‼️18 апреля в 10:00 МСК приглашаем вас подключиться к эфиру конференции, которую Gruzdev Analyze проведет совместно с FIT SERVICE.
Обсудим последние тренды поведения автовладельцев и на какие вызовы это толкает автосервисы в 2024 году.
✅ Регистрируйтесь! Участие бесплатное 👉 https://conf.fitautolab.ru/analyz
Обсудим последние тренды поведения автовладельцев и на какие вызовы это толкает автосервисы в 2024 году.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍1
Forwarded from Автовоз
Корпоративный парк: смена приоритетов (фрагмент конференции FIT SERVICExGruzdev Analyze).
Во владении юрлиц к началу года 2,22 млн легковых авто и 1,08 LCV. С корпоративными клиентами нужно работать совсем не так, как с «физиками», но они намного более приятные клиенты.
Рабочий автомобиль – это инструмент. У профессионала в отношениях с сервисом меньше имиджевой и эмоциональной составляющей. Профи тратят на инструменты больше, чем обыватели.
Среднее количество машинозаездов в год LCV и пикапов 3,14 (число «Пи») будет расти, т.к. в 2021-м было еще больше. При сегодняшних пробегах корпоративного транспорта эта величина должна стремиться к пяти (просто часть работ выполняется самостоятельно или откладывается на будущее).
«Корпораты» привозят больше денег (средний чек – превышает 77 тыс. руб.). Полуторакратный рост рублевой стоимости машиназаезда отчасти объясняется ростом курса доллара.
Снижение доли гарантийного парка и уход брендов привели к снижению доли официалов. В абсолютном выигрыше оказались только независимые сетевые сервисы.
Именно сейчас происходит формирование новой структуры обслуживания и новой клиентской базы сервисов (корпоративные парки ищут новые сервисы). И здесь важно понимать критерии выбора места обслуживания. На наших глазах:
• резко упало значение критериев «по привычке» и «удобное расположение»;
• резко выросла роль критериев «низкая цена» и «быстрый ремонт»;
• выросло значение «доверия». При смене поставщика доверие минимально, но огромна потребность в нем. Клиенты останутся с теми, кто доверия не обманет.
Классический паттерн критериев при смене поставщика услуги. Еще пара лет и «привычка» опять станет основным критерием, когда цена и время простоя техники на время ремонта в новом сервисе будут хорошо известны, а доверие будет им завоевано.
Во владении юрлиц к началу года 2,22 млн легковых авто и 1,08 LCV. С корпоративными клиентами нужно работать совсем не так, как с «физиками», но они намного более приятные клиенты.
Рабочий автомобиль – это инструмент. У профессионала в отношениях с сервисом меньше имиджевой и эмоциональной составляющей. Профи тратят на инструменты больше, чем обыватели.
Среднее количество машинозаездов в год LCV и пикапов 3,14 (число «Пи») будет расти, т.к. в 2021-м было еще больше. При сегодняшних пробегах корпоративного транспорта эта величина должна стремиться к пяти (просто часть работ выполняется самостоятельно или откладывается на будущее).
«Корпораты» привозят больше денег (средний чек – превышает 77 тыс. руб.). Полуторакратный рост рублевой стоимости машиназаезда отчасти объясняется ростом курса доллара.
Снижение доли гарантийного парка и уход брендов привели к снижению доли официалов. В абсолютном выигрыше оказались только независимые сетевые сервисы.
Именно сейчас происходит формирование новой структуры обслуживания и новой клиентской базы сервисов (корпоративные парки ищут новые сервисы). И здесь важно понимать критерии выбора места обслуживания. На наших глазах:
• резко упало значение критериев «по привычке» и «удобное расположение»;
• резко выросла роль критериев «низкая цена» и «быстрый ремонт»;
• выросло значение «доверия». При смене поставщика доверие минимально, но огромна потребность в нем. Клиенты останутся с теми, кто доверия не обманет.
Классический паттерн критериев при смене поставщика услуги. Еще пара лет и «привычка» опять станет основным критерием, когда цена и время простоя техники на время ремонта в новом сервисе будут хорошо известны, а доверие будет им завоевано.
🔥Новый аналитический выпуск от«Автомаркетолога»
10 июля в 14:00 «Автомаркетолог» проведет новый выпуск ежемесячного аналитического формата «Пульс» с данными по авторынку России за первое полугодие.
В прямом эфире Олег Мосеев разберет свежую статистику, сделает важные выводы и ответит на горячие вопросы зрителей.
Чтобы присоединиться к «Пульсу» завтра, просто перейдите по ссылке и нажмите на колокольчик, и вы получите уведомление о начале трансляции, либо подпишитесь на канал «Автомаркетолога», и держите руку на «Пульсе»!
10 июля в 14:00 «Автомаркетолог» проведет новый выпуск ежемесячного аналитического формата «Пульс» с данными по авторынку России за первое полугодие.
В прямом эфире Олег Мосеев разберет свежую статистику, сделает важные выводы и ответит на горячие вопросы зрителей.
Чтобы присоединиться к «Пульсу» завтра, просто перейдите по ссылке и нажмите на колокольчик, и вы получите уведомление о начале трансляции, либо подпишитесь на канал «Автомаркетолога», и держите руку на «Пульсе»!
YouTube
(12+) Держим руку на «Пульсе» — 10 июля
10 июля. Бесплатно. 14:00. Много аналитики.
«Автомаркетолог» продолжает новый ежемесячный аналитический формат. В прямом эфире мы будем анализировать актуальные данные по регистрациям/перерегистрациям ГИБДД.
Подключайтесь к прямой трансляции уже 10 июля…
«Автомаркетолог» продолжает новый ежемесячный аналитический формат. В прямом эфире мы будем анализировать актуальные данные по регистрациям/перерегистрациям ГИБДД.
Подключайтесь к прямой трансляции уже 10 июля…
привет Коллеги и друзья!
Хоитте быть в курсе автомобильного бизнеса? Устали видеть 1000 не прочитанных сообщений в каждом из них?
Используете папки в Telegram? С выходом этого инструмента стало проще сортировать бесконечный поток чатов и каналов, оставляя только действительно интересные и ценные группы.
Мы с коллегами решили облегчить вам поиск ценной информации об автобизнесе и собрали папку из 9 полезных авторских каналов. Внутри вы найдете:
Статистика рынка – актуальные данные и свежие исследования.
Маркетинговые стратегии – проверенные методы продвижения.
IT-продукты – инновационные решения для развития и оптимизации процессов.
Будьте в курсе новостей и перенимайте многолетний опыт на авторынке по этой ссылке.
Топовые эксперты в одном клике!
Хоитте быть в курсе автомобильного бизнеса? Устали видеть 1000 не прочитанных сообщений в каждом из них?
Используете папки в Telegram? С выходом этого инструмента стало проще сортировать бесконечный поток чатов и каналов, оставляя только действительно интересные и ценные группы.
Мы с коллегами решили облегчить вам поиск ценной информации об автобизнесе и собрали папку из 9 полезных авторских каналов. Внутри вы найдете:
Статистика рынка – актуальные данные и свежие исследования.
Маркетинговые стратегии – проверенные методы продвижения.
IT-продукты – инновационные решения для развития и оптимизации процессов.
Будьте в курсе новостей и перенимайте многолетний опыт на авторынке по этой ссылке.
Топовые эксперты в одном клике!
👍3
Платежи через «ВТБ Шанхай» перестали доходить китайским контрагентам, 16.07.24, PRIME NEWS
Еще один сигнальчик что с поставками могут быть проблемы.
Еще один сигнальчик что с поставками могут быть проблемы.
Forwarded from ФИТЛАБ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Формула идеального автопутешествия для россиян:
🟢Сочетание природного и городского отдыха (68%)
🟢Комфортное путешествие с высокоразвитой придорожной инфраструктурой — многофункциональными заправками с местами для ночевки и питания, автосервисами, медпунктами (46%)
🟢С ночёвкой в гостинице (41%) или на базе отдыха (35%)
В вопросе интенсивности путешествий мнения россиян разделились: Доехать до места и там остановиться — идеальный вариант для 47% наших сограждан. Менять локацию предпочли бы 46% россиян, среди них 29% — пару раз в неделю, 17% — ежедневно.
Чем отличаются опытные автопутешественники от потенциальных (не ездили, но хотели бы)?
📍 Если среди желающих, но пока не путешествовавших на автомобиле россиян отдыхать с остановками в разных местах хотели бы чуть меньше половины, то среди опытных таких большинство (60%).
🛏 Среди «потенциальных» автопутешественников больше тех, кто ночевал бы на базе отдыха (43%), в то время как среди «бывалых» каждый второй выбрал бы ночь в отеле или гостинице (51%).
Источник: ВЦИОМ
🟢Сочетание природного и городского отдыха (68%)
🟢Комфортное путешествие с высокоразвитой придорожной инфраструктурой — многофункциональными заправками с местами для ночевки и питания, автосервисами, медпунктами (46%)
🟢С ночёвкой в гостинице (41%) или на базе отдыха (35%)
В вопросе интенсивности путешествий мнения россиян разделились: Доехать до места и там остановиться — идеальный вариант для 47% наших сограждан. Менять локацию предпочли бы 46% россиян, среди них 29% — пару раз в неделю, 17% — ежедневно.
Чем отличаются опытные автопутешественники от потенциальных (не ездили, но хотели бы)?
📍 Если среди желающих, но пока не путешествовавших на автомобиле россиян отдыхать с остановками в разных местах хотели бы чуть меньше половины, то среди опытных таких большинство (60%).
🛏 Среди «потенциальных» автопутешественников больше тех, кто ночевал бы на базе отдыха (43%), в то время как среди «бывалых» каждый второй выбрал бы ночь в отеле или гостинице (51%).
Источник: ВЦИОМ
👍1
Вы можете проголосовать в номинациях:
перейдя по ссылке 👉 https://mims.ru/mims-automobility-awards
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍1
Forwarded from Глобальная экономика в XXI веке
Прибыль концерна КамАЗ упала в 20 раз
КамАЗ резко сократил чистую прибыль в первом полугодии — в 20,3 раза, до 641,1 млн руб. В компании объясняют результаты рекордным уровнем прошлого года, а также эффектом от роста ставки ЦБ.
При этом концерн продолжает наращивать выпуск новой линейки грузовиков К5. Аналитики указывают на то, что объем госзаказов на грузовики остается высоким, что ограничивает возможность поставок на рынок и, соответственно, снижает маржинальность продаж.
КамАЗ резко сократил чистую прибыль в первом полугодии — в 20,3 раза, до 641,1 млн руб. В компании объясняют результаты рекордным уровнем прошлого года, а также эффектом от роста ставки ЦБ.
При этом концерн продолжает наращивать выпуск новой линейки грузовиков К5. Аналитики указывают на то, что объем госзаказов на грузовики остается высоким, что ограничивает возможность поставок на рынок и, соответственно, снижает маржинальность продаж.
Трамп про электрические автомобили: (если переводить в стиле фильма в Бой идут одни старики то коротко - "Вам кабзда"
Подробнее ниже в виде цитаты.
“Next, we will end the ridiculous waste of taxpayer dollars that is fueling the inflation crisis. And all of the trillions of dollars that are sitting there not yet spent, will be redirected for important projects like roads, bridges, dams, and we will not allow it to be spent on the meaningless Green New Scam.
I will END the Electric Vehicle Mandate on Day One — thereby saving the U.S. auto industry from complete obliteration, and saving U.S. customers thousands of dollars per car.
I will bring auto jobs back to our country, through the proper use of taxes, tariffs, and incentives, and will not allow massive auto manufacturing plants to be built in Mexico, China, or other countries, where they send the product back to the United States, and steal our jobs, creating a hopeless situation for our companies and autoworkers.”
Подробнее ниже в виде цитаты.
“Next, we will end the ridiculous waste of taxpayer dollars that is fueling the inflation crisis. And all of the trillions of dollars that are sitting there not yet spent, will be redirected for important projects like roads, bridges, dams, and we will not allow it to be spent on the meaningless Green New Scam.
I will END the Electric Vehicle Mandate on Day One — thereby saving the U.S. auto industry from complete obliteration, and saving U.S. customers thousands of dollars per car.
I will bring auto jobs back to our country, through the proper use of taxes, tariffs, and incentives, and will not allow massive auto manufacturing plants to be built in Mexico, China, or other countries, where they send the product back to the United States, and steal our jobs, creating a hopeless situation for our companies and autoworkers.”
Не самые классные новости. Надо искать совсем уж обходные пути и варианты чтобы платить за товары из Китая. В том числе автомобили и запчасти.
Forwarded from The Moscow Times
«Грязный» российский юань. Китай отказывается принимать оплату в валюте, купленной в России
Российские импортеры столкнулись с новой, и очень серьезной проблемой в расчетах с Китаем: они начали получать отказы принимать оплату в юанях, если те были куплены в России. С такими деньгами опасаются иметь дело не только китайские банки, но даже платежные агенты, помогающие перевести деньги на Восток через третьи страны, – их услугами сейчас пользуются многие импортеры.
В сфере трансграничных платежей в июне появились новые термины – «чистый» и «грязный» юани, рассказали The Moscow Times несколько участников рынка. «Чистый» – тот, что куплен за рубежом, а «грязный» – на территории России (не важно, где – на бирже и на межбанковском рынке). Этот «грязный» юань», по их словам, теперь становится обузой.
После того, как США 12 июня ввели санкции против Московской биржи и азиатских дочек крупнейших банков, число китайских банков, готовых принимать деньги из России резко снизилось. У «ВТБ Шанхай», который в июне тоже попал под санкции, начались серьезные проблемы с перечислением юаней на счета клиентов в Китае.
Банку и раньше было непросто купить юани внутри страны (США еще в феврале пригрозили вторичными санкциями банкам, активно работающим с Россией), и он пополнял запасы по сложным схемам, объясняет The Moscow Times финансист российской внешнеторговой компании: либо на Мосбирже с последующий отправкой в Китай через местные банки-посредники, либо через российское подразделение Bank of China, куда юани «перегоняли» опять же банки-посредники. Теперь этот ручеек остановился, потому что посредники, помогавшие с пересылкой юаней, и Bank of China, отказались это делать.
Подписаться / Читать дальше
Российские импортеры столкнулись с новой, и очень серьезной проблемой в расчетах с Китаем: они начали получать отказы принимать оплату в юанях, если те были куплены в России. С такими деньгами опасаются иметь дело не только китайские банки, но даже платежные агенты, помогающие перевести деньги на Восток через третьи страны, – их услугами сейчас пользуются многие импортеры.
В сфере трансграничных платежей в июне появились новые термины – «чистый» и «грязный» юани, рассказали The Moscow Times несколько участников рынка. «Чистый» – тот, что куплен за рубежом, а «грязный» – на территории России (не важно, где – на бирже и на межбанковском рынке). Этот «грязный» юань», по их словам, теперь становится обузой.
После того, как США 12 июня ввели санкции против Московской биржи и азиатских дочек крупнейших банков, число китайских банков, готовых принимать деньги из России резко снизилось. У «ВТБ Шанхай», который в июне тоже попал под санкции, начались серьезные проблемы с перечислением юаней на счета клиентов в Китае.
Банку и раньше было непросто купить юани внутри страны (США еще в феврале пригрозили вторичными санкциями банкам, активно работающим с Россией), и он пополнял запасы по сложным схемам, объясняет The Moscow Times финансист российской внешнеторговой компании: либо на Мосбирже с последующий отправкой в Китай через местные банки-посредники, либо через российское подразделение Bank of China, куда юани «перегоняли» опять же банки-посредники. Теперь этот ручеек остановился, потому что посредники, помогавшие с пересылкой юаней, и Bank of China, отказались это делать.
Подписаться / Читать дальше
Forwarded from ФИТЛАБ
Новости на повестке дня 🤓
⏺️ Роскачество объяснило, где покупать автомобили надежнее всего
⏺️ Агентства статистики публикуют рейтинги самых популярных автомобилей по итогам первых шести месяцев 2024 года
⏺️ Для чего поднимают ставку и какие будут цены на автомобили в 2024 году
⏺️ Спрос на онлайн-сервисы для ведения бизнеса вырос в 1,7 раза
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ФИТЛАБ
Коллеги, приветствую!
Изменения в поведении автовладельцев в России: какие факторы на это повлияли?
По данным исследования, проведенного в июне 2024 года компанией Gruzdev-Analyze, мы видим следующие тенденции:
1️⃣ Только 37% автовладельцев утверждают, что не изменили своего поведения в покупках и обслуживании автомобилей. Это говорит о стабильности и сохранении привычек у значительной части российских автовладельцев.
2️⃣ 32% потребителей резко снизили свое потребление в 2022 году. Однако к концу 2023 года они полностью восстановили свои покупки, и теперь их потребление такое же, как и было до 2022 года.
3️⃣ 24% резко увеличили свое потребление в 2022 году, но также резко снизили его в 2023, и сейчас они покупают автомобильные товары аналогично периоду до 2022.
4️⃣ 7% автовладельцев заявляют, что резко снизили свое потребление, и пока они не восстановили его. Эта группа, вероятно, столкнулась с финансовыми трудностями.
Выводы:
Чуть больше трети покупателей не подверглись панике и не изменили своего поведения. Две другие группы, резко снизившие и резко нарастившие потребление, компенсировали друг друга, позволив рынку в целом не заметить особой разницы. Лишь незначительная доля автовладельцев (7%) не смогла восстановить свое покупательскую способность.
Тенденции лояльности и ориентации на цену в России
Помимо изменений в поведении российских автовладельцев, важно рассмотреть динамику лояльности и ориентации на цену потребительских привычек, в целом среди других секторов.
Вот некоторые ключевые моменты:
🔡 Лояльность не пострадала:
Лишь 11% потребителей не изменили свои привычек при выборе товаров.
41% сохраняют свою лояльность к конкретным брендам, однако чувствительность к цене значительно выросла.
Это свидетельствует о сохранении доверия к брендам для более чем половины потребителей, но чувствительность к цене значительно выросла, и люди стали склонны искать привычные бренды по более привлекательной цене.
🔡 Чувствительность к цене:
— 15% респондентов подчеркивают, что цена стала основным фактором при выборе. Это особенно заметно в сегментах, таких как фармацевтика и продукты питания.
— Лояльность к месту покупки, но не бренду товара.
— 33% потребителей больше не придерживаются традиционной лояльности к брендам. ——-— Переключение между брендами происходит проще и быстрее. Вместо этого они принимают решения на основе мгновенных предпочтений, учитывая текущую ситуацию с ценой, наличие и ассортимент товаров. При этом важно отметить, что эта же группа обладает наибольшей долей лояльности к месту покупки. Именно эта группа потребителей сохраняет свою лояльность к конкретным розничным сетям и местам покупки товаров.
То есть, посещая одну и ту же точку покупки, сохраняя лояльность бренду продавца, бренд конкретного товара становится менее важным.
Подробнее об этом расскажем на FIT CONF 25 июля в 10:00! Присоединяйтесь!
https://clck.ru/3C3au8
https://clck.ru/3C3au8
https://clck.ru/3C3au8
Александр Груздев, генеральный директор компании Gruzdev-Analyze
Изменения в поведении автовладельцев в России: какие факторы на это повлияли?
По данным исследования, проведенного в июне 2024 года компанией Gruzdev-Analyze, мы видим следующие тенденции:
Выводы:
Чуть больше трети покупателей не подверглись панике и не изменили своего поведения. Две другие группы, резко снизившие и резко нарастившие потребление, компенсировали друг друга, позволив рынку в целом не заметить особой разницы. Лишь незначительная доля автовладельцев (7%) не смогла восстановить свое покупательскую способность.
Тенденции лояльности и ориентации на цену в России
Помимо изменений в поведении российских автовладельцев, важно рассмотреть динамику лояльности и ориентации на цену потребительских привычек, в целом среди других секторов.
Вот некоторые ключевые моменты:
Лишь 11% потребителей не изменили свои привычек при выборе товаров.
41% сохраняют свою лояльность к конкретным брендам, однако чувствительность к цене значительно выросла.
Это свидетельствует о сохранении доверия к брендам для более чем половины потребителей, но чувствительность к цене значительно выросла, и люди стали склонны искать привычные бренды по более привлекательной цене.
— 15% респондентов подчеркивают, что цена стала основным фактором при выборе. Это особенно заметно в сегментах, таких как фармацевтика и продукты питания.
— Лояльность к месту покупки, но не бренду товара.
— 33% потребителей больше не придерживаются традиционной лояльности к брендам. ——-— Переключение между брендами происходит проще и быстрее. Вместо этого они принимают решения на основе мгновенных предпочтений, учитывая текущую ситуацию с ценой, наличие и ассортимент товаров. При этом важно отметить, что эта же группа обладает наибольшей долей лояльности к месту покупки. Именно эта группа потребителей сохраняет свою лояльность к конкретным розничным сетям и местам покупки товаров.
То есть, посещая одну и ту же точку покупки, сохраняя лояльность бренду продавца, бренд конкретного товара становится менее важным.
Подробнее об этом расскажем на FIT CONF 25 июля в 10:00! Присоединяйтесь!
https://clck.ru/3C3au8
https://clck.ru/3C3au8
https://clck.ru/3C3au8
Александр Груздев, генеральный директор компании Gruzdev-Analyze
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
conf.fitautolab.ru
FIT CONF 2025
Конференция о главных изменениях в автосервисной отрасли
https://conf.fitautolab.ru/fitconf?utm_source=gruzdev_analyze&utm_campaign=fitconf
"А вот кому пирожки горячие?"
Пирожками будут цифры по авторынку, а в роли "печки" буду выступать я и целая команда Фит Сервис. Расскажет и ключевых изменениях которые происходят на рынка послепродажного обслуживания в последние 6 месяцев и очень подробно поговорим про самую важную текущую проблему - дефицит кадров и что с ней делать!
РЕГИСТРАЦИЯ ОБЯЗАТЕЛЬНА! ССЫЛКА И ВЫШЕ И НИЖЕ. Все для вашего удобства!
https://conf.fitautolab.ru/fitconf?utm_source=gruzdev_analyze&utm_campaign=fitconf
"А вот кому пирожки горячие?"
Пирожками будут цифры по авторынку, а в роли "печки" буду выступать я и целая команда Фит Сервис. Расскажет и ключевых изменениях которые происходят на рынка послепродажного обслуживания в последние 6 месяцев и очень подробно поговорим про самую важную текущую проблему - дефицит кадров и что с ней делать!
РЕГИСТРАЦИЯ ОБЯЗАТЕЛЬНА! ССЫЛКА И ВЫШЕ И НИЖЕ. Все для вашего удобства!
https://conf.fitautolab.ru/fitconf?utm_source=gruzdev_analyze&utm_campaign=fitconf
conf.fitautolab.ru
FIT CONF 2025
Конференция о главных изменениях в автосервисной отрасли
👍1