#Обзор подключаемого гибрида #Skywell HT-i

#Гибридный_транспорт #Электромобили

Вашему вниманию предлагается обзор подключаемого гибрида Skywell HT-i, официально поставляемого в Россию. То есть, будущий владелец автомобилей бренда Skywell, будь то электромобиля или же гибрида, будет иметь все гарантии качества и обслуживания от производителя.
Благодарю "Skywell Россия" за предоставление автомобилей марки в длительный тест-драйв, в которых я сумел именно в режиме повседневной эксплуатации понять и прочувствовать, в данном случае, подключаемый #гибрид Skywell HT-i.
В данном обзоре я подробнее остановился на элементах комфорта автомобиля. И одно дело рассуждать умозрительно, а другое прочувствовать на себе, насколько тот или иной автомобиль удобен и комфортен. Skywell HT-i, что в городском движении, что в долгой поездке, не даст устать водителю, что очень важно с точки зрения безопасности, как пассажиров внутри автомобиля, так и безопасности других участников движения. Также он очень дружелюбен к пассажирам, в том числе и на втором ряде сидений.

Так что, если вы хотите себе #электромобиль или гибрид от Skywell, то проходите по ссылке в описании видео на Ютуб, и оставляйте свои заявки. В Skywell сочетание цены и качества практически идеальное.

https://www.youtube.com/watch?v=Q7pxbB5Xr9Y

Безумный тест-драйв или бывают в жизни огорченья – ИИ не способен пока полностью просчитать человеческий фактор

#Гибридный_транспорт #Короткое_замыкание

В Китае незадачливый покупатель электрифицированного кроссовера #AITO Wenjie M5 перепутал на тест-драйве педаль газа с педалью тормоза, и отправил #гибрид задним ходом в другой, припаркованный у обочины автомобиль. То есть такую неожиданность не смог…

14.11.2023
Станислав Макухин

Нужно ли зимой прогревать двигатель на гибриде, в частности, на #Chery Tiggo 7 PRO Plug-in-Hybrid?

Несомненно, зимой нужно прогревать ДВС двигатель, даже если у вас гибрид. Однако, это относится только к тем гибридам, где ДВС двигатель на определённых режимах подключается к передаче момента на колёса! В #CheryTiggo 7 PRO Plug-in-Hybrid ДВС двигатель может работать не только как генератор, но также подключаться к передаче момента на колёса, как параллельно с электроприводом, так и полностью взять на себя функцию привода (что бывает редко).
А это значит, что, чтобы сохранить ресурс двигателя и трансмиссии, в морозы, перед началом движения необходимо прогреть двигатель. Чтобы прогретое масло разошлось по всему двигателю и КПП.
5-7 минут прогрева, и будет вам счастье.

https://www.youtube.com/watch?v=vGU1GBhe5ac

Реальный расход топлива на гибриде #Evolute i-Space в тест-драйве ЗТС.

В тестовом цикле ЗТС проверен подключаемый гибрид Evolute i-Space.
Есть одна важная хитрость. Мой тестовый цикл гибрида подразумевает использование «фирменного» Mix-режима движения. То есть, сначала доводим в гибридном режиме уровень заряда до 80% (верхняя планка зарядки в гибридном режиме), затем перевод «ползунка» регулировки уровня заряда на 25% (нижняя планка уровня зарядки, после которой автоматом включается гибридный режим – но не всегда. Об это в следующем ролике.). Затем перевод автомобиля в EV режим. И продолжаем движение в таком цикле. Причём, лучше включив круиз-контроль.
Ещё один момент, позволяющий «на автомате» экономить энергию, это то, что на круизе, когда едешь по прямой (по горизонтали), расход энергии опускается до минимального процента использования мощности, а при движении под горку ещё и подключается на автомате рекуперативное торможение (интеллектуальный круиз-контроль).
И самое главное – ДВС работает всегда исключительно как генератор для работы электропривода.
Естественно, если бы зарядная инфраструктура была бы на сегодня более развита, то применяя правило «заряжайся, где можешь», я смог бы ещё больше сократить потребление топлива. Но это уже дело будущего…

https://rutube.ru/shorts/dc738418e85db39e102b8453a03b86cc/

Милена в восторге. Российский гибрид #Evolute i-Space покоряет сердца девушек и Грин Лаундж.

https://rutube.ru/video/fd45c5f8074fcdd3597a73d1d5f0974e/