Если в 2022 году российские водители замерли в ожидании стабилизации рынка, многие отложили ремонт своих автомобилей, то 2023 год стал годом реализации отложенного спроса. Количество машинозаездов начало расти, изменилась структура среднего чека - выросло число услуг на каждый заказ-наряд.
Подробнее в публикации "Российской газеты"
Подробнее в публикации "Российской газеты"
👍1
Среди авторов рубрики немало узнаваемых лиц!
Сейчас в телеграм-канале «Автомаркетолога» проходит голосование за лучшего автора «Совета Недели».
А если вы ранее не смотрели "Советы Недели", сделайте это обязательно! Найти их можно по этой ссылке🕹
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Коллеги!⚠️
Декабрь прошел в поисках яиц, а январь — за праздничным столом? А ведь и февраль пролетит!
А каким же был прошлый год для автобизнеса? Наши постоянные клиенты обо всем узнают первые и не велят рассказывать другим, получая тем самым фору. Но настал момент, когда я могу предложить вам суперполезный отчет всего за 499 000 рублей.
В отчете вы найдете такую информацию:
✅ Кому продавать? - Анализ движущегося парка, а не «мертвых душ» вроде 260 000 запорожцев, которые все еще числятся зарегистрированными. А ведь это больше чем машин Volvo и столько же как и Peugeot или Geely. Давно ли вы что-то продавали на «Запорожцы»? А давно ли их видели на дорогах? Сколько Volvo или Peugeot вам встречаются на дороге. Столько же вы должны увидеть и «Запорожцев»!
✅ А платит кто? - Кто владеет, ездит, расходует бензин и истирает тормозные колодки?
✅ А где продавать? - Ваш утюг еще не рассказал вам, как продавать на Ozon и Wildberries? Тогда мы идем к вам с реальной информацией о том, где водители покупают запчасти!
✅ А почему они купят у нас? - Или «Ури-Ури, где у него кнопка?» Болевые точки, проблемы, критерии выбора сервиса и места покупки запчастей.
✅ Где рассказать, что мы хорошие? - Или «а давайте заведем канал в Телеграм или станцуем в Тик-Ток». Измеряем не только аудиторию, определяем, где ваша реклама будет заметна.
и много другой полезной информации
Мы искренне хотим, чтобы вы смогли заработать на наши услуги в будущем, поэтому по ссылке ниже вы найдете базовую версию отчета. Там даже мышеловки нет, честное слово! Хотите получить еще? Предлагаю посмотреть мое выступление на онлайн-конференции по ссылке (таймкоды: 4:02 - 48:11).
Решать вам: хотите вы адаптироваться и работать в соответствии с трендами рынка или продолжать учиться на своих ошибках.
Скачать отчет
Узнайте много полезной информации о том, как изменилась сфера послепродажного обслуживания автомобилей в России за 2023 год. И сделайте свою маркетинговую стратегию более эффективной благодаря этой информации!
Декабрь прошел в поисках яиц, а январь — за праздничным столом? А ведь и февраль пролетит!
А каким же был прошлый год для автобизнеса? Наши постоянные клиенты обо всем узнают первые и не велят рассказывать другим, получая тем самым фору. Но настал момент, когда я могу предложить вам суперполезный отчет всего за 499 000 рублей.
В отчете вы найдете такую информацию:
и много другой полезной информации
Мы искренне хотим, чтобы вы смогли заработать на наши услуги в будущем, поэтому по ссылке ниже вы найдете базовую версию отчета. Там даже мышеловки нет, честное слово! Хотите получить еще? Предлагаю посмотреть мое выступление на онлайн-конференции по ссылке (таймкоды: 4:02 - 48:11).
Решать вам: хотите вы адаптироваться и работать в соответствии с трендами рынка или продолжать учиться на своих ошибках.
Скачать отчет
Узнайте много полезной информации о том, как изменилась сфера послепродажного обслуживания автомобилей в России за 2023 год. И сделайте свою маркетинговую стратегию более эффективной благодаря этой информации!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Приглашаем на вебинар «Основные подходы к SEO дилерских центров» от Artsofte Digital
Что объединяет все дилерские центры? Ограничения, которые накладывает на них импортер. Обычно это:
✓ Требования к контенту;
✓ Идентичные сайты для разных автомобилей одного бренда;
✓ Технические сложности внутри шаблонной сборки сайтов дилерских центров.
Как решить эти проблемы? Узнаете на вебинаре — 1 марта!
➡️ Зарегистрироваться на него можно здесь
Про что расскажут:
✓ Основные подходы в работе с сайтами дилерских центров, которые поднимают сайты в выдаче;
✓ Дополнительные способы получить целевой трафик на сайт;
✓ Особенности работы с контентом, ключевыми запросами и метатегами сайтов дилерских центров;
✓ Решение технических проблем шаблонных настроек сайтов.
Все участники вебинара получат чек-лист для самостоятельной оценки эффективности работ по SEO.
📆 Когда: 1 марта
⌛️ Во сколько: 12:00 по МСК
Что объединяет все дилерские центры? Ограничения, которые накладывает на них импортер. Обычно это:
✓ Требования к контенту;
✓ Идентичные сайты для разных автомобилей одного бренда;
✓ Технические сложности внутри шаблонной сборки сайтов дилерских центров.
Как решить эти проблемы? Узнаете на вебинаре — 1 марта!
➡️ Зарегистрироваться на него можно здесь
Про что расскажут:
✓ Основные подходы в работе с сайтами дилерских центров, которые поднимают сайты в выдаче;
✓ Дополнительные способы получить целевой трафик на сайт;
✓ Особенности работы с контентом, ключевыми запросами и метатегами сайтов дилерских центров;
✓ Решение технических проблем шаблонных настроек сайтов.
Все участники вебинара получат чек-лист для самостоятельной оценки эффективности работ по SEO.
📆 Когда: 1 марта
⌛️ Во сколько: 12:00 по МСК
👍1
Во вторник 20 февраля «Автомаркетолог» устраивает обсуждение автособытия года — NADA Show 2024.
Обсуждение пройдет в формате онлайн, зрители смогут первыми узнать актуальную информацию, мнения экспертов и задать свои вопросы. Мероприятие полностью бесплатно, в этот раз даже не требуется регистрация! Жмите на колокольчик, чтобы не пропустить, и делитесь ссылкой с коллегами!
https://youtube.com/live/VkYf51VBXUI
Обсуждение пройдет в формате онлайн, зрители смогут первыми узнать актуальную информацию, мнения экспертов и задать свои вопросы. Мероприятие полностью бесплатно, в этот раз даже не требуется регистрация! Жмите на колокольчик, чтобы не пропустить, и делитесь ссылкой с коллегами!
https://youtube.com/live/VkYf51VBXUI
28 февраля выступлю на онлайн-конференции «Китай не равно Европа. Как обеспечить сервис 2024?», который организует «АвтоБосс».
Расскажу на конференции много полезной информации по теме сервиса и послегарантийного авторынка.
На этом же онлайне «АвтоБосс» представит результаты своего исследования по теме уровня сервисной поддержки китайских брендов дистрибьюторами.
Давайте поддержим это полезное исследование! Ответьте на несколько его вопросов — это не займет больше 5 минут.
УЧАСТВОВАТЬ В ИССЛЕДОВАНИИ
Расскажу на конференции много полезной информации по теме сервиса и послегарантийного авторынка.
На этом же онлайне «АвтоБосс» представит результаты своего исследования по теме уровня сервисной поддержки китайских брендов дистрибьюторами.
Давайте поддержим это полезное исследование! Ответьте на несколько его вопросов — это не займет больше 5 минут.
УЧАСТВОВАТЬ В ИССЛЕДОВАНИИ
Forwarded from Дилеркаст Александра Усольцева
Тренд №5. Мобилизация в борьбе за парк
Положение дел в послепродажном обслуживании вызывает тревогу. Благодарю FIT SERVICE и Gruzdev-Analyze за слайды с ценной аналитикой, которая поможет нам разобраться в ситуации.
1 Гарантийный парк продолжает падать. Правильнее было бы сравнивать соотношение парка и числа постов в ремзонах дилерских центров, но такой статистики нет, поэтому делю число а/м в гарантийном парке на 1 дилерский центр:
- было 1600 гарантийных клиентов на 1ДЦ в 2021-2022 годах;
- стало 900 на 1ДЦ сегодня;
- будет 800 на 1ДЦ в 2025 году.
Падение показателя в 2 раза можно компенсировать удержанием клиентов, но что-то подсказывает мне, что домашнюю работу мы вовремя не сделали и сохранить клиентов у себя не смогли.
2 Упавшая в два раза доля дилеров в общем объеме машинозаездов служит подтверждением тому, что дилерские группы не успели перестроиться и проиграли львиную долю постгарантийных клиентов сетевым СТО и независимым сервисным станциям.
3 На примере показателей FIT SERVICE можно заключить, что дилерам могут быть “интересны” менее 20% клиентских заездов независимых/сетевых СТО по сумме заказ-наряда. Дилеры имеют особое давление расходной части, которое не позволит конкурировать в сегментах меньших чеков. Потребитель при этом будет больше заинтересован иметь единого поставщика услуги, как по мелким ремонтам, так и по более крупным.
Среди дилерских групп есть множество попыток реализации проектов мультисервиса (как мы обычно их называем). Успешных единицы, к сожалению, и в большинстве своем сработали только кейсы сепарации мощностей/команды, а не попытки дозагрузки существующих в прежней парадигме ресурсов с помощью только маркетинга.
Отдельно следует выделить дилерские группы с “сильным” бизнесом автомобилей с пробегом, которые сумели (либо за счет программ гарантии, либо формирования специального сервисного продукта) возвращать на сервис 40-50% реализуемого числа подержанных автомобилей.
Положение дел в послепродажном обслуживании вызывает тревогу. Благодарю FIT SERVICE и Gruzdev-Analyze за слайды с ценной аналитикой, которая поможет нам разобраться в ситуации.
1 Гарантийный парк продолжает падать. Правильнее было бы сравнивать соотношение парка и числа постов в ремзонах дилерских центров, но такой статистики нет, поэтому делю число а/м в гарантийном парке на 1 дилерский центр:
- было 1600 гарантийных клиентов на 1ДЦ в 2021-2022 годах;
- стало 900 на 1ДЦ сегодня;
- будет 800 на 1ДЦ в 2025 году.
Падение показателя в 2 раза можно компенсировать удержанием клиентов, но что-то подсказывает мне, что домашнюю работу мы вовремя не сделали и сохранить клиентов у себя не смогли.
2 Упавшая в два раза доля дилеров в общем объеме машинозаездов служит подтверждением тому, что дилерские группы не успели перестроиться и проиграли львиную долю постгарантийных клиентов сетевым СТО и независимым сервисным станциям.
3 На примере показателей FIT SERVICE можно заключить, что дилерам могут быть “интересны” менее 20% клиентских заездов независимых/сетевых СТО по сумме заказ-наряда. Дилеры имеют особое давление расходной части, которое не позволит конкурировать в сегментах меньших чеков. Потребитель при этом будет больше заинтересован иметь единого поставщика услуги, как по мелким ремонтам, так и по более крупным.
Среди дилерских групп есть множество попыток реализации проектов мультисервиса (как мы обычно их называем). Успешных единицы, к сожалению, и в большинстве своем сработали только кейсы сепарации мощностей/команды, а не попытки дозагрузки существующих в прежней парадигме ресурсов с помощью только маркетинга.
Отдельно следует выделить дилерские группы с “сильным” бизнесом автомобилей с пробегом, которые сумели (либо за счет программ гарантии, либо формирования специального сервисного продукта) возвращать на сервис 40-50% реализуемого числа подержанных автомобилей.
👍2
‼️Сегодня 16 апреля в 12:00 Автомаркетолог проведет бесплатную онлайн-конференцию «Дилер будущего»
✅ Что ожидает дилерскую сферу? Какие меры нужно предпринять, чтобы не отстать от конкурентов? Как осуществлять цифровизацию? Все это и многое другое будет рассмотрено на мероприятии.
Кроме выступлений экспертов ожидается дискуссия в формате круглого стола, ее участники обсудят, куда в среднесрочной перспективе движется сфера дилерского бизнеса.
Присоединяйтесь! Бесплатная регистрация 👉 по ссылке
Кроме выступлений экспертов ожидается дискуссия в формате круглого стола, ее участники обсудят, куда в среднесрочной перспективе движется сфера дилерского бизнеса.
Присоединяйтесь! Бесплатная регистрация 👉 по ссылке
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
‼️18 апреля в 10:00 МСК приглашаем вас подключиться к эфиру конференции, которую Gruzdev Analyze проведет совместно с FIT SERVICE.
Обсудим последние тренды поведения автовладельцев и на какие вызовы это толкает автосервисы в 2024 году.
✅ Регистрируйтесь! Участие бесплатное 👉 https://conf.fitautolab.ru/analyz
Обсудим последние тренды поведения автовладельцев и на какие вызовы это толкает автосервисы в 2024 году.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍1
Forwarded from Автовоз
Корпоративный парк: смена приоритетов (фрагмент конференции FIT SERVICExGruzdev Analyze).
Во владении юрлиц к началу года 2,22 млн легковых авто и 1,08 LCV. С корпоративными клиентами нужно работать совсем не так, как с «физиками», но они намного более приятные клиенты.
Рабочий автомобиль – это инструмент. У профессионала в отношениях с сервисом меньше имиджевой и эмоциональной составляющей. Профи тратят на инструменты больше, чем обыватели.
Среднее количество машинозаездов в год LCV и пикапов 3,14 (число «Пи») будет расти, т.к. в 2021-м было еще больше. При сегодняшних пробегах корпоративного транспорта эта величина должна стремиться к пяти (просто часть работ выполняется самостоятельно или откладывается на будущее).
«Корпораты» привозят больше денег (средний чек – превышает 77 тыс. руб.). Полуторакратный рост рублевой стоимости машиназаезда отчасти объясняется ростом курса доллара.
Снижение доли гарантийного парка и уход брендов привели к снижению доли официалов. В абсолютном выигрыше оказались только независимые сетевые сервисы.
Именно сейчас происходит формирование новой структуры обслуживания и новой клиентской базы сервисов (корпоративные парки ищут новые сервисы). И здесь важно понимать критерии выбора места обслуживания. На наших глазах:
• резко упало значение критериев «по привычке» и «удобное расположение»;
• резко выросла роль критериев «низкая цена» и «быстрый ремонт»;
• выросло значение «доверия». При смене поставщика доверие минимально, но огромна потребность в нем. Клиенты останутся с теми, кто доверия не обманет.
Классический паттерн критериев при смене поставщика услуги. Еще пара лет и «привычка» опять станет основным критерием, когда цена и время простоя техники на время ремонта в новом сервисе будут хорошо известны, а доверие будет им завоевано.
Во владении юрлиц к началу года 2,22 млн легковых авто и 1,08 LCV. С корпоративными клиентами нужно работать совсем не так, как с «физиками», но они намного более приятные клиенты.
Рабочий автомобиль – это инструмент. У профессионала в отношениях с сервисом меньше имиджевой и эмоциональной составляющей. Профи тратят на инструменты больше, чем обыватели.
Среднее количество машинозаездов в год LCV и пикапов 3,14 (число «Пи») будет расти, т.к. в 2021-м было еще больше. При сегодняшних пробегах корпоративного транспорта эта величина должна стремиться к пяти (просто часть работ выполняется самостоятельно или откладывается на будущее).
«Корпораты» привозят больше денег (средний чек – превышает 77 тыс. руб.). Полуторакратный рост рублевой стоимости машиназаезда отчасти объясняется ростом курса доллара.
Снижение доли гарантийного парка и уход брендов привели к снижению доли официалов. В абсолютном выигрыше оказались только независимые сетевые сервисы.
Именно сейчас происходит формирование новой структуры обслуживания и новой клиентской базы сервисов (корпоративные парки ищут новые сервисы). И здесь важно понимать критерии выбора места обслуживания. На наших глазах:
• резко упало значение критериев «по привычке» и «удобное расположение»;
• резко выросла роль критериев «низкая цена» и «быстрый ремонт»;
• выросло значение «доверия». При смене поставщика доверие минимально, но огромна потребность в нем. Клиенты останутся с теми, кто доверия не обманет.
Классический паттерн критериев при смене поставщика услуги. Еще пара лет и «привычка» опять станет основным критерием, когда цена и время простоя техники на время ремонта в новом сервисе будут хорошо известны, а доверие будет им завоевано.
🔥Новый аналитический выпуск от«Автомаркетолога»
10 июля в 14:00 «Автомаркетолог» проведет новый выпуск ежемесячного аналитического формата «Пульс» с данными по авторынку России за первое полугодие.
В прямом эфире Олег Мосеев разберет свежую статистику, сделает важные выводы и ответит на горячие вопросы зрителей.
Чтобы присоединиться к «Пульсу» завтра, просто перейдите по ссылке и нажмите на колокольчик, и вы получите уведомление о начале трансляции, либо подпишитесь на канал «Автомаркетолога», и держите руку на «Пульсе»!
10 июля в 14:00 «Автомаркетолог» проведет новый выпуск ежемесячного аналитического формата «Пульс» с данными по авторынку России за первое полугодие.
В прямом эфире Олег Мосеев разберет свежую статистику, сделает важные выводы и ответит на горячие вопросы зрителей.
Чтобы присоединиться к «Пульсу» завтра, просто перейдите по ссылке и нажмите на колокольчик, и вы получите уведомление о начале трансляции, либо подпишитесь на канал «Автомаркетолога», и держите руку на «Пульсе»!
YouTube
(12+) Держим руку на «Пульсе» — 10 июля
10 июля. Бесплатно. 14:00. Много аналитики.
«Автомаркетолог» продолжает новый ежемесячный аналитический формат. В прямом эфире мы будем анализировать актуальные данные по регистрациям/перерегистрациям ГИБДД.
Подключайтесь к прямой трансляции уже 10 июля…
«Автомаркетолог» продолжает новый ежемесячный аналитический формат. В прямом эфире мы будем анализировать актуальные данные по регистрациям/перерегистрациям ГИБДД.
Подключайтесь к прямой трансляции уже 10 июля…
привет Коллеги и друзья!
Хоитте быть в курсе автомобильного бизнеса? Устали видеть 1000 не прочитанных сообщений в каждом из них?
Используете папки в Telegram? С выходом этого инструмента стало проще сортировать бесконечный поток чатов и каналов, оставляя только действительно интересные и ценные группы.
Мы с коллегами решили облегчить вам поиск ценной информации об автобизнесе и собрали папку из 9 полезных авторских каналов. Внутри вы найдете:
Статистика рынка – актуальные данные и свежие исследования.
Маркетинговые стратегии – проверенные методы продвижения.
IT-продукты – инновационные решения для развития и оптимизации процессов.
Будьте в курсе новостей и перенимайте многолетний опыт на авторынке по этой ссылке.
Топовые эксперты в одном клике!
Хоитте быть в курсе автомобильного бизнеса? Устали видеть 1000 не прочитанных сообщений в каждом из них?
Используете папки в Telegram? С выходом этого инструмента стало проще сортировать бесконечный поток чатов и каналов, оставляя только действительно интересные и ценные группы.
Мы с коллегами решили облегчить вам поиск ценной информации об автобизнесе и собрали папку из 9 полезных авторских каналов. Внутри вы найдете:
Статистика рынка – актуальные данные и свежие исследования.
Маркетинговые стратегии – проверенные методы продвижения.
IT-продукты – инновационные решения для развития и оптимизации процессов.
Будьте в курсе новостей и перенимайте многолетний опыт на авторынке по этой ссылке.
Топовые эксперты в одном клике!
👍3
Платежи через «ВТБ Шанхай» перестали доходить китайским контрагентам, 16.07.24, PRIME NEWS
Еще один сигнальчик что с поставками могут быть проблемы.
Еще один сигнальчик что с поставками могут быть проблемы.
Forwarded from ФИТЛАБ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM