На 7,3% в октябре вырос авторынок Китая
Данные Китайской ассоциации легковых автомобилей (CPCA)
▪️ в октябре 2022 года в Китае было продано 1,84 млн автомобилей, на 7,3% больше, чем годом ранее
▪️ в сравнении с сентябрьскими продажами результат авторынка за октябрь сократился на 4,3%
▪️ стимулом роста китайского авторынка в октябре стал высокий спрос на электромобили и гибриды; так, доля гибридов в объеме продаж в октябре достигла 30%
▪️ за отчетный месяц в стране было продано 556 000 гибридов и электромобилей, на 75,2% больше, чем годом ранее
▪️ лидером рынка электрофицированных авто в Китае стал BYD, который продал здесь в отчетный месяц 218 000 таких машин. Второе место с большим отрывом от лидера отрасли заняла Tesla с результатом 72 000 проданных ед.
▪️ напомним, что в мае китайских авторынок упал на 17%, а до того, в апреле, сократился на 40,4%
▪️ этот спад стал следствием пандемийных ограничений и в частности жестких локдаунов в Шанхае
▪️ чтобы поддержать авторынок, который стал падать на фоне замедления экономики, китайское правительство приняло в середине года ряд стимулирующих мер
#gruzdevanalyze #tesla #CPCA #BYD
Подписаться на Gruzdev Analyze
Данные Китайской ассоциации легковых автомобилей (CPCA)
▪️ в октябре 2022 года в Китае было продано 1,84 млн автомобилей, на 7,3% больше, чем годом ранее
▪️ в сравнении с сентябрьскими продажами результат авторынка за октябрь сократился на 4,3%
▪️ стимулом роста китайского авторынка в октябре стал высокий спрос на электромобили и гибриды; так, доля гибридов в объеме продаж в октябре достигла 30%
▪️ за отчетный месяц в стране было продано 556 000 гибридов и электромобилей, на 75,2% больше, чем годом ранее
▪️ лидером рынка электрофицированных авто в Китае стал BYD, который продал здесь в отчетный месяц 218 000 таких машин. Второе место с большим отрывом от лидера отрасли заняла Tesla с результатом 72 000 проданных ед.
▪️ напомним, что в мае китайских авторынок упал на 17%, а до того, в апреле, сократился на 40,4%
▪️ этот спад стал следствием пандемийных ограничений и в частности жестких локдаунов в Шанхае
▪️ чтобы поддержать авторынок, который стал падать на фоне замедления экономики, китайское правительство приняло в середине года ряд стимулирующих мер
#gruzdevanalyze #tesla #CPCA #BYD
Подписаться на Gruzdev Analyze
Понятно, куда направлены зарубежные инвестиции Hyundai: корейский автопроизводитель инвестирует 5,54 млрд долларов в завод по производству электромобилей в США.
▪️ Эти инвестиции реализуются в рамках стратегии правительства США, направленной на ускоренную электрификацию авторынка. В 2021 году Министерство транспорта США объявило новые цели: к 2030 году до половины продаваемых автомобилей в стране должны иметь нулевой выхлоп.
▪️ И уже в 2025 году будет введен в эксплуатацию завод Hyundai Metaplant America, расположенный в округе Брайн (штат Джорджия, США). Корейский автопроизводитель планирует производить здесь широкую гамму электромобилей под марками Hyundai, Kia и Genesis, а также открыть новый завод по выпуску аккумуляторов.
▪️ Это предприятие, разумеется, поддержит экономику региона: ожидается, что годовой объем производства составит 300 000 автомобилей. Кроме того, на заводе будет создано 8100 рабочих мест.
▪️ Благодаря новому предприятию Hyundai Motor Group рассчитывает стать лидером в сфере электромобильности на авторынке США. Компания активно работает в области электротранспорта и ранее поставила себе цель к 2030 году увеличить продажи электромобилей до 3,23 млн ед. в год.
Чтобы достичь этих целей компания намерена создать глобальную производственную сеть для выпуска электромобилей. И за счет этой структуры обеспечить стабильные поставки «электричек» на разные рынки сбыта.
#gruzdevanalyze #hyundai
Подписаться на Gruzdev Analyze
▪️ Эти инвестиции реализуются в рамках стратегии правительства США, направленной на ускоренную электрификацию авторынка. В 2021 году Министерство транспорта США объявило новые цели: к 2030 году до половины продаваемых автомобилей в стране должны иметь нулевой выхлоп.
▪️ И уже в 2025 году будет введен в эксплуатацию завод Hyundai Metaplant America, расположенный в округе Брайн (штат Джорджия, США). Корейский автопроизводитель планирует производить здесь широкую гамму электромобилей под марками Hyundai, Kia и Genesis, а также открыть новый завод по выпуску аккумуляторов.
▪️ Это предприятие, разумеется, поддержит экономику региона: ожидается, что годовой объем производства составит 300 000 автомобилей. Кроме того, на заводе будет создано 8100 рабочих мест.
▪️ Благодаря новому предприятию Hyundai Motor Group рассчитывает стать лидером в сфере электромобильности на авторынке США. Компания активно работает в области электротранспорта и ранее поставила себе цель к 2030 году увеличить продажи электромобилей до 3,23 млн ед. в год.
Чтобы достичь этих целей компания намерена создать глобальную производственную сеть для выпуска электромобилей. И за счет этой структуры обеспечить стабильные поставки «электричек» на разные рынки сбыта.
#gruzdevanalyze #hyundai
Подписаться на Gruzdev Analyze
Как развивается сфера сервисного обслуживания электромобилей зарубежом
Сегодня расскажем о компании Sono Motors, которая выпускает электромобиль Sion, первый серийный электрокар, который умеет заряжаться от солнечного света. Sono Motors сотрудничает с Bosch Automotive в сфере сервисного обслуживания автомобилей на территории всей Европы.
🔹 Недавно компании анонсировали совместный проект — сервис гарантийных услуг для электромобилей Sion совместно с Bosch Car Service. Сейчас проект планируется запустить в тестовом режиме в Германии, а затем — и в других европейских странах.
🔹 В Sono Motors, говоря о важности такого партнерства, отмечают, что вскоре технологии, необходимые для ремонта и обслуживания электромобилей Scion будут доступны бесплатно для более, чем 22 тыс немецкий СТО.
🔹Уже сейчас 50 сетевых сервисов проходят предварительную подготовку по стандартам Sono Motors, чтобы получить разрешение выполнять все виды ремонта с автомобилями Scion в безопасных условиях. Сеть таких сервисов будет располагаться так, чтобы обеспечить равномерное покрытие крупных городов и сельских населенных пунктов. Отличить СТО можно будет по табличке на фасаде — "Сервисный партнер Sono Motors" на внешнем фасаде. Список авторизованных сервисов также будет опубликован на сайте компании Sono.
🔹Отметим, что ранее стало известно, что Sono Motors планирует начать выпуск электромобилей Sion на заводе Valmet в Финляндии со второй половины 2023 года. По последним данным, только в Мюнхене автопроизводитель собрал уже более 20 тыс. оплаченных предзаказов на такой автомобиль, стоимость которого будет начинаться от 30 тыс. евро.
🔹Электромобиль Sion имеет корпус, обшитый солнечными батареями. Эти фотоэлектрические панели заряжают тяговую батарею в солнечные дни, есть также возможность заряжать ее и от обычной розетки. Батарея электромобиля имеет емкость 54 кВтч, что, как заявляет производитель, хватает примерно на 305 км автономного пробега.
#gruzdevanalyze #sono #bosch
Подписаться на Gruzdev Analyze
Сегодня расскажем о компании Sono Motors, которая выпускает электромобиль Sion, первый серийный электрокар, который умеет заряжаться от солнечного света. Sono Motors сотрудничает с Bosch Automotive в сфере сервисного обслуживания автомобилей на территории всей Европы.
🔹 Недавно компании анонсировали совместный проект — сервис гарантийных услуг для электромобилей Sion совместно с Bosch Car Service. Сейчас проект планируется запустить в тестовом режиме в Германии, а затем — и в других европейских странах.
🔹 В Sono Motors, говоря о важности такого партнерства, отмечают, что вскоре технологии, необходимые для ремонта и обслуживания электромобилей Scion будут доступны бесплатно для более, чем 22 тыс немецкий СТО.
🔹Уже сейчас 50 сетевых сервисов проходят предварительную подготовку по стандартам Sono Motors, чтобы получить разрешение выполнять все виды ремонта с автомобилями Scion в безопасных условиях. Сеть таких сервисов будет располагаться так, чтобы обеспечить равномерное покрытие крупных городов и сельских населенных пунктов. Отличить СТО можно будет по табличке на фасаде — "Сервисный партнер Sono Motors" на внешнем фасаде. Список авторизованных сервисов также будет опубликован на сайте компании Sono.
🔹Отметим, что ранее стало известно, что Sono Motors планирует начать выпуск электромобилей Sion на заводе Valmet в Финляндии со второй половины 2023 года. По последним данным, только в Мюнхене автопроизводитель собрал уже более 20 тыс. оплаченных предзаказов на такой автомобиль, стоимость которого будет начинаться от 30 тыс. евро.
🔹Электромобиль Sion имеет корпус, обшитый солнечными батареями. Эти фотоэлектрические панели заряжают тяговую батарею в солнечные дни, есть также возможность заряжать ее и от обычной розетки. Батарея электромобиля имеет емкость 54 кВтч, что, как заявляет производитель, хватает примерно на 305 км автономного пробега.
#gruzdevanalyze #sono #bosch
Подписаться на Gruzdev Analyze
В октябре текущего в российских соцмедиа количество активных авторов увеличилось до 62,2 млн человек, а объем опубликованного контента вырос к аналогичному период 2021 года на 36%. На 144% в этот период увеличилось число активных авторов в Телеграме — это рекордный рост, согласно данным нового исследования Brand Analytics.
#gruzdevanalyze #brandanalitics
#gruzdevanalyze #brandanalitics
Китайские автопроизводители делают ставку на рейтинг безопасности для завоевания авторынка Европы
Reuters пишет, что китайские автопроизводители решили завоевать европейский рынок электромобилей за счет высоких рейтингов по безопасности.
В своем стремлении укрепиться на рынке электромобилей в ЕС китайские компании делают ставку на конкурентную стоимость, высокотехнологичные функции и высокие показатели по безопасности.
Источник обращает внимание, что за последние месяцы сразу несколько китайских электромобилей получили высокие оценки за безопасность по системе NCAP. Брайан Гу, глава компании Xpeng, китайского производителя электромобилей, в интервью Reuters заявил, что все китайские производители «электричек» стремятся получить 5-звездочный рейтинг по EuroNCAP для того, чтобы стать более конкурентными на европейском рынке.
Брайан Гу также отметил, что последние три года компания Xpeng активно строила свою сбытовую и сервисную сеть в Дании, Нидерландах, в Норвегии и Швеции. В 2023 году на этих рынках Xpeng начнет продажи своего электроседана P7, а также спортивного кроссовера G9 на электроходу.
Как пишет источник, высокие баллы по EuroNCAP открывают для китайских электромобилей большой рынок корпоративного транспорта. Сейчас половина всех продаваемых автомобилей на ключевых авторынках ЕС приходится на корпоративные продажи. И многие корпоративные парки в Европе в настоящее время активизируют переход на электромобили, чтобы обеспечить себе лучшие условия для устойчивого роста. А для этого корпоративным паркам необходимо получить достаточное количество электромобилей. Но с такими машинами, очевидно, за последние годы возникли проблемы: из-за нарушений цепочек поставки автокомпонентов в ЕС время ожидания некоторых моделей электромобилей может превышать теперь 12 месяцев.
Высокий спрос на электромобили в условиях дефицита в цепочках поставок позволил европейским автопроизводителям повысить цены на свои электрокары и сосредоточиться на розничных покупателях. Из-за этого у китайских производителей электромобилей появилась возможность увеличить свое присутствие в канале корпоративных продаж. И сейчас уже видны результаты такой активности. Например, в октябре этого года немецкая прокатная компания Sixt заявила о намерении приобрести 100 тыс. электромобилей BYD в свой автопарк. Отметим, что электровнедорожник BYD Atto3 также в октябре этого года получил пять звезд от Euro NCAP. Такую же оценку в сентябре получили гибридный внедорожник марки Great Wall — модель WEY Coffee 01, а также электроседан ORA Funky Cat.
Как ранее сообщали аналитики компании Inovev, за первые три квартала 2022 года в Европе было продано около 155 тыс. китайских автомобилей, что составило 1,4% от объема всех автомобильных продаж. И почти половина реализованных в ЕС «китайцев» были электромобили, которые заняли 5,8% европейского рынка «электричек».
По консервативному прогнозу Inovev, к 2030 году на долю электромобилей придется около 40% от всех автомобильных продаж в Европе. При этом китайские бренды займут, по меньшей мере, от 12,5% до 20% от этого объема.
#gruzdevanalyze #inovev #byd
Подписаться на Gruzdev Analyze
Reuters пишет, что китайские автопроизводители решили завоевать европейский рынок электромобилей за счет высоких рейтингов по безопасности.
В своем стремлении укрепиться на рынке электромобилей в ЕС китайские компании делают ставку на конкурентную стоимость, высокотехнологичные функции и высокие показатели по безопасности.
Источник обращает внимание, что за последние месяцы сразу несколько китайских электромобилей получили высокие оценки за безопасность по системе NCAP. Брайан Гу, глава компании Xpeng, китайского производителя электромобилей, в интервью Reuters заявил, что все китайские производители «электричек» стремятся получить 5-звездочный рейтинг по EuroNCAP для того, чтобы стать более конкурентными на европейском рынке.
Брайан Гу также отметил, что последние три года компания Xpeng активно строила свою сбытовую и сервисную сеть в Дании, Нидерландах, в Норвегии и Швеции. В 2023 году на этих рынках Xpeng начнет продажи своего электроседана P7, а также спортивного кроссовера G9 на электроходу.
Как пишет источник, высокие баллы по EuroNCAP открывают для китайских электромобилей большой рынок корпоративного транспорта. Сейчас половина всех продаваемых автомобилей на ключевых авторынках ЕС приходится на корпоративные продажи. И многие корпоративные парки в Европе в настоящее время активизируют переход на электромобили, чтобы обеспечить себе лучшие условия для устойчивого роста. А для этого корпоративным паркам необходимо получить достаточное количество электромобилей. Но с такими машинами, очевидно, за последние годы возникли проблемы: из-за нарушений цепочек поставки автокомпонентов в ЕС время ожидания некоторых моделей электромобилей может превышать теперь 12 месяцев.
Высокий спрос на электромобили в условиях дефицита в цепочках поставок позволил европейским автопроизводителям повысить цены на свои электрокары и сосредоточиться на розничных покупателях. Из-за этого у китайских производителей электромобилей появилась возможность увеличить свое присутствие в канале корпоративных продаж. И сейчас уже видны результаты такой активности. Например, в октябре этого года немецкая прокатная компания Sixt заявила о намерении приобрести 100 тыс. электромобилей BYD в свой автопарк. Отметим, что электровнедорожник BYD Atto3 также в октябре этого года получил пять звезд от Euro NCAP. Такую же оценку в сентябре получили гибридный внедорожник марки Great Wall — модель WEY Coffee 01, а также электроседан ORA Funky Cat.
Как ранее сообщали аналитики компании Inovev, за первые три квартала 2022 года в Европе было продано около 155 тыс. китайских автомобилей, что составило 1,4% от объема всех автомобильных продаж. И почти половина реализованных в ЕС «китайцев» были электромобили, которые заняли 5,8% европейского рынка «электричек».
По консервативному прогнозу Inovev, к 2030 году на долю электромобилей придется около 40% от всех автомобильных продаж в Европе. При этом китайские бренды займут, по меньшей мере, от 12,5% до 20% от этого объема.
#gruzdevanalyze #inovev #byd
Подписаться на Gruzdev Analyze
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Как за 20 последних лет менялась расстановка сил в рейтинге самых дорогих брендов.
👍3
Китай удвоил объем экспорта электромобилей
В ноябре 2022 года экспорт электромобилей из Китая вырос в два раза, о чем свидетельствуют данные Главного таможенного управления Китая. Это был новый месячный рекорд. Основным направлением экспорта стали рынки европейских стран. При этом на Бельгию и Англию пришлось почти 70% таких поставок.
Китайские автопроизводители, как пишет Bloomberg, экспортировали в ноябре электрокаров на сумму в 3,2 млрд долларов. Это на 165% превышает показатели ноября 2021 года.
Примечательно, что на долю электромобилей в общем объеме экспорта в октября и ноябре 2022 года пришлось более половины от всех экспортированных автомобилей. При этом весь объем автомобильного экспорта из Китая в ноябре достиг отметки в 6 млрд долларов.
Как пишет источник, в настоящее время европейские автопроизводители включая Volkswagen AG и BMW AG стремятся увеличить объемы производства запчастей и автомобилей в Китае из-за ограничений, возникших на внутренних рынках. SAIC Motor Corp., расширила свою дистрибьюторскую сеть, занятую продажей электромобилей в Европе за счет импорта. Tesla отгрузила более 37 000 автомобилей из Китая в ноябре. Напомним, что из-за карантина в Шанхае Tesla временно остановила производство в Китае.
#china #gruzdevanalyze #electric
Подписаться на Gruzdev Analyze
В ноябре 2022 года экспорт электромобилей из Китая вырос в два раза, о чем свидетельствуют данные Главного таможенного управления Китая. Это был новый месячный рекорд. Основным направлением экспорта стали рынки европейских стран. При этом на Бельгию и Англию пришлось почти 70% таких поставок.
Китайские автопроизводители, как пишет Bloomberg, экспортировали в ноябре электрокаров на сумму в 3,2 млрд долларов. Это на 165% превышает показатели ноября 2021 года.
Примечательно, что на долю электромобилей в общем объеме экспорта в октября и ноябре 2022 года пришлось более половины от всех экспортированных автомобилей. При этом весь объем автомобильного экспорта из Китая в ноябре достиг отметки в 6 млрд долларов.
Как пишет источник, в настоящее время европейские автопроизводители включая Volkswagen AG и BMW AG стремятся увеличить объемы производства запчастей и автомобилей в Китае из-за ограничений, возникших на внутренних рынках. SAIC Motor Corp., расширила свою дистрибьюторскую сеть, занятую продажей электромобилей в Европе за счет импорта. Tesla отгрузила более 37 000 автомобилей из Китая в ноябре. Напомним, что из-за карантина в Шанхае Tesla временно остановила производство в Китае.
#china #gruzdevanalyze #electric
Подписаться на Gruzdev Analyze
Forwarded from Tg Flow
Telegram впервые обогнал WhatsApp по объему трафика
Скоро мессенджер может составить ему более серьезную конкуренцию и по аудитории.
По итогам 2022 г. Telegram впервые обогнал WhatsApp (принадлежит компании Meta, признанной экстремистской и запрещенной на территории России) по объему пользовательского трафика, подсчитали операторы большой четверки: к началу 2023 г. его доля превысила 60–80% от общего объема.
Объем трафика мессенджера WhatsApp стабилен, «нет ни роста, ни падения», говорит представитель «Вымпелкома» (работает под брендом «Билайн»). При этом объем трафика Telegram в 2022 г. превысил показатели WhatsApp и продолжает расти, отметил он: «За первые две недели января [2023 г.] рост составил 68% год к году. Стоит отметить, что объем трафика отражает не только популярность сервиса, но и то, как много через него пользователи передают тяжелого контента – прежде всего видео».
#новости #актуальное
Скоро мессенджер может составить ему более серьезную конкуренцию и по аудитории.
По итогам 2022 г. Telegram впервые обогнал WhatsApp (принадлежит компании Meta, признанной экстремистской и запрещенной на территории России) по объему пользовательского трафика, подсчитали операторы большой четверки: к началу 2023 г. его доля превысила 60–80% от общего объема.
Объем трафика мессенджера WhatsApp стабилен, «нет ни роста, ни падения», говорит представитель «Вымпелкома» (работает под брендом «Билайн»). При этом объем трафика Telegram в 2022 г. превысил показатели WhatsApp и продолжает расти, отметил он: «За первые две недели января [2023 г.] рост составил 68% год к году. Стоит отметить, что объем трафика отражает не только популярность сервиса, но и то, как много через него пользователи передают тяжелого контента – прежде всего видео».
#новости #актуальное
КЛЮЧАВТО открывает карты на конференции Автомаркетолога!
Сегодня, 20 февраля, в 13:00 -- онлайн конференция нового формата.
"Автомаркетолог" проведет трансляцию из Краснодара с площадки ДЦ КЛЮЧАВТО, авторитетного игрока в области параллельного импорта,
куда отправится Олег Мосеев, чтобы лично задать вопросы экспертам компании.
На совместной конференции участники дискуссии детально обсудят весь процесс организации ввоза автомобилей по схеме параллельного импорта. На примере кейсов КЛЮЧАВТО они расскажут, как организованы все процессы этой деятельности, как решаются вопросы с логистикой, ценообразованием и обслуживанием автомобилей, ввезенных по параллельному импорту.
Присоединяйтесь к эфиру, чтобы в режиме онлайн обсудить best practices крупнейшего автодилера страны, задать свои вопросы и получить ценные ответы.
Доступ к прямой трансляции после регистрации на сайте
Сегодня, 20 февраля, в 13:00 -- онлайн конференция нового формата.
"Автомаркетолог" проведет трансляцию из Краснодара с площадки ДЦ КЛЮЧАВТО, авторитетного игрока в области параллельного импорта,
куда отправится Олег Мосеев, чтобы лично задать вопросы экспертам компании.
На совместной конференции участники дискуссии детально обсудят весь процесс организации ввоза автомобилей по схеме параллельного импорта. На примере кейсов КЛЮЧАВТО они расскажут, как организованы все процессы этой деятельности, как решаются вопросы с логистикой, ценообразованием и обслуживанием автомобилей, ввезенных по параллельному импорту.
Присоединяйтесь к эфиру, чтобы в режиме онлайн обсудить best practices крупнейшего автодилера страны, задать свои вопросы и получить ценные ответы.
Доступ к прямой трансляции после регистрации на сайте
Forwarded from Alexander Gruzdev
За последние несколько дней увидел этот график в нескольких каналах и группах. Везде комментарий одинаковый, мол смотрите как круто китайский автопром работает. Особо выдающиеся даже исхитряются комментировать в стиле что китайцы занимают долю немцев и японцев.
Вот только реальность стоит конечно чуть-чуть в стороне. И хотя развитие китайского автопрома это совсем не уменьшает, оно действительно есть, но все же бум экспорта начиная с 2021 связан с тем что производство в Китае таки стало больше чем спрос. Локальный спрос был полностью удовлетворен, а из-за особенностей китайского производства уменьшать количество автомобилей ну скажем так не комильфо, поэтому то так резко и возрос экспорт. Их хоть куда то надо девать.
Что касается падения экспорта к примеру тех же немцев, так это в свою очередь связано с открытием локальных производств в том же Китае и США, что снижает необходимость экспорта.
Так что ларчик не настолько прост.
Хотите видеть рынок с анализом от локальных экспертов - обращайтесь!
Вот только реальность стоит конечно чуть-чуть в стороне. И хотя развитие китайского автопрома это совсем не уменьшает, оно действительно есть, но все же бум экспорта начиная с 2021 связан с тем что производство в Китае таки стало больше чем спрос. Локальный спрос был полностью удовлетворен, а из-за особенностей китайского производства уменьшать количество автомобилей ну скажем так не комильфо, поэтому то так резко и возрос экспорт. Их хоть куда то надо девать.
Что касается падения экспорта к примеру тех же немцев, так это в свою очередь связано с открытием локальных производств в том же Китае и США, что снижает необходимость экспорта.
Так что ларчик не настолько прост.
Хотите видеть рынок с анализом от локальных экспертов - обращайтесь!
👍2
Forwarded from AUTONEWS
В России водители стали меньше ездить и реже чинить автомобили
По данным сервисной сети Fit Service, в прошлом году средний пробег автомобилей сократился на 16% по сравнению с 2021 годом и составил примерно 13134 км. Показатель почти вернулся к значениям «доковидного» периода, но при этом все еще выше 2019 года. По мнению экспертов, в 2023 году показатели среднего пробега стабилизируется. Уменьшилось и количество обращений в СТО. В 2022 году водители обращались в автосервисы в среднем на 17% реже. Всего было совершено порядка 1,82 млн визитов. В статистике обращений в сервисные центры падает доля официальных дилеров: с 2021 по 2022 гг. она сократилась с 14% до 12%, а в 2023 году, по прогнозам аналитиков, упадет до 7%.
По данным сервисной сети Fit Service, в прошлом году средний пробег автомобилей сократился на 16% по сравнению с 2021 годом и составил примерно 13134 км. Показатель почти вернулся к значениям «доковидного» периода, но при этом все еще выше 2019 года. По мнению экспертов, в 2023 году показатели среднего пробега стабилизируется. Уменьшилось и количество обращений в СТО. В 2022 году водители обращались в автосервисы в среднем на 17% реже. Всего было совершено порядка 1,82 млн визитов. В статистике обращений в сервисные центры падает доля официальных дилеров: с 2021 по 2022 гг. она сократилась с 14% до 12%, а в 2023 году, по прогнозам аналитиков, упадет до 7%.