Случайное открытие: оказывается бывают уличные тренажёры для равновесия.
Теперь можно тренироваться не только на бордюрах!
Теперь можно тренироваться не только на бордюрах!
Отвлекаться в телефон за рулём теперь ещё удобнее!
В Москве сигналы некоторых светофоров теперь отображаются в приложении 2ГИС, аналогичное готовит и Яндекс. И это очень тупо!
Мне кажется, многие забыли, что машина — источник повышенной опасности, потому что несколько тонн металла, двигающаяся на скорости, может легко убить людей. Поэтому водители учатся и получают специальное разрешение (и это не ПРАВО, а ЛИЦЕНЗИЯ). И не знаю как сейчас, а меня в автошколе каждый раз учили смотреть на дорогу и оценивать опасность. В том числе выбирать скорость исходя из окружения и возможности в любой момент светофора переключиться на красный. Ещё раз: смотреть не в телефон или приборную панель во время движения, а на дорогу.
Теперь же выясняется, что для удобства и безопасности вместо дороги и светофора надо смотреть в телефон или экранчик машины. Это самый тупой пример цифровизации ради цифровизации на моей памяти.
В Москве сигналы некоторых светофоров теперь отображаются в приложении 2ГИС, аналогичное готовит и Яндекс. И это очень тупо!
Мне кажется, многие забыли, что машина — источник повышенной опасности, потому что несколько тонн металла, двигающаяся на скорости, может легко убить людей. Поэтому водители учатся и получают специальное разрешение (и это не ПРАВО, а ЛИЦЕНЗИЯ). И не знаю как сейчас, а меня в автошколе каждый раз учили смотреть на дорогу и оценивать опасность. В том числе выбирать скорость исходя из окружения и возможности в любой момент светофора переключиться на красный. Ещё раз: смотреть не в телефон или приборную панель во время движения, а на дорогу.
Теперь же выясняется, что для удобства и безопасности вместо дороги и светофора надо смотреть в телефон или экранчик машины. Это самый тупой пример цифровизации ради цифровизации на моей памяти.
Город для людей
Концессии не спасли Я люблю писать и рассказывать про городской транспорт, всё же с любви к трамваям начался мой путь в урбанистику. И думаю раз вы читаете меня, то понимаете общее состояние этой инфраструктуры в наших городах — всё очень плохо. Ну потому…
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Нужна пояснительная бригада от кемеровчан: что не так с вашим 51 автобусом?
В тиктоке аж целый канал есть только с хейтом этого маршрута. И самое обидное, что там больше подписчиков, чем у меня в тиктоке!
В тиктоке аж целый канал есть только с хейтом этого маршрута. И самое обидное, что там больше подписчиков, чем у меня в тиктоке!
Город для людей
Простые радости жизни: в центре Калининграда замостили народные тропы Теперь люди могут спокойно ходить по самому короткому и удобному пути, не пачкая при этом ноги. У городских же служб меньше головной боли с уборкой грязи и пыли с улиц. А могли просто…
Тропинки — простое решение вечной проблемы
Тысячи лет эволюции сделали нас лентяями, поэтому мы ходим не зигзагами, а самыми короткими путями. В транспортном планировании это ещё называют «линией желания» — кратчайший маршрут между точками А и Б всегда будет предпочтителен, поэтому делать проходы нужно максимально по этой линии. В наукограде Протвино именно поэтому сначала дали людям протоптать себе удобные пути, а уже потом сделали тротуары и переходы.
Однако «как должно» и «как сделано» — два совершенно разных мира! Если у руля крепкие хозяйственники с синдромом начальника калитки, то делать будут как проще, а во всех проблемах клеймить всех вокруг. Поэтому вместо удобных проходов на месте народных тропинок чаще всего ставят забор с запретом ходьбы — ибо нечего тут отклонятся от линии партии и своевольничать.
Забор — далеко не единственный метод борьбы коммунальщиков с жителями. Например, в Петербурге по весне любят засыпать тропы землёй, которая с успехом превращается в пыль и разносится грязью по округе. А тропинка сразу же воспроизводится рядом. Такоймартышкин коммунальный труд.
В некоторых городах здравый смысл всё же побеждает, поэтому народные тропы легализуют плиткой или асфальтом — оказывается, так можно! И все только рады чистой обуви и сэкономленному времени. Хотя можно пойти и менее сложным путём, подсыпая тропы мульчей или гравием — так тоже будет чище и комфортнее (и явно лучше куч земли).
В следующей части вечной проблемы обсудим побелку и почему она не нужна деревьям
Тысячи лет эволюции сделали нас лентяями, поэтому мы ходим не зигзагами, а самыми короткими путями. В транспортном планировании это ещё называют «линией желания» — кратчайший маршрут между точками А и Б всегда будет предпочтителен, поэтому делать проходы нужно максимально по этой линии. В наукограде Протвино именно поэтому сначала дали людям протоптать себе удобные пути, а уже потом сделали тротуары и переходы.
Однако «как должно» и «как сделано» — два совершенно разных мира! Если у руля крепкие хозяйственники с синдромом начальника калитки, то делать будут как проще, а во всех проблемах клеймить всех вокруг. Поэтому вместо удобных проходов на месте народных тропинок чаще всего ставят забор с запретом ходьбы — ибо нечего тут отклонятся от линии партии и своевольничать.
Забор — далеко не единственный метод борьбы коммунальщиков с жителями. Например, в Петербурге по весне любят засыпать тропы землёй, которая с успехом превращается в пыль и разносится грязью по округе. А тропинка сразу же воспроизводится рядом. Такой
В некоторых городах здравый смысл всё же побеждает, поэтому народные тропы легализуют плиткой или асфальтом — оказывается, так можно! И все только рады чистой обуви и сэкономленному времени. Хотя можно пойти и менее сложным путём, подсыпая тропы мульчей или гравием — так тоже будет чище и комфортнее (и явно лучше куч земли).
В следующей части вечной проблемы обсудим побелку и почему она не нужна деревьям
Forwarded from Урбанизм как смысл жизни (Petr Ivanov)
Красноярский край продолжает сдавать позиции. На этот раз в области местного самоуправления. Сейчaс в крaе 472 муниципaльных обрaзовaния. Муниципальная реформа предполагает, что их стaнет 39, включaя шесть городских и 33 муниципaльных округa. Упраздняются порядка 400 сельсоветов. Мэров и советов депутатов лишится, например, Ачинск, хотя казалось бы, это довольно крупный город - 105 тысяч человек. Но тем не менее.
Это самый настоящий разгром муниципального самоуправления в Крае. Подаётся он под соусом оптимизации, дескать вон сколько чиновников и депутатов можно будет перестать кормить за народные деньги. При том, что очевидно, что никакие сельские депутаты или сельские главы никаких гигантских бюджетов не имели, в случае депутатов работая вообще на общественных началах.
Чем эта реформа плоха?
1. Теряется связь публичной власти с землёй. Расстояния между объединяемыми населёнными пунктами сибирские и вряд ли депутаты и чиновники будут утруждать себя преодолевать эти расстояния, чтобы вникать в существующие проблемы.
2. Теряется адекватная возможность стратегирования развития населённых пунктов. Скорее всего все ресурсы будут стягиваться в головной населённый пункт и через это будет демонстрироваться развитие.
3. С выборами глав населённых пунктов и так было не ахти - в основном речь шла о конкурсах, но о конкурсах, на которые была открыта возможность кому угодно заявляться. Теперь глав будут спускать с краевого уровня на выбор одного из двух. Демократия? Не, не слышали.
4. Роль сельских и городских жителей в управлении своими территориями резко снизится. Инструментов влияния на принятие решений практически не останется, представителей их интересов будет архисложно найти.
В общем, кругом всё очень плохо. Выигрывают только те, кому нужно демонстрировать жизнерадостную статистику и отчитываться ей наверх. Остальные все в глубоком проигрыше.
#городскиестратегии #муниципальноеуправление
Это самый настоящий разгром муниципального самоуправления в Крае. Подаётся он под соусом оптимизации, дескать вон сколько чиновников и депутатов можно будет перестать кормить за народные деньги. При том, что очевидно, что никакие сельские депутаты или сельские главы никаких гигантских бюджетов не имели, в случае депутатов работая вообще на общественных началах.
Чем эта реформа плоха?
1. Теряется связь публичной власти с землёй. Расстояния между объединяемыми населёнными пунктами сибирские и вряд ли депутаты и чиновники будут утруждать себя преодолевать эти расстояния, чтобы вникать в существующие проблемы.
2. Теряется адекватная возможность стратегирования развития населённых пунктов. Скорее всего все ресурсы будут стягиваться в головной населённый пункт и через это будет демонстрироваться развитие.
3. С выборами глав населённых пунктов и так было не ахти - в основном речь шла о конкурсах, но о конкурсах, на которые была открыта возможность кому угодно заявляться. Теперь глав будут спускать с краевого уровня на выбор одного из двух. Демократия? Не, не слышали.
4. Роль сельских и городских жителей в управлении своими территориями резко снизится. Инструментов влияния на принятие решений практически не останется, представителей их интересов будет архисложно найти.
В общем, кругом всё очень плохо. Выигрывают только те, кому нужно демонстрировать жизнерадостную статистику и отчитываться ей наверх. Остальные все в глубоком проигрыше.
#городскиестратегии #муниципальноеуправление
Город для людей
Сегодня в эфире «Здесь живут люди» обсуждали с экспертами советский модернизм и его массовый снос в Москве. И хоть разговор был в основном вокруг цирка и здания СЭВ, но сама тема намного глубже и тревожнее. Например, из неожиданных открытий: в последние годы…
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM