Запускают двухэтажный Stadler Аэроэкспресса #АЭx2

История двухэтажных Штадлеров весьма интересная. Сначала их заказали в расчёте пустить новые электрички до всех московских аэропортов. Мысль логичная, но сбыться ей не удалось. Сначала подскочил курс валюты и осилить всю партию не смогли. Затем вспомнили, что в Москве есть негабаритные сооружения, типа туннеля на Тверской заставе - двухэтажные поезда туда просто не прошли бы.

Если проблему с туннелем можно было решить, перекинув маршрут до Шереметьево на Савёловский вокзал, то курс рубля никто менять не собирался. В итоге сегодня у Аэроэкспресса 11 поездов (хотели 20), которые начнут курсировать до Домодедово и Внуково. Внедрять новые поезда будут постепенно, начнут с Внуково: https://gre4ark.livejournal.com/484509.html

В чём сила? В дизайне!

Ура!!

Правило поликарбоната: никакого поликарбоната в городе. Без исключений. За нарушение - изгнание в теплицу.

29 октября в Москве пройдет традиционная акция «Возвращение имен». Горожане уже несколько лет встречаются возле Соловецкого камня, вытягивают и зачитывают бумагу с именами неизвестных им людей, которых расстреляли в 1937-1938 гг.

Цель мероприятия – символически вернуть этих незнакомцев, простых сторожей, булочников, машинистов, честных, как им казалось, партийцев. В Москве в годы Большого террора расстреляли около 40 тысяч (!) человек. Вероятно, вам придется отстоять в очереди несколько часов.

Специально для скептиков – в базы не попадают имена уголовников, это только те, кто был арестован по политическим статьям.

30 октября будет открыта Стена Скорби на проспекте Сахарова. Это первый общенациональный монумент жертвам сталинского террора. К скульптурной группе можно относиться двояко; но сказать можем одно, Франгулян далеко не Церетели. У него очень штучные работы в городской среде – это Окуджава на Арбате, «люди Малевича» на площади Тверской заставы, памятник Бродскому на Садовом кольце.

Государство впервые публично признается – да, эти люди погибли по нашей вине, по вине наших предшественников. И ДнепроГЭС, и канал «Москва-Волга», и столь любимый Сталинградский тракторный могли быть построены без такого значительного количества жертв.

Традиционно «Возвращение имен», пусть и не в таком масштабном формате, проходит почти в каждом областном центре. Приходите. И вы поймете, каких умных, талантливых и просто трудолюбивых людей потеряла страна 80 лет назад. Их могилы неизвестны в 90% случаев. Поэтому мы и не должны молчать. 29 октября – день, когда просыпается совесть. Молчание – форма соучастия. Приходите к Соловецкому камню.

Выбор за мной. Поэтому лучше пешком, чем на гробовозе.

В Новосибирске знают толк в надёжности.

Тут над Новосибирском истребитель летает. Вот кто бомбит тротуары города!

Самый большой ветряк в мире находится неподалеку от Штутгарта.

Ветрогенератор GE 3.4 МВт с диаметром ротора 137 метров установлен на башне высотой 178 метров. Общая высота от поверхности земли до верхней точки лопасти достигает рекордных 246,5 метра.

Знатное сооружение: https://engineering-ru.livejournal.com/515266.html

Альфа банк пробил дно

Экономика совместного пользования и новая мобильность наступают! Точнее подкатываются - в Москве в тестовом режиме поставили станции проката самокатов: gre4ark.livejournal.com/485309.html

Вчера ночью не мог уснуть, поэтому пошёл читать в интернетах всякую интересность и не очень.

Попался материал, где один известный в России транспортных эксперт считал и делал выводы о загруженности трамвайной линии по загрузке двух трамваев. Человек пришёл на остановку, постоял 15 минут, пересчитал по пальцам пассажиров и экстраполировал это на общую востребованность.

До этого, с месяц назад, у меня под материалом об автобусных карманах, приоритете и удобстве общественного транспорта было что-то схожее - я о конкуренции транспорта за людей и потере времени пассажиров, а он о задержках всего транспорта. Первое о транспортной политике и приоритетах, а второе - про модель и как делать, чтобы машинки ехали.

Иногда у меня бывают моменты, когда я сомневаюсь в каких-то своих знаниях и очевидных вещах (весьма полезное и мотивирующее чувство). Но после такого я понимаю, что со мной всё ок.

Кстати, в тему карманов. Замечательно видно, как они не работают.

Два года назад я не знал, что существует такой города, как Альметьевск. Год назад, когда я слушал мэра Айрата Хайруллина на Велоконгрессе, то не мог поверить в услышанное. Нанять команду профессионалов, начать делать по 50 км велодорожек в год в городе на 150 тысяч жителей, рассуждать о конкуренции за людей и социальных связях - звучит слишком красиво, чтобы быть правдой. 

После недавней поездки я начал ломать голову над названием для поста - слишком много было вариантов! «Мэр, который что-то делает» посчитали бы рекламой, «Русский Копенгаген» отдаёт рекламным буклетом новостройки в Мурино, «Российская велостолица» - все подумают, что я опять задротствую на велосипеды. Поэтому просто: Альметьевск, который смог: https://gre4ark.livejournal.com/485481.html

В Институте Стрелка началась презентация исследования эффектов благоустройства «Моя улица». Авторы масштабного исследования рассказывают, как реконструкция столичных улиц повлияла на ритейл, пешеходов и автомобилистов.

Присоединяйтесь к прямой трансляции

Активный фасад с заведениями Vs оттянутый от дома тротуар. Количество людей говорит само за себя (а ведь ещё нужно подняться по ступенькам!)

Безопасно и красиво!