HYUNDAI Palisade 2020 год приехал с жалобами на негативные изменения в работе коробки (дергание) после отключения экологии и чипа в стороннем сервисе.

Не имею привычки анализировать, искать недочеты и править чужие софты, в таких случаях просто заливаю свой софт, в котором я уверен, который уже зарекомендовал себя.

Полная история с отзывом клиента ➡️ на видео

«Вы удалили катализатор и сдали его на драгметалл!»-звонит мне разгневанный клиент и присылает ➡️видео из сервиса, где обслуживал свой Palisade.

Незадолго до этого мы действительно выполняли комплекс работ на этом автомобиле. Я уверен в своей команде, но стоит разобраться. Развязка не заставила себя ждать: после просмотра видео все встало на свои места, мне пришлось провести небольшой ликбез по строению выхлопного тракта на корейских автомобилях для клиента.

Мотивы сервиса остались неизвестны: полная некомпетентность или сознательный ввод в заблуждение?

Пользуясь случаем, повторю :
▪️сажевый фильтр отличить можно по датчикам дифдавления
▪️селективный катализатор удалять не нужно, в этом нет смысла, он не засоряется
▪️пламегаситель на дизельные машины не ставится

#hardcode_dpfoff
#hardcode_faq

Мне часто задают один и тот же вопрос: «Как по вашему опыту, стоит отключить экологию сразу, или подождать, пробег пока небольшой».

Вот свежая история:

HYUNDAI Staria привезли на эвакуаторе - из-за неисправности системы мочевины автомобиль не завелся. Когда такое происходит в городе еще пол-беды, в нашем же случае «прихватило» за 300 км. от Москвы. Еще и аккумулятор сел.
Пробег 81222 км.

✅разблокировали MD1CS012
✅отключили мочевину
✅ЕГР
✅сажевый фильтр
✅прибавили 30 л.с 50 Nm
✅сняли лимит скорости со 110 км/ч

Машина ожила.

#hardcode_staria
#hardcode_faq

В чате поступил вопрос:

Подскажите, пожалуйста, хочу понять сам подход к работе.

Вы просто отключаете ошибки по DPF, EGR и AdBlue или действительно настраиваете работу двигателя под отсутствие этих систем?

После прошивки как проверяете, что турбина, наддув и двигатель в целом работают нормально?

И правильно понимаю, что штатные защиты двигателя остаются работать?

Отвечаю на ➡️ видео

Из всех машин, которые приезжали сегодня (показывал их в ➡️ сториз), остановлюсь, пожалуй на одной:

HYUNDAI Santa Fe 2021 года, дилерская, без мочевины с заблокированным ЭБУ Bosch MD1CS012. Но это не проблема, на сегодняшний день прошито уже несколько десятков таких блоков.

Сначала мы не могли снять блок из-за сломанного крепления- потребовалась ловкость рук и смекалка. А потом еще и удача, потому что при вскрытии блока сервер перестал отвечать и работа зависла на неопределенное время.

Хорошо, что обе Staria, записанные на сегодня, накануне перенесли запись на следующие выходные!

Мы уже были готовы были все на следующий день, как вдруг появилась связь с сервером.

✅разблокировали MD1CS012
✅отключили мочевину (на Carnival4, Santa без мочевины)
✅ЕГР
✅сажевый фильтр
✅прибавили 30 л.с. 50 Nm

#hardcode_santafe