Две абсолютно одинаковые KIA Carnival 2020 года с одинаковым партномером приехали на комплекс работ. Редкая встреча!

✔️Отключили мочевину
✔️ЕГР
✔️Сажевый фильтр
✔️Выполнили программный чип-тюнинг

Софты с этим партномером нечасто встречаются, а тут сразу два одновременно!
Софты 2020 года немного отличаются от софтов 2019 и 2018 года.
На сегодняшний день на KIA Carnival3 2018-2020 года (с мочевиной) у меня были машины с шестью разными софтами, которые были изучены и откалиброваны.

🔖Партномер софта это важный момент, который следует учитывать при прошивке автомобиля. Мы в своей практике не используем подмену софтов, а всегда калибруем каждый конкретный софт, в противном случае это может привести к некорректной работе ассистентов и датчиков.

#hardcode_carnival

❓Почему то пропадает, то появляется снова сообщение «Проверьте систему снижения выбросов»

Это может произойти по двум основным причинам:

❌содержание мочевины в используемой жидкости AdBlue не соответствует стандарту, либо используется некачественная мочевина, которая не выполняет свои функции и содержание NOx в выхлопе превышает предельно допустимый уровень.

Нестандартная жидкость определяется датчиком NOx, установленном на заднем конце SCR или ультразвуковым датчиком.

✔️Что делать: залить качественную мочевину.

❌блок управления мочевины обнаружил неисправность системы
✔️Что делать: искать неисправность и устранять ее. Если горит чек (как на фото) - то после диагностики будет понятна конкретная ошибка.

HYUNDAI TUCSON 2021 год, 2.0 дизель
приехал на ✔️отключение
мочевины.

Блок управления мочевиной Bosch DCU17pc43 находится под пассажирским сидением, прошивается путем прямого подключения.

Блок управления двигателем Bosch MD1cs012 на этих автомобилях не прошивается 🔒, поэтому, кроме мочевины, отключить больше ничего нельзя.

#hardcode_tucson

Как чип влияет на ресурс мотора, насколько снизится ресурс?

Прошивка не влияет на ресурс мотора, наоборот, обеспечивает максимально сбалансированный алгоритм работы и оптимизирует горение топливно-воздушной смеси

Безусловно, это относится только к прошивкам, написанным опытным калибровщиком по всем правилам, а именно:
❤️корректировка прошивки осуществляется вручную на оригинальной программе WinOls.
❤️используются Damos и проектная документация

Надо понимать следующее:
✔️возрастают максимальные значения мощности и момента, т.е. они становятся доступны! Это не значит, что автомобиль после прошивки будет работать в напряженном режиме.

Невозможно узнать сколько каждый конкретный мотор проехал бы с чипом и без. Но если пользоваться новой мощностью разумно (обгон, встроиться в поток при въезде на трассу и т.д.), то даже едва заметное снижение ресурса вряд ли возможно.
➡️ Гораздо больше на ресурс влияет обслуживание и условия эксплуатации мотора.

Если эксплуатировать автомобиль на пределе возможностей, то, конечно, ресурс снизится, думаю, не более чем на 10% (при Stage 1). И если предположить, что автомобиль пройдет 500т без чипа и 450т с чипом, то владелец, который сделал выбор в пользу чипа, проедет это расстояние с большей уверенностью и удовольствием от вождения.

❌Если для вас в приоритете условно 10% ресурса, то не делайте чип тюнинг.

✔️Если вы хотите быть более уверенным на дороге, получать удовольствие от вождения, чувствовать тягу и силу мотора, раскрыть его потенциал, то обращайтесь только к профессионалам в этой сфере! Я не говорю даже про расход топлива, который в большинстве случаев падает при спокойном режиме езды, опять же из-за большей эффективности горения топливно-воздушной смеси. Двигатель будет работать с меньшим напрягом и в угоду себе, а не экологам и маркетологам.

Параметры настраиваемые при чип тюнинге:
— Моментная модель;
— Запрос крутящего момента, лимиты крутящего момента;
— Давление наддува, лимиты давления наддува;
— Давление топлива в рампе, лимиты давления топлива;
— Длительность основного и вспомогательного циклов впрыска;
— Момент впрыска топлива;
— Конвертация количества топлива в крутящий момент;
— Для отключения EGR работаем с картами и маской ошибок.
— Множество других параметров.