Китайские автопроизводители делают ставку на рейтинг безопасности для завоевания авторынка Европы
Reuters пишет, что китайские автопроизводители решили завоевать европейский рынок электромобилей за счет высоких рейтингов по безопасности.
В своем стремлении укрепиться на рынке электромобилей в ЕС китайские компании делают ставку на конкурентную стоимость, высокотехнологичные функции и высокие показатели по безопасности.
Источник обращает внимание, что за последние месяцы сразу несколько китайских электромобилей получили высокие оценки за безопасность по системе NCAP. Брайан Гу, глава компании Xpeng, китайского производителя электромобилей, в интервью Reuters заявил, что все китайские производители «электричек» стремятся получить 5-звездочный рейтинг по EuroNCAP для того, чтобы стать более конкурентными на европейском рынке.
Брайан Гу также отметил, что последние три года компания Xpeng активно строила свою сбытовую и сервисную сеть в Дании, Нидерландах, в Норвегии и Швеции. В 2023 году на этих рынках Xpeng начнет продажи своего электроседана P7, а также спортивного кроссовера G9 на электроходу.
Как пишет источник, высокие баллы по EuroNCAP открывают для китайских электромобилей большой рынок корпоративного транспорта. Сейчас половина всех продаваемых автомобилей на ключевых авторынках ЕС приходится на корпоративные продажи. И многие корпоративные парки в Европе в настоящее время активизируют переход на электромобили, чтобы обеспечить себе лучшие условия для устойчивого роста. А для этого корпоративным паркам необходимо получить достаточное количество электромобилей. Но с такими машинами, очевидно, за последние годы возникли проблемы: из-за нарушений цепочек поставки автокомпонентов в ЕС время ожидания некоторых моделей электромобилей может превышать теперь 12 месяцев.
Высокий спрос на электромобили в условиях дефицита в цепочках поставок позволил европейским автопроизводителям повысить цены на свои электрокары и сосредоточиться на розничных покупателях. Из-за этого у китайских производителей электромобилей появилась возможность увеличить свое присутствие в канале корпоративных продаж. И сейчас уже видны результаты такой активности. Например, в октябре этого года немецкая прокатная компания Sixt заявила о намерении приобрести 100 тыс. электромобилей BYD в свой автопарк. Отметим, что электровнедорожник BYD Atto3 также в октябре этого года получил пять звезд от Euro NCAP. Такую же оценку в сентябре получили гибридный внедорожник марки Great Wall — модель WEY Coffee 01, а также электроседан ORA Funky Cat.
Как ранее сообщали аналитики компании Inovev, за первые три квартала 2022 года в Европе было продано около 155 тыс. китайских автомобилей, что составило 1,4% от объема всех автомобильных продаж. И почти половина реализованных в ЕС «китайцев» были электромобили, которые заняли 5,8% европейского рынка «электричек».
По консервативному прогнозу Inovev, к 2030 году на долю электромобилей придется около 40% от всех автомобильных продаж в Европе. При этом китайские бренды займут, по меньшей мере, от 12,5% до 20% от этого объема.
#gruzdevanalyze #inovev #byd
Подписаться на Gruzdev Analyze
Reuters пишет, что китайские автопроизводители решили завоевать европейский рынок электромобилей за счет высоких рейтингов по безопасности.
В своем стремлении укрепиться на рынке электромобилей в ЕС китайские компании делают ставку на конкурентную стоимость, высокотехнологичные функции и высокие показатели по безопасности.
Источник обращает внимание, что за последние месяцы сразу несколько китайских электромобилей получили высокие оценки за безопасность по системе NCAP. Брайан Гу, глава компании Xpeng, китайского производителя электромобилей, в интервью Reuters заявил, что все китайские производители «электричек» стремятся получить 5-звездочный рейтинг по EuroNCAP для того, чтобы стать более конкурентными на европейском рынке.
Брайан Гу также отметил, что последние три года компания Xpeng активно строила свою сбытовую и сервисную сеть в Дании, Нидерландах, в Норвегии и Швеции. В 2023 году на этих рынках Xpeng начнет продажи своего электроседана P7, а также спортивного кроссовера G9 на электроходу.
Как пишет источник, высокие баллы по EuroNCAP открывают для китайских электромобилей большой рынок корпоративного транспорта. Сейчас половина всех продаваемых автомобилей на ключевых авторынках ЕС приходится на корпоративные продажи. И многие корпоративные парки в Европе в настоящее время активизируют переход на электромобили, чтобы обеспечить себе лучшие условия для устойчивого роста. А для этого корпоративным паркам необходимо получить достаточное количество электромобилей. Но с такими машинами, очевидно, за последние годы возникли проблемы: из-за нарушений цепочек поставки автокомпонентов в ЕС время ожидания некоторых моделей электромобилей может превышать теперь 12 месяцев.
Высокий спрос на электромобили в условиях дефицита в цепочках поставок позволил европейским автопроизводителям повысить цены на свои электрокары и сосредоточиться на розничных покупателях. Из-за этого у китайских производителей электромобилей появилась возможность увеличить свое присутствие в канале корпоративных продаж. И сейчас уже видны результаты такой активности. Например, в октябре этого года немецкая прокатная компания Sixt заявила о намерении приобрести 100 тыс. электромобилей BYD в свой автопарк. Отметим, что электровнедорожник BYD Atto3 также в октябре этого года получил пять звезд от Euro NCAP. Такую же оценку в сентябре получили гибридный внедорожник марки Great Wall — модель WEY Coffee 01, а также электроседан ORA Funky Cat.
Как ранее сообщали аналитики компании Inovev, за первые три квартала 2022 года в Европе было продано около 155 тыс. китайских автомобилей, что составило 1,4% от объема всех автомобильных продаж. И почти половина реализованных в ЕС «китайцев» были электромобили, которые заняли 5,8% европейского рынка «электричек».
По консервативному прогнозу Inovev, к 2030 году на долю электромобилей придется около 40% от всех автомобильных продаж в Европе. При этом китайские бренды займут, по меньшей мере, от 12,5% до 20% от этого объема.
#gruzdevanalyze #inovev #byd
Подписаться на Gruzdev Analyze
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Как за 20 последних лет менялась расстановка сил в рейтинге самых дорогих брендов.
👍3
Китай удвоил объем экспорта электромобилей
В ноябре 2022 года экспорт электромобилей из Китая вырос в два раза, о чем свидетельствуют данные Главного таможенного управления Китая. Это был новый месячный рекорд. Основным направлением экспорта стали рынки европейских стран. При этом на Бельгию и Англию пришлось почти 70% таких поставок.
Китайские автопроизводители, как пишет Bloomberg, экспортировали в ноябре электрокаров на сумму в 3,2 млрд долларов. Это на 165% превышает показатели ноября 2021 года.
Примечательно, что на долю электромобилей в общем объеме экспорта в октября и ноябре 2022 года пришлось более половины от всех экспортированных автомобилей. При этом весь объем автомобильного экспорта из Китая в ноябре достиг отметки в 6 млрд долларов.
Как пишет источник, в настоящее время европейские автопроизводители включая Volkswagen AG и BMW AG стремятся увеличить объемы производства запчастей и автомобилей в Китае из-за ограничений, возникших на внутренних рынках. SAIC Motor Corp., расширила свою дистрибьюторскую сеть, занятую продажей электромобилей в Европе за счет импорта. Tesla отгрузила более 37 000 автомобилей из Китая в ноябре. Напомним, что из-за карантина в Шанхае Tesla временно остановила производство в Китае.
#china #gruzdevanalyze #electric
Подписаться на Gruzdev Analyze
В ноябре 2022 года экспорт электромобилей из Китая вырос в два раза, о чем свидетельствуют данные Главного таможенного управления Китая. Это был новый месячный рекорд. Основным направлением экспорта стали рынки европейских стран. При этом на Бельгию и Англию пришлось почти 70% таких поставок.
Китайские автопроизводители, как пишет Bloomberg, экспортировали в ноябре электрокаров на сумму в 3,2 млрд долларов. Это на 165% превышает показатели ноября 2021 года.
Примечательно, что на долю электромобилей в общем объеме экспорта в октября и ноябре 2022 года пришлось более половины от всех экспортированных автомобилей. При этом весь объем автомобильного экспорта из Китая в ноябре достиг отметки в 6 млрд долларов.
Как пишет источник, в настоящее время европейские автопроизводители включая Volkswagen AG и BMW AG стремятся увеличить объемы производства запчастей и автомобилей в Китае из-за ограничений, возникших на внутренних рынках. SAIC Motor Corp., расширила свою дистрибьюторскую сеть, занятую продажей электромобилей в Европе за счет импорта. Tesla отгрузила более 37 000 автомобилей из Китая в ноябре. Напомним, что из-за карантина в Шанхае Tesla временно остановила производство в Китае.
#china #gruzdevanalyze #electric
Подписаться на Gruzdev Analyze
Forwarded from Tg Flow
Telegram впервые обогнал WhatsApp по объему трафика
Скоро мессенджер может составить ему более серьезную конкуренцию и по аудитории.
По итогам 2022 г. Telegram впервые обогнал WhatsApp (принадлежит компании Meta, признанной экстремистской и запрещенной на территории России) по объему пользовательского трафика, подсчитали операторы большой четверки: к началу 2023 г. его доля превысила 60–80% от общего объема.
Объем трафика мессенджера WhatsApp стабилен, «нет ни роста, ни падения», говорит представитель «Вымпелкома» (работает под брендом «Билайн»). При этом объем трафика Telegram в 2022 г. превысил показатели WhatsApp и продолжает расти, отметил он: «За первые две недели января [2023 г.] рост составил 68% год к году. Стоит отметить, что объем трафика отражает не только популярность сервиса, но и то, как много через него пользователи передают тяжелого контента – прежде всего видео».
#новости #актуальное
Скоро мессенджер может составить ему более серьезную конкуренцию и по аудитории.
По итогам 2022 г. Telegram впервые обогнал WhatsApp (принадлежит компании Meta, признанной экстремистской и запрещенной на территории России) по объему пользовательского трафика, подсчитали операторы большой четверки: к началу 2023 г. его доля превысила 60–80% от общего объема.
Объем трафика мессенджера WhatsApp стабилен, «нет ни роста, ни падения», говорит представитель «Вымпелкома» (работает под брендом «Билайн»). При этом объем трафика Telegram в 2022 г. превысил показатели WhatsApp и продолжает расти, отметил он: «За первые две недели января [2023 г.] рост составил 68% год к году. Стоит отметить, что объем трафика отражает не только популярность сервиса, но и то, как много через него пользователи передают тяжелого контента – прежде всего видео».
#новости #актуальное
КЛЮЧАВТО открывает карты на конференции Автомаркетолога!
Сегодня, 20 февраля, в 13:00 -- онлайн конференция нового формата.
"Автомаркетолог" проведет трансляцию из Краснодара с площадки ДЦ КЛЮЧАВТО, авторитетного игрока в области параллельного импорта,
куда отправится Олег Мосеев, чтобы лично задать вопросы экспертам компании.
На совместной конференции участники дискуссии детально обсудят весь процесс организации ввоза автомобилей по схеме параллельного импорта. На примере кейсов КЛЮЧАВТО они расскажут, как организованы все процессы этой деятельности, как решаются вопросы с логистикой, ценообразованием и обслуживанием автомобилей, ввезенных по параллельному импорту.
Присоединяйтесь к эфиру, чтобы в режиме онлайн обсудить best practices крупнейшего автодилера страны, задать свои вопросы и получить ценные ответы.
Доступ к прямой трансляции после регистрации на сайте
Сегодня, 20 февраля, в 13:00 -- онлайн конференция нового формата.
"Автомаркетолог" проведет трансляцию из Краснодара с площадки ДЦ КЛЮЧАВТО, авторитетного игрока в области параллельного импорта,
куда отправится Олег Мосеев, чтобы лично задать вопросы экспертам компании.
На совместной конференции участники дискуссии детально обсудят весь процесс организации ввоза автомобилей по схеме параллельного импорта. На примере кейсов КЛЮЧАВТО они расскажут, как организованы все процессы этой деятельности, как решаются вопросы с логистикой, ценообразованием и обслуживанием автомобилей, ввезенных по параллельному импорту.
Присоединяйтесь к эфиру, чтобы в режиме онлайн обсудить best practices крупнейшего автодилера страны, задать свои вопросы и получить ценные ответы.
Доступ к прямой трансляции после регистрации на сайте
Forwarded from Alexander Gruzdev
За последние несколько дней увидел этот график в нескольких каналах и группах. Везде комментарий одинаковый, мол смотрите как круто китайский автопром работает. Особо выдающиеся даже исхитряются комментировать в стиле что китайцы занимают долю немцев и японцев.
Вот только реальность стоит конечно чуть-чуть в стороне. И хотя развитие китайского автопрома это совсем не уменьшает, оно действительно есть, но все же бум экспорта начиная с 2021 связан с тем что производство в Китае таки стало больше чем спрос. Локальный спрос был полностью удовлетворен, а из-за особенностей китайского производства уменьшать количество автомобилей ну скажем так не комильфо, поэтому то так резко и возрос экспорт. Их хоть куда то надо девать.
Что касается падения экспорта к примеру тех же немцев, так это в свою очередь связано с открытием локальных производств в том же Китае и США, что снижает необходимость экспорта.
Так что ларчик не настолько прост.
Хотите видеть рынок с анализом от локальных экспертов - обращайтесь!
Вот только реальность стоит конечно чуть-чуть в стороне. И хотя развитие китайского автопрома это совсем не уменьшает, оно действительно есть, но все же бум экспорта начиная с 2021 связан с тем что производство в Китае таки стало больше чем спрос. Локальный спрос был полностью удовлетворен, а из-за особенностей китайского производства уменьшать количество автомобилей ну скажем так не комильфо, поэтому то так резко и возрос экспорт. Их хоть куда то надо девать.
Что касается падения экспорта к примеру тех же немцев, так это в свою очередь связано с открытием локальных производств в том же Китае и США, что снижает необходимость экспорта.
Так что ларчик не настолько прост.
Хотите видеть рынок с анализом от локальных экспертов - обращайтесь!
👍2
Forwarded from AUTONEWS
В России водители стали меньше ездить и реже чинить автомобили
По данным сервисной сети Fit Service, в прошлом году средний пробег автомобилей сократился на 16% по сравнению с 2021 годом и составил примерно 13134 км. Показатель почти вернулся к значениям «доковидного» периода, но при этом все еще выше 2019 года. По мнению экспертов, в 2023 году показатели среднего пробега стабилизируется. Уменьшилось и количество обращений в СТО. В 2022 году водители обращались в автосервисы в среднем на 17% реже. Всего было совершено порядка 1,82 млн визитов. В статистике обращений в сервисные центры падает доля официальных дилеров: с 2021 по 2022 гг. она сократилась с 14% до 12%, а в 2023 году, по прогнозам аналитиков, упадет до 7%.
По данным сервисной сети Fit Service, в прошлом году средний пробег автомобилей сократился на 16% по сравнению с 2021 годом и составил примерно 13134 км. Показатель почти вернулся к значениям «доковидного» периода, но при этом все еще выше 2019 года. По мнению экспертов, в 2023 году показатели среднего пробега стабилизируется. Уменьшилось и количество обращений в СТО. В 2022 году водители обращались в автосервисы в среднем на 17% реже. Всего было совершено порядка 1,82 млн визитов. В статистике обращений в сервисные центры падает доля официальных дилеров: с 2021 по 2022 гг. она сократилась с 14% до 12%, а в 2023 году, по прогнозам аналитиков, упадет до 7%.
Forwarded from Alexander Gruzdev
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from MIMS Automobility Saint Petersburg
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Совместно с Gruzdev Analyze и профессиональным сообществом «Автомаркетолог» мы представили лауреатов премии MIMS Automobility Awards! Победителями стали:
Человек года: Александр Пахомов
Лучший конструктор сайтов: Jaky
Лучшая CRM: STOCRM
Лучшая гарантийная политика: LynxAuto
Лучшая CTM: LynxAuto
Дилерские СТО: Fresh Chery/EXEED
Сетевые СТО: Fit Service
Несетевые СТО: «Дилижанс»
В номинации Маркетинг СТО: Артем Валишин
В номинации Маркетинг в направлении авто: Валерия Коновалова
В номинации Маркетинг в направлении новых авто: Виктор Решетов
В номинации Репутационный маркетинг: Анна Уткина и Мария Большакова
Гран-при Спецпремии Автомаркетолог Года: Артем Валишин
Организаторы MIMS Automobility Moscow поздравляют всех победителей и благодарят всех, кто принимал участие!
Человек года: Александр Пахомов
Лучший конструктор сайтов: Jaky
Лучшая CRM: STOCRM
Лучшая гарантийная политика: LynxAuto
Лучшая CTM: LynxAuto
Дилерские СТО: Fresh Chery/EXEED
Сетевые СТО: Fit Service
Несетевые СТО: «Дилижанс»
В номинации Маркетинг СТО: Артем Валишин
В номинации Маркетинг в направлении авто: Валерия Коновалова
В номинации Маркетинг в направлении новых авто: Виктор Решетов
В номинации Репутационный маркетинг: Анна Уткина и Мария Большакова
Гран-при Спецпремии Автомаркетолог Года: Артем Валишин
Организаторы MIMS Automobility Moscow поздравляют всех победителей и благодарят всех, кто принимал участие!
👍2
Forwarded from Автовоз
Срок владения автомобилем, как ни странно, за год не увеличился.
Александр Груздев (Gruzdev Analyze) в ролике, записанном для «Автомаркетолога», рассказал о том, что несмотря на то, что большинство экспертов уверены в вынужденном увеличении срока владения из-за роста цен и уменьшения количества автомобилей на рынке, на самом деле это не так.
Статистика продаж и регистраций говорит, что средний срок от покупки автомобиля до его продажи за год не увеличился (даже немного сократился). Казалось бы – цифры противоречат логике: машин меньше, купить их труднее, а срок владения не увеличивается.
Мы предполагаем, что феномен вызван статистико-демографическими изменениями в связи с массовым отъездом из страны самой «автомобилевладеющей» части населения. По 2-3 автомобиля в семье есть у немногих, но самых мобильных россиян. Распродавая свой «автопарк», они могли компенсировать увеличение срока владения оставшихся.
Выводы статистики, великолепного математического инструмента, всегда базируются на реальных процессах.
Александр Груздев (Gruzdev Analyze) в ролике, записанном для «Автомаркетолога», рассказал о том, что несмотря на то, что большинство экспертов уверены в вынужденном увеличении срока владения из-за роста цен и уменьшения количества автомобилей на рынке, на самом деле это не так.
Статистика продаж и регистраций говорит, что средний срок от покупки автомобиля до его продажи за год не увеличился (даже немного сократился). Казалось бы – цифры противоречат логике: машин меньше, купить их труднее, а срок владения не увеличивается.
Мы предполагаем, что феномен вызван статистико-демографическими изменениями в связи с массовым отъездом из страны самой «автомобилевладеющей» части населения. По 2-3 автомобиля в семье есть у немногих, но самых мобильных россиян. Распродавая свой «автопарк», они могли компенсировать увеличение срока владения оставшихся.
Выводы статистики, великолепного математического инструмента, всегда базируются на реальных процессах.
👍2
Forwarded from Alexander Gruzdev
Через 15 минут начало нашей с Фитсервис ежеквартальной конференции. Как всегда актуальные вопросы и проблемы на основе статистики. Присоединяйтесь. https://youtube.com/live/lRyebPe5UBI?feature=share
YouTube
Аналитический отчет по авторынку России от FIT SERVICE x Gruzdev Analyze
12 декабря в 12:00 пройдет НеШтатная ситуация, бесплатная онлайн-конференция "Автомаркетолога" по теме подержанных авто.
Кирилл Ларин и Александр Усольцев побывали на мегаконференции Used Cars Week 2023 в Штатах и обсудят с Олегом Мосеевым кучу инсайтов, которых не найти в открытом доступе.
• Свежие аналитические данные по рынку подержанных автомобилей.
• Топовые стратегии и прогнозы от легенд автомобильной индустрии
• Апдейты сферы F&I, включая новые финтек-технологии.
• Тренды, которые однажды дойдут и до нас.
Какой бы ни была мировая ситуация, всегда нужно оглядываться на зарубежный опыт.
Цель мероприятия — донести его до отечественного автобизнеса. Бесплатная регистрация по ссылке: https://amconference.ru/20231212
Кирилл Ларин и Александр Усольцев побывали на мегаконференции Used Cars Week 2023 в Штатах и обсудят с Олегом Мосеевым кучу инсайтов, которых не найти в открытом доступе.
• Свежие аналитические данные по рынку подержанных автомобилей.
• Топовые стратегии и прогнозы от легенд автомобильной индустрии
• Апдейты сферы F&I, включая новые финтек-технологии.
• Тренды, которые однажды дойдут и до нас.
Какой бы ни была мировая ситуация, всегда нужно оглядываться на зарубежный опыт.
Цель мероприятия — донести его до отечественного автобизнеса. Бесплатная регистрация по ссылке: https://amconference.ru/20231212