Forwarded from Дилеркаст Александра Усольцева
Тренд №5. Мобилизация в борьбе за парк
Положение дел в послепродажном обслуживании вызывает тревогу. Благодарю FIT SERVICE и Gruzdev-Analyze за слайды с ценной аналитикой, которая поможет нам разобраться в ситуации.
1 Гарантийный парк продолжает падать. Правильнее было бы сравнивать соотношение парка и числа постов в ремзонах дилерских центров, но такой статистики нет, поэтому делю число а/м в гарантийном парке на 1 дилерский центр:
- было 1600 гарантийных клиентов на 1ДЦ в 2021-2022 годах;
- стало 900 на 1ДЦ сегодня;
- будет 800 на 1ДЦ в 2025 году.
Падение показателя в 2 раза можно компенсировать удержанием клиентов, но что-то подсказывает мне, что домашнюю работу мы вовремя не сделали и сохранить клиентов у себя не смогли.
2 Упавшая в два раза доля дилеров в общем объеме машинозаездов служит подтверждением тому, что дилерские группы не успели перестроиться и проиграли львиную долю постгарантийных клиентов сетевым СТО и независимым сервисным станциям.
3 На примере показателей FIT SERVICE можно заключить, что дилерам могут быть “интересны” менее 20% клиентских заездов независимых/сетевых СТО по сумме заказ-наряда. Дилеры имеют особое давление расходной части, которое не позволит конкурировать в сегментах меньших чеков. Потребитель при этом будет больше заинтересован иметь единого поставщика услуги, как по мелким ремонтам, так и по более крупным.
Среди дилерских групп есть множество попыток реализации проектов мультисервиса (как мы обычно их называем). Успешных единицы, к сожалению, и в большинстве своем сработали только кейсы сепарации мощностей/команды, а не попытки дозагрузки существующих в прежней парадигме ресурсов с помощью только маркетинга.
Отдельно следует выделить дилерские группы с “сильным” бизнесом автомобилей с пробегом, которые сумели (либо за счет программ гарантии, либо формирования специального сервисного продукта) возвращать на сервис 40-50% реализуемого числа подержанных автомобилей.
Положение дел в послепродажном обслуживании вызывает тревогу. Благодарю FIT SERVICE и Gruzdev-Analyze за слайды с ценной аналитикой, которая поможет нам разобраться в ситуации.
1 Гарантийный парк продолжает падать. Правильнее было бы сравнивать соотношение парка и числа постов в ремзонах дилерских центров, но такой статистики нет, поэтому делю число а/м в гарантийном парке на 1 дилерский центр:
- было 1600 гарантийных клиентов на 1ДЦ в 2021-2022 годах;
- стало 900 на 1ДЦ сегодня;
- будет 800 на 1ДЦ в 2025 году.
Падение показателя в 2 раза можно компенсировать удержанием клиентов, но что-то подсказывает мне, что домашнюю работу мы вовремя не сделали и сохранить клиентов у себя не смогли.
2 Упавшая в два раза доля дилеров в общем объеме машинозаездов служит подтверждением тому, что дилерские группы не успели перестроиться и проиграли львиную долю постгарантийных клиентов сетевым СТО и независимым сервисным станциям.
3 На примере показателей FIT SERVICE можно заключить, что дилерам могут быть “интересны” менее 20% клиентских заездов независимых/сетевых СТО по сумме заказ-наряда. Дилеры имеют особое давление расходной части, которое не позволит конкурировать в сегментах меньших чеков. Потребитель при этом будет больше заинтересован иметь единого поставщика услуги, как по мелким ремонтам, так и по более крупным.
Среди дилерских групп есть множество попыток реализации проектов мультисервиса (как мы обычно их называем). Успешных единицы, к сожалению, и в большинстве своем сработали только кейсы сепарации мощностей/команды, а не попытки дозагрузки существующих в прежней парадигме ресурсов с помощью только маркетинга.
Отдельно следует выделить дилерские группы с “сильным” бизнесом автомобилей с пробегом, которые сумели (либо за счет программ гарантии, либо формирования специального сервисного продукта) возвращать на сервис 40-50% реализуемого числа подержанных автомобилей.
👍2
‼️Сегодня 16 апреля в 12:00 Автомаркетолог проведет бесплатную онлайн-конференцию «Дилер будущего»
✅ Что ожидает дилерскую сферу? Какие меры нужно предпринять, чтобы не отстать от конкурентов? Как осуществлять цифровизацию? Все это и многое другое будет рассмотрено на мероприятии.
Кроме выступлений экспертов ожидается дискуссия в формате круглого стола, ее участники обсудят, куда в среднесрочной перспективе движется сфера дилерского бизнеса.
Присоединяйтесь! Бесплатная регистрация 👉 по ссылке
Кроме выступлений экспертов ожидается дискуссия в формате круглого стола, ее участники обсудят, куда в среднесрочной перспективе движется сфера дилерского бизнеса.
Присоединяйтесь! Бесплатная регистрация 👉 по ссылке
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
‼️18 апреля в 10:00 МСК приглашаем вас подключиться к эфиру конференции, которую Gruzdev Analyze проведет совместно с FIT SERVICE.
Обсудим последние тренды поведения автовладельцев и на какие вызовы это толкает автосервисы в 2024 году.
✅ Регистрируйтесь! Участие бесплатное 👉 https://conf.fitautolab.ru/analyz
Обсудим последние тренды поведения автовладельцев и на какие вызовы это толкает автосервисы в 2024 году.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍1
Forwarded from Автовоз
Корпоративный парк: смена приоритетов (фрагмент конференции FIT SERVICExGruzdev Analyze).
Во владении юрлиц к началу года 2,22 млн легковых авто и 1,08 LCV. С корпоративными клиентами нужно работать совсем не так, как с «физиками», но они намного более приятные клиенты.
Рабочий автомобиль – это инструмент. У профессионала в отношениях с сервисом меньше имиджевой и эмоциональной составляющей. Профи тратят на инструменты больше, чем обыватели.
Среднее количество машинозаездов в год LCV и пикапов 3,14 (число «Пи») будет расти, т.к. в 2021-м было еще больше. При сегодняшних пробегах корпоративного транспорта эта величина должна стремиться к пяти (просто часть работ выполняется самостоятельно или откладывается на будущее).
«Корпораты» привозят больше денег (средний чек – превышает 77 тыс. руб.). Полуторакратный рост рублевой стоимости машиназаезда отчасти объясняется ростом курса доллара.
Снижение доли гарантийного парка и уход брендов привели к снижению доли официалов. В абсолютном выигрыше оказались только независимые сетевые сервисы.
Именно сейчас происходит формирование новой структуры обслуживания и новой клиентской базы сервисов (корпоративные парки ищут новые сервисы). И здесь важно понимать критерии выбора места обслуживания. На наших глазах:
• резко упало значение критериев «по привычке» и «удобное расположение»;
• резко выросла роль критериев «низкая цена» и «быстрый ремонт»;
• выросло значение «доверия». При смене поставщика доверие минимально, но огромна потребность в нем. Клиенты останутся с теми, кто доверия не обманет.
Классический паттерн критериев при смене поставщика услуги. Еще пара лет и «привычка» опять станет основным критерием, когда цена и время простоя техники на время ремонта в новом сервисе будут хорошо известны, а доверие будет им завоевано.
Во владении юрлиц к началу года 2,22 млн легковых авто и 1,08 LCV. С корпоративными клиентами нужно работать совсем не так, как с «физиками», но они намного более приятные клиенты.
Рабочий автомобиль – это инструмент. У профессионала в отношениях с сервисом меньше имиджевой и эмоциональной составляющей. Профи тратят на инструменты больше, чем обыватели.
Среднее количество машинозаездов в год LCV и пикапов 3,14 (число «Пи») будет расти, т.к. в 2021-м было еще больше. При сегодняшних пробегах корпоративного транспорта эта величина должна стремиться к пяти (просто часть работ выполняется самостоятельно или откладывается на будущее).
«Корпораты» привозят больше денег (средний чек – превышает 77 тыс. руб.). Полуторакратный рост рублевой стоимости машиназаезда отчасти объясняется ростом курса доллара.
Снижение доли гарантийного парка и уход брендов привели к снижению доли официалов. В абсолютном выигрыше оказались только независимые сетевые сервисы.
Именно сейчас происходит формирование новой структуры обслуживания и новой клиентской базы сервисов (корпоративные парки ищут новые сервисы). И здесь важно понимать критерии выбора места обслуживания. На наших глазах:
• резко упало значение критериев «по привычке» и «удобное расположение»;
• резко выросла роль критериев «низкая цена» и «быстрый ремонт»;
• выросло значение «доверия». При смене поставщика доверие минимально, но огромна потребность в нем. Клиенты останутся с теми, кто доверия не обманет.
Классический паттерн критериев при смене поставщика услуги. Еще пара лет и «привычка» опять станет основным критерием, когда цена и время простоя техники на время ремонта в новом сервисе будут хорошо известны, а доверие будет им завоевано.
🔥Новый аналитический выпуск от«Автомаркетолога»
10 июля в 14:00 «Автомаркетолог» проведет новый выпуск ежемесячного аналитического формата «Пульс» с данными по авторынку России за первое полугодие.
В прямом эфире Олег Мосеев разберет свежую статистику, сделает важные выводы и ответит на горячие вопросы зрителей.
Чтобы присоединиться к «Пульсу» завтра, просто перейдите по ссылке и нажмите на колокольчик, и вы получите уведомление о начале трансляции, либо подпишитесь на канал «Автомаркетолога», и держите руку на «Пульсе»!
10 июля в 14:00 «Автомаркетолог» проведет новый выпуск ежемесячного аналитического формата «Пульс» с данными по авторынку России за первое полугодие.
В прямом эфире Олег Мосеев разберет свежую статистику, сделает важные выводы и ответит на горячие вопросы зрителей.
Чтобы присоединиться к «Пульсу» завтра, просто перейдите по ссылке и нажмите на колокольчик, и вы получите уведомление о начале трансляции, либо подпишитесь на канал «Автомаркетолога», и держите руку на «Пульсе»!
YouTube
(12+) Держим руку на «Пульсе» — 10 июля
10 июля. Бесплатно. 14:00. Много аналитики.
«Автомаркетолог» продолжает новый ежемесячный аналитический формат. В прямом эфире мы будем анализировать актуальные данные по регистрациям/перерегистрациям ГИБДД.
Подключайтесь к прямой трансляции уже 10 июля…
«Автомаркетолог» продолжает новый ежемесячный аналитический формат. В прямом эфире мы будем анализировать актуальные данные по регистрациям/перерегистрациям ГИБДД.
Подключайтесь к прямой трансляции уже 10 июля…
привет Коллеги и друзья!
Хоитте быть в курсе автомобильного бизнеса? Устали видеть 1000 не прочитанных сообщений в каждом из них?
Используете папки в Telegram? С выходом этого инструмента стало проще сортировать бесконечный поток чатов и каналов, оставляя только действительно интересные и ценные группы.
Мы с коллегами решили облегчить вам поиск ценной информации об автобизнесе и собрали папку из 9 полезных авторских каналов. Внутри вы найдете:
Статистика рынка – актуальные данные и свежие исследования.
Маркетинговые стратегии – проверенные методы продвижения.
IT-продукты – инновационные решения для развития и оптимизации процессов.
Будьте в курсе новостей и перенимайте многолетний опыт на авторынке по этой ссылке.
Топовые эксперты в одном клике!
Хоитте быть в курсе автомобильного бизнеса? Устали видеть 1000 не прочитанных сообщений в каждом из них?
Используете папки в Telegram? С выходом этого инструмента стало проще сортировать бесконечный поток чатов и каналов, оставляя только действительно интересные и ценные группы.
Мы с коллегами решили облегчить вам поиск ценной информации об автобизнесе и собрали папку из 9 полезных авторских каналов. Внутри вы найдете:
Статистика рынка – актуальные данные и свежие исследования.
Маркетинговые стратегии – проверенные методы продвижения.
IT-продукты – инновационные решения для развития и оптимизации процессов.
Будьте в курсе новостей и перенимайте многолетний опыт на авторынке по этой ссылке.
Топовые эксперты в одном клике!
👍3
Платежи через «ВТБ Шанхай» перестали доходить китайским контрагентам, 16.07.24, PRIME NEWS
Еще один сигнальчик что с поставками могут быть проблемы.
Еще один сигнальчик что с поставками могут быть проблемы.
Forwarded from ФИТЛАБ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Формула идеального автопутешествия для россиян:
🟢Сочетание природного и городского отдыха (68%)
🟢Комфортное путешествие с высокоразвитой придорожной инфраструктурой — многофункциональными заправками с местами для ночевки и питания, автосервисами, медпунктами (46%)
🟢С ночёвкой в гостинице (41%) или на базе отдыха (35%)
В вопросе интенсивности путешествий мнения россиян разделились: Доехать до места и там остановиться — идеальный вариант для 47% наших сограждан. Менять локацию предпочли бы 46% россиян, среди них 29% — пару раз в неделю, 17% — ежедневно.
Чем отличаются опытные автопутешественники от потенциальных (не ездили, но хотели бы)?
📍 Если среди желающих, но пока не путешествовавших на автомобиле россиян отдыхать с остановками в разных местах хотели бы чуть меньше половины, то среди опытных таких большинство (60%).
🛏 Среди «потенциальных» автопутешественников больше тех, кто ночевал бы на базе отдыха (43%), в то время как среди «бывалых» каждый второй выбрал бы ночь в отеле или гостинице (51%).
Источник: ВЦИОМ
🟢Сочетание природного и городского отдыха (68%)
🟢Комфортное путешествие с высокоразвитой придорожной инфраструктурой — многофункциональными заправками с местами для ночевки и питания, автосервисами, медпунктами (46%)
🟢С ночёвкой в гостинице (41%) или на базе отдыха (35%)
В вопросе интенсивности путешествий мнения россиян разделились: Доехать до места и там остановиться — идеальный вариант для 47% наших сограждан. Менять локацию предпочли бы 46% россиян, среди них 29% — пару раз в неделю, 17% — ежедневно.
Чем отличаются опытные автопутешественники от потенциальных (не ездили, но хотели бы)?
📍 Если среди желающих, но пока не путешествовавших на автомобиле россиян отдыхать с остановками в разных местах хотели бы чуть меньше половины, то среди опытных таких большинство (60%).
🛏 Среди «потенциальных» автопутешественников больше тех, кто ночевал бы на базе отдыха (43%), в то время как среди «бывалых» каждый второй выбрал бы ночь в отеле или гостинице (51%).
Источник: ВЦИОМ
👍1
Вы можете проголосовать в номинациях:
перейдя по ссылке 👉 https://mims.ru/mims-automobility-awards
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍1
Forwarded from Глобальная экономика в XXI веке
Прибыль концерна КамАЗ упала в 20 раз
КамАЗ резко сократил чистую прибыль в первом полугодии — в 20,3 раза, до 641,1 млн руб. В компании объясняют результаты рекордным уровнем прошлого года, а также эффектом от роста ставки ЦБ.
При этом концерн продолжает наращивать выпуск новой линейки грузовиков К5. Аналитики указывают на то, что объем госзаказов на грузовики остается высоким, что ограничивает возможность поставок на рынок и, соответственно, снижает маржинальность продаж.
КамАЗ резко сократил чистую прибыль в первом полугодии — в 20,3 раза, до 641,1 млн руб. В компании объясняют результаты рекордным уровнем прошлого года, а также эффектом от роста ставки ЦБ.
При этом концерн продолжает наращивать выпуск новой линейки грузовиков К5. Аналитики указывают на то, что объем госзаказов на грузовики остается высоким, что ограничивает возможность поставок на рынок и, соответственно, снижает маржинальность продаж.
Трамп про электрические автомобили: (если переводить в стиле фильма в Бой идут одни старики то коротко - "Вам кабзда"
Подробнее ниже в виде цитаты.
“Next, we will end the ridiculous waste of taxpayer dollars that is fueling the inflation crisis. And all of the trillions of dollars that are sitting there not yet spent, will be redirected for important projects like roads, bridges, dams, and we will not allow it to be spent on the meaningless Green New Scam.
I will END the Electric Vehicle Mandate on Day One — thereby saving the U.S. auto industry from complete obliteration, and saving U.S. customers thousands of dollars per car.
I will bring auto jobs back to our country, through the proper use of taxes, tariffs, and incentives, and will not allow massive auto manufacturing plants to be built in Mexico, China, or other countries, where they send the product back to the United States, and steal our jobs, creating a hopeless situation for our companies and autoworkers.”
Подробнее ниже в виде цитаты.
“Next, we will end the ridiculous waste of taxpayer dollars that is fueling the inflation crisis. And all of the trillions of dollars that are sitting there not yet spent, will be redirected for important projects like roads, bridges, dams, and we will not allow it to be spent on the meaningless Green New Scam.
I will END the Electric Vehicle Mandate on Day One — thereby saving the U.S. auto industry from complete obliteration, and saving U.S. customers thousands of dollars per car.
I will bring auto jobs back to our country, through the proper use of taxes, tariffs, and incentives, and will not allow massive auto manufacturing plants to be built in Mexico, China, or other countries, where they send the product back to the United States, and steal our jobs, creating a hopeless situation for our companies and autoworkers.”
Не самые классные новости. Надо искать совсем уж обходные пути и варианты чтобы платить за товары из Китая. В том числе автомобили и запчасти.