12 декабря в 12:00 пройдет НеШтатная ситуация, бесплатная онлайн-конференция "Автомаркетолога" по теме подержанных авто.
Кирилл Ларин и Александр Усольцев побывали на мегаконференции Used Cars Week 2023 в Штатах и обсудят с Олегом Мосеевым кучу инсайтов, которых не найти в открытом доступе.
• Свежие аналитические данные по рынку подержанных автомобилей.
• Топовые стратегии и прогнозы от легенд автомобильной индустрии
• Апдейты сферы F&I, включая новые финтек-технологии.
• Тренды, которые однажды дойдут и до нас.
Какой бы ни была мировая ситуация, всегда нужно оглядываться на зарубежный опыт.
Цель мероприятия — донести его до отечественного автобизнеса. Бесплатная регистрация по ссылке: https://amconference.ru/20231212
Кирилл Ларин и Александр Усольцев побывали на мегаконференции Used Cars Week 2023 в Штатах и обсудят с Олегом Мосеевым кучу инсайтов, которых не найти в открытом доступе.
• Свежие аналитические данные по рынку подержанных автомобилей.
• Топовые стратегии и прогнозы от легенд автомобильной индустрии
• Апдейты сферы F&I, включая новые финтек-технологии.
• Тренды, которые однажды дойдут и до нас.
Какой бы ни была мировая ситуация, всегда нужно оглядываться на зарубежный опыт.
Цель мероприятия — донести его до отечественного автобизнеса. Бесплатная регистрация по ссылке: https://amconference.ru/20231212
Forwarded from Автовоз
#подвели_черту Обратились с просьбой подытожить уходящий год к Александру Груздеву, международному автоэксперту, создателю агентства Gruzdev-analyze.
Основные события, которые случились (или не случились) на российском автомобильном рынке:
1. Дилеры выжили – негативный прогноз явно не сбылся, серьезного сокращения количества дилеров не произошло. Способность заместить товары китайскими автомобилями оказались выше, чем ожидалось. Рост продаж на самой оптимистичной отметке прогнозов. Шансы на миллион по итогам года очень велики;
2. Рынок переключился на автомобили с пробегом. Не сбылся прогноз о том, что люди в отсутствие перспектив станут долго держать автомобили в собственности. Мы видим рекорд перепродаж и даже сокращение срока владения. Падение продаж компенсировано перепродажами на вторичке;
3. Китайцы предсказуемо заняли большую долю. Но чайнакары не скоро займут значимую долю в парке и перепродажах. Lada надолго останется основой региональных парков. Перепродавать и обслуживать будем много Hyundai, Kia и прочих Toyota;
4. Послепродажное обслуживание ожидаемо пострадало меньше других бизнесов. Машины ездят, надо покупать шины и менять масло. Рынок немного просел (снизились пробеги), но оставшиеся игроки выросли в долях и чеках. У всех есть ниши, продажи и рост. Никакого негатива: битва «стареньких» игроков с «новенькими»;
5. Дефицит запчастей преодолен. Серый импорт будут ужимать. Нас ждет увеличение доли подделок: ослаблен контроль и нет правообладателей. Если государство займется борьбой с ними, больше рынка достанется производителям оригинала;
6. На рынке сервиса в целом благополучно – машинозаезды упали незначительно. Проблема – кадры (не хватает рядовых механиков). Сервис в шоколаде;
Прогноз 2024. Позитивный, если не случится черных лебедей. Ожидаем роста продаж машин, вторички, запчастей, услуг. Не факт, что выше 2023. Основная рубка предстоит на рынке запчастей. Электромобили покажут феноменальный рост, но серьезной доли не займут. Могут прийти китайцы «второго эшелона». Запасаемся попкорном.
Основные события, которые случились (или не случились) на российском автомобильном рынке:
1. Дилеры выжили – негативный прогноз явно не сбылся, серьезного сокращения количества дилеров не произошло. Способность заместить товары китайскими автомобилями оказались выше, чем ожидалось. Рост продаж на самой оптимистичной отметке прогнозов. Шансы на миллион по итогам года очень велики;
2. Рынок переключился на автомобили с пробегом. Не сбылся прогноз о том, что люди в отсутствие перспектив станут долго держать автомобили в собственности. Мы видим рекорд перепродаж и даже сокращение срока владения. Падение продаж компенсировано перепродажами на вторичке;
3. Китайцы предсказуемо заняли большую долю. Но чайнакары не скоро займут значимую долю в парке и перепродажах. Lada надолго останется основой региональных парков. Перепродавать и обслуживать будем много Hyundai, Kia и прочих Toyota;
4. Послепродажное обслуживание ожидаемо пострадало меньше других бизнесов. Машины ездят, надо покупать шины и менять масло. Рынок немного просел (снизились пробеги), но оставшиеся игроки выросли в долях и чеках. У всех есть ниши, продажи и рост. Никакого негатива: битва «стареньких» игроков с «новенькими»;
5. Дефицит запчастей преодолен. Серый импорт будут ужимать. Нас ждет увеличение доли подделок: ослаблен контроль и нет правообладателей. Если государство займется борьбой с ними, больше рынка достанется производителям оригинала;
6. На рынке сервиса в целом благополучно – машинозаезды упали незначительно. Проблема – кадры (не хватает рядовых механиков). Сервис в шоколаде;
Прогноз 2024. Позитивный, если не случится черных лебедей. Ожидаем роста продаж машин, вторички, запчастей, услуг. Не факт, что выше 2023. Основная рубка предстоит на рынке запчастей. Электромобили покажут феноменальный рост, но серьезной доли не займут. Могут прийти китайцы «второго эшелона». Запасаемся попкорном.
👍4
Если в 2022 году российские водители замерли в ожидании стабилизации рынка, многие отложили ремонт своих автомобилей, то 2023 год стал годом реализации отложенного спроса. Количество машинозаездов начало расти, изменилась структура среднего чека - выросло число услуг на каждый заказ-наряд.
Подробнее в публикации "Российской газеты"
Подробнее в публикации "Российской газеты"
👍1
Среди авторов рубрики немало узнаваемых лиц!
Сейчас в телеграм-канале «Автомаркетолога» проходит голосование за лучшего автора «Совета Недели».
А если вы ранее не смотрели "Советы Недели", сделайте это обязательно! Найти их можно по этой ссылке🕹
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Коллеги!⚠️
Декабрь прошел в поисках яиц, а январь — за праздничным столом? А ведь и февраль пролетит!
А каким же был прошлый год для автобизнеса? Наши постоянные клиенты обо всем узнают первые и не велят рассказывать другим, получая тем самым фору. Но настал момент, когда я могу предложить вам суперполезный отчет всего за 499 000 рублей.
В отчете вы найдете такую информацию:
✅ Кому продавать? - Анализ движущегося парка, а не «мертвых душ» вроде 260 000 запорожцев, которые все еще числятся зарегистрированными. А ведь это больше чем машин Volvo и столько же как и Peugeot или Geely. Давно ли вы что-то продавали на «Запорожцы»? А давно ли их видели на дорогах? Сколько Volvo или Peugeot вам встречаются на дороге. Столько же вы должны увидеть и «Запорожцев»!
✅ А платит кто? - Кто владеет, ездит, расходует бензин и истирает тормозные колодки?
✅ А где продавать? - Ваш утюг еще не рассказал вам, как продавать на Ozon и Wildberries? Тогда мы идем к вам с реальной информацией о том, где водители покупают запчасти!
✅ А почему они купят у нас? - Или «Ури-Ури, где у него кнопка?» Болевые точки, проблемы, критерии выбора сервиса и места покупки запчастей.
✅ Где рассказать, что мы хорошие? - Или «а давайте заведем канал в Телеграм или станцуем в Тик-Ток». Измеряем не только аудиторию, определяем, где ваша реклама будет заметна.
и много другой полезной информации
Мы искренне хотим, чтобы вы смогли заработать на наши услуги в будущем, поэтому по ссылке ниже вы найдете базовую версию отчета. Там даже мышеловки нет, честное слово! Хотите получить еще? Предлагаю посмотреть мое выступление на онлайн-конференции по ссылке (таймкоды: 4:02 - 48:11).
Решать вам: хотите вы адаптироваться и работать в соответствии с трендами рынка или продолжать учиться на своих ошибках.
Скачать отчет
Узнайте много полезной информации о том, как изменилась сфера послепродажного обслуживания автомобилей в России за 2023 год. И сделайте свою маркетинговую стратегию более эффективной благодаря этой информации!
Декабрь прошел в поисках яиц, а январь — за праздничным столом? А ведь и февраль пролетит!
А каким же был прошлый год для автобизнеса? Наши постоянные клиенты обо всем узнают первые и не велят рассказывать другим, получая тем самым фору. Но настал момент, когда я могу предложить вам суперполезный отчет всего за 499 000 рублей.
В отчете вы найдете такую информацию:
и много другой полезной информации
Мы искренне хотим, чтобы вы смогли заработать на наши услуги в будущем, поэтому по ссылке ниже вы найдете базовую версию отчета. Там даже мышеловки нет, честное слово! Хотите получить еще? Предлагаю посмотреть мое выступление на онлайн-конференции по ссылке (таймкоды: 4:02 - 48:11).
Решать вам: хотите вы адаптироваться и работать в соответствии с трендами рынка или продолжать учиться на своих ошибках.
Скачать отчет
Узнайте много полезной информации о том, как изменилась сфера послепродажного обслуживания автомобилей в России за 2023 год. И сделайте свою маркетинговую стратегию более эффективной благодаря этой информации!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Приглашаем на вебинар «Основные подходы к SEO дилерских центров» от Artsofte Digital
Что объединяет все дилерские центры? Ограничения, которые накладывает на них импортер. Обычно это:
✓ Требования к контенту;
✓ Идентичные сайты для разных автомобилей одного бренда;
✓ Технические сложности внутри шаблонной сборки сайтов дилерских центров.
Как решить эти проблемы? Узнаете на вебинаре — 1 марта!
➡️ Зарегистрироваться на него можно здесь
Про что расскажут:
✓ Основные подходы в работе с сайтами дилерских центров, которые поднимают сайты в выдаче;
✓ Дополнительные способы получить целевой трафик на сайт;
✓ Особенности работы с контентом, ключевыми запросами и метатегами сайтов дилерских центров;
✓ Решение технических проблем шаблонных настроек сайтов.
Все участники вебинара получат чек-лист для самостоятельной оценки эффективности работ по SEO.
📆 Когда: 1 марта
⌛️ Во сколько: 12:00 по МСК
Что объединяет все дилерские центры? Ограничения, которые накладывает на них импортер. Обычно это:
✓ Требования к контенту;
✓ Идентичные сайты для разных автомобилей одного бренда;
✓ Технические сложности внутри шаблонной сборки сайтов дилерских центров.
Как решить эти проблемы? Узнаете на вебинаре — 1 марта!
➡️ Зарегистрироваться на него можно здесь
Про что расскажут:
✓ Основные подходы в работе с сайтами дилерских центров, которые поднимают сайты в выдаче;
✓ Дополнительные способы получить целевой трафик на сайт;
✓ Особенности работы с контентом, ключевыми запросами и метатегами сайтов дилерских центров;
✓ Решение технических проблем шаблонных настроек сайтов.
Все участники вебинара получат чек-лист для самостоятельной оценки эффективности работ по SEO.
📆 Когда: 1 марта
⌛️ Во сколько: 12:00 по МСК
👍1
Во вторник 20 февраля «Автомаркетолог» устраивает обсуждение автособытия года — NADA Show 2024.
Обсуждение пройдет в формате онлайн, зрители смогут первыми узнать актуальную информацию, мнения экспертов и задать свои вопросы. Мероприятие полностью бесплатно, в этот раз даже не требуется регистрация! Жмите на колокольчик, чтобы не пропустить, и делитесь ссылкой с коллегами!
https://youtube.com/live/VkYf51VBXUI
Обсуждение пройдет в формате онлайн, зрители смогут первыми узнать актуальную информацию, мнения экспертов и задать свои вопросы. Мероприятие полностью бесплатно, в этот раз даже не требуется регистрация! Жмите на колокольчик, чтобы не пропустить, и делитесь ссылкой с коллегами!
https://youtube.com/live/VkYf51VBXUI
28 февраля выступлю на онлайн-конференции «Китай не равно Европа. Как обеспечить сервис 2024?», который организует «АвтоБосс».
Расскажу на конференции много полезной информации по теме сервиса и послегарантийного авторынка.
На этом же онлайне «АвтоБосс» представит результаты своего исследования по теме уровня сервисной поддержки китайских брендов дистрибьюторами.
Давайте поддержим это полезное исследование! Ответьте на несколько его вопросов — это не займет больше 5 минут.
УЧАСТВОВАТЬ В ИССЛЕДОВАНИИ
Расскажу на конференции много полезной информации по теме сервиса и послегарантийного авторынка.
На этом же онлайне «АвтоБосс» представит результаты своего исследования по теме уровня сервисной поддержки китайских брендов дистрибьюторами.
Давайте поддержим это полезное исследование! Ответьте на несколько его вопросов — это не займет больше 5 минут.
УЧАСТВОВАТЬ В ИССЛЕДОВАНИИ
Forwarded from Дилеркаст Александра Усольцева
Тренд №5. Мобилизация в борьбе за парк
Положение дел в послепродажном обслуживании вызывает тревогу. Благодарю FIT SERVICE и Gruzdev-Analyze за слайды с ценной аналитикой, которая поможет нам разобраться в ситуации.
1 Гарантийный парк продолжает падать. Правильнее было бы сравнивать соотношение парка и числа постов в ремзонах дилерских центров, но такой статистики нет, поэтому делю число а/м в гарантийном парке на 1 дилерский центр:
- было 1600 гарантийных клиентов на 1ДЦ в 2021-2022 годах;
- стало 900 на 1ДЦ сегодня;
- будет 800 на 1ДЦ в 2025 году.
Падение показателя в 2 раза можно компенсировать удержанием клиентов, но что-то подсказывает мне, что домашнюю работу мы вовремя не сделали и сохранить клиентов у себя не смогли.
2 Упавшая в два раза доля дилеров в общем объеме машинозаездов служит подтверждением тому, что дилерские группы не успели перестроиться и проиграли львиную долю постгарантийных клиентов сетевым СТО и независимым сервисным станциям.
3 На примере показателей FIT SERVICE можно заключить, что дилерам могут быть “интересны” менее 20% клиентских заездов независимых/сетевых СТО по сумме заказ-наряда. Дилеры имеют особое давление расходной части, которое не позволит конкурировать в сегментах меньших чеков. Потребитель при этом будет больше заинтересован иметь единого поставщика услуги, как по мелким ремонтам, так и по более крупным.
Среди дилерских групп есть множество попыток реализации проектов мультисервиса (как мы обычно их называем). Успешных единицы, к сожалению, и в большинстве своем сработали только кейсы сепарации мощностей/команды, а не попытки дозагрузки существующих в прежней парадигме ресурсов с помощью только маркетинга.
Отдельно следует выделить дилерские группы с “сильным” бизнесом автомобилей с пробегом, которые сумели (либо за счет программ гарантии, либо формирования специального сервисного продукта) возвращать на сервис 40-50% реализуемого числа подержанных автомобилей.
Положение дел в послепродажном обслуживании вызывает тревогу. Благодарю FIT SERVICE и Gruzdev-Analyze за слайды с ценной аналитикой, которая поможет нам разобраться в ситуации.
1 Гарантийный парк продолжает падать. Правильнее было бы сравнивать соотношение парка и числа постов в ремзонах дилерских центров, но такой статистики нет, поэтому делю число а/м в гарантийном парке на 1 дилерский центр:
- было 1600 гарантийных клиентов на 1ДЦ в 2021-2022 годах;
- стало 900 на 1ДЦ сегодня;
- будет 800 на 1ДЦ в 2025 году.
Падение показателя в 2 раза можно компенсировать удержанием клиентов, но что-то подсказывает мне, что домашнюю работу мы вовремя не сделали и сохранить клиентов у себя не смогли.
2 Упавшая в два раза доля дилеров в общем объеме машинозаездов служит подтверждением тому, что дилерские группы не успели перестроиться и проиграли львиную долю постгарантийных клиентов сетевым СТО и независимым сервисным станциям.
3 На примере показателей FIT SERVICE можно заключить, что дилерам могут быть “интересны” менее 20% клиентских заездов независимых/сетевых СТО по сумме заказ-наряда. Дилеры имеют особое давление расходной части, которое не позволит конкурировать в сегментах меньших чеков. Потребитель при этом будет больше заинтересован иметь единого поставщика услуги, как по мелким ремонтам, так и по более крупным.
Среди дилерских групп есть множество попыток реализации проектов мультисервиса (как мы обычно их называем). Успешных единицы, к сожалению, и в большинстве своем сработали только кейсы сепарации мощностей/команды, а не попытки дозагрузки существующих в прежней парадигме ресурсов с помощью только маркетинга.
Отдельно следует выделить дилерские группы с “сильным” бизнесом автомобилей с пробегом, которые сумели (либо за счет программ гарантии, либо формирования специального сервисного продукта) возвращать на сервис 40-50% реализуемого числа подержанных автомобилей.
👍2
‼️Сегодня 16 апреля в 12:00 Автомаркетолог проведет бесплатную онлайн-конференцию «Дилер будущего»
✅ Что ожидает дилерскую сферу? Какие меры нужно предпринять, чтобы не отстать от конкурентов? Как осуществлять цифровизацию? Все это и многое другое будет рассмотрено на мероприятии.
Кроме выступлений экспертов ожидается дискуссия в формате круглого стола, ее участники обсудят, куда в среднесрочной перспективе движется сфера дилерского бизнеса.
Присоединяйтесь! Бесплатная регистрация 👉 по ссылке
Кроме выступлений экспертов ожидается дискуссия в формате круглого стола, ее участники обсудят, куда в среднесрочной перспективе движется сфера дилерского бизнеса.
Присоединяйтесь! Бесплатная регистрация 👉 по ссылке
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
‼️18 апреля в 10:00 МСК приглашаем вас подключиться к эфиру конференции, которую Gruzdev Analyze проведет совместно с FIT SERVICE.
Обсудим последние тренды поведения автовладельцев и на какие вызовы это толкает автосервисы в 2024 году.
✅ Регистрируйтесь! Участие бесплатное 👉 https://conf.fitautolab.ru/analyz
Обсудим последние тренды поведения автовладельцев и на какие вызовы это толкает автосервисы в 2024 году.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍1
Forwarded from Автовоз
Корпоративный парк: смена приоритетов (фрагмент конференции FIT SERVICExGruzdev Analyze).
Во владении юрлиц к началу года 2,22 млн легковых авто и 1,08 LCV. С корпоративными клиентами нужно работать совсем не так, как с «физиками», но они намного более приятные клиенты.
Рабочий автомобиль – это инструмент. У профессионала в отношениях с сервисом меньше имиджевой и эмоциональной составляющей. Профи тратят на инструменты больше, чем обыватели.
Среднее количество машинозаездов в год LCV и пикапов 3,14 (число «Пи») будет расти, т.к. в 2021-м было еще больше. При сегодняшних пробегах корпоративного транспорта эта величина должна стремиться к пяти (просто часть работ выполняется самостоятельно или откладывается на будущее).
«Корпораты» привозят больше денег (средний чек – превышает 77 тыс. руб.). Полуторакратный рост рублевой стоимости машиназаезда отчасти объясняется ростом курса доллара.
Снижение доли гарантийного парка и уход брендов привели к снижению доли официалов. В абсолютном выигрыше оказались только независимые сетевые сервисы.
Именно сейчас происходит формирование новой структуры обслуживания и новой клиентской базы сервисов (корпоративные парки ищут новые сервисы). И здесь важно понимать критерии выбора места обслуживания. На наших глазах:
• резко упало значение критериев «по привычке» и «удобное расположение»;
• резко выросла роль критериев «низкая цена» и «быстрый ремонт»;
• выросло значение «доверия». При смене поставщика доверие минимально, но огромна потребность в нем. Клиенты останутся с теми, кто доверия не обманет.
Классический паттерн критериев при смене поставщика услуги. Еще пара лет и «привычка» опять станет основным критерием, когда цена и время простоя техники на время ремонта в новом сервисе будут хорошо известны, а доверие будет им завоевано.
Во владении юрлиц к началу года 2,22 млн легковых авто и 1,08 LCV. С корпоративными клиентами нужно работать совсем не так, как с «физиками», но они намного более приятные клиенты.
Рабочий автомобиль – это инструмент. У профессионала в отношениях с сервисом меньше имиджевой и эмоциональной составляющей. Профи тратят на инструменты больше, чем обыватели.
Среднее количество машинозаездов в год LCV и пикапов 3,14 (число «Пи») будет расти, т.к. в 2021-м было еще больше. При сегодняшних пробегах корпоративного транспорта эта величина должна стремиться к пяти (просто часть работ выполняется самостоятельно или откладывается на будущее).
«Корпораты» привозят больше денег (средний чек – превышает 77 тыс. руб.). Полуторакратный рост рублевой стоимости машиназаезда отчасти объясняется ростом курса доллара.
Снижение доли гарантийного парка и уход брендов привели к снижению доли официалов. В абсолютном выигрыше оказались только независимые сетевые сервисы.
Именно сейчас происходит формирование новой структуры обслуживания и новой клиентской базы сервисов (корпоративные парки ищут новые сервисы). И здесь важно понимать критерии выбора места обслуживания. На наших глазах:
• резко упало значение критериев «по привычке» и «удобное расположение»;
• резко выросла роль критериев «низкая цена» и «быстрый ремонт»;
• выросло значение «доверия». При смене поставщика доверие минимально, но огромна потребность в нем. Клиенты останутся с теми, кто доверия не обманет.
Классический паттерн критериев при смене поставщика услуги. Еще пара лет и «привычка» опять станет основным критерием, когда цена и время простоя техники на время ремонта в новом сервисе будут хорошо известны, а доверие будет им завоевано.
🔥Новый аналитический выпуск от«Автомаркетолога»
10 июля в 14:00 «Автомаркетолог» проведет новый выпуск ежемесячного аналитического формата «Пульс» с данными по авторынку России за первое полугодие.
В прямом эфире Олег Мосеев разберет свежую статистику, сделает важные выводы и ответит на горячие вопросы зрителей.
Чтобы присоединиться к «Пульсу» завтра, просто перейдите по ссылке и нажмите на колокольчик, и вы получите уведомление о начале трансляции, либо подпишитесь на канал «Автомаркетолога», и держите руку на «Пульсе»!
10 июля в 14:00 «Автомаркетолог» проведет новый выпуск ежемесячного аналитического формата «Пульс» с данными по авторынку России за первое полугодие.
В прямом эфире Олег Мосеев разберет свежую статистику, сделает важные выводы и ответит на горячие вопросы зрителей.
Чтобы присоединиться к «Пульсу» завтра, просто перейдите по ссылке и нажмите на колокольчик, и вы получите уведомление о начале трансляции, либо подпишитесь на канал «Автомаркетолога», и держите руку на «Пульсе»!
YouTube
(12+) Держим руку на «Пульсе» — 10 июля
10 июля. Бесплатно. 14:00. Много аналитики.
«Автомаркетолог» продолжает новый ежемесячный аналитический формат. В прямом эфире мы будем анализировать актуальные данные по регистрациям/перерегистрациям ГИБДД.
Подключайтесь к прямой трансляции уже 10 июля…
«Автомаркетолог» продолжает новый ежемесячный аналитический формат. В прямом эфире мы будем анализировать актуальные данные по регистрациям/перерегистрациям ГИБДД.
Подключайтесь к прямой трансляции уже 10 июля…
привет Коллеги и друзья!
Хоитте быть в курсе автомобильного бизнеса? Устали видеть 1000 не прочитанных сообщений в каждом из них?
Используете папки в Telegram? С выходом этого инструмента стало проще сортировать бесконечный поток чатов и каналов, оставляя только действительно интересные и ценные группы.
Мы с коллегами решили облегчить вам поиск ценной информации об автобизнесе и собрали папку из 9 полезных авторских каналов. Внутри вы найдете:
Статистика рынка – актуальные данные и свежие исследования.
Маркетинговые стратегии – проверенные методы продвижения.
IT-продукты – инновационные решения для развития и оптимизации процессов.
Будьте в курсе новостей и перенимайте многолетний опыт на авторынке по этой ссылке.
Топовые эксперты в одном клике!
Хоитте быть в курсе автомобильного бизнеса? Устали видеть 1000 не прочитанных сообщений в каждом из них?
Используете папки в Telegram? С выходом этого инструмента стало проще сортировать бесконечный поток чатов и каналов, оставляя только действительно интересные и ценные группы.
Мы с коллегами решили облегчить вам поиск ценной информации об автобизнесе и собрали папку из 9 полезных авторских каналов. Внутри вы найдете:
Статистика рынка – актуальные данные и свежие исследования.
Маркетинговые стратегии – проверенные методы продвижения.
IT-продукты – инновационные решения для развития и оптимизации процессов.
Будьте в курсе новостей и перенимайте многолетний опыт на авторынке по этой ссылке.
Топовые эксперты в одном клике!
👍3
Платежи через «ВТБ Шанхай» перестали доходить китайским контрагентам, 16.07.24, PRIME NEWS
Еще один сигнальчик что с поставками могут быть проблемы.
Еще один сигнальчик что с поставками могут быть проблемы.