This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
ПОДВОДИМ ИТОГИ ПУТЕШЕСТВИЯ НА HAIMA 7X (Часть первая)
1. 4650 км - общий пробег
2. 3420 км - дороги общего пользования и автомагистрали
3. 1230 км - горный серпантин, возвышенности и холмы
4. 442,5 л - объем потребленного топлива (АИ-95) по чекам
5. 25 дней - количество дней автопутешествия
Расход топлива (на 100 км)*:
7,8 - 8,8 л - средний расход на скорости до 120 км/ч
9,5 - 10 л - на скорости до 150 км/ч
10,2 - 11,5 л - по горным серпантинам, возвышенностям и на скоростях свыше 150 км/ч
В сторону Сочи мы ехали в «стандартном» режиме и все основные видеофиксации расхода топлива осуществлялись именно в нем.
На обратном пути домой в Москву мы перешли в режим «S» - «Спорт», и весь обратный путь - более 1400 км, двигались в этом режиме.
В режиме «Спорт» расход топлива существенно не увеличился и укладывался в коридор указанный выше.
Haima 7X обладает хорошей динамикой и в "стандартном" режиме движения, но, в режиме «Спорт» есть свои преимущества: автомобиль стал двигаться резвее, реакция на нажатие акселератора скорости была мгновенной, что конечно было приятно.
Автомобиль Haima 7X на скоростных участках также разгоняли до больших скоростей и автомобиль показал себя очень хорошо: остутсвует парусность, отличная аэродинамика кузова на скорости прижимает автомобиль к дороге.
Продолжение следует…
*- обращаем ваше внимание, что все показатели - субъективная оценка на основании индивидуальной эксплуатации, а следовательно может отличаться от других и не является обязательной.
1. 4650 км - общий пробег
2. 3420 км - дороги общего пользования и автомагистрали
3. 1230 км - горный серпантин, возвышенности и холмы
4. 442,5 л - объем потребленного топлива (АИ-95) по чекам
5. 25 дней - количество дней автопутешествия
Расход топлива (на 100 км)*:
7,8 - 8,8 л - средний расход на скорости до 120 км/ч
9,5 - 10 л - на скорости до 150 км/ч
10,2 - 11,5 л - по горным серпантинам, возвышенностям и на скоростях свыше 150 км/ч
В сторону Сочи мы ехали в «стандартном» режиме и все основные видеофиксации расхода топлива осуществлялись именно в нем.
На обратном пути домой в Москву мы перешли в режим «S» - «Спорт», и весь обратный путь - более 1400 км, двигались в этом режиме.
В режиме «Спорт» расход топлива существенно не увеличился и укладывался в коридор указанный выше.
Haima 7X обладает хорошей динамикой и в "стандартном" режиме движения, но, в режиме «Спорт» есть свои преимущества: автомобиль стал двигаться резвее, реакция на нажатие акселератора скорости была мгновенной, что конечно было приятно.
Автомобиль Haima 7X на скоростных участках также разгоняли до больших скоростей и автомобиль показал себя очень хорошо: остутсвует парусность, отличная аэродинамика кузова на скорости прижимает автомобиль к дороге.
Продолжение следует…
*- обращаем ваше внимание, что все показатели - субъективная оценка на основании индивидуальной эксплуатации, а следовательно может отличаться от других и не является обязательной.
ПОДВОДИМ ИТОГИ ПУТЕШЕСТВИЯ НА HAIMA 7X (Часть вторая)
Дизайн
Что приятно, Haima 7X совершенно не выглядит кургузым толстяком, как большинство минивэнов.
Итальянские дизайнеры студии Pininfarina сумели придать автомобилю изысканный внешний вид, Haima 7X имеет свой шарм и элегантность.
Хайкоу (осторов Хайнань, Китай) - это красивый приморский город, а также место рождения Haima 7Х. Студия Pininfarina была вдохновлена роскошными яхтами вокруг острова и "ТЕМА ЯХТ" оказалась естественным выбором для дизайнеров при разработке дизайна Haima 7Х.
Тема яхт прекрасно сочетается с приятным семейным образом время препровождения и путешествиями, а также вписывается в модельный ряд минивэнов семейства Family разрабатываемый брендом Haima.
Изящная пластика боковых поверхностей, огромное остекление дает свет и легкость, также как и линия крыши в стиле флайбридж — (открытая площадка, мостик, на крыше ходовой рубки судна с дополнительным постом управления). Все вместе соединяется в современный и запоминающийся образ автомобиля.
В классе минивэн сложно соблюсти эстетику и удобство пространства, а дизайнерам автомобиля Haima 7X это удалось.
Продолжение следует...
www.haima-auto.ru
#haima #haima7x
Дизайн
Что приятно, Haima 7X совершенно не выглядит кургузым толстяком, как большинство минивэнов.
Итальянские дизайнеры студии Pininfarina сумели придать автомобилю изысканный внешний вид, Haima 7X имеет свой шарм и элегантность.
Хайкоу (осторов Хайнань, Китай) - это красивый приморский город, а также место рождения Haima 7Х. Студия Pininfarina была вдохновлена роскошными яхтами вокруг острова и "ТЕМА ЯХТ" оказалась естественным выбором для дизайнеров при разработке дизайна Haima 7Х.
Тема яхт прекрасно сочетается с приятным семейным образом время препровождения и путешествиями, а также вписывается в модельный ряд минивэнов семейства Family разрабатываемый брендом Haima.
Изящная пластика боковых поверхностей, огромное остекление дает свет и легкость, также как и линия крыши в стиле флайбридж — (открытая площадка, мостик, на крыше ходовой рубки судна с дополнительным постом управления). Все вместе соединяется в современный и запоминающийся образ автомобиля.
В классе минивэн сложно соблюсти эстетику и удобство пространства, а дизайнерам автомобиля Haima 7X это удалось.
Продолжение следует...
www.haima-auto.ru
#haima #haima7x
ПОДВОДИМ ИТОГИ ПУТЕШЕСТВИЯ НА HAIMA 7X (Часть третья)
Интерьер
Передняя панель Haima 7X выглядит лаконично: не перегружена новомодными опциями или экранами - это огромный плюс автомобиля, потому что не отвлекает внимание водителя.
Приборная панель читается при любом освещении очень хорошо.
Есть несколько тем и каждый подберет себе по вкусу.
ОТДЕЛЬНОЕ СПАСИБО HAIMA ЗА ФИЗИЧЕСКИЕ КЛАВИШИ!
Это удобство и неоспоримое преимущество, в том числе, и над большинством конкурентов в смежном классе - SUV!
Все просто и понятно, собрано качественно.
Множество отсеков - это позволяет грамотно организовать пространство и не захламлять автомобиль: секции в дверях, с левой стороны от водителя ящик для хранения карт и мелочи, перчаточный ящик, ящик в центральной консоли, а также для воды итд.
Общее впечатление на переднем ряду сидений - продуманное пространство для водителя и переднего пассажира. Его безукоризненный дизайн интерьера передней части автомобиля и центральной консоли перекликается чередованием эффектных линий и больших спокойных плоскостей.
Передние сиденья Haima 7X довольно удобны, им чуть недостает длины подушки, но такая ситуация практически в каждом китайском автомобиле, однако это при автопутешествии не заметил никто! А это важно!
Передний ряд сидений обладает функцией вентиляции и подогрева сидений. Функцию вентиляции сидений мы с женой оценили. Действительно, летом - нужная опция, а для южных регионов необходимая опция, также как и для зимы подогрев сидений.
www.haima-auto.ru
#haima #haima7x
Интерьер
Передняя панель Haima 7X выглядит лаконично: не перегружена новомодными опциями или экранами - это огромный плюс автомобиля, потому что не отвлекает внимание водителя.
Приборная панель читается при любом освещении очень хорошо.
Есть несколько тем и каждый подберет себе по вкусу.
ОТДЕЛЬНОЕ СПАСИБО HAIMA ЗА ФИЗИЧЕСКИЕ КЛАВИШИ!
Это удобство и неоспоримое преимущество, в том числе, и над большинством конкурентов в смежном классе - SUV!
Все просто и понятно, собрано качественно.
Множество отсеков - это позволяет грамотно организовать пространство и не захламлять автомобиль: секции в дверях, с левой стороны от водителя ящик для хранения карт и мелочи, перчаточный ящик, ящик в центральной консоли, а также для воды итд.
Общее впечатление на переднем ряду сидений - продуманное пространство для водителя и переднего пассажира. Его безукоризненный дизайн интерьера передней части автомобиля и центральной консоли перекликается чередованием эффектных линий и больших спокойных плоскостей.
Передние сиденья Haima 7X довольно удобны, им чуть недостает длины подушки, но такая ситуация практически в каждом китайском автомобиле, однако это при автопутешествии не заметил никто! А это важно!
Передний ряд сидений обладает функцией вентиляции и подогрева сидений. Функцию вентиляции сидений мы с женой оценили. Действительно, летом - нужная опция, а для южных регионов необходимая опция, также как и для зимы подогрев сидений.
www.haima-auto.ru
#haima #haima7x
ПОДВОДИМ ИТОГИ ПУТЕШЕСТВИЯ НА HAIMA 7X (Часть третья)
Интерьер
Пора переходить к тому, ради чего люди и покупают минивэны – к возможностям задней, «пассажирской» части салона.
В отличие от более крупных минивэнов одноклассников, доступ на второй и третий ряд сидений происходит через двери обычного типа. Конструкторы решили не связываться с достаточно сложным и тяжелым механизмом сдвижной двери. Однако, проем у задних дверей большой, и места на втором ряду достаточно, а проход между сидениями на втором ряду достаточный, чтобы попасть на третий ряд.
Второй ряд сидений имеет капитанскую посадку.
Каждое кресло можно перемещать в продольном направлении. Спинки регулируются по углу наклона. У каждого кресла индивидуальный подлокотник регулируется по высоте.
Простора пассажирам хватает во всех направлениях – двое взрослых друг другу не мешают и имеют свое собственное индивидуальное пространство для размещения.
Это большое конкурентное преимущество второго ряда сидений с капитанской посадкой.
Сиденья второго ряда использовали как кровать (об этом отдельно рассказывали и показывали ранее), как отдельно разложенное место для отдыха, особенно дочь это оценила в промежутках между перемещениями.
Необходимо отметить что на каждом - втором и третьем рядах есть дефлекторы обдува с каждой стороны, что создает комфортные условия для каждого пассажира, стоит обратить внимание на то, что дети эффективно их все использовали для своего комфорта. 👍
Также стоит сказать о множестве различных кармашков и USB разъемов для пассажиров второго и третьего ряда.
В нашем случае второй ряд сидений оккупировали дети и их вердикт был, что это удобней, чем в кроссовере и они не готовы теперь пересаживаться вперед в принципе, потому что на втором ряду намного комфортней и им не интересен первый ряд.
Вот так! 😉
www.haima-auto.ru
#haima #haima7x
Интерьер
Пора переходить к тому, ради чего люди и покупают минивэны – к возможностям задней, «пассажирской» части салона.
В отличие от более крупных минивэнов одноклассников, доступ на второй и третий ряд сидений происходит через двери обычного типа. Конструкторы решили не связываться с достаточно сложным и тяжелым механизмом сдвижной двери. Однако, проем у задних дверей большой, и места на втором ряду достаточно, а проход между сидениями на втором ряду достаточный, чтобы попасть на третий ряд.
Второй ряд сидений имеет капитанскую посадку.
Каждое кресло можно перемещать в продольном направлении. Спинки регулируются по углу наклона. У каждого кресла индивидуальный подлокотник регулируется по высоте.
Простора пассажирам хватает во всех направлениях – двое взрослых друг другу не мешают и имеют свое собственное индивидуальное пространство для размещения.
Это большое конкурентное преимущество второго ряда сидений с капитанской посадкой.
Сиденья второго ряда использовали как кровать (об этом отдельно рассказывали и показывали ранее), как отдельно разложенное место для отдыха, особенно дочь это оценила в промежутках между перемещениями.
Необходимо отметить что на каждом - втором и третьем рядах есть дефлекторы обдува с каждой стороны, что создает комфортные условия для каждого пассажира, стоит обратить внимание на то, что дети эффективно их все использовали для своего комфорта. 👍
Также стоит сказать о множестве различных кармашков и USB разъемов для пассажиров второго и третьего ряда.
В нашем случае второй ряд сидений оккупировали дети и их вердикт был, что это удобней, чем в кроссовере и они не готовы теперь пересаживаться вперед в принципе, потому что на втором ряду намного комфортней и им не интересен первый ряд.
Вот так! 😉
www.haima-auto.ru
#haima #haima7x