И снова Hyundai Starex! Владелец не узнал свою машину после чипа и записал аудио-отзыв, выехав на трассу!

✔️Запрос был на стандартный комплекс (мочевина, его, сажа, чип), что мы и выполнили на этом автомобиле.

📈 Параметры настраиваемые при чип тюнинге:
— Моментная модель;
— Запрос крутящего момента, лимиты крутящего момента;
— Давление наддува, лимиты давления наддува;
— Давление топлива в рампе, лимиты давления топлива;
— Длительность основного и вспомогательного циклов впрыска;
— Момент впрыска топлива;
— Конвертация количества топлива в крутящий момент;
— Для отключения EGR работаем с картами и маской ошибок.
— Множество других параметров.

🔥 Аудио- отзыв владельца прикреплю в следующем посте


#hardcode_starex
#starex

А это AUDI SQ7!

На этом автомобиле выполнили ✔️программный чип-тюнинг:
📈мощность увеличена с 435 до 510 л.с., а крутящий момент подняли с 900 до 1000 Нм.
✔️отключили систему впрыска мочевины

Про особенности системы наддува этого мотора можно почитать тут (жми)


#hardcode_vag
#audi

KIA Sorento 2018 год путешествует из Рязани в Москву и приехал ко мне отключить мочевину:
⚠️ включился счетчик обратного километража и медлить нельзя- попросил экстренно его принять.
Конец выходного рабочего дня, но надо так надо!

Таких машин сделано уже больше сотни, софт откатан и нареканий на него нет.
✔️Работа заняла не больше 30 минут, залили софт с отключенной мочевиной, счетчик пропал и можно спокойно продолжать путь!

#hardcode_sorento
#sorento

Владелец этого KIA Mohave уже прошивал у меня Mercedes несколько месяцев назад, а сейчас обратился с запросом сделать чип на Mohave.

✔️Мочевины на этом автомобиле нет, выполнили только программный чип-тюнинг: 📈+ 40 л.с. 80 Nm

Приятно, когда клиенты доверяют и обращаются снова, для меня это главный показатель проделанной работы.

#hardcode_mohave

KIA Carnival приехал с ошибками по системе SCR, выполнили стандартный комплекс:

✔️мочевина
✔️ЕГР
✔️сажевый фильтр
✔️чип-тюнинг

⚠️ Пришлось подключиться напрямую к блоку, т.к. произошел обрыв записи через OBD - разъем. Такое редко, но случается. Аналогичный случай был пару месяцев назад (пост можно найти по хештегу #hardcode_carnival)

А на очереди уже Genesis и тоже на комплекс.

Калибровка прошивки: нужен ли стенд?

Корректировка наших прошивок осуществляется вручную на оригинальной программе WinOls, используются Damos и проектная документация на каждый блок управления , что дает возможность видеть и править все карты прошивки, проанализировать и учесть все моменты, реализовать любой проект, а главное сделать прошивку максимально сбалансированной и безопасной.

Нужно понимать, что все автомобили разные и задачи стоят тоже разные.

📈 Стенд используется для настройки автомобилей на нестандартном железе (Stage2 и выше), где настраивается работа двигателя с учетом нового железа, корректируется распределение мощности и момента в определенном диапазоне оборотов, выравнивается полка момента и тд.

При замере на стенде получают графики,
которые нужны для наглядности понимания мощности и момента: обыватель, как правило, видит только точку максимальной мощности и момента- профессионал видит их распределение в определенном диапазоне оборотов.

Stage3 и выше- серьезные проекты обычно для кольцевых гонок, дрифта, драг-заездов. Покупается и устанавливается на автомобиль дополнительное оборудование, которое требует детальной настройки на стенде.

Для Stage1 (чип-тюнинг без изменения железа) в большинстве случаев необходимости в стенде нет.
Обкатка нового откалиброванного софта под Stage1 производится на испытуемом автомобиле со снятие логов и тестированием всех систем: замеры производятся на трассе с подключенным компьютером, для того чтобы удостовериться, что все системы работают исправно.

➡️ На видео- настройка Lexus IS250, где изначально был установлен 2.5 л. мотор 4GR-FSE мощностью 208 л.с. Затем установлен 3.5. л. мотор 2GR-FSE мощностью 318 л.с. + установлен компрессор. Этот проект требует настройки на стенде.

⚡️ По желанию владельца любую машину можно замерить на стенде до и после прошивки.