Владелец этого KIA Mohave уже прошивал у меня Mercedes несколько месяцев назад, а сейчас обратился с запросом сделать чип на Mohave.

✔️Мочевины на этом автомобиле нет, выполнили только программный чип-тюнинг: 📈+ 40 л.с. 80 Nm

Приятно, когда клиенты доверяют и обращаются снова, для меня это главный показатель проделанной работы.

#hardcode_mohave

KIA Carnival приехал с ошибками по системе SCR, выполнили стандартный комплекс:

✔️мочевина
✔️ЕГР
✔️сажевый фильтр
✔️чип-тюнинг

⚠️ Пришлось подключиться напрямую к блоку, т.к. произошел обрыв записи через OBD - разъем. Такое редко, но случается. Аналогичный случай был пару месяцев назад (пост можно найти по хештегу #hardcode_carnival)

А на очереди уже Genesis и тоже на комплекс.

Калибровка прошивки: нужен ли стенд?

Корректировка наших прошивок осуществляется вручную на оригинальной программе WinOls, используются Damos и проектная документация на каждый блок управления , что дает возможность видеть и править все карты прошивки, проанализировать и учесть все моменты, реализовать любой проект, а главное сделать прошивку максимально сбалансированной и безопасной.

Нужно понимать, что все автомобили разные и задачи стоят тоже разные.

📈 Стенд используется для настройки автомобилей на нестандартном железе (Stage2 и выше), где настраивается работа двигателя с учетом нового железа, корректируется распределение мощности и момента в определенном диапазоне оборотов, выравнивается полка момента и тд.

При замере на стенде получают графики,
которые нужны для наглядности понимания мощности и момента: обыватель, как правило, видит только точку максимальной мощности и момента- профессионал видит их распределение в определенном диапазоне оборотов.

Stage3 и выше- серьезные проекты обычно для кольцевых гонок, дрифта, драг-заездов. Покупается и устанавливается на автомобиль дополнительное оборудование, которое требует детальной настройки на стенде.

Для Stage1 (чип-тюнинг без изменения железа) в большинстве случаев необходимости в стенде нет.
Обкатка нового откалиброванного софта под Stage1 производится на испытуемом автомобиле со снятие логов и тестированием всех систем: замеры производятся на трассе с подключенным компьютером, для того чтобы удостовериться, что все системы работают исправно.

➡️ На видео- настройка Lexus IS250, где изначально был установлен 2.5 л. мотор 4GR-FSE мощностью 208 л.с. Затем установлен 3.5. л. мотор 2GR-FSE мощностью 318 л.с. + установлен компрессор. Этот проект требует настройки на стенде.

⚡️ По желанию владельца любую машину можно замерить на стенде до и после прошивки.

KIA Carnival - автомобиль для дальних путешествий. Перед отпуском, каждый владелец этого автомобиля, думаю, задавался вопросом: отключать экологию или подождать, пока загорится чек?
Расскажу свежий случай из своей практики, возможно, он поможет кому-то принять решение.
KIA Carnival путешествовал из Мурманска в Москву и где-то на карельских дорогах загорелся обратный отсчет. Владелец позвонил и спросил, где я смогу его принять. На удачу, я в Санкт-Петербурге!
Встретились на набережной Фонтанки- 0️⃣ 0️⃣0️⃣ счетчик был уже на нуле…
✔️ отключили мочевину
счетчик, разумеется, ушел, можно ехать дальше!
Вот такое почти чудесное спасение Carnival.
#hardcode_carnival

Hyundai Genesis G70 2019 год приехал на комплекс:

✔️отключили мочевину
✔️ЕГР
✔️сажевый фильтр
✔️чип-тюнинг +30 л.с. + 50 Nm

Какие действия производятся с автомобилем:
Начинаем с компьютерной диагностики. Далее чтение и корректировка прошивки блока управления двигателем. Запись готового софта с изменениями по требованию владельца. Отключаем блок управления системы SCR и датчиков Nox. Блок на этом автомобиле находится в багажнике.
Удаляем физически сажевый фильтр.
➡️На последнем видео - выхлоп после удаления сажи.
После первого сильного нажатия на газ всегда есть небольшой выброс пыли, но при дальнейшей эксплуатации копоти и запаха нет.

#hardcode_dpfoff
#hardcode_genesis