За годы простоя стапель рассохся и его довольно сильно повело. Пришлось разобрать и собрать заново, чтоб шпангоуты стояли по уровню и были параллельны друг другу.
В носовой части виден установленный внутренний штевень. К нему будут приклеиваться концы реек, а после он будет скрыт наружней частью штевня.

Каноэ будет длиной 16 футов, это почти 5 метров. А половая доска, из которой я напилил рейки, была четырехметровая. Поэтому часть реек придется нарастить.
Косой срез, клей ПВА, струбцины.
Завтра попробую начать сборку.

Да, обложку для канала просто взял из интернета. Когда дострою, поменяю на фотку своей лодки.

Обклеил шпангоуты изолентой, чтоб рейки не приклеивались к ним.
Выставил первые рейки, приклеил их концы к штевням. Лазил там вокруг со штангенциркулем, чтоб аккуратненько выставить. От этих реек будут приклеены все остальные, так что нужно сделать максимально точно.
Осознал, что у меня очень мало струбцин, купил несколько штук и еще кучу заказал на WB.

Когда сращивал первую рейку, косякнул и не заметил. Нужно было всего лишь убрать эту ступеньку рубанком. Но рейка уже приклеена, так что придется исправлять это позже.
Можно зашпаклевать перед шлифовкой, либо эту щель просто зальет эпоксидкой, когда буду покрывать лодку.
В комментарии призываются столяры с аргументами, которые помогут решить судьбу этого недоразумения.

Чтоб рейки плотно прилегали друг к другу при склейке, стягиваем их струбциной и мотаем малярным скотчем. На удивление, неплохо держит.
Струбцины в дефиците, приходится изгаляться.

Вырисовывается кусочек борта, я доволен 😊
Смонтировано по 5 реек с каждого борта.

Начинается изгиб, нужно больше струбцин. Подожду, пока приедут.

Вот такие ременные стяжки самое оно. Надо штук десять, но есть только три.

Смонтировано по 10 реек с каждого борта. Собрал все струбцины у родни. 19 февраля должны приехать еще 14.

БОЛЬШЕ СТРУБЦИН БОГУ СТРУБЦИН!!1

Довольно сложно описать эмоции, которые появляются у тебя, когда ты ведешь рукой вдоль борта твоей будущей лодки )
Впереди еще овердофига работы, но ты уже видишь ее контур, и это очень вдохновляет ))

Склеиваются реечки ☺️

Кстати, в понедельник ко мне приедет довольно широко известный в узких кругах столяр, чтоб проконсультировать меня про рубанки.
Хочу перел шлифовкой немного выровнять борта рубанком.

45 F-образных струбцин, 2 G-образные, 3 ременные стяжки, 3 здоровенные мебельные, и все равно нехватка.
Сейчас формирую самые изогнутые места корпуса — грубо говоря, это где борт переходит в днище. Чтоб приклеить еще одну рейку, приходится прижимать ее максимально часто по всей длине. Приклеиваю с одного борта, креплю струбцинами где нужно, через некоторое время приклеиваю рейку с другого борта — и приходится часть струбцин перекидывать.
Сложный этап работы, дело продвигается медленно.

Формирую днище лодки с одной стороны. Концы реек, которые выходят за ось симметрии, позже обрежу и буду делать вторую половину днища.
Ременные стяжки — отличное решение. Жаль, не купил сразу.
Ну ничего, вторая лодка будет сделана быстрее и качественнее.

Лень было съездить за циркулярной пилой, поэтому обрезал рейки ручной ножовкой. Вроде более или менее ровно получилось.

Закончил днище лодки, теперь нужно сформировать «арку».
Боковая линия классического каноэ похожа на перевернутую арку. Если смотреть на лодку сбоку, то можно увидеть, что носовая и кормовая кромка борта находится выше, чем центральная часть.
Сейчас можно видеть, что кромка идет ступеньками. После того, как будут установлены внешние штевни, после выравнивания и шлифовки внешней стороны корпуса, после армирования стеклотканью и эпоксидкой, край борта будет обрезан, и каноэ приобретет нужные очертания.

Немного построгал корпус, убрал очевидные неровности.
Смонтировал внешние штевни. Они крепятся на саморезы, утопленные внутри дерева. В отверстия вклеил шканты, теперь у лодки есть ирокез.
Позже шканты будут обрезаны, и с помощью шлифовальной машинки корпус будет доведен до нужной формы.
После шлифовки будет шпаклевка и армирование снаружи.

Отшлифовал корпус грубой наждачкой.
Замесил шпаклевку из древесной пыли и эпоксидки. После того как высохнет, снова будет шлифовка.

Попробовал армировать склеенный щиток стеклотканью с эпоксидкой, чтоб понять, как это будет.
Видимо, нужно будет покрывать лодку еще одним слоем смолы, чтоб скрыть структуру стеклоткани.
А сам щиток поучился очень крепким, даже с односторонним армированием. Сломать его получилось только ногой.

Внешняя сторона корпуса отшлифована, зашпаклевана, еще раз отшлифована и обеспылена.
Смола разлита по ведеркам, добавлен пластификатор, стеклоткань раскатана.
Можно приступать к армированию.
Осталось только время найти.