодня на прошивке 3-литровый бензиновый TANK 500.

Немного расскажу об особенностях данного автомобиля.
Есть две мощностные версии. На 299 и 354 лошадиные силы. Крутящий момент одинаковый и составляет 500 Нм.

📈 При чип тюнинге момент увеличивается до 600 Нм, а мощность до 354 л.с. Да, в 354-сильной версии мощность я не увеличиваю, считаю ее оптимальной для этого мотора.

Интерес представляет также само программирование Tank 500.
Здесь два блока управления двигателем Delphi MT 95.1 Master и Slave.
(Также два блока управления, например, можно встретить на BMW M-серии и на Touareg 4,2 и 5 л. дизель)

Читаются и пишутся оба. Чтение каждого занимает примерно 20 минут, запись — минут семь.

✔️Выполнили программный чип-тюнинг

При чип-тюнинге двигателя настраиваются следующие параметры:

❤️Давление наддува
❤️Лимиты наддува
❤️Давление топлива в рампе
❤️Лимиты давления топлива
❤️Цикловая подача топлива, длительность впрыска.
❤️Моментная модель
❤️Запрос крутящего момента
❤️Лимиты крутящего момента
❤️Трассировка датчика педали акселератора

#hardcode_china